XL Airways posible venta

XL_Airways_B737-800_Arrecife.jpgAW | 2019 08 29 12:19 | AIRLINES

Related imageXL Airways France ha confirmado que están en negociaciones para vender su empresa

La aerolínea low cost XL Airways France necesita una inyección de efectivo de 20 millones de euros para sobrevivir hasta finales de 2019. Los accionistas, incluida la empresa matriz, Dreamjet Participations convocaron una reunión ayer para revisar las finanzas antes de las negociaciones. Después de dos años difíciles, la compañía necesita ser recapitalizada para asegurar su supervivencia. La estructura financiera de la empresa es complicada ya que XL unió fuerzas con La Compagnie en 2017. Los accionistas esperaban que las ofertas premium de La Compagnie compensaran los servicios XL de bajo costo. Sin embargo, este no ha sido el caso con otra reestructuración necesaria.

Dreamjet confirma que hay dos compradores potenciales para la aerolínea francesa. XL Airways y La Compagnie son propiedad de unos 40 accionistas. Cuatro de ellos poseen aproximadamente el 60% del capital. Estos cuatro accionistas son los únicos que apoyaron las diversas recapitalizaciones de XL Airways y La Compagnie. Otros accionistas muestran reticencia a reinvertir. En última instancia, porque se han gastado casi 90 millones de euros en la empresa en un esfuerzo por mantenerla viva.

Impacto altos costos

Los altos impuestos están aumentando la carga de las aerolíneas en Europa sumado a las altas facturas de combustible también están agregando presión, junto con la incertidumbre económica en Europa. Según la Administración de Información de Energía de Estados Unidos, los precios del combustible aumentaron un 138% entre Enero 2017 y Junio 2018.

XL Airways tiene su sede en el Aeropuerto Paris Charles de Gaulle. Actualmente tienen un A330-300 y 3 A330-200. Operan principalmente su flota de cuatro Airbus de A330 a destinos de Estados Unidos y el Caribe.AW-Icon-AW-TXT

Image result for xl airwaysXL Airways possible sale

XL Airways France has confirmed that they are in negotiations to sell their company

The low-cost airline XL Airways France needs a cash injection of 20 million euros to survive until the end of 2019. The shareholders, including the parent company, Dreamjet Participations, called a meeting yesterday to review the finances before the negotiations. After two difficult years, the company needs to be recapitalized to ensure its survival. The company’s financial structure is complicated as XL joined forces with La Compagnie in 2017. The shareholders expected La Compagnie’s premium offers to compensate for low-cost XL services. However, this has not been the case with another necessary restructuring.

Dreamjet confirms that there are two potential buyers for the French airline. XL Airways and La Compagnie are owned by about 40 shareholders. Four of them own approximately 60% of the capital. These four shareholders are the only ones that supported the various recapitalizations of XL Airways and La Compagnie. Other shareholders show reluctance to reinvest. Ultimately, because almost 90 million euros have been spent on the company in an effort to keep it alive.

High cost impact

High taxes are increasing the burden of airlines in Europe coupled with high fuel bills are also adding pressure, along with economic uncertainty in Europe. According to the United States Energy Information Administration, fuel prices increased by 138% between January 2017 and June 2018.

XL Airways is based at Paris Charles de Gaulle Airport. They currently have an A330-300 and 3 A330-200. They mainly operate their fleet of four A330 Airbus to destinations in the United States and the Caribbean. A \ W

Image result for xl airwaysXL Airways vente possible

XL Airways France a confirmé être en négociation pour vendre son entreprise

La compagnie aérienne à bas coûts XL Airways France a besoin d’une injection de fonds de 20 millions d’euros pour survivre jusqu’à fin 2019. Les actionnaires, dont la société mère, Dreamjet Participations, ont convoqué hier une réunion pour examiner les finances avant les négociations. Après deux années difficiles, l’entreprise doit être recapitalisée pour assurer sa survie. La structure financière de la société est compliquée par le fait que XL a uni ses forces à La Compagnie en 2017. Les actionnaires s’attendaient à ce que les offres premium de La Compagnie compensent les services XL à bas coûts. Cependant, cela n’a pas été le cas avec une autre restructuration nécessaire.

Dreamjet confirme qu’il y a deux acheteurs potentiels pour la compagnie aérienne française. XL Airways et La Compagnie appartiennent à environ 40 actionnaires. Quatre d’entre eux possèdent environ 60% du capital. Ces quatre actionnaires sont les seuls à avoir soutenu les différentes opérations de recapitalisation de XL Airways et de La Compagnie. D’autres actionnaires hésitent à réinvestir. En fin de compte, parce que près de 90 millions d’euros ont été dépensés pour l’entreprise afin de la maintenir en vie.

Impact de coût élevé

Des taxes élevées alourdissent le fardeau des compagnies aériennes en Europe, associées à des factures de carburant élevées, qui accentuent également la pression et l’incertitude économique en Europe. Selon l’Energy Information Administration des États-Unis, les prix du carburant ont augmenté de 138% entre janvier 2017 et juin 2018.

XL Airways est basée à l’aéroport Paris Charles de Gaulle. Ils ont actuellement un A330-300 et 3 A330-200. Ils exploitent principalement leur flotte de quatre Airbus A330 à destination des États-Unis et des Caraïbes. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Xl.com / MaxPPP / Wikimedia.org
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Nace Holiday Europe de Bulgaria

 

Resultado de imagen para holiday europe airlinesAW | 2019 08 29 11:51 | AIRLINES

Resultado de imagen para holiday europe airlines logoLa nueva aerolínea Holiday Europe inicia operaciones

Holiday Europe, la nueva aerolínea chárter con sede en Bulgaria, lanzó operaciones el 24 Agosto 2019, con un vuelo desde Antalya (Turquía) a Nuremberg (Alemania) con 218 pasajeros después de recibir un certificado de operador aéreo.

El transportista, que opera un Airbus 321 de 219 asientos, planea aumentar su flota a siete aviones Airbus para Octubre 2019. Los planes a largo plazo de la aerolínea incluyen vuelos chárter operativos desde Europa a casi 50 ciudades, especialmente Egipto, Dubai, las Islas Canarias y Turquía.

Holiday Europe ha firmado acuerdos con LCC Onur Air de Turquía, que proporciona acuerdos de logística, flota, tripulación y soporte técnico. Según su sitio web, Holiday Europe también espera proporcionar servicios de aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros (ACMI), que se ofrecen a una tarifa plana basada en las horas de bloque voladas.

El CEO de Holiday Europe, Petko Christoff, dijo: «Nuestra aerolínea con sede en Europa comenzó a realizar vuelos en este mes y ofrecerá servicio a los pasajeros en el campo de las operaciones de transporte turístico chárter». Con sede en la capital búlgara de Sofía, la compañía espera eliminar una gran brecha en las tendencias de viaje en constante desarrollo y quiere convertirse en uno de los transportistas turísticos europeos más importantes para 2022.AW-Icon-AW-TXT

Holiday Europe of Bulgaria is born

The new Holiday Europe airline starts operations

Holiday Europe, the new charter airline based in Bulgaria, launched operations on August 24, 2019, with a flight from Antalya (Turkey) to Nuremberg (Germany) with 218 passengers after receiving an air operator certificate.

The carrier, which operates an Airbus 321 of 219 seats, plans to increase its fleet to seven Airbus aircraft by October 2019. The airline’s long-term plans include operational charter flights from Europe to almost 50 cities, especially Egypt, Dubai, the Islands Canary, and Turkey.

Holiday Europe has signed agreements with LCC Onur Air of Turkey, which provides logistics, fleet, crew and technical support agreements. According to its website, Holiday Europe also expects to provide aircraft, crew, maintenance, and insurance (ACMI) services, which are offered at a flat rate based on the flown hours flown.

The CEO of Holiday Europe, Petko Christoff, said: «Our European-based airline began to make flights this month and will offer service to passengers in the field of charter tourist transport operations». Based on the Bulgarian capital of Sofia, the company hopes to eliminate a large gap in the constantly developing travel trends and wants to become one of the most important European tourist carriers by 2022. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Aviator.aero
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American incorpora 400 empleos Tulsa

Resultado de imagen para american airlines  Tulsa OpsAW | 2019 08 29 11:35 | AIRLINES / MRO

American Airlines agrega 400 empleos en Tulsa

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgAmerican Airlines anunció el Miércoles 28/08 que está forjando una presencia aún mayor, después de 73 años en Tulsa, incorporando 400 empleos a las instalaciones de mantenimiento de la aerolínea. El trabajo de mantenimiento adicional, incluido el mantenimiento programado en la flota de Boeing 787, requirió los nuevos puestos en Tech Ops Tulsa, que ya emplea a 5.200 personas. La contratación, principalmente para mecánicos con licencia de la Administración Federal de Aviación (FAA), continuará durante los próximos cuatro meses, dijo Erik Olund, Director Gerente de Mantenimiento de bases para American Airlines. «Es un gran día para nosotros en la base de Tulsa. Estamos haciendo crecer la organización considerablemente, y no hemos tenido un anuncio de contratación como este en más de una década. Esto allana el futuro para que estemos aquí por mucho tiempo», expresó el director.

Tulsa Ops

La nueva mecánica se centrará en áreas que incluyen la revisión de la aeronave, la revisión del tren de aterrizaje para los aviones Boeing 737 y 777 y el mantenimiento del motor CFM56 y las modificaciones interiores del Airbus A321. A finales de 2019, la base recibirá sus primeros 787 aviones para someterse a controles de mantenimiento programados. Además, la base aumentará sus trabajos de mantenimiento 777 y 787 y realizará inversiones en Landing Gear Shop, lo que permitirá una mayor producción.

El anuncio de American se produce en el contexto de una reciente decisión judicial que involucra la demanda federal de la aerolínea contra el Sindicato de Trabajadores del Transporte de América y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, a quien American acusó de participar en una desaceleración laboral ilegal. Un juez federal en Texas emitió una orden judicial permanente a principios de Agosto 2019, ordenando a los sindicatos que les digan a los trabajadores que tomen todas las medidas para evitar interferir con las operaciones de American. Además, las dos partes permanecen en una lucha laboral. Desde finales de 2015, la fusión de American Airlines, que tenía contratos con la Transport Workers Union of America (TWU), y US Airways, que tenía contratos con la International Association of Machinists (IAM), no se han negociado contratos conjuntos.

Tech Ops Tulsa, también conocida como Tulsa Maintenance Base, cuenta con 22 edificios en la base principal, incluidos 3,3 millones de pies cuadrados de hangar y espacio comercial en 330 acres. American realiza más tareas de mantenimiento internamente que cualquier otra aerolínea y emplea a más de 15.000 profesionales de Tech Ops en todo el mundo.AW-Icon-AW-TXT

Imagen relacionadaAmerican incorporates 400 jobs in Tulsa

American Airlines adds 400 jobs in Tulsa

American Airlines announced on Wednesday 28/08 that it is forging an even greater presence, after 73 years in Tulsa, incorporating 400 jobs to the airline’s maintenance facilities. Additional maintenance work, including scheduled maintenance on the Boeing 787 fleet, required new positions at Tech Ops Tulsa, which already employs 5,200 people. The hiring, primarily for mechanics licensed by the Federal Aviation Administration (FAA), will continue for the next four months, said Erik Olund, Managing Director of Base Maintenance for American Airlines. «It’s a great day for us at the Tulsa base. We are growing the organization considerably, and we haven’t had a hiring ad like this in more than a decade. This paves the future for us to be here for a long time», he said. director.

Tulsa Ops

The new mechanics will focus on areas that include the revision of the aircraft, the revision of the landing gear for the Boeing 737 and 777 aircraft and the maintenance of the CFM56 engine and the interior modifications of the Airbus A321. At the end of 2019, the base will receive its first 787 aircraft to undergo scheduled maintenance checks. In addition, the base will increase its maintenance work 777 and 787 and make investments in the Landing Gear Shop, which will allow for greater production.

American’s announcement comes in the context of a recent court decision involving the federal lawsuit of the airline against the Union of Transportation Workers of America and the International Association of Machinists and Aerospace Workers, whom American accused of participating in a slowdown Illegal labor A federal judge in Texas issued a permanent court order in early August 2019, ordering unions to tell workers to take all measures to avoid interfering with American operations. In addition, the two sides remain in a labor struggle. Since the end of 2015, the merger of American Airlines, which had contracts with the Transport Workers Union of America (TWU), and US Airways, which had contracts with the International Association of Machinists (IAM), have not negotiated joint contracts.

Tech Ops Tulsa, also known as Tulsa Maintenance Base, has 22 buildings at the main base, including 3.3 million square feet of hangar and commercial space on 330 acres. American performs more maintenance tasks internally than any other airline and employs more than 15,000 Tech Ops professionals worldwide. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Tulsaworld.com / Airgways.com
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Midwest Express relanza operaciones

Image result for midwest expressAW | 2019 08 29 11:00 | AIRLINES

Image result for midwest express pngMidwest Express Airlines anuncia relanzamiento de aerolínea en el Aeropuerto Milwaukee

La marca Midwest Express estará en los cielos hacia 4Q2019, anunció la aerolínea el Miércoles 29 Agosto 2019 en el Aeropuerto Internacional Mitchell de Milwaukee. En Agosto 2019, Midwest Express celebró un acuerdo con Elite Airways para proporcionar operaciones de vuelo para el Medio Oeste de los Estados Unidos. Las aeronaves Bombardier CRJ-200 de Elite Airways emplearán la marca Midwest Express que volarán a tres destinos desde el Aeropuerto de Milwaukee: Cincinnati; Omaha, Nebraska; y Grand Rapids, Michigan.

El Presidente de Midwest Express, Greg Aretakis, dijo que la aerolínea vio una gran necesidad de servicio a estas tres ciudades en base a datos históricos y comentarios de la comunidad. «Recibimos aportes de muchas empresas locales con respecto a sus necesidades de viaje y esta retroalimentación tuvo en cuenta nuestra elección de destinos iniciales», dijo Aretakis.

Midwest Express se fundó en 1984 y se convirtió en la «aerolínea de la ciudad natal» de Milwaukee. Midwest Express Airlines operó de 1984 a 2009. Tenía su base en Oak Creek y operaba desde el Aeropuerto Internacional General Mitchell. Se renombró como Midwest Airlines en 2002 y cesó sus operaciones en 2010, siendo parte de acuerdos con TPG y Northwest Airlines, Republic Airways y Frontier. En Abril 2010, la aerolínea se fusionó con Frontier Airlines y la marca Midwest desapareció en 2011. Fueron reconocidos a nivel nacional por su servicio sin escalas a las ciudades del medio oeste de los Estados Unidos, excelente servicio al cliente, asientos cómodos y galletas de chocolate calientes para los pasajeros.

Aretakis dijo que la aerolínea se apega a la marca Midwest Express original, por lo que los pasajeros pueden esperar las mismas cualidades. También dijo que la aerolínea de negocios ofrecerá vuelos semanales durante todo el día con los vuelos ocasionales de fin de semana. Aretakis dijo que Midwest Express está en proceso de crear un sistema de reserva de vuelos y contratar personal. «En las próximas semanas, completaremos nuestros pasos finales para comenzar a comercializar vuelos antes de fin de año», dijo Aretakis.AW-Icon-AW-TXT

AW-70005443.jpgMidwest Express relaunches operations

Midwest Express Airlines announces airline relaunch at Milwaukee Airport

The Midwest Express brand will be in the skies by 4Q2019, the airline announced on Wednesday, August 29, 2019, at Milwaukee Mitchell International Airport. In August 2019, Midwest Express entered into an agreement with Elite Airways to provide flight operations for the Midwest of the United States. Bombardier CRJ-200 Elite Airways aircraft will use the Midwest Express brand that will fly to three destinations from Milwaukee Airport: Cincinnati; Omaha, Nebraska; and Grand Rapids, Michigan.

Midwest Express President Greg Aretakis said the airline saw a great need for service to these three cities based on historical data and comments from the community. «We received input from many local companies regarding their travel needs and this feedback took into account our choice of initial destinations», Aretakis said.

Midwest-Express-cookies2-e1567010373878.jpgMidwest Express was founded in 1984 and became the «hometown airline» of Milwaukee. Midwest Express Airlines operated from 1984 to 2009. It was based in Oak Creek and operated from General Mitchell International Airport. It was renamed Midwest Airlines in 2002 and ceased operations in 2010, being part of agreements with TPG and Northwest Airlines, Republic Airways and Frontier. In April 2010, the airline merged with Frontier Airlines and the Midwest brand disappeared in 2011. They were recognized nationally for their nonstop service to the Midwestern cities of the United States, excellent customer service, comfortable seating and cookies from Hot chocolate for passengers.

Aretakis said the airline adheres to the original Midwest Express brand, so passengers can expect the same qualities. He also said the business airline will offer weekly flights throughout the day with occasional weekend flights. Aretakis said Midwest Express is in the process of creating a flight reservation system and hiring personnel. «In the coming weeks, we will complete our final steps to begin marketing flights before the end of the year», Aretakis said. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flymidwestexpress.com / Biztimes.com / Airgways.com
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United traslada 737 MAX a Goodyear

AW-70034446.pngAW | 2019 08 29 10:24 | AIRLINES

United Airlines traslada 14 Boeing 737 MAX al Aeropuerto de Goodyear

United Airlines ha comunicado el Miércoles 28/08 por la mañana que comenzarán el proceso de trasladar 14 aviones Boeing 737 MAX al Aeropuerto de Goodyear, es un aeropuerto público a 1,85 km al suroeste de Goodyear, en el condado de Maricopa, Estado de Arizona. Actualmente el aeropuerto sirve como base de mantenimiento de aeronaves y cementerio de aviones de baja comercial.

Los aviones comenzarán a moverse desde sus ubicaciones actuales en los aeropuertos de Los Ángeles y Houston en los próximos días. United Airlines tiene 14 aviones 737 MAX: dos en Los Ángeles y 12 en Houston. La aerolínea espera que los 14 aviones se trasladen a mediados de Septiembre 2019.

737 MAX a Goodyear

United Airlines dice que Arizona es un lugar mucho mejor para almacenar aviones debido a la falta de humedad y otras condiciones climáticas más favorables. Además, la aerolínea está buscando mover sus aviones desde el área de Houston, ya que actualmente se encuentra en temporada de huracanes. Para los dos aviones en LAX, la aerolínea los moverá debido al comienzo de la construcción donde están almacenados actualmente.

United Airlines recibió un permiso de ferry de la FAA por cada 14 vuelos MAX. Desde la puesta a tierra del avión Boeing 737 MAX en Marzo 2019, United ha utilizado aeronaves de repuesto y otras soluciones para ayudar a los clientes, que habían programado viajar en uno de nuestros aviones 737 MAX, a llegar a su destino. United Airlines retiró los vuelos del 737 MAX de su programación hasta el 3 Noviembre 2019.AW-Icon-AW-TXT

AW-70034445.pngUnited moves Boeing 737 MAX to Goodyear

United Airlines moves 14 Boeing 737 MAX to Goodyear Airport

United Airlines announced on Wednesday 28/08 in the morning that they will begin the process of transferring 14 Boeing 737 MAX aircraft to Goodyear Airport, it is a public airport 1.85 km southwest of Goodyear, in Maricopa County, State of Arizona. Currently, the airport serves as a maintenance base for aircraft and cemetery of low commercial airplanes.

The planes will begin to move from their current locations at the Los Angeles and Houston airports in the next few days. United Airlines has 14 737 MAX aircraft: two in Los Angeles and 12 in Houston. The airline expects the 14 planes to move in mid-September 2019.

737 MAX to Goodyear

United Airlines says that Arizona is a much better place to store airplanes due to lack of humidity and other more favorable weather conditions. In addition, the airline is looking to move its planes from the Houston area, as it is currently in hurricane season. For the two planes in LAX, the airline will move them due to the start of construction where they are currently stored.

United Airlines received a ferry permit from the FAA for every 14 MAX flights. Since the grounding of the Boeing 737 MAX aircraft in March 2019, United has used replacement aircraft and other solutions to help customers, who had planned to travel on one of our 737 MAX aircraft, to reach their destination. United Airlines withdrew 737 MAX flights from its schedule until November 3, 2019. A\W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com / Airgways.com / Azfamily.com
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Uganda Airlines inicia operaciones

Resultado de imagen para uganda airlinesAW | 2019 08 29 09:50 | AIRLINES

Resultado de imagen para uganda airlines logoUganda Airlines inicia operaciones comerciales

Después de una larga ausencia de dos décadas, Uganda Airlines tomó los cielos de África para reclamar su posición como la aerolínea de la República de Uganda. La aerolínea del este de África reanudó los servicios comerciales el martes con un vuelo de Entebbe a Nairobi, Kenia. La flota de Uganda Airlines está compuesta de Bombardier CRJ-900, aeronaves regionales bimotores.

En su vuelo inaugural al Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta (JKIA), el avión un bombardier CRJ-900 con 74 pasajeros a bordo, entre ellos se encontraban tres funcionarios del gabinete dirigidos por la Ministra de Obras y Transporte de Uganda, Monica Ntege Azuba, funcionarios de Uganda Airlines y de Aviación Civil de Uganda, operadores turísticos, celebridades y periodistas.

AW-70099933.jpgRed servicios

Jennifer Bamuturaki, Directora de Marketing y asuntos públicos de la aerolínea, citó la ambición de la aerolínea nacional de África de prestar sus servicios a la República Democrática del Congo, Etiopía, Ruanda, Zimbabwe, Ghana, Sudáfrica y Ruanda. Indicó que los aviones para conectar estas rutas están en marcha y se espera que comiencen en septiembre. También se conectará a Dar-es-Salaam en Tanzania y Mogadishu en Somalia.

En las próximas dos décadas, se espera que el tráfico aéreo en África crezca en un 6% al año, el doble de rápido que en los mercados maduros. Esto a pesar de que la mayoría de los operadores de bandera estatales en el continente están perdiendo dinero.

Uganda Airlines está lista para desafiar el dominio de Ethiopian Airlines y Kenya Airways en los cielos del este de África. La notable excepción es Ethiopian Airlines, que según los analistas ha evitado los errores de otras aerolíneas regionales al no caer en la interferencia política.

Perspectivas

«Nos comprometemos a ser una aerolínea de clase mundial que satisfará las expectativas de los clientes a través de un servicio de alta calidad», dijo el CEO de Ugandan Airlines, Ephraim Bagenda, en una ceremonia el martes en el Aeropuerto Internacional de Entebbe. Su reactivación «reducirá el costo del transporte aéreo y facilitará la conectividad hacia y desde Uganda», dijo el primer ministro Ruhakana Rugunda en la ceremonia.

Los ugandeses gastan alrededor de US$ 450 millones anuales en viajes al extranjero, y la aerolínea estatal ayudaría a mantener algunos de estos ingresos dentro de la economía nacional, agregó Rugunda.

El aeropuerto internacional de Entebbe se encuentra a 40 km al sur de la capital, Kampala, y es el único aeropuerto internacional del país. Después de un retraso en los vuelos que duró casi 20 años, Uganda Airlines ha vuelto a volar a los cielos sobre África, restaurando su estatus como la aerolínea nacional del país.

Los servicios comerciales se reanudaron el Martes 27/08 con un vuelo de Entebbe a Nairobi en la vecina República de Kenia que la aerolínea esperaba que marcara el comienzo de una nueva era rentable para la marca anteriormente endeudada.

Uganda Airlines dijo que su flota de aviones de reacción regionales bimotor Bombardier CRJ-900 pronto se conectará a destinos como Dar-es-Salaam en Tanzania, Mogadiscio en Somalia y Juba en Sudán del Sur. Seguirán otros lugares más alejados, dice Jennifer Bamuturaki, directora de marketing y asuntos públicos de la aerolínea. Se espera que los servicios a la República Democrática del Congo, Etiopía, Ruanda, Zimbabwe, Ghana, Sudáfrica y Ruanda se agreguen a partir de Septiembre 2019.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para uganda airlines restartUganda Airlines starts ops

Uganda-Airlines-Logo.jpgUganda Airlines starts commercial operations

After a long absence of two decades, Uganda Airlines took the skies of Africa to claim its position as the airline of the Republic of Uganda. The East African airline resumed commercial services on Tuesday with a flight from Entebbe to Nairobi, Kenya. The Uganda Airlines fleet consists of Bombardier CRJ-900, twin-engine regional aircraft.

On its inaugural flight to Jomo Kenyatta International Airport (JKIA), the plane was a CRJ-900 bombardier with 74 passengers on board, among them were three cabinet officials led by Uganda’s Minister of Works and Transportation, Monica Ntege Azuba, officials Uganda Airlines and Uganda Civil Aviation, tour operators, celebrities and journalists.

Network services

Jennifer Bamuturaki, Director of Marketing and Public Affairs of the airline, cited the ambition of the national airline of Africa to serve the Democratic Republic of the Congo, Ethiopia, Rwanda, Zimbabwe, Ghana, South Africa, and Rwanda. He said the planes to connect these routes are underway and are expected to start in September. It will also connect to Dar-es-Salaam in Tanzania and Mogadishu in Somalia.

Over the next two decades, air traffic in Africa is expected to grow by 6% per year, twice as fast as in mature markets. This despite the fact that most state flag operators in the continent are losing money.

Uganda Airlines is ready to challenge the dominance of Ethiopian Airlines and Kenya Airways in the skies of East Africa. The notable exception is Ethiopian Airlines, which analysts say has avoided the mistakes of other regional airlines by not falling into political interference.

Prospects

«We are committed to being a world-class airline that will meet customer expectations through high-quality service», said Ugandan Airlines CEO Ephraim Bagenda, at a ceremony Tuesday at Entebbe International Airport. Its reactivation «will reduce the cost of air transport and facilitate connectivity to and from Uganda», Prime Minister Ruhakana Rugunda said at the ceremony.

Ugandans spend around US$ 450 million annually on trips abroad, and the state airline would help keep some of these revenues within the national economy, Rugunda added.

Entebbe International Airport is 40 km south of the capital, Kampala, and is the only international airport in the country. After a flight delay that lasted almost 20 years, Uganda Airlines has once again flown to the skies over Africa, restoring its status as the country’s national airline.

Commercial services resumed on Tuesday 27/08 with a flight from Entebbe to Nairobi in the neighboring Republic of Kenya that the airline expected to mark the beginning of a new profitable era for the previously indebted brand.

Uganda Airlines said its fleet of Bombardier CRJ-900 twin-engine regional jet aircraft will soon connect to destinations such as Dar-es-Salaam in Tanzania, Mogadishu in Somalia and Juba in South Sudan. They will follow other places further away, says Jennifer Bamuturaki, director of marketing and public affairs for the airline. Services to the Democratic Republic of the Congo, Ethiopia, Rwanda, Zimbabwe, Ghana, South Africa, and Rwanda are expected to be added as of September 2019. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ugandaairlines.com / Africanexponent.com / Businessfocus.co.ug / Cnn.com
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Huracán Dorian | Día 28/08

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AW | 2019 08 28 22:03 | AVIATION SAFETY

2000px-NOAA_logo.svgLa Tormenta Tropical Dorian se convertirse en huracán Categoría 11f300

La tormenta que amenaza al Caribe y costa sureste de los Estados Unidos se ha convertido en huracán Categoría 1 (Cat 1). El Huracán Dorian ahora se está moviendo hacia el Atlántico occidental y representa un peligro creciente para el sureste de los Estados Unidos, especialmente en el Estado de Florida, durante el fin de semana. El centro del Huracán Dorian está a unas 60 millas al norte-noroeste de San Juan, Estado de Puerto Rico, con vientos máximos sostenidos de 80 mph.

La tormenta se está moviendo actualmente hacia el noroeste a 13 mph (21 km/h) sobre las Islas Vírgenes de los Estados Unidos. Se espera que continúe en esa dirección durante los próximos días, avanzando sobre el Atlántico este de las Bahamas y posiblemente golpeando Florida. La velocidad sostenida del viento de Dorian es de 82 mph (132 km/h), lo que lo convierte en un huracán de Categoría 1. (Los huracanes de categoría 1 tienen velocidades de viento sostenidas de 74 a 95 mph, o 119 a 153 km/h).

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Islas del Caribe

Las fuertes lluvias siguen azotando a St. Croix, St. John, St. Thomas y las Islas Vírgenes Británicas. Las bandas de lluvia externas también están empujando a Puerto Rico, según el radar Doppler del Servicio Meteorológico Nacional desde San Juan. Una estación meteorológica elevada al sur de St. Thomas informó un viento sostenido de 82 mph y una ráfaga de 111 mph el miércoles por la tarde, pero los vientos se están calmando en los territorios de los EE. UU.

Pronóstico del Caribe

El Huracán Dorian se está alejando de Puerto Rico y las Islas Vírgenes, y las condiciones están mejorando. Los vientos continuarán disminuyendo y las bandas de lluvia serán menos frecuentes. Se han cancelado las alertas y advertencias de huracanes y tormentas tropicales. Las inundaciones repentinas y los deslizamientos de lodo de las fuertes lluvias serán una amenaza significativa incluso después de que los vientos se calmen debido a la escorrentía.

Las Bahamas, sudeste de los Estados Unidos el pronóstico por ahora, se espera que el centro de Dorian siga hacia el este y el norte de las Islas Turcas y Caicos y el sureste de Bahamas, pero eso está sujeto a cambios.

Trayectoria Huracán Dorian

Se espera que el Huracán Dorian se desplace hacia el oeste-noroeste entre el Viernes y el Sábado. Exactamente cuándo y qué tan agudo se produce esa curva hacia la izquierda será crítico para determinar dónde golpea Dorian la costa este del Estado de Florida. El último pronóstico del Centro Nacional de Huracanes (NHC) tiene a Dorian amenazando al noroeste de Bahamas a principios de este fin de semana, y luego a partes de Florida más tarde durante el fin de semana. «Todo indica que para este fin de semana del Día del Trabajo, un poderoso huracán estará cerca o sobre la península de Florida», dijo el NHC en una discusión de pronóstico el Miércoles 28/08 por la tarde.

Entre las innumerables posibilidades de pistas hay una pista más al norte hacia la costa sureste de Georgia o una que atraviesa la península de Florida, luego emerge en el Golfo de México y amenaza partes de la costa norte del Golfo la próxima semana.

Es cada vez más probable que el Huracán Dorian se intensifique y crezca de tamaño a medida que avanza hacia el sureste de los Estados Unidos. Las proyecciones para el Huracán Dorian probablemente lleguen a Categoría 3 o más fuerte para ese momento.

Todos los intereses en las Bahamas, la costa norte del Golfo, Florida y la costa sureste deben tener listos sus planes de huracanes y monitorear de cerca el pronóstico de Dorian. Como mínimo, se espera que fuertes lluvias afecten el norte de Bahamas y Florida a principios de la próxima semana. Es probable que los impactos del viento y la marejada ciclónica a lo largo de este camino proyectado, pero simplemente sea demasiado pronto para precisar más detalles.AW-Icon-AW-TXT

cone graphicDorian Hurricane | Day 28/08

Tropical Storm Dorian become a Category 1 hurricane

The storm that threatens the Caribbean and the southeastern coast of the United States has become a Category 1 hurricane (Cat 1). Hurricane Dorian is now moving towards the western Atlantic and represents a growing danger to the southeastern United States, especially in the State of Florida, over the weekend. The center of Hurricane Dorian is about 60 miles north-northwest of San Juan, Puerto Rico State, with maximum sustained winds of 80 mph.

The storm is currently moving northwest at 13 mph (21 km/h) over the U.S. Virgin Islands. It is expected to continue in that direction for the next few days, moving over the eastern Atlantic of the Bahamas and possibly hitting Florida. Dorian’s sustained wind speed is 82 mph (132 km/h), which makes it a Category 1 hurricane. (Category 1 hurricanes have sustained wind speeds of 74 to 95 mph or 119 to 153 km/h).

Caribbean Islands

Heavy rains continue to plague St. Croix, St. John, St. Thomas and the British Virgin Islands. External rain bands are also pushing Puerto Rico, according to the Doppler radar of the National Meteorological Service from San Juan. An elevated weather station south of St. Thomas reported a sustained wind of 82 mph and a gust of 111 mph on Wednesday afternoon, but winds are calming in the US territories. UU.

Caribbean Forecast

Hurricane Dorian is moving away from Puerto Rico and the Virgin Islands, and conditions are improving. Winds will continue to decrease and rain bands will be less frequent. Alerts and warnings of hurricanes and tropical storms have been canceled. Flash floods and mudslides from heavy rains will be a significant threat even after the winds calm down due to runoff.

The Bahamas, southeastern United States forecast, for now, the center of Dorian is expected to continue east and north of the Turks and Caicos Islands and the southeast of the Bahamas, but that is subject to change.

Resultado de imagen para dorian hurricane miami airportHurricane Dorian trajectory

Hurricane Dorian is expected to move west-northwest between Friday and Saturday. Exactly when and how sharp that curve to the left occurs will be critical in determining where Dorian hits the east coast of the State of Florida. The latest forecast from the National Hurricane Center (NHC) has Dorian threatening the northwest Bahamas earlier this weekend, and then to parts of Florida later this weekend. «Everything indicates that for this Labor Day weekend, a powerful hurricane will be near or over the Florida peninsula», the NHC said in a forecast discussion on Wednesday afternoon.

Among the countless possibilities of tracks there is a track further north towards the southeast coast of Georgia or one that crosses the Florida peninsula, then emerges in the Gulf of Mexico and threatens parts of the northern Gulf coast next week.

Hurricane Dorian is increasingly likely to intensify and grow in size as it moves toward the southeastern United States. Projections for Hurricane Dorian are likely to reach Category 3 or stronger by that time.

All interests in the Bahamas, the North Gulf Coast, Florida and the southeast coast should have their hurricane plans ready and closely monitor Dorian’s forecast. At a minimum, heavy rains are expected to affect the northern Bahamas and Florida early next week. It is likely that the impacts of wind and storm surge along this projected path, but it is simply too early to specify more details. A \ W

 

Asesor Público del Huracán Dorian
000
WTNT35 KNHC 290005 CCA
TCPAT5

BOLETÍN
Huracán Dorian Número de aviso intermedio 18A ... corregido
NWS National Hurricane Center Miami FL AL052019
800 PM AST mié 28 ago 2019

Corregido de NO a NO de San Juan en la sección de resumen

... DORIAN SIGUE LEJOS DE PUERTO RICO Y LA VIRGEN
ISLAS ...


RESUMEN DE 800 PM AST ... 0000 UTC ... INFORMACIÓN
----------------------------------------------
UBICACIÓN ... 19.2N 65.7W
ACERCA DE 60 MI ... 95 KM NNE DE SAN JUAN PUERTO RICO
VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS ... 80 MPH ... 130 KM / H
MOVIMIENTO ACTUAL ... NO O 325 GRADOS A 13 MPH ... 20 KM / H
PRESIÓN CENTRAL MÍNIMA ... 990 MB ... 29.23 PULGADAS


RELOJES Y ADVERTENCIAS
--------------------
CAMBIOS CON ESTA ADVERTENCIA:

La advertencia de huracán para Vieques, Culebra y la Virgen de los EE. UU.
Islas ha sido descontinuado.

El gobierno de Antigua ha descontinuado la advertencia de huracán
para las Islas Vírgenes Británicas

La alerta de huracán y la advertencia de tormenta tropical para Puerto Rico tienen
ha sido descontinuado

RESUMEN DE RELOJES Y ADVERTENCIAS EN EFECTO:

No hay alertas costeras ni advertencias vigentes.


DISCUSIÓN Y PERSPECTIVAS
----------------------
A las 800 PM AST (0000 UTC), se localizó el ojo del huracán Dorian
por un avión de la Unidad de Reserva de la Fuerza Aérea Hurricane Hunter cerca de latitud
19.2 Norte, longitud 65.7 Oeste. Dorian se está moviendo hacia el
noroeste cerca de 13 mph (20 km / h), y se espera este movimiento general
para continuar hasta el viernes. En esta pista, Dorian debería moverse
el pozo del Atlántico al este del sureste y centro de Bahamas en
Jueves y viernes.

Los vientos máximos sostenidos son cerca de 80 mph (130 km / h) con mayor
ráfagas Se pronostica que Dorian se convertirá en un poderoso huracán
durante los próximos días sobre las aguas del Atlántico.

Los vientos huracanados se extienden hacia afuera hasta 15 millas (30 km) desde
el centro y los vientos con fuerza de tormenta tropical se extienden hacia afuera hasta 80
millas (130 km).

La presión central mínima estimada del huracán Hunter
las observaciones son 990 mb (29.23 pulgadas).


PELIGROS QUE AFECTAN LA TIERRA
----------------------
LLUVIA: Se espera que Dorian produzca la siguiente lluvia
acumulaciones:

Islas de Sotavento del Norte ... 1 a 3 pulgadas.
Centro y noroeste de Bahamas ... 2 a 4 pulgadas, aislado 6 pulgadas.
Secciones costeras del sudeste de los Estados Unidos ... 4 a 8 pulgadas,
aislado 10 pulgadas

Esta lluvia puede causar inundaciones repentinas que amenazan la vida.

SURF: Oleaje alrededor de las Islas Vírgenes de EE. UU. Y Gran Bretaña y
Puerto Rico debería disminuir gradualmente esta noche.


PRÓXIMA ADVERTENCIA
-------------
Siguiente aviso completo a las 11:00 PM AST.

$$
Pronosticador Pasch

 

 

Hurricane Dorian Public Advisory

000
WTNT35 KNHC 290005 CCA
TCPAT5

BULLETIN
Hurricane Dorian Intermediate Advisory Number 18A...Corrected
NWS National Hurricane Center Miami FL       AL052019
800 PM AST Wed Aug 28 2019

Corrected NNW to NNE of San Juan in summary section

...DORIAN CONTINUES TO MOVE AWAY FROM PUERTO RICO AND THE VIRGIN
ISLANDS...


SUMMARY OF 800 PM AST...0000 UTC...INFORMATION
----------------------------------------------
LOCATION...19.2N 65.7W
ABOUT 60 MI...95 KM NNE OF SAN JUAN PUERTO RICO
MAXIMUM SUSTAINED WINDS...80 MPH...130 KM/H
PRESENT MOVEMENT...NW OR 325 DEGREES AT 13 MPH...20 KM/H
MINIMUM CENTRAL PRESSURE...990 MB...29.23 INCHES


WATCHES AND WARNINGS
--------------------
CHANGES WITH THIS ADVISORY:

The Hurricane Warning for Vieques, Culebra, and the U.S. Virgin
Islands has been discontinued.

The government of Antigua has discontinued the Hurricane Warning
for the British Virgin Islands.

The Hurricane Watch and Tropical Storm Warning for Puerto Rico have
been discontinued.

SUMMARY OF WATCHES AND WARNINGS IN EFFECT:

There are no coastal watches or warnings in effect.


DISCUSSION AND OUTLOOK
----------------------
At 800 PM AST (0000 UTC), the eye of Hurricane Dorian was located
by an Air Force Reserve Unit Hurricane Hunter aircraft near latitude
19.2 North, longitude 65.7 West.  Dorian is moving toward the
northwest near 13 mph (20 km/h), and this general motion is expected
to continue through Friday.  On this track, Dorian should move over
the Atlantic well east of the southeastern and central Bahamas on
Thursday and Friday.

Maximum sustained winds are near 80 mph (130 km/h) with higher
gusts.  Dorian is forecast to strengthen into a powerful hurricane
during the next few days over the Atlantic waters.

Hurricane-force winds extend outward up to 15 miles (30 km) from
the center and tropical-storm-force winds extend outward up to 80
miles (130 km).

The minimum central pressure estimated from Hurricane Hunter
observations is 990 mb (29.23 inches).


HAZARDS AFFECTING LAND
----------------------
RAINFALL:  Dorian is expected to produce the following rainfall
accumulations:

Northern Leeward Islands...1 to 3 inches.
Central and northwestern Bahamas...2 to 4 inches, isolated 6 inches.
Coastal sections of the Southeast United States...4 to 8 inches,
isolated 10 inches.

This rainfall may cause life-threatening flash floods.

SURF:   Swells around the U.S. and British Virgin Islands and
Puerto Rico should gradually diminish tonight.


NEXT ADVISORY
-------------
Next complete advisory at 1100 PM AST.

$$
Forecaster Pasch

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HURRICANE SAFETY CHECKLIST

Right-Arrow-PNG-Image-with-Transparent-Backgroundhttps://www.redcross.org/content/dam/redcross/atg/PDF_s/Preparedness___Disaster_Recovery/Disaster_Preparedness/Hurricane/Hurricane.pdf

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Weather.com / Noaa.gov / Redcross.org / Abcnews.com / Heraldextra.com / Livescience.com
AW-POST: 201908282203AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Embraer estudia nuevo avión regional

embraer_e195.jpgAW | 2019 08 28 15:48 | INDUSTRY

embraer logo.jpgEmbraer está planificando desarrollar nuevo avión regional para 50 pasajeros

Embraer está planificando el desarrollo un nuevo jet para 50 asientos aumentando las posibilidades de demanda para este tipo de aviones en el actual mercado. Embraer no ha detallado información acerca del futuro avión regional: sus características, ni prestaciones.

La sinergia Embraer-Boeing, todavía los tienen ocupados de cara a un futuro prometedor. Embraer tiene bajo su estudio preliminar algunos proyectos en carpeta para un mercado hacia adelante, como por ejemplo el E3, una aeronave turboprop regional, como así también el actual interés por un avión jet de cincuenta plazas.

La Cumbre de Pronóstico de Aviación Internacional de Boyd Group, una conferencia de la industria de aerolíneas desarrollada esta semana destacó el debate sobre la cantidad de demanda de nuevos aviones de 50 asientos y la dinámica del mercado que ha dejado a los aviones no dispuestos a comprometerse. Por este motivo la aerolínea regional estadounidense SkyWest Airlines tiene interés en ordenar centenares del futuro avión regional de Embraer. «Hay una oportunidad en el sector. Actualmente, tiene sentido tener un nuevo 50 plazas», dice el Jefe de estrategia de Mercado de Embraer, Victor Vieira, en la Cumbre de Pronóstico de Aviación Internacional de Boyd Group el 27 Agosto 2019.

Mercado regional EEUU

Chip Childs, Director Ejecutivo del gigante regional estadounidense SkyWest, ha expresado el interés por un nuevo avión regional de cincuenta asientos para reemplazar los viejos Bombardier CRJ-200 y los Embraer ERJ-145. SkyWest Airlines es una compañía feeder para American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, que ha expresado la intención de interés por el futuro nuevo desarrollo de Embraer para la aviación regional en Estados Unidos. El debate sobre el destino de los 50 plazas se vuelve más urgente cada año a medida que la flota existente avanza poco a poco hacia la jubilación, donde todavía no existen reemplazos.

Embraer introdujo las aeronaves regionales Emb-120 turboprop, E-135/E140/E145 en Estados Unidos con mucho éxito para muchas aerolíneas commuter. United Airlines ha respondido convirtiendo los CRJ700 de 70 asientos en un nuevo derivado de 50 asientos denominado CRJ550, que será operado por el socio regional GoJet Airlines, demostrando que las aerolíneas necesitan un cambio de flota urgente.

Las aerolíneas de todo el mundo operan aproximadamente 1.100 jets en la categoría de 50 asientos, casi todos los CRJ y ERJ, según los datos de las flotas de Cirium. Los transportistas estadounidenses operan unas 700 unidades, muchos de más de 20 años de antigüedad. Las aerolíneas de todo el mundo aún operan más de 500 ERJ configurados para pasajeros.

Perspectivas Embraer

El fabricante brasileño Embraer ve una oportunidad en este segmento expresa Vieira, pero el caso de negocios sigue siendo incierto porque el mercado de los transportistas estadounidenses eventualmente podrían reemplazar la mayoría de los aviones de 50 asientos con aviones más grandes, pero eso es solo una hipótesis. Eso sería más probable si las principales aerolíneas estadounidenses logran negociar cambios en las «Cláusulas de Alcance» en sus contratos piloto. Esas cláusulas especifican el número de aviones regionales, por número de asientos, que los socios regionales de las principales aerolíneas pueden operar.

Michael Boyd, el consultor cuya compañía organizó la conferencia, cree que los aviones de 50 a 70 asientos desaparecerán de las flotas estadounidenses dentro de varios años. Tal cambio reflejaría la tendencia de las aerolíneas estadounidenses a cambiar a aviones más grandes y cortar el servicio en pequeñas comunidades. Los turbopropulsores casi se han ido del mercado estadounidense también.

Los observadores también han dicho que la escasez de pilotos podría conducir a las aerolíneas hacia aviones más grandes. Childs no está de acuerdo. No ve escasez de pilotos y predice que los pasajeros de 50 plazas volarán durante años. Childs ha tenido conversaciones con Bombardier, Embraer y Mitsubishi Aircraft sobre el desarrollo de un nuevo avión, que él reconoce es una tarea difícil. «Lo que les pedimos [a los fabricantes] es es hacer un avión que solo se ajuste a Estados Unidos», expresa Childs.

Embraer podría parecer el más capaz de realizar un proyecto de este tipo, aún próximo a la Joint Venture pendiente de su división comercial con Boeing. Bombardier casi ha salido de la aviación comercial y la producción de CRJ está terminando. Mitsubishi tiene sus manos llenas con el desarrollo de su jet regional SpaceJet.

SkyWest también está considerando inversiones para extender la vida útil de sus 50 plazas existentes. Muchos de ellos han registrado 30.000 ciclos, pero podrían volar a 60.000 ciclos, lo que equivale a 10 o 15 años más de servicio. «El rendimiento económico para nosotros en los 50 asientos es lo suficientemente fuerte hoy como para que podamos poner mucho capital en estos aviones y seguir volando», dice Chip Childs, CEO de SkyWest Airlines.AW-Icon-AW-TXT

interna_highlights_195.pngEmbraer would produce new regional aircraft

1280px-Embraer_logo.svg.pngEmbraer is planning to develop new regional aircraft for 50 passengers

Embraer is planning the development of a new jet for 50 seats, increasing the demand possibilities for this type of aircraft in the current market. Embraer has not detailed information about the future regional aircraft: its features, or features.

The Embraer-Boeing synergy, they are still occupied for a promising future. Embraer has some preliminary projects in its portfolio for a forward market, such as the E3, a regional turboprop aircraft, as well as the current interest in a fifty-seater jet plane.

The Boyd Group International Aviation Forecast Summit, an airline industry conference held this week highlighted the debate over the amount of demand for new 50-seat aircraft and the market dynamics that have left the aircraft unwilling to commit For this reason, the American regional airline SkyWest Airlines is interested in ordering hundreds of the future Embraer regional aircraft. «There is an opportunity in the sector. Currently, it makes sense to have a new 50 seats», says Embraer Market Strategy Chief Victor Vieira at the Boyd Group International Aviation Forecast Summit on August 27, 2019.

US regional market

Chip Childs, Executive Director of the American regional giant SkyWest, has expressed interest in a new fifty-seat regional aircraft to replace the old Bombardier CRJ-200 and the Embraer ERJ-145. SkyWest Airlines is a feeder company for American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines, which has expressed the intention of interest in the future new development of Embraer for regional aviation in the United States. The debate on the fate of the 50 seats becomes more urgent every year as the existing fleet gradually moves towards retirement, where there are still no replacements.

Embraer introduced the regional aircraft Emb-120 turboprop, E-135/E140/E145 in the United States with great success for many commuter airlines. United Airlines has responded by converting the 70-seat CRJ700 into a new 50-seat derivative called CRJ550, which will be operated by regional partner GoJet Airlines, demonstrating that airlines need an urgent fleet change.

Airlines around the world operate approximately 1,100 jets in the 50-seat category, almost all CRJ and ERJ, according to Cirium fleet data. US carriers operate about 700 units, many more than 20 years old. Airlines around the world still operate more than 500 ERJs configured for passengers.

Embraer perspectives

Brazilian manufacturer Embraer sees an opportunity in this segment to expresses Vieira, but the business case remains uncertain because the US carrier market could eventually replace most 50-seat aircraft with larger planes, but that is only a hypothesis. That would be more likely if major US airlines manage to negotiate changes in the «Reach Clauses» in their pilot contracts. These clauses specify the number of regional airplanes, by the number of seats, that the regional partners of the main airlines can operate.

Michael Boyd, the consultant whose company organized the conference, believes that 50-70 seat planes will disappear from US fleets within several years. Such a change would reflect the tendency of US airlines to switch to larger planes and cut service in small communities. The turboprops have almost left the US market as well.

Observers have also said that pilot shortage could lead airlines to larger planes. Childs disagrees. He sees no shortage of pilots and predicts that 50-seater passengers will fly for years. Childs has had conversations with Bombardier, Embraer and Mitsubishi Aircraft about the development of a new plane, which he acknowledges is a difficult task. «What we ask [the manufacturers] is to make a plane that only fits the United States», says Childs.

Embraer might seem the most capable of carrying out such a project, still close to the Joint Venture pending its commercial division with Boeing. Bombardier has almost left commercial aviation, and CRJ production is ending. Mitsubishi has its hands full with the development of its regional SpaceJet jet.

SkyWest is also considering investments to extend the lifespan of its 50 existing seats. Many of them have registered 30,000 cycles, but they could fly at 60,000 cycles, which is equivalent to 10 or 15 more years of service. «The economic performance for us in the 50 seats is strong enough today that we can put a lot of capital on these planes and keep flying», says Chip Childs, CEO of SkyWest Airlines. A \ W

embraer-880x460.jpgEmbraer produziria nova aeronave regional

embraer logo (1)Embraer planeja desenvolver nova aeronave regional para 50 passageiros

A Embraer está planejando o desenvolvimento de um novo jato para 50 assentos, aumentando as possibilidades de demanda por esse tipo de aeronave no mercado atual. A Embraer não possui informações detalhadas sobre a futura aeronave regional: seus recursos ou recursos.

A sinergia da Embraer-Boeing ainda está ocupada por um futuro promissor. A Embraer tem alguns projetos preliminares em seu portfólio para um mercado futuro, como o E3, um avião turboélice regional, bem como o interesse atual em um avião a jato de 50 lugares.

O Boyd Group International Aviation Forecast Summit, uma conferência do setor de companhias aéreas realizada nesta semana, destacou o debate sobre a quantidade de demanda por novas aeronaves de 50 assentos e a dinâmica do mercado que deixou a aeronave sem vontade de se comprometer. Por essa razão, a companhia aérea americana SkyWest Airlines está interessada em encomendar centenas de aeronaves regionais da Embraer. «Há uma oportunidade no setor. Atualmente, faz sentido ter 50 novos assentos», disse Victor Vieira, chefe da Estratégia de Mercado da Embraer, na Cúpula de Previsão de Aviação Internacional do Boyd Group em 27 de agosto de 2019.

Mercado regional dos EUA

Chip Childs, diretor executivo da gigante americana SkyWest, manifestou interesse em uma nova aeronave regional de cinquenta lugares para substituir a antiga Bombardier CRJ-200 e a Embraer ERJ-145. A SkyWest Airlines é uma empresa alimentadora da American Airlines, da Delta Air Lines e da United Airlines, que manifestou intenção de interesse no futuro novo desenvolvimento da Embraer para a aviação regional nos Estados Unidos. O debate sobre o destino dos 50 assentos se torna mais urgente a cada ano, à medida que a frota existente se move gradualmente para a aposentadoria, onde ainda não há substituições.

A Embraer apresentou o avião turboélice regional Emb-120, E-135/E140/E145 nos Estados Unidos, com grande sucesso para muitas companhias aéreas. A United Airlines respondeu convertendo o CRJ700 de 70 assentos em um novo derivativo de 50 assentos chamado CRJ550, que será operado pelo parceiro regional GoJet Airlines, demonstrando que as companhias aéreas precisam de uma mudança urgente de frota.

As companhias aéreas em todo o mundo operam aproximadamente 1.100 jatos na categoria de 50 assentos, quase todos os CRJ e ERJ, de acordo com dados da frota da Cirium. As transportadoras dos EUA operam cerca de 700 unidades, muitas com mais de 20 anos de idade. Companhias aéreas em todo o mundo ainda operam mais de 500 ERJs configurados para passageiros.

Perspectivas da Embraer

A fabricante brasileira Embraer vê uma oportunidade neste segmento expressa Vieira, mas o caso de negócio permanece incerto porque o mercado de transportadoras dos EUA poderia eventualmente substituir a maioria das aeronaves de 50 assentos com aviões maiores, mas isso é apenas uma hipótese. Isso seria mais provável se grandes companhias aéreas americanas conseguissem negociar mudanças nas «Cláusulas de Alcance» em seus contratos piloto. Essas cláusulas especificam o número de aviões regionais, por número de assentos, que os parceiros regionais das principais companhias aéreas podem operar.

Michael Boyd, o consultor cuja empresa organizou a conferência, acredita que 50-70 aeronaves desaparecerão das frotas dos EUA dentro de alguns anos. Essa mudança refletiria a tendência das companhias aéreas dos EUA de mudar para aviões maiores e reduzir o serviço em pequenas comunidades. Os turboélices quase deixaram o mercado dos EUA também.

Observadores também disseram que a falta de pilotos poderia levar as companhias aéreas a aviões maiores. Childs discorda. Ele não vê escassez de pilotos e prevê que os passageiros de 50 lugares voarão por anos. Childs teve conversas com a Bombardier, a Embraer e a Mitsubishi Aircraft sobre o desenvolvimento de um novo avião, que ele reconhece ser uma tarefa difícil. «O que pedimos aos fabricantes é fazer um avião que só se encaixa nos Estados Unidos», diz Childs.

A Embraer pode parecer a mais capaz de realizar tal projeto, ainda perto da Joint Venture, aguardando sua divisão comercial com a Boeing. A Bombardier quase deixou a aviação comercial e a produção de CRJ está terminando. A Mitsubishi está totalmente ocupada com o desenvolvimento de seu jato regional SpaceJet.

A SkyWest também está considerando investimentos para estender a vida útil de seus 50 assentos existentes. Muitos deles registraram 30.000 ciclos, mas poderiam voar a 60.000 ciclos, o que equivale a 10 ou 15 anos a mais de serviço. «O desempenho econômico para nós nos 50 assentos é forte o suficiente hoje que podemos colocar muito capital nesses aviões e continuar voando», disse Chip Childs, CEO da SkyWest Airlines. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviationplanning.com / Embraer.com / Skywest.com / Airgways.com
AW-POST: 201908281548AR

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Gol recibe multa de Procon

Resultado de imagen para Gol linhas aereas congonhasAW | 2019 08 28 14:58 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

GOL-Logo-Pref-FundoClaro-RGB (2).pngProcon multa a Gol Linhas Aéreas por promociones engañosas

La Fundación Procon (Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor), del Estado de Sao Paulo, multó a la transportadora Gol Linhas Aéreas por incumplimiento del Código de Protección al Consumidor, por una promoción en la que la compañía prometió boletos por R$ 3,90. La campaña fue transmitida durante el partido entre Brasil y Venezuela, por la Copa América, el 18 Junio 2019. El monto de la multa es de R$ 3.544.320,00.

Gol a precio de Brahma

La promoción «Gol A Price de Brahma» prometió 140 boletos aéreos internacionales, sin cargo, que se venderían a través del sitio web de la compañía. Procon investiga el caso desde Junio 2019, luego de que los consumidores informaran problemas en las redes sociales para comprar boletos. Para proporcionar una aclaración, la compañía informó que 78 de los 140 boletos de avión promocionales fueron comprados por personas vinculadas a operadores turísticos, que trabajan en agencias de viajes.

Procon informa en una nota donde afirma que «no todos los boletos promocionales se vendieron al consumidor final», aunque la promoción se realizó para este propósito. Gol Linhas Aéreas tampoco informó en el mensaje publicitario «información que influye en la decisión de compra del consumidor», como destinos, fechas disponibles y número de boletos. La promoción también preveía el no reembolso de las cantidades pagadas, «lo que es contrario al Artículo 51, II, de los CDC, que establece que la cláusula contractual que resta a los consumidores la opción de reembolso de la cantidad ya pagada es nula», según Procon.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Gol linhas aereas frotaGol receives a fine from Procon

Procon fines for Lin Lin Aéreas for deceptive promotions

The Procon Foundation (Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor), of the State of Sao Paulo, fined the carrier Gol Linhas Aéreas for breach of the Consumer Protection Code, for a promotion in which the company promised tickets for R$ 3, 90. The campaign was broadcast during the match between Brazil and Venezuela, for the Copa América, on June 18, 2019. The amount of the fine is R$ 3,544,320.00.

Gol at the price of Brahma

The «Gol A Price de Brahma» promotion promised 140 international air tickets, free of charge, that would be sold through the company’s website. Procon investigates the case since June 2019, after consumers reported problems on social networks to buy tickets. To provide clarification, the company reported that 78 of the 140 promotional plane tickets were purchased by people linked to tour operators, who work in travel agencies.

Procon reports in a note stating that «not all promotional tickets were sold to the final consumer», although the promotion was made for this purpose. Gol Linhas Aéreas also did not report in the advertising message «information that influences the consumer’s purchase decision», such as destinations, available dates, and the number of tickets. The promotion also provided for the non-reimbursement of the amounts paid, «which is contrary to Article 51, II, of the CDC, which states that the contractual clause that subtracts consumers from the option of reimbursing the amount already paid is void», according to Procon. A \ W

Resultado de imagen para Gol linhas aereas fleetsGol recebe multa do Procon

Multas do Procon pela Linhas Aéreas por promoções enganosas

A Procon, Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor, do Estado de São Paulo, multou a transportadora Gol Linhas Aéreas por descumprimento do Código de Defesa do Consumidor, por uma promoção em que a empresa prometeu ingressos por R$ 3, 90 A campanha foi transmitida durante a partida entre Brasil e Venezuela, pela Copa América, em 18 Junho 2019. O valor da multa é de R$ 3.544.320,00.

Gol ao preço da Brahma

A promoção «Gol A Price de Brahma» prometia 140 bilhetes aéreos internacionais, gratuitos, que seriam vendidos através do site da empresa. O Procon investiga o caso desde junho de 2019, depois que consumidores relataram problemas nas redes sociais para comprar ingressos. Para fornecer esclarecimentos, a empresa informou que 78 dos 140 bilhetes promocionais foram comprados por pessoas ligadas a operadores turísticos, que trabalham em agências de viagens.

O Procon relata em nota informando que «nem todos os ingressos promocionais foram vendidos para o consumidor final», embora a promoção tenha sido feita para esse fim. A Gol Linhas Aéreas também não relatou na mensagem publicitária «informações que influenciam a decisão de compra do consumidor», como destinos, datas disponíveis e número de ingressos. A promoção também previa o não reembolso dos valores pagos, «o que é contrário ao artigo 51, II, do CDC, que estabelece que a cláusula contratual que subtrai os consumidores da opção de reembolso do valor já pago é nula», de acordo com o Procon. A\W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Procon.sp.gov.br / Airgways.com / Guiadoturismodobrasil.com / Melhoresdestinos.com.br
AW-POST: 201908281458AR

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JetSmart Argentina autorizada a Brasil

Resultado de imagen para jetsmart argentina el palomarAW | 2019 08 28 14:21 | AIRLINES / GOVERNMENT

JetSMART-16-9.pngAutorizan a la aerolínea de bajo costo JetSmart Argentina operar hacia Brasil

La Administración Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) ha aprobado la autorización a la aerolínea de Argentina JetSmart Airlines Argentina a volar hacia la República de Brasil. Las autoridades brasileñas autorizaron este Martes 27/08 a operar regularmente en Brasil a la subsidiaria argentina de la aerolínea de bajo costo JetSmart, que pretende iniciar sus operaciones internacionales con rutas de Argentina a Brasil. La autorización para que la aerolínea registre las rutas y comience a vender pasajes fue otorgada por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), según informó el órgano regulador en un comunicado.

JetSmart, controlada por el fondo estadounidense Índigo Partners, opera en Argentina y Chile, donde en conjunto lleva unos tres millones de pasajeros transportados. De acuerdo con el órgano regulador, JetSmart es la cuarta aerolínea del modelo de bajo costo en recibir la autorización para operar en Brasil, después del visto bueno otorgado a Flybondi el pasado mes de julio.

La autorización se suma a la ya ofrecida por su homónima JetSmart Airlines de Chile, Sky Airline y Flybondi Líneas Aéreas. Norwegian International Airlines (UK) fue la primer compañía en desembarcar en Brasil con la modalidad low cost.

La popularidad de las aerolíneas de bajo costo en Estados Unidos, Europa y otros países de América Latina ha permitido introducir en Brasil aerolíneas que realmente ofreciera bajas tarifas en trayectos internacionales.

Brasil ha intentado en los últimos años disminuir la burocracia del sector aéreo y en Diciembre 2019 fue firmado un decreto ejecutivo que autoriza la participación del capital extranjero en hasta el 100 % de las aerolíneas de Brasil, con lo que se pretende resolver el problema de la fuente de financiación de las compañías nacionales. Con la medida deja de existir el límite del 20% de capital extranjero que impartían las normas aeronáuticas a las empresas aéreas brasileñas, que ahora podrán contar con inyección financiera sin importar el origen del dinero. La primera aerolínea con capital 100% extranjero en ser autorizada a operar vuelos nacionales en Brasil fue la de la compañía española Globalia, cuyo presidente, Juan José Hidalgo, ha dicho que la aerolínea también pretende operar con el modelo de bajo costo.AW-Icon-AW-TXT

AW-7000J500.jpgJetSmart Argentina is authorized to fly to Brazil

The low-cost airline JetSmart Argentina is authorized to operate towards Brazil

avion-jetsmart.pngThe National Civil Aviation Administration of Brazil (ANAC) has approved the authorization to the Argentine airline JetSmart Airlines Argentina to fly to the Republic of Brazil. The Brazilian authorities authorized Tuesday 27/08 to operate regularly in Brazil the Argentine subsidiary of the low-cost airline JetSmart, which intends to start its international operations with routes from Argentina to Brazil. Authorization for the airline to register the routes and start selling tickets was granted by the National Civil Aviation Agency (ANAC), according to the regulatory body in a statement.

JetSmart, controlled by the US Indigo Partners fund, operates in Argentina and Chile, where together it carries about three million passengers transported. According to the regulatory body, JetSmart is the fourth low-cost model airline to receive authorization to operate in Brazil, after the approval given to Flybondi last July.

The authorization is added to the one already offered by its namesake JetSmart Airlines from Chile, Sky Airline and Flybondi Airlines. Norwegian International Airlines (UK) was the first company to disembark in Brazil with the low-cost modality.

The popularity of low-cost airlines in the United States, Europe, and other Latin American countries has made it possible to introduce in Brazil airlines that actually offer low fares on international routes.

Brazil has tried in recent years to reduce the bureaucracy of the air sector and in December 2019 an executive decree was signed authorizing the participation of foreign capital in up to 100% of Brazilian airlines, which is intended to solve the problem of the source of financing of national companies. With the measure, the limit of 20% of foreign capital that the aeronautical standards imparted to Brazilian air companies ceases to exist, which can now count on financial injection regardless of the origin of the money. The first airline with 100% foreign capital to be authorized to operate domestic flights in Brazil was that of the Spanish company Globalia, whose president, Juan José Hidalgo, has said that the airline also intends to operate with the low-cost model. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anav.gov.br / Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 201908281421AR

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