Extienden concesiones Latam Argentina

AW-70000045.jpgAW | 2019 09 26 21:08 | AIRLINES / GOVERNMENT

Image result for ministerio transporte argentina logoEl Gobierno de Argentina extiende concesión a Latam Airlines Argentina la concesión por 15 años

El Gobierno nacional le otorgó a Latam Airlines Argentina rutas aéreas por los próximos 15 años. La medida que fue anunciada este jueves en el Boletín Oficial incluye destinos nacionales e internacionales. El Ministerio de Transporte a través del Boletín Oficial anunció este Jueves 26/09 la medida que extiende por 15 años la concesión de rutas aéreas a Latam Airlines Argentina. La Resolución Nº586/2019 responde a una solicitud de la propia empresa para continuar operando destinos 20160401_logo_mobile_latampass.pngnacionales e internacionales de vuelos comerciales de pasajeros, carga y correo.

El Artículo Nº103 de la Ley N°17.285 del Código Aeronáutico establece que las concesiones pueden ser prorrogadas por lapsos no mayores a 15 años si subsistiesen las razones de interés público que motivaron su otorgamiento, indicándose asimismo que la solicitud en tal sentido deberá ser presentada con una anticipación no menor a un año antes del vencimiento de la concesión en vigor. Latam Airlines Argentina continuará con un importante número de destinos nacionales, como así la conservación de los destinos a Santiago de Chile, Miami, San Pablo, Roma, París, Los Ángeles y Madrid, entre otros. Según se informó en el Boletín Oficial, Latam Airlines Argentina cumplió con la norma citada por lo que el Ministerio de Transporte accedió a prorrogar a partir del 2 Junio 2020 por el término de 15 años la concesión para explotar servicios regulares domésticos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte y con facultad de alterar y omitir escalas en las rutas aéreas dentro de las cuales se encuentran Buenos Aires—Rosario—Puerto Iguazú; Buenos Aires—San Miguel de Tucumán—Salta; Buenos Aires—Neuquén—San Carlos de Bariloche; Buenos Aires—El Calafate—Ushuaia; Buenos Aires—Montevideo (Uruguay); Buenos Aires—Mendoza—Santiago de Chile (República de Chile); Buenos Aires—Córdoba—Miami (Estados Unidos); Córdoba—Buenos Aires—San Pablo (Brasil)—Madrid (España). En los casos de vuelos internos, o al extranjero pero con escala interna, los aviones utilizan en Buenos Aires el Aeroparque Jorge Newbery.

En el Artículo 2° de la resolución publicada este Jueves 26/09, se prorrogó a partir del 26 Septiembre 2021, también por el término de 15 años la concesión para operar tanto desde el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires como desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de la localidad bonaerense de Ezeiza, agregando las rutas: Buenos Aires—Córdoba—Salta; Buenos Aires—San Carlos de Bariloche—El Calafate; Buenos Aires – San Carlos de Bariloche—Ushuaia; Buenos Aires—Mar del Plata; Buenos Aires—Bahía Blanca—Trelew; Buenos Aires—Comodoro Rivadavia—Río Gallegos; Buenos Aires—Villa Gesell; Buenos Aires—Punta del Este (Uruguay)—Buenos Aires—Montevideo (Uruguay); Buenos Aires—Río de Janeiro (Brasil); Buenos Aires—Guayaquil (Ecuador)—Quito (Ecuador); Buenos Aires—Bogotá (Colombia); Buenos Aires—Caracas (Venezuela); Buenos Aires—Lima (Perú)—Ciudad de México (México); Buenos Aires—Los Ángeles (Estados Unidos); Buenos Aires—Nueva York (Estados Unidos); Buenos Aires—Auckland (Nueva Zelanda)—Sydney (Australia); Buenos Aires—Madrid—Milán (Italia)—Roma; Buenos Aires—Madrid – París (Francia)—Frankfurt (Alemania); Buenos Aires—Madrid—Londres (Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte); Buenos Aires—Córdoba—Lima; Buenos Aires—Puerto Iguazú—San Pablo; Buenos Aires—La Habana (Cuba)—Cancún (México)—Miami; y Rosario—Córdoba—Santiago de Chile.

Después de una semana convulsionada en la que el gremio de pilotos nucleados en APLA se opuso mediante un plan de lucha al inicio del “interchange” de la compañía Latam Airlines Argentina para operar aeronaves con matrícula extranjera, un sistema que les permite a las líneas aéreas intercambiar aviones entre los distintos países que operan pero con tripulación nacional. Esta modalidad que habilitó recientemente el gobierno argentino, ya había sido utilizada por Aerolíneas Argentinas en la década del 90, pero ha generado un fuerte rechazo en el gremio nucleado de los pilotos de APLA, que ha generado a partir de diferencias pronunciadas con los pilotos de Latam Argentina, la ruptura y separación para la formación de un nuevo sindicato denominado UPAL, que nuclearía a los pilotos de Latam Airlines Argentina.AW-Icon AW001

AW-7000056.JPGConcessions extended to Latam Argentina

The Government of Argentina extends concession to Latam Airlines Argentina the concession for 15 years

The national government granted Latam Airlines Argentina air routes for the next 15 years. The measure that was announced this Thursday in the Official Gazette includes national and international destinations. The Ministry of Transportation through the Official Gazette announced on Thursday 26/09 the measure that extends the concession of air routes to Latam Airlines Argentina for 15 years. Resolution Nº586 / 2019 responds to a request from the company itself to continue operating national and international destinations for commercial passenger, cargo and mail flights.

Article No. 103 of Law No. 17,285 of the Aeronautical Code establishes that concessions may be extended for periods not exceeding 15 years if the reasons of public interest that motivated their grant to subsist, indicating that the request in this regard must be submitted with an anticipation not less than one year before the expiration of the concession in force. Latam Airlines Argentina will continue with an important number of national destinations, as well as the conservation of destinations to Santiago de Chile, Miami, San Pablo, Rome, Paris, Los Angeles, and Madrid, among others. As reported in the Official Gazette, Latam Airlines Argentina complied with the aforementioned standard, so the Ministry of Transportation agreed to extend the concession to operate regular domestic and international air transport services from June 2, 2020. of passengers, cargo and mail with large aircraft and with the power to alter and omit stopovers on the air routes within which Buenos Aires—Rosario—Puerto Iguazú are located; Buenos Aires—San Miguel de Tucumán—Salta; Buenos Aires—Neuquén—San Carlos de Bariloche; Buenos Aires—El Calafate—Ushuaia; Buenos Aires—Montevideo (Uruguay); Buenos Aires—Mendoza—Santiago de Chile (Republic of Chile); Buenos Aire—Córdoba—Miami (United States); Córdoba—Buenos Aires—San Pablo (Brazil)—Madrid (Spain). In the case of internal flights, or abroad but with an internal scale, the airplanes use the Jorge Newbery Airport in Buenos Aires.

In Article 2 of the resolution published on Thursday 26/09, the concession to operate from both the Jorge Newbery Aeroparque of the Autonomous City of Buenos Aires and from the Autonomous City of Buenos Aires was extended as of September 26, 2021 the Minister Pistarini International Airport of the Buenos Aires town of Ezeiza, adding the routes: Buenos Aires—Córdoba—Salta; Buenos Aires—San Carlos de Bariloche—El Calafate; Buenos Aires—San Carlos de Bariloche—Ushuaia; Buenos Aires—Mar del Plata; Buenos Aires—Bahía Blanca—Trelew; Buenos Aires—Comodoro Rivadavia—Río Gallegos; Buenos Aires—Villa Gesell; Buenos Aires—Punta del Este (Uruguay)—Buenos Aires—Montevideo (Uruguay); Buenos Aires—Rio de Janeiro (Brazil); Buenos Aires—Guayaquil (Ecuador)—Quito (Ecuador); Buenos Aires—Bogotá (Colombia); Buenos Aires—Caracas (Venezuela); Buenos Aires—Lima (Peru)—City of Mexico (Mexico); Buenos Aires—Los Angeles (United States); Buenos Aires—New York (United States); Buenos Aires—Auckland (New Zealand)—Sydney (Australia); Buenos Aires—Madrid—Milan (Italy)—Rome; Buenos Aires—Madrid—Paris (France)—Frankfurt (Germany); Buenos Aires—Madrid—London (United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland); Buenos Aires—Córdoba—Lima; Buenos Aires—Puerto Iguazú—San Pablo; Buenos Aires—Havana (Cuba)—Cancún (Mexico)—Miami; and Rosario—Córdoba—Santiago de Chile.

After a convulsed week in which the guild of nucleated pilots in APLA opposed a fight plan at the beginning of the interchange of the company Latam Airlines Argentina to operate aircraft with foreign registration, a system that allows airlines exchange airplanes between the different countries that operate but with national crew. This modality that recently enabled the Argentine government, had already been used by Aerolineas Argentinas in the 90s, but has generated a strong rejection in the nucleus guild of APLA pilots, which has generated from pronounced differences with the pilots of Latam Argentina, the rupture and separation for the formation of a new union called UPAL, which would nuclear the pilots of Latam Airlines Argentina.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 201909262108AR

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