Demoras en acuerdo Boeing-Embraer

AW-700-David Branco Filho.jpgAW | 2019 11 03 00:14 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing-Embraer-Logo.pngLa nueva empresa The Boeing Commercial Brasil demora su rollout

El fabricante de aviones brasileño Embraer ha retrasado su cronograma esperado para el cierre de un importante acuerdo con The Boeing Company a principios de 2020, según una presentación de valores el Jueves, 31 Octubre 2019.

Anteriormente, Embraer había dicho reiteradamente que el acuerdo, que verá a Boeing comprar el 80% de su división de aviones comerciales por US$ 4,75 mil millones, se cerraría a fines de 2019. La nueva línea de tiempo se produce después de que la Comisión Europea dijo que haría una investigación exhaustiva del acuerdo por motivos antimonopolio. Embraer también dijo el Jueves 31/10 que recibió la aprobación de los reguladores estadounidenses.

El acuerdo con Boeing desafiará a Airbus Group, que recientemente compró una participación de control en la unidad Bombardier que compite directamente con los aviones comerciales medianos de Embraer de hasta 150 pasajeros.

Airbus-Bombardier

La nueva alianza de Airbus con Bombardier fue apobada po todos los reguladores de la aviación. Hasta que se reciban todas las aprobaciones y se cumplan otras condiciones, Embraer no puede garantizar que el acuerdo de Boeing cumpla con su nuevo horario o se complete en absoluto.

Senado Brasil

El Senado de Brasil muestra preocupación por la alianza con la Boeing. El Senador brasileño Cid Gomes dice que “Embraer vende un crimen nacional”. El representante solicitó una audiencia pública en el Comité de Asuntos Económicos del Senado para debatir la entrega de Embraer a la empresa The Boeing Company. La posición del senador, es que “es un crimen de patria cometido y la población necesita estar al tanto de lo que está detrás de esta transacción”.

Cid Gomes hizo una declaración en la galería del Senado para abordar el problema y advirtió que Embraer no solo se vendería sino que se cerraría. “El acuerdo de Embraer con Boeing se anunció como una empresa conjunta, pero no lo es. De hecho, es la venta de la división de aviación comercial de Embraer a Boeing, lo que hará que Embraer sea inviable como compañía ejecutiva de aviación y defensa de aviones”, explicó, y señaló que la transacción comercial está actualmente siendo investigada por la Unión Europea.

El Senador enfatiza la difícil situación de Boeing frente a la problemática de la crisis de seguridad que la compañía está atravezando en varios frentes, principalmente por lasa tragedias de la línea Boeing 737 MAX. “Las investigaciones llevaron a la conclusión de una falla técnica del proyecto Boeing que habría eludido los procesos de seguridad requeridos para la certificación”, dijo Cid Gomes. Los aviones no vuelan alrededor del mundo y la Agencia Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos está investigando los accidentes.

Según declaraciones de la Secrataria de Gobierno de Brasil, Ronei Glanzmann, anunció en una entrevista reciente que permitirá que el Boeing 737 MAX vuelva a volar en Brasil. Esto sucedería sin lasa aprobaciones de la propia FAA, que continúa probando el avión. Es nuestra vida y la de nuestros compatriotas lo que pondrá en riesgo. Aunque las aseveraciones son un tanto enfáticas, habrá que esperar las determinaciones de la JATR para corrovorar si obtendría las habillitaciones correspondientes; pues por el contraria, habilitar una aeronaves independientemente de los organismos que fiscalizan las certificaciones, pondía a los países y compañías habilitantes en un serio compromiso legal y de seguridad. AW-Icon AW001

 

AW-Boeingbraer.png

Delay in Boeing-Embraer agreement

embraer logoThe new company The Boeing Commerical Brasil delays its rollout

Brazilian aircraft manufacturer Embraer has delayed its expected schedule for the closure of an important agreement with The Boeing Company in early 2020, according to a stock presentation on Thursday, October 31, 2019.

Earlier, Embraer had repeatedly said that the deal, which will see Boeing buy 80% of its commercial aircraft division for US$ 4.75 billion, would close at the end of 2019. The new timeline comes after The European Commission said it would conduct a thorough investigation of the agreement for antitrust reasons. Embraer also said on Thursday 31/10 that he received approval from US regulators.

The agreement with Boeing will challenge Airbus Group, which recently bought a controlling stake in the Bombardier unit that competes directly with Embraer’s medium-sized commercial aircraft of up to 150 passengers.

Airbus-Bombardier

The new Airbus alliance with Bombardier was backed by all aviation regulators. Until all approvals are received and other conditions are met, Embraer cannot guarantee that the Boeing agreement meets its new schedule or is completed at all.

Brazil Senate

The Brazilian Senate shows concern about the alliance with the Boeing. Brazilian Senator Cid Gomes says “Embraer sells a national crime”. The representative requested a public hearing in the Senate Economic Affairs Committee to discuss the delivery of Embraer to The Boeing Company. The senator’s position is that “it is a crime of homeland committed and the population needs to be aware of what is behind this transaction”.

Cid Gomes made a statement in the Senate gallery to address the problem and warned that Embraer would not only sell but close. “Embraer’s agreement with Boeing was announced as a joint venture, but it is not. In fact, it is the sale of the commercial aviation division of Embraer to Boeing, which will make Embraer unfeasible as an executive aviation and aircraft defense company”, he explained, noting that the commercial transaction is currently being investigated by the Union. European

The Senator emphasizes the difficult situation of Boeing in the face of the problem of the security crisis that the company is going through on several fronts, mainly due to the tragedies of the Boeing 737 MAX line. “The investigations led to the conclusion of a technical failure of the Boeing project that would have eluded the security processes required for certification”, said Cid Gomes. Airplanes do not fly around the world and the Federal Aviation Agency (FAA) of the United States is investigating accidents.

According to statements by the Brazilian Government Secretary, Ronei Glanzmann, announced in a recent interview that it will allow the Boeing 737 MAX to fly again in Brazil. This would happen without the approval of the FAA itself, which continues to test the plane. It is our life and that of our compatriots that will put us at risk. Although the assertions are somewhat emphatic, it will be necessary to wait for the determinations of the JATR to confirm if it would obtain the corresponding habilitations; On the contrary, enabling an aircraft independently of the bodies that oversee the certifications, but the countries and companies that enable them in a serious legal and security commitment. AW-Icon AW002

Image result for senado do brasilAtraso no contrato da Boeing-Embraer

AW-BOINGBRAER.pngA nova empresa The Boeing Commerical Brasil adia sua implantação

A Embraer adiou o cronograma previsto para o fechamento de um importante acordo com a The Boeing Company no início de 2020, de acordo com uma apresentação de ações na quinta-feira, 31 de outubro de 2019.

Antes, a Embraer havia dito repetidamente que o acordo, que fará a Boeing comprar 80% de sua divisão de aeronaves comerciais por US$ 4,75 bilhões, fechará no final de 2019. A nova linha do tempo vem depois A Comissão Européia disse que conduzirá uma investigação completa do acordo por razões antitruste. A Embraer também disse na quinta-feira 31/10 que recebeu a aprovação dos órgãos reguladores dos EUA.

O acordo com a Boeing desafiará a Airbus Group, que recentemente comprou uma participação de controle na unidade Bombardier que compete diretamente com as aeronaves comerciais de médio porte da Embraer, com capacidade para até 150 passageiros.

Airbus-Bombardier

A nova aliança da Airbus com a Bombardier foi apoiada por todos os reguladores da aviação. Até que todas as aprovações sejam recebidas e outras condições sejam atendidas, a Embraer não pode garantir que o contrato da Boeing cumpra seu novo cronograma ou esteja totalmente concluído.

Senado do Brasil

O Senado brasileiro mostra preocupação com a aliança com a Boeing. O senador brasileiro Cid Gomes diz que “a Embraer vende um crime nacional”. O representante solicitou uma audiência pública no Comitê de Assuntos Econômicos do Senado para discutir a entrega da Embraer à The Boeing Company. A posição do senador é que “é um crime de pátria cometido e a população precisa estar ciente do que está por trás dessa transação”.

Cid Gomes fez uma declaração na galeria do Senado para resolver o problema e alertou que a Embraer não apenas venderia, mas também fecharia. “O acordo da Embraer com a Boeing foi anunciado como uma joint venture, mas não é. De fato, é a venda da divisão de aviação comercial da Embraer para a Boeing, o que tornará a Embraer inviável como empresa executiva de aviação e defesa de aeronaves”, explicou, observando que a transação comercial está sendo investigada atualmente pela União Europeu.

O senador enfatiza a difícil situação da Boeing diante do problema da crise de segurança pela qual a empresa está passando em várias frentes, principalmente devido às tragédias da linha Boeing 737 MAX. “As investigações levaram à conclusão de uma falha técnica do projeto da Boeing que teria escapado aos processos de segurança necessários para a certificação”, disse Cid Gomes. Os aviões não voam pelo mundo e a Agência Federal de Aviação (FAA) dos Estados Unidos está investigando acidentes.

Segundo declarações do secretário do governo brasileiro, Ronei Glanzmann, anunciou em entrevista recente que permitirá que o Boeing 737 MAX voe novamente no Brasil. Isso aconteceria sem a aprovação da própria FAA, que continua testando o avião. É a nossa vida e a dos nossos compatriotas que nos colocará em risco. Embora as afirmações sejam um pouco enfáticas, será necessário aguardar as determinações do JATR para verificar se ele obteria as habilitações correspondentes; Pelo contrário, habilitar uma aeronave independentemente dos órgãos que supervisionam as certificações, colocar os países e permitir às empresas um sério compromisso legal e de segurança. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Senado.leg.br / Reuters.com / Vermelho.com.br / Airgways.com / Gettyimages.com
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