Ethiopian ET-302 | Día 8

Resultado de imagen para BEA Bureau d'Enquêtes et d'Analyses buildingAW | 2019 03 18 23:33 | AIR INVESTIGATION

AW-7017378ET.pngRevelan detalles Cajas Negras vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines

El análisis de las grabaciones del Cockpit Voice Recorders (CVR) and Flight Data Recorders (FDR) del vuelo ET-302 del Boeing 737-8 MAX de Ethiopian Airlines accidentado el 10 Marzo 2019 en Etiopía confirma la gravedad de las sospechas.

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El análisis de las cajas negras del Boeing 737-8 MAX que se estrelló la semana pasada al este de Addis Abeba con 157 personas a bordo, evidencia semejanzas claras con el accidente el 29 Octubre 2018 del mismo tipo de aeronave de la aerolínea Lion Air, aseguró la ministra de Transportes etíope, Dagmawit Moges. La ministra no enumeró las semejanzas pero bastó ese resultado de la lectura del contenido de las Cajas Negras del vuelo ET-302 por parte del grupo de investigadores de la Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) de Francia. El análisis del vuelo de la tragedia de Ethiopian Airlines dispararan las confirmaciones sobre la prohibición de vuelos para el modelo de la Boeing 737-8 MAX.

Flight Data Recorder (FDR)

“En la investigación sobre la grabadora de parámetros Flight Data Recorder (FDR), se notaron semejanzas claras entre el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines y el vuelo JT-610 de Lion Air”, declaró la ministra etíope en conferencia de prensa. Moges precisó que el informe preliminar del accidente de Ethiopian Airlines será publicado dentro de 30 días.

El domingo, la oficina de investigación y análisis (BEA) francesa anunció en Twitter que “los datos contenidos (en las cajas negras) fueron extraídos con éxito y entregados al equipo de investigadores etíope”. Desde el accidente, varios expertos aludieron a “similitudes” entre los accidentes de marzo y de octubre.

Como en el caso de la compañía indonesia Lion Air, la caída del Boeing de Ethiopian Airlines se produjo poco después del despegue. Ambos aviones experimentaron ascensos y descensos erráticos y velocidades de vuelo fluctuantes antes de estrellarse. La investigación del accidente del Boeing de Lion Air señaló como causa de momento el mal funcionamiento del sistema de estabilización en vuelo destinado a evitar la pérdida de sustentabilidad del avión, el MCAS (Manoeuvering Characteristics Augmentation System). El sistema MCAS pone al avión en picada cuando el aparato entra en pérdida para que gane velocidad, sobre la base de una interpretación errónea en este caso. El piloto del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines tuvo una situación de urgencia inmediata luego del despegue, por lo que pidió con una “voz de pánico” regresar mientras que la velocidad del aparato aumentaba peligrosamente.AW-Icon-TXT-01

AW-14032019_France24.jpgEthiopian ET-302 | Day 8

Resultado de imagen para BEA Bureau d'Enquêtes et d'Analyses logoDetails Black Boxes flight ET-302 of Ethiopian Airlines

The analysis of the recordings of the Cockpit Voice Recorders (CVR) and Flight Data Recorders (FDR) of flight ET-302 of the Boeing 737-8 MAX of Ethiopian Airlines crashed on 10 March 2019 in Ethiopia confirms the seriousness of the suspicions.

The analysis of the black boxes of the Boeing 737-8 MAX that crashed last week east of Addis Ababa with 157 people on board, shows clear similarities with the accident on October 29, 2018 of the same type of aircraft of the airline Lion Air, assured the Ethiopian Transport Minister, Dagmawit Moges. The minister did not list the similarities but that result of the reading of the content of the Black Boxes of flight ET-302 by the group of researchers of the Bureau d’Enquêtes et d’Analyzes (BEA) of France was sufficient. The flight analysis of the tragedy of Ethiopian Airlines will trigger the confirmations about the flight ban for the model of the Boeing 737-8 MAX.

Resultado de imagen para BEA Bureau d'Enquêtes et d'Analyses Box BlackFlight Data Recorder (FDR)

“In the investigation of the Flight Data Recorder (FDR) parameter recorder, clear similarities were noted between Ethiopian Airlines flight ET-302 and Lion Air flight JT-610”, the Ethiopian minister told a news conference. Moges said that the preliminary report of the Ethiopian Airlines accident will be published within 30 days.

On Sunday, the French research and analysis office (BEA) announced on Twitter that “the data contained (in the black boxes) were successfully extracted and delivered to the team of Ethiopian researchers”. Since the accident, several experts alluded to “similarities” between the accidents of March and October.

As in the case of the Indonesian company Lion Air, the fall of the Ethiopian Airlines Boeing occurred shortly after takeoff. Both aircraft experienced erratic ascents and descents and fluctuating flight speeds before crashing. The investigation of the Lion Air Boeing accident identified the cause of the malfunctioning of the flight stabilization system to prevent the loss of sustainability of the aircraft, the MCAS (Manoeuvering Characteristics Augmentation System). The MCAS system puts the plane into a tailspin when the device stalls to gain speed, based on a misinterpretation in this case. The pilot of the Boeing 737 MAX of Ethiopian Airlines had an immediate situation of urgency after the takeoff, reason why it requested with a “voice of panic” to return while the speed of the apparatus increased dangerously. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bea.aero / France24.com / Airgways.com
AW-POST: 201903182333AR

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