Airbus suministrará nacelle a A320NEO

AW | 2018 01 20 15:57 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgContent_Navigation_A320neoAirbus comenzará a construir góndolas para el A32NEO del motor Pratt & Whitney Canada PW1100G en 2020

En un movimiento de aprovisionamiento destinado a mejorar el rendimiento del componente y reducir los costos de producción, el Vicepresidente Ejecutivo de programas en Airbus, dijo Didier Evrard, comunicó que Airbus reforzará la cadena de fabricación de las góndolas para los motores Pratt & Whitney Canada PW1100G que propulsan a los A320NEO.

El proveedor de asientos y cabina de Airbus, Zodiac Aerospace, está funcionando sin problemas después de una crisis industrial que retrasó las entregas del Airbus A350 en 2016. Zodiac, que se encuentra en medio de ser asumido por la francesa Safran después de las demoras y las advertencias de ganancias, abordó los problemas de cantidad y calidad en 2017 con diferentes clientes en el mundo.

Airbus está en conversaciones con Safran sobre la reasignación del trabajo, el último ejemplo de fabricantes que compiten por recuperar el trabajo de los proveedores para aumentar los márgenes o conseguir tecnología específica.

Los proveedores clave de Airbus están superando los problemas atribuidos a las demoras en las entregas de aviones de pasajeros, lo que permite al fabricante de aviones europeo reanudar los aumentos en la producción planificada para sus modelos más nuevos, dijo un alto ejecutivo de Airbus.

Alrededor de 30 jets de la familia A320NEO están en lista de espera estacionados en Toulouse y Hamburgo esperando motores, confían ser entregados a mediados de año al superar los problemas de entregas de componentes.

Didier Evrard dijo que Airbus no tenía prisa por decidir si traer la producción de góndolas para motores LEAP en la propia empresa, lo que coincidía con una decisión previa de hacerse cargo de un trabajo similar llevado a cabo por Pratt & Whitney en sus propios motores.

Airbus, que ha estado en conversaciones con la francesa Safran sobre la reasignación del trabajo durante varios meses, cree que tiene libertad contractual para actuar si decide continuar con la posible transferencia, agregó.

Las conversaciones son vistas como el último ejemplo de los fabricantes que compiten para hacerse cargo del trabajo de alto valor llevado a cabo por los proveedores con el fin de aumentar los márgenes o conseguir tecnología específica. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Airbus will supply nacelle for A320NEO

Airbus will begin to build gondolas for the A32NEO of the Pratt & Whitney Canada PW1100G engine by 2020

In a provisioning move aimed at improving the performance of the component and reducing production costs, the Executive Vice President of programs at Airbus, said Didier Evrard, announced that Airbus will reinforce the gondola manufacturing chain for the Pratt & Whitney Canada PW1100G engines. that propel the A320NEO.

Airbus’s seat and cabin provider, Zodiac Aerospace, is running smoothly after an industrial crisis that delayed deliveries of the Airbus A350 in 2016. Zodiac, which is in the middle of being taken over by the French Safran after the delays and the profit warnings, addressed the problems of quantity and quality in 2017 with different customers in the world.

Airbus is in talks with Safran about the reallocation of work, the latest example of manufacturers competing to recover the work of suppliers to increase margins or achieve specific technology.

Airbus’ key suppliers are overcoming the problems attributed to delays in the deliveries of passenger aircraft, allowing the European aircraft manufacturer to resume the increases in planned production for its newer models, a senior Airbus executive said.

Around 30 A320NEO family jets are on the waiting list stationed in Toulouse and Hamburg waiting for engines, they hope to be delivered mid-year by overcoming the problems of component deliveries.

Didier Evrard said that Airbus was in no hurry to decide whether to bring the production of LEAP engine gondolas into the company itself, which coincided with a previous decision to take over a similar job carried out by Pratt & Whitney in its own engines.

Airbus, which has been in talks with France’s Safran over the reassignment of work for several months, believes it has contractual freedom to act if it decides to continue the possible transfer, he added.

The conversations are seen as the latest example of manufacturers competing to take over high-value work carried out by suppliers in order to increase margins or achieve specific technology. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Ainonline.com
AW-POST: 201801201557AR

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