AW | 2019 05 22 18:50 | AIRLINES

Los mecánicos de Southwest Airlines aprueban un nuevo contrato laboral

Southwest Airlines ha acordado con éxito el nuevo Contrato Laboral con los Mecánicos. Después de un período de seis largos años de negociaciones, Southwest Airlines finalmente ha acordado con sus mecánicos un nuevo acuerdo laboral el 21 Mayo 2019, anunciando que sus mecánicos y empleados relacionados han votado a favor de ratificar un contrato laboral provisional.

Southwest Airlines había alcanzado anteriormente un acuerdo tentativo con el Sindicato AMFA (Aircraft Mechanics Fraternal Association), el 16 Marzo 2019 para un nuevo contrato laboral.

Southwest Airlines había estado en conversaciones sobre contratos laborales con sus empleados desde 2012. Los pilotos y los sindicatos de asistentes tienen nuevos contratos, pero el sindicato de mecánicos no aceptó el acuerdo hasta mediados de Marzo 2019.

La AMFA rechazó la oferta de contrato de cinco años de Southwest Airlines en septiembre del año pasado. Desde entonces, la disputa entre la aerolínea y el sindicato se intensificó. En Febrero 2019 Southwest Airlines culpó a sus mecánicos por forzar una puesta a tierra innecesaria de sus aviones al señalar problemas menores de mantenimiento. La empresa presentó una demanda contra AMFA en este asunto. El AMFA respondió con un caso de difamación contra la aerolínea. Finalmente, durante la primera semana de Marzo 2019, la Administración Federal de Aviación (FAA) tuvo que intervenir en el asunto, lo que advirtió a ambas partes en contra de poner en riesgo la seguridad de los vuelos.

Nuevo contrato laboral

Southwest Airlines está pagando un alto precio para hacer las paces con sus mecánicos. Según el acuerdo, la compañía aumentará los salarios base de los mecánicos en un 20%, a partir del 1 Abril 2019. El aumento será mucho más alto que el aumento del 14.8% que estaba dando en Septiembre 2018, mientras que la AMFA exigía el 16.7%. La compañía proporcionará un aumento anual del 3% a partir de Agosto 2019 y hasta Agosto 2023. La compañía también acordó pagar un bono de ratificación de US$ 160 millones, que es un 76% más alto que el contrato de Septiembre 2018. Según el contrato de septiembre, la compañía había propuesto un bono de ratificación de US$ 91 millones. De acuerdo con el nuevo acuerdo, cada mecánico de Southwest Airlines obtendrá ~US$ 66,000 como bonificación de ratificación.

Southwest-Mechanics Agreement

The mechanics of Southwest Airlines approve a new labor contract

Southwest Airlines has successfully agreed to the new Labor Contract with the Mechanics. After a period of six long years of negotiations, Southwest Airlines has finally agreed with its mechanics on a new labor agreement on May 21, 2019, announcing that its mechanics and related employees have voted in favor of ratifying a provisional labor contract.

Southwest Airlines had previously reached a tentative agreement with the AMFA Union (Aircraft Mechanics Fraternal Association) on March 16, 2019 for a new employment contract.

Southwest Airlines had been in talks about employment contracts with its employees since 2012. Pilots and assistants unions have new contracts, but the mechanics’ union did not accept the agreement until mid-March 2019.

The AMFA rejected Southwest Airlines’ five-year contract offer in September of last year. Since then, the dispute between the airline and the union intensified. In February 2019 Southwest Airlines blamed its mechanics for forcing an unnecessary grounding of its aircraft by signaling minor maintenance issues. The company filed a lawsuit against AMFA in this matter. The AMFA responded with a defamation case against the airline. Finally, during the first week of March 2019, the Federal Aviation Administration (FAA) had to intervene in the matter, which warned both parties against putting the safety of flights at risk.

New employment contract

Southwest Airlines is paying a high price to make peace with its mechanics. According to the agreement, the company will increase the mechanics’ base salaries by 20%, as of April 1, 2019. The increase will be much higher than the increase of 14.8% that was taking place in September 2018, while the AMFA demanded the 16.7%. The company will provide an annual increase of 3% from August 2019 until August 2023. The company also agreed to pay a US$ 160 million ratification bonus, which is 76% higher than the September 2018 contract. September contract, the company had proposed a ratification bonus of US$ 91 million. According to the new agreement, each Southwest Airlines mechanic will get ~ US$ 66,000 as a ratification bonus. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Amfanational.org / Liveandletsfly.boardingarea.com
AW-POST: 201905221850AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 21 23:23 | AIRLINES

Peligra la estabilidad de Avianca Argentina por falta de fondos

La aerolínea Avianca Argentina está atravesando sus días más difíciles para mantener su continuidad operativa por falta de fondos. Por esta situación, la Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) se declaró en estado de alerta y movilización a nivel nacional. En un comunicado oficial informó que peligra la continuidad de puestos de trabajo y de la compañía ya que, si la empresa no recibe fondos, no podría pagar el combustible para efectuar los vuelos programados.

Avianca Argentina continúa pagando los salarios en cuotas, realidad que está muy lejos de revertirse dado que Avianca Brasil, de quien depende la filial Argentina, está más cerca de desaparecer que de poder brindar una ayuda económica.

Operaciones en Argentina

Avianca Argentina posee una cartera de clientes corporativo que compra el pasaje con 72 horas de anticipación, pero las reservas de pasajes están habilitadas hasta el 30 Julio 2019, lo que enciende las alarmas de continuidad de la línea aérea regional.

Actualmente la compañía Avianca Argentina solo opera dos rutas: Buenos Aires/Aeroparque–Santa Fe y Buenos Aires/Aeroparque–Mar del Plata, la primera con doce vuelos semanales y la segunda con ocho, aunque la programación puede variar, observándose cancelaciones en algunas frecuencias.

Avianca Argentina salió a desmentir trascendidos que indicaban un inminente cierre de sus operaciones para los primeros días de Mayo 2019 al verse obligada a devolver sus dos ATR 72-600. Aunque finalmente no sucedió, la realidad es que en la compañía sigue atravesando la incertidumbre acerca de su continuidad.

Avianca Argentina está trabajando sobre diferentes proyectos de incorporación de ATR 72-600 (3) adicionales, Airbus A319 o A320 (2) para reforzar las rutas perdidas, pese al panorama gris que se cierne en la línea aérea.

Efecto Elliott

En medio del turbulento proceso de recuperación judicial de Avianca Brasil, el fondo estadounidense de inversiones agresivas Elliott Management Corporation, conocido por los efectos sobre la economía dela República Argentina, es el principal acreedor de la aerolínea, con el 80% de la deuda que arrastra hacia la posible quiebra de la aerolínea brasileña.

Elliott, sin embargo, vuela mucho más lejos. Con una cartera de US$ 34.000 millones de dólares en activos bajo su gestión, está en los más diversos sectores, del fabricante Hyundai al sitio eBay; de la francesa Pernod Ricard, dueña de marcas como Absolut y Ballentine’s, al club de fútbol AC Milan. El más fuerte pilar de Elliott es su fundador, el multimillonario estadounidense Paul Singer y que sigue al mando de la operación desde hace más de 40 años. Formado en psicología y derecho, es conocido en el mercado financiero por actuar como un inversionista extremadamente agresivo.

Elliott Management Corporation ha obtenido un éxito rotundo comprando deudas de empresas y de estados en dificultades, de ahí la fuerte actuación denominada como fondo buitre. El gigantismo de Elliott es operado por un equipo de unos 470 profesionales, siendo 168 inversores, que trabajan tanto en la sede de la compañía en Nueva York como así en Londres, Hong Kong y Tokio, sitio institucional del fondo.

Elliott diseñó la estructura del plan de recuperación aprobado en la última junta de acreedores de Avianca Brasil, que prevé el reajuste de la aeronave en mini-operaciones para subir a la subasta. El mismo fondo auspició el plan que atrajo el compromiso de inversión de Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas en Avianca, agudizando la disputa por los activos de la empresa y arrojando agua en la oferta que Azul Linhas Aéreas hizo en Marzo 2019.

Avianca Argentina endangers continuity

The stability of Avianca Argentina threatens due to lack of funds

The airline Avianca Argentina is going through its most difficult days to maintain its operational continuity due to lack of funds. Due to this situation, the Airline Pilots Association (APLA) declared a state of alert and mobilization at the national level. In an official statement, he reported that the continuity of jobs and of the company is in danger since, if the company does not receive funds, it could not pay for the fuel to carry out scheduled flights.

Avianca Argentina continues to pay salaries in installments, a reality that is far from being reversed given that Avianca Brasil, on which the subsidiary Argentina depends, is closer to disappearing than being able to provide economic aid.

Operations in Argentina

Avianca Argentina has a corporate client portfolio that purchases the ticket 72 hours in advance, but ticket reservations are enabled until July 30, 2019, which triggers the continuity alarms of the regional airline.

Currently the company Avianca Argentina only operates two routes: Buenos Aires/Aeroparque-Santa Fe and Buenos Aires/Aeroparque-Mar del Plata, the first with twelve weekly flights and the second with eight, although the schedule may vary, observing cancellations in some frequencies .

Avianca Argentina went to disprove transcended that indicated an imminent closing of its operations for the first days of May 2019 when being forced to return its two ATR 72-600. Although it did not happen in the end, the reality is that the company continues to experience uncertainty about its continuity.

Avianca Argentina is working on different projects to incorporate additional ATR 72-600 (3), Airbus A319 or A320 (2) to reinforce lost routes, despite the gray outlook that looms on the airline.

Elliott effect

In the midst of the turbulent judicial recovery process of Avianca Brasil, the US aggressive investment fund Elliott Management Corporation, known for the effects on the economy of the Argentine Republic, is the airline’s main creditor, with 80% of the debt it carries. towards the possible bankruptcy of the Brazilian airline.

Elliott, however, flies much farther. With a portfolio of US$ 34,000 million dollars in assets under its management, it is in the most diverse sectors, from the Hyundai manufacturer to the eBay site; from the French Pernod Ricard, owner of brands such as Absolut and Ballentine’s, to the AC Milan football club. The strongest pillar of Elliott is its founder, the American billionaire Paul Singer and who has been in command of the operation for more than 40 years. Trained in psychology and law, he is known in the financial market for acting as an extremely aggressive investor.

Elliott Management Corporation has achieved a resounding success buying debt from companies and states in difficulty, hence the strong performance called as a vulture fund. The gigantism of Elliott is operated by a team of about 470 professionals, with 168 investors, who work both at the company’s headquarters in New York as well as in London, Hong Kong and Tokyo, institutional site of the fund.

Elliott designed the structure of the recovery plan approved at the last meeting of creditors of Avianca Brasil, which provides for the readjustment of the aircraft in mini-operations to go up to the auction. The same fund sponsored the plan that attracted the investment commitment of Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas in Avianca, sharpening the dispute over the assets of the company and throwing water into the offer that Azul Linhas Aéreas made in March 2019. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.ar / Globo.com / Cronista.com
AW-POST: 201905212323AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 21 19:33 | AIRLINES

DSV adquiere Panalpina en un documento conocido como Offer Prospectus DSV confirma que pretende obtener el control total (100%) de Panalpina. Tras la finalización exitosa de la adquisición, el documento Offer Prospectus expresa: “DSV planea comenzar el proceso de integración y tiene la intención de combinar los negocios de Panalpina con DSV para realizar las sinergias y el potencial de una compañía combinada. DSV pretende unir fuerzas con la administración existente, los empleados y todas las partes interesadas relevantes para crear valor y para que la compañía combinada esté mejor posicionada para proporcionar una propuesta de valor mejorada a los clientes. La combinación de DSV y Panalpina brinda la posibilidad de realizar sinergias como resultado de las similitudes en los modelos de negocios, servicios y estrategias. Es la aspiración de elevar el margen operativo de la compañía combinada hacia el nivel existente de DSV».

Nuevo Consejo

DSV designará un nuevo consejo en la próxima junta extraordinaria de accionistas de Panalpina. Para realizar todas las sinergias posibles, el plan de DSV es establecer un comité de integración compuesto por dos representantes tanto de DSV como de Panalpina.

DSV presidirá el comité de integración y tendrá voto de calidad sobre cualquier decisión. El comité de integración debe supervisar el proceso de integración y crear un marco de evaluación que se aplique para la designación de funciones de gestión y especialistas regionales y nacionales. Todos los miembros titulares de la junta directiva de Panalpina deberán renunciar a sus funciones en la junta directiva de Panalpina y de cualquiera de sus subsidiarias una vez que se resuelva el acuerdo. Luego se seleccionará una nueva junta después de una junta extraordinaria de accionistas.

Sujeto a la realización de una revisión exhaustiva, DSV ha confirmado que se compromete a mantener potencialmente, después de la liquidación del acuerdo, la operación de envío de Air & Sea de Panalpina en Suiza y otras competencias en el país.

DSV ha acordado pagar a Panalpina CHF20m como un reembolso de costo de suma global si su oferta de compra de acciones no tiene éxito o no se convierte en incondicional como resultado de la inminente junta general de accionistas de DSV programada para el 27 Mayo 2019 que no aprueba el aumento de capital requerido en conexión con el trato.

El acuerdo se implementó con éxito, el Offer Prospectus afirma que la empresa combinada DSV-Panalpina se convertirá en una de las compañías de transporte y logística más grandes del mundo con un ingreso combinado de aproximadamente DKK118bn y una fuerza laboral combinada de más de 60.000 empleados. por lo tanto, “presentando una red global sólida y una oferta de servicios mejorada para los clientes de DSV-Panalpina”.

DVS acquires Panalpina

DSV acquires Panalpina in a document known as Offer Prospectus

DSV confirms that it intends to obtain full control (100%) of Panalpina. Following the successful completion of the acquisition, the Offer Prospectus document states: «DSV plans to begin the integration process and intends to combine Panalpina’s business with DSV to realize the synergies and potential of a combined company. DSV aims to join forces with existing management, employees and all relevant stakeholders to create value and for the combined company to be better positioned to provide an enhanced value proposition to customers. The combination of DSV and Panalpina offers the possibility of creating synergies as a result of the similarities in business models, services and strategies. It is the aspiration to raise the operating margin of the combined company to the existing level of DSV».

New Council

DSV will appoint a new board at the next extraordinary meeting of shareholders of Panalpina. To make all possible synergies, the plan of DSV is to establish an integration committee composed of two representatives from both DSV and Panalpina.

DSV will preside over the integration committee and will have a quality vote on any decision. The integration committee should supervise the integration process and create an evaluation framework that applies to the designation of regional and national management functions and specialists. All the members of Panalpina’s board of directors must resign from the board of directors of Panalpina and any of its subsidiaries once the resolution is resolved. Then a new meeting will be selected after an extraordinary shareholders’ meeting.

Subject to a thorough review, DSV has confirmed that it is committed to maintaining potentially, after the settlement of the agreement, the sending operation of Panalpina’s Air & Sea in Switzerland and other powers in the country.

DSV has agreed to pay Panalpina CHF20m as a lump-sum cost reimbursement if its stock purchase offer is unsuccessful or does not become unconditional as a result of the imminent general meeting of shareholders of DSV scheduled for May 27, 2019 that does not approves the capital increase required in connection with the deal.

The agreement was successfully implemented, the Offer Prospectus states that the combined company DSV-Panalpina will become one of the largest transport and logistics companies in the world with a combined income of approximately DKK118bn and a combined workforce of more than 60,000 employees. . therefore, «presenting a solid global network and an improved service offering for DSV-Panalpina customers». A \ W

DVS køber Panalpina

DSV køber Panalpina i et dokument kaldet Tilbudsprospekt

DSV bekræfter, at den har til hensigt at opnå fuld kontrol (100%) af Panalpina. Efter den vellykkede afslutning af købet, de prospekt dokumenttilstande: «DSV planer om at begynde integrationsprocessen og har til hensigt at kombinere forretning med Panalpina DSV for synergier og potentialet i et kombineret selskab. DSV har til hensigt at slå sig sammen med de eksisterende ledelse, medarbejdere og alle relevante interessenter for at skabe værdi, og at det samlede selskab vil blive bedre rustet til at give en forbedret værdi proposition til kunderne. Kombinationen af ​​DSV og Panalpina giver mulighed for at realisere synergier som følge af lighederne i forretningsmodeller, services og strategier. Det er ønsket om at øge det samlede selskabs driftsmargin til det eksisterende niveau af DSV.».

Nyt råd

DSV udpeger et nyt bestyrelse på Panalpinas næste ekstraordinære generalforsamling. For at gøre alle mulige synergier, er det planen at etablere en DSV sammenlægningsudvalget, der består af to repræsentanter fra både DSV og Panalpina.

DSV vil præsidere over integrationskomiteen og vil have en kvalificeret afstemning om enhver beslutning. Integrationsudvalget skal overvåge integrationsprocessen og skabe en evalueringsramme, der gælder for udpegning af regionale og nationale ledelsesfunktioner og specialister. Alle indehavere af Panalpina bestyrelsesmedlemmer må opgive deres opgaver i bestyrelsen for Panalpina og et af dets datterselskaber, når aftalen er løst. Derefter vælges et nyt møde efter ekstraordinær generalforsamling.

Med forbehold for færdiggørelsen af ​​en omfattende gennemgang har DSV bekræftet, at potentielt lover at holde, efter forligsaftalen, shipping operation Panalpina Air & Sea i Schweiz og andre konkurrencer i landet.

DSV har indvilget i at betale Panalpina CHF20m som omkostningsdækkende engangsbeløb, hvis dit tilbud om at købe aktier ikke lykkes eller ikke bliver ubetinget som følge af den forestående generalforsamling i DSV planlagt til 27 maj 2019, at der ikke godkender den kapitalforhøjelse, der kræves i forbindelse med aftalen.

Aftalen blev gennemført med succes, det prospekt siger det kombinerede selskab DSV-Panalpina bliver en af ​​trafikselskaberne og større logistik verden med en samlet indtægt på omkring DKK118bn og en kombineret arbejdsstyrke på over 60.000 medarbejdere . derfor «præsentere et solidt globalt netværk og et forbedret servicetilbud til DSV-Panalpina-kunder». A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Dvs.com / Panalpina.com / Porttechnology.com
AW-POST: 201905211933AR

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