Alerta A321NEO Excessive Pitch Altitude

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AW | 2019 07 18 12:05 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngAirbus A321NEO parece tener un problema similar al boeing 737 MAX

La Agencia de Seguridad de la Aviación de la Unión Europea (EASA) alertó a los operadores de Airbus A321NEO sobre la posibilidad de una anomalía de “inclinación easa.jpgexcesiva”. Airbus está introduciendo una revisión temporal de sus manuales de vuelo A321NEO que evitarían que la aeronave alcance altitudes de inclinación excesivas. La inclinación excesiva es el problema que afectó al Boeing 737 MAX y es lo que llevó a Boeing a instalar su MCAS en la fabricación de la cuarta generación de la línea Boeing 737 MAX.

Los operadores mundiales de Airbus A321NEO han sido alertados de la posibilidad de una anomalía de inclinación excesiva. Airbus ha introducido una revisión temporal de los manuales de vuelo de A321NEO que evitarían que la aeronave alcance altitudes de paso excesivas evitando el balanceo de la aeronave en vuelo. Esta revisión sigue el análisis del elevador y la computadora del alerón en el A321NEO. Esto es similar en naturaleza a los problemas que llevaron a la instalación del sistema MCAS en Boeing.

Aún no hay detalles certeros si el Airbus A321NEO requerirá una modificación del software. En el caso del Boeing 737 MAX, el fabricante compensó los motores más grandes con una función de seguridad prevista en la que si el sensor de Ángulo de Ataque (AOA) detectaba un paso demasiado pronunciado, el sistema MCAS empujaría hacia abajo la nariz del avión. El A321NEO parece tener una tendencia a aumentar también.

La EASA ha ordenado a los operadores de A321NEO que modifiquen sus manuales de vuelo en consecuencia, dentro de los 30 días posteriores a la emisión de la alerta. De hecho, la orden cubrirá tanto el CFM International Leap-1A como las versiones Pratt & Whitney PW1100G de la aeronave. El A321NEO con su sistema Fly-by-wire de vuelo por cable existente más extenso que los del Boeing 737 MAX, puede permanecer en una operación segura luego del procedimiento.

Airbus aún tiene que explicar la situación, excepto para indicar que el lanzamiento excesivo podría ocurrir bajo ciertas condiciones y durante maniobras específicas.AW-Icon-TXT-01

Flap-A321 (2).jpgAlert A321NEO by Excessive Pitch Altitude

AW-70099433Airbus A321NEO seems to have a problem similar to boeing 737 MAX

The European Union Aviation Safety Agency (EASA) alerted Airbus A321NEO operators to the possibility of an “excessive tilt” anomaly. Airbus is introducing a temporary revision of its A321NEO flight manuals that would prevent the aircraft from reaching excessive inclination altitudes. The excessive tilt is the problem that affected the Boeing 737 MAX and is what led Boeing to install its MCAS in the manufacture of the fourth generation of the Boeing 737 MAX line.

The global operators of Airbus A321NEO have been alerted to the possibility of an excessive tilt anomaly. Airbus has introduced a temporary revision of the A321NEO flight manuals that would prevent the aircraft from reaching excessive step altitudes by preventing the aircraft from balancing in flight. This review follows the analysis of the elevator and the aileron computer on the A321NEO. This is similar in nature to the problems that led to the installation of the MCAS system in Boeing.

There are still no accurate details if the Airbus A321NEO will require a modification of the software. In the case of the Boeing 737 MAX, the manufacturer compensated for the larger engines with a safety feature provided that if the Attack Angle Sensor (AOA) detected a step too steep, the MCAS system would push down the nose of the aircraft . The A321NEO seems to have a tendency to increase as well.

EASA has instructed A321NEO operators to modify their flight manuals accordingly, within 30 days after issuing the alert. In fact, the order will cover both the CFM International Leap-1A and the Pratt & Whitney PW1100G versions of the aircraft. The A321NEO with its existing Fly-by-wire cable flight system more extensive than those of the Boeing 737 MAX, can remain in safe operation after the procedure. Airbus has yet to explain the situation, except to indicate that excessive launching could occur under certain conditions and during specific maneuvers. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Easa.europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 201907181205AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

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