La seguridad aviación comercial en 2017

AW | 2018 01 01 11:55 | AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para To70El 2017 ha sido un año en el que más personas volaron a más lugares que nunca, fue el año más seguro registrado para los pasajeros de aerolíneas en varios años

La consultora de aviación con sede en los Países Bajos, To70, lanzó su Revisión de Seguridad de la Aviación Civil para 2017. Reporta solo dos accidentes mortales, ambos con pequeños aviones turbohélice, con un total de 13 vidas perdidas. Ningún avión se estrelló en el servicio de pasajeros en ninguna parte del mundo.

Los dos accidentes que ocurrieron en la víspera de Año Nuevo  un hidroavión en Sydney que mató a seis, y una Cessna Caravan que se estrelló en Costa Rica , matando a los 12 a bordo no están incluidos en el recuento, ya que ambos aviones pesaban menos del umbral de 5.700 kg para el informe.

El primer accidente mortal incluido en el informe fue en Octubre: un Embraer Brasilia que operaba como ambulancia aérea en Angola. Los pilotos perdieron el control después de sufrir una falla en el motor, siete personas murieron, incluido el paciente. En Noviembre, un Let 410 de construcción checa perteneciente a Khabarovsk Avia se estrelló al aterrizar en Nelkan en el Lejano Oriente ruso con la pérdida de seis vidas. Una niña de cuatro años fue la única superviviente. Un número de muertos mucho mayor ocurrió en Bishkek, la capital de Kirguistán, cuando un carguero Boeing 747 turco perteneciente a ACT AIrlines traspasó la pista y terminó en una aldea cercana al aeropuerto, matando a 35 personas en el suelo y cuatro tripulantes. Además, la explosión de un jet mató a un turista parado cerca de la pista de aterrizaje en la isla caribeña de St Maarten.

Las posibilidades de que un avión se vea involucrado en un accidente fatal ahora son de una en 16 millones, según el investigador principal, Adrian Young. Pero el Sr. Young, consultor de aviación senior para To70, comentó: “Es poco probable que se mantenga este mínimo histórico; en parte, estas figuras muy positivas descansan en la buena fortuna. Sin embargo, el nivel de seguridad que ha logrado la aviación civil es notable. Los riesgos para la aviación civil siguen siendo altos, como lo demuestra la gravedad de algunos de los accidentes no mortales. La espectacular pérdida del ventilador de entrada y el capó de un motor en un Air France A380 sobre el espacio aéreo deGroenlandia en Septiembre habla a las claras de la confiabilidad en la aviación”.

Desafíos por delante
El informe advierte que los dispositivos electrónicos en los bolsos facturados representan un creciente peligro potencial: “El creciente uso de baterías de iones de litio en la electrónica crea un riesgo de incendio en los aviones, ya que estas baterías son difíciles de extinguir si se incendian. Las aerolíneas de todo el mundo están entrenando a sus equipos para combatir cualquier incendio en la cabina; el desafío es mantener esas baterías fuera del equipaje de los pasajeros.

En 2016, 271 personas perdieron la vida en siete eventos fatales. Incluyeron el trágico accidente del vuelo MS804 de Egyptair en la ruta París—El Cairo que mató a 66 pax, y un avión British Aerospace BAe 146-200 de LaMia Airlines que transportaba al equipo de fútbol brasileño Chapecoense, que se quedó sin combustible en Colombia y se estrelló con la pérdida de 71 vidas.

El número de muertos en los dos años anteriores (2014—2015) fue significativamente mayor. En 2014, 864 personas murieron en cinco accidentes, incluidas las pérdidas de dos Malaysia Airlines 777: MH370, cuyo destino aún se desconoce y el vuelo MH17, derribado por un misil en el este de Ucrania. En 2015, 471 personas murieron en cuatro accidentes; incluyeron un vuelo de Metrojet de Sharm el Sheikh a San Petersburgo, Rusia, que mató a 224, y un Germanwings Airbus A320 de Barcelona a Dusseldorf cuyo primer oficial, Andreas Lubitz, mató a 150 a bordo al estrellarse deliberadamente contra los Alpes franceses,

El Reino Unido tiene el mejor registro de seguridad aérea de cualquier país importante. No han ocurrido accidentes fatales con una aerolínea británica desde la década de 1980. El último fue el 10 de enero de 1989; 47 personas murieron cuando un British Midland Boeing 737 se estrelló en Kegworth en Leicestershire.

Por el contrario, África subsahariana tiene una tasa de accidentes 44% peor que el promedio mundial, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). En Noviembre, Alexandre de Juniac, director general de IATA, dijo: “La seguridad en África ha mejorado, pero hay una brecha por cerrar”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Security in commercial aviation in 2017

Resultado de imagen para To702017 has been a year in which more people flew to more places than ever, it was the safest year registered for airline passengers in several years

The aviation consultancy based in the Netherlands, To70, launched its Civil Aviation Safety Review for 2017. It reports only two fatal accidents, both with small turboprop aircraft, with a total of 13 lives lost. No plane crashed in passenger service anywhere in the world.

Aviation ConsultantsThe two accidents that occurred on New Year’s Eve – a seaplane in Sydney that killed six, and a Cessna Caravan that crashed in Costa Rica, killing all 12 on board are not included in the count, as both aircraft weighed less than the 5,700 kg threshold for the report.

The first fatal accident included in the report was in October: an Embraer Brasilia that operated as an air ambulance in Angola. The pilots lost control after suffering a failure in the engine, seven people died, including the patient. In November, a Let 410 of Czech construction belonging to Khabarovsk Avia crashed when landing in Nelkan in the Russian Far East with the loss of six lives. A four-year-old girl was the only survivor. A much larger death toll occurred in Bishkek, the capital of Kyrgyzstan, when a Turkish Boeing 747 freighter belonging to ACT AIrlines crossed the runway and ended up in a village near the airport, killing 35 people on the ground and four crew. In addition, the explosion of a jet killed a tourist standing near the airstrip on the Caribbean island of St Maarten.

The chances of an aircraft being involved in a fatal accident are now one in 16 million, according to the principal investigator, Adrian Young. But Mr. Young, a senior aviation consultant for To70, commented: “It is unlikely that this historic minimum will be maintained – in part, these very positive figures rest on good fortune, however, the level of safety that the Civil aviation is notable The risks to civil aviation remain high, as evidenced by the severity of some of the non-fatal accidents The spectacular loss of the inlet fan and the hood of an engine in an Air France A380 over airspace deGroenlandia in September speaks clearly about reliability in aviation”.

Challenges ahead
The report warns that electronic devices in billed bags represent a growing potential danger: “The increasing use of lithium-ion batteries in electronics creates a fire risk in aircraft, since these batteries are difficult to extinguish if they catch fire. Airlines around the world are training their equipment to fight any fire in the cabin, the challenge is to keep those batteries out of passengers’ luggage.

In 2016, 271 people lost their lives in seven fatal events. They included the tragic accident of Egyptair’s MS804 flight on the Paris-Cairo route that killed 66 people, and a British Aerospace BAe 146-200 plane from LaMia Airlines carrying the Brazilian soccer team Chapecoense, which ran out of fuel in Colombia and it crashed with the loss of 71 lives.

The number of deaths in the two previous years (2014-2015) was significantly higher. In 2014, 864 people died in five accidents, including the losses of two Malaysia Airlines 777: MH370, whose fate is still unknown and flight MH17, shot down by a missile in eastern Ukraine. In 2015, 471 people died in four accidents; they included a Metrojet flight from Sharm el Sheikh to Saint Petersburg, Russia, which killed 224, and a Germanwings Airbus A320 from Barcelona to Dusseldorf whose first officer, Andreas Lubitz, killed 150 on board when deliberately crashed into the French Alps,

The United Kingdom has the best air safety record of any major country. There have been no fatal accidents with a British airline since the 1980s. The last was on January 10, 1989; 47 people died when a British Midland Boeing 737 crashed at Kegworth in Leicestershire.

In contrast, sub-Saharan Africa has an accident rate 44% worse than the global average, according to the International Air Transport Association (IATA). In November, Alexandre de Juniac, general director of IATA, said: “Security in Africa has improved, but there is a gap to close”. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: To70.com / Airgways.com
AW-POST: 201801011155AR

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