AVIC inicia producción MA700

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AW | 2019 09 30 22:02 | INDUSTRY

20160815070527!Logo_Avic.jpgAVIC comienza ensamblaje primer MA700

La Aviation Industry Corporation of China (AVIC) comenzó a ensamblar el primer fuselaje del programa de avión de turbohélice MA700 el 27 Septiembre 2019, con el objetivo de un primer vuelo en 2020 y la certificación en 2022. El desarrollo demorado, se está preparando para un programa altamente basado en datos de configuración de ensamblaje final que requerirá solo la mitad de la mano de obra que AVIC aplicó para ensamblar su viejo turbopropulsor regional Y-7. Para promover las ventas, la compañía estatal ofrece ayudar a los inversores para establecer financiación a las aerolíneas.

AVIC Corp. ha unido el primer conjunto alar a la sección de fuselaje del avión regional Modern Ark MA700, acercando el programa a la construcción de su primer avión de prueba estático, designado 10001. La subsidiaria Xi’an Aircraft Company Limited (XAC) había completado el ensamblaje del ala el Viernes 27 Septiembre 2019 en su línea en su factoría en el Distrito de Yanliang, Provincia de Shaanxi. Xi’an es un fabricante y desarrollador de aviones grandes y medianos.

Los ingenieros han progresado constantemente durante este año en el desarrollo del tercer miembro de su turbohélice regional MA700, cuyos predecesores fueron el MA60 y MA600. Las entregas de los primeros modelos de la serie MA60 (una versión extendida del Xian Y7-200A, cuyos diseñadores se basan en el Antonov An-24) y el MA600 actualizado, han superado las 100 unidades.

A finales de Mayo 2019, las secciones de fuselaje principal y frontal del MA700 salieron de la línea de ensamblaje y, a fines de Julio 2019, la unidad de Shaanxi Aircraft Corporation, de AVIC, había combinado las secciones de fuselaje principal y frontal. Shaanxi Aircraft Corporation es un fabricante y proveedor de aviones chinos para el ejército chino y con sede en Hanzhong, Provincia de Shaanxi. Es miembro de AVIC.

Programa MA700

MA700.jpgEl avión MA700 fue anunciado en 2007, seguido de un modelo de diseño en 2008, y AVIC ya había planeado volar su primer prototipo MA700 en 2017, pero luego trasladó su fecha de lanzamiento a 2018. Una serie de contratiempos ahora ha impulsado su primera prueba de vuelo hasta fin de año y certificación de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) para 2021.

Prestaciones del MA700

Diseñado para volar hasta 1.458 nm y con una velocidad de crucero de alrededor de 343 nudos, el MA700 de 86 asientos presenta sistemas de aviónica Collins Pro Line Fusion y sistemas de datos aéreos y dos motores Pratt & Whitney Canada PW150C que impulsan hélices Dowty R504 de seis palas. Tanto proveedores chinos como extranjeros contribuyen al programa, incluidos Honeywell, Safran, Parker Aerospace y Meggitt.

Con un precio de alrededor de US$ 25 millones, el MA700 competirá en la misma clase que el ATR 72 franco-italiano, la nueva QSeries de Longview/Viking Air (De Havilland Canada) y el ruso Ilyushin Il-114, que se espera que vuelvan a entrar en producción a partir de 2021-2023.

Perspectivas MA700

AVIC no ha confirmado si buscará el respaldo de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y/o la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), el fabricante estatal aún no ha descartado la posibilidad. El cronograma de desarrollo en 2019 fue un paso muy importante para el desarrollo de su nuevo turbopropulsor regional. AVIC ha alcanzado una cartera de pedidos de 285 órdenes de 11 operadores nacionales y extranjeros; sin embargo, al menos uno de esos operadores, Cambodia Bayon Airlines, ya no existe.AW-Icon AW001

avic-ma700-getty.jpgAVIC starts production MA700

AVIC begins assembly first MA700

The Aviation Industry Corporation of China (AVIC) began assembling the first fuselage of the MA700 turboprop aircraft program on September 27, 2019, with the goal of a first flight in 2020 and certification in 2022. The delayed development is being prepared for a program highly based on final assembly configuration data that will require only half of the workforce that AVIC applied to assemble its old Y-7 regional turboprop. To promote sales, the state company offers to help investors to establish financing for airlines.

AVIC Corp. has joined the first alar set to the fuselage section of the Modern Ark MA700 regional aircraft, bringing the program closer to the construction of its first static test aircraft, designated 10001. The subsidiary Xi’an Aircraft Company Limited (XAC) had The wing assembly was completed on Friday, September 27, 2019, at its factory line in Yanliang District, Shaanxi Province. Xi’an is a manufacturer and developer of large and medium aircraft.

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Engineers have made constant progress during this year in the development of the third member of their regional turboprop MA700, whose predecessors were the MA60 and MA600. Deliveries of the first models of the MA60 series (an extended version of the Xian Y7-200A, whose designers are based on the Antonov An-24) and the updated MA600, have exceeded 100 units.

At the end of May 2019, the MA700’s main and front fuselage sections left the assembly line and, at the end of July 2019, the AVIC Shaanxi Aircraft Corporation unit had combined the main and front fuselage sections. Shaanxi Aircraft Corporation is a Chinese aircraft manufacturer and supplier for the Chinese army and based in Hanzhong, Shaanxi Province. He is a member of AVIC.

MA700 Program

The MA700 aircraft was announced in 2007, followed by a design model in 2008, and AVIC had already planned to fly its first MA700 prototype in 2017, but then moved its launch date to 2018. A series of setbacks has now prompted its first test. of flight until the end of the year and certification of the Civil Aviation Administration of China (CAAC) by 2021.

Performance of the MA700

Designed to fly up to 1,458 nm and with a cruising speed of around 343 knots, the 86-seat MA700 features Collins Pro Line Fusion avionics systems and aerial data systems and two Pratt & Whitney Canada PW150C engines that drive Dowty R504 propellers six shovels Both Chinese and foreign suppliers contribute to the program, including Honeywell, Safran, Parker Aerospace and Meggitt.

Priced at around US$ 25 million, the MA700 will compete in the same class as the French-Italian ATR 72, the new QSeries of Longview/Viking Air (De Havilland Canada) and the Russian Ilyushin Il-114, which is expected that go back into production from 2021-2023.

MA700 Perspectives

AVIC has not confirmed whether it will seek the support of the United States Federal Aviation Administration (FAA) and/or the European Union Air Safety Agency (EASA), the state manufacturer has not yet ruled out the possibility. The development schedule in 2019 was a very important step in the development of its new regional turboprop. AVIC has reached an order book of 285 orders from 11 domestic and foreign operators; however, at least one of those operators, Cambodia Bayon Airlines, no longer exists.AW-Icon AW002

190929-4.png中航工業開始生產MA700

中航工業首次開始組裝MA700

中國航空工業集團公司AVIC)於2019年9月27日開始組裝MA700渦輪螺旋槳飛機計劃的第一架機身,目標是2020年首飛,並於2022年獲得認證。該程序高度基於最終組裝配置數據,該程序僅需要中航工業用於組裝其舊Y-7支線渦輪螺旋槳飛機的勞動力的一半。為了促進銷售,國有公司提供幫助投資者建立航空公司融資的方案。

中航工業公司已經將第一架翼翼組件加入了現代方舟MA700支線飛機的機身部分,使該計劃更接近於其第一架靜態試驗飛機10001的建造。子公司西安飛機有限公司(XAC)擁有機翼組裝於2019年9月27日星期五在其位於陝西省閻良區的工廠生產線完成。西安是大中型飛機的製造商和開發商。

工程師在今年的區域性渦輪螺旋槳飛機MA700的第三名成員的開發方面取得了不斷的進步,其前身是MA60和MA600。 MA60系列的第一批模型(西安Y7-200A的擴展版,其設計基於Antonov An-24)和更新的MA600的交付量已超過100台。

2019年5月末,MA700的主機身和前機身部分離開了裝配線,到2019年7月末,中航陝西飛機總公司將主機身和前機身部分合併在一起。陝西飛機總公司是中國軍隊的中國飛機製造商和供應商,總部位於陝西省漢中。他是中航工業的成員。

MA700程序

MA700飛機於2007年宣布,隨後於2008年推出設計模型,中航工業已經計劃在2017年首飛MA700原型機,但隨後將其發射日期推遲到2018年。現在,一系列的挫折促使其進行了首次測試。直到年底飛行,並於2021年獲得中國民航總局(CAAC)的認證。

MA700的性能

設計成可飛行至1,458海裡,巡航速度約為343節,擁有700個座位的MA700配備了Collins Pro Line Fusion航空電子系統和航空數據系統,以及兩個驅動Dowty R504螺旋槳的加拿大普惠公司PW150C發動機六把鐵鍬中外供應商都為該計劃做出了貢獻,包括霍尼韋爾,賽峰,帕克宇航和梅吉特。

MA700的價格約為2500萬美元,將與法國-意大利ATR 72,新的Q系列Longview / Viking Air(De Havilland加拿大)和俄羅斯Ilyushin Il-114競爭,其同類產品將於2021年至2023年重新投入生產。

MA700觀點

中航工業尚未確認是否會尋求美國聯邦航空管理局(FAA)和/或歐盟航空安全局(EASA)的支持,但該州製造商尚未排除這種可能性。 2019年的開發時間表是其新的區域渦輪螺旋槳發動機開發中非常重要的一步。中航工業已收到11家國內外運營商的285筆訂單;但是,這些運營商中至少有一家是柬埔寨巴戎航空公司,就不存在了。AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avic.com / Shanfei.com / Xac.com.cn / Airgways.com
AW-POST: 201909302202AR

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