Airbus aumentará producción en China

AW-Airbus_Tianjin_70033.jpgAW | 2019 11 06 15:00 | INDUSTRY / GOVERNMENT

AirbusTJ_logo - copia.jpgAirbus y China han afianzado la alianza para aumentar la producción de A320 y A350

Airbus Group y China acordaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para desarrollar aún más los lazos entre ambas partes bajo el anuncio del 6 Noviembre 2019 en la ceremonia de firma asistieron varias personas de alto perfil, incluido el Director Ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury; el Presidente de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR) de China, He Lifeng; el Presidente chino Xi Jinping; y el Presidente francés Emmanuel Macron.

AW-Airbus_logo_Tianjin.pngActualmente, Airbus Tianjin es el hogar de una línea de ensamblaje final de la familia A320 y un Centro de finalización y entrega (C&DC) del A330. El memorando de entendimiento, denominado Desarrollo Adicional de la Cooperación Industrial, ayudará a Airbus a aumentar sus capacidades de fabricación en las instalaciones chinas. El fabricante y el gobierno tomarán “medidas prácticas y efectivas para nuevas iniciativas con respecto a los aviones de pasillo único y de fuselaje ancho de Airbus”, indica el comunicado de prensa.

La FAL Airbus de China (Final Assembly Line) está en camino de aumentar su producción mensual de aviones A320 a seis, duplicando su producción original tras su apertura en 2008. Hasta ahora, se han entregado 450 aviones Airbus A320 desde Tianjin a varias aerolíneas asiáticas y chinas. Además, Airbus ha declarado que el C&DC también podrá aceptar entregas del Airbus A350 a partir del segundo semestre de 2020, con entregas a lasa aeerolíneas a partir del 2021.

Airbus-AVIC

El 6 Septiembre 2019, el fabricante europeo Airbus Group ha firmado otro acuerdo para profundizar la cooperación industrial en la producción de cuerpos estrechos. En aquel entonces, Airbus and Aviation Industry Corporation of China (AVIC) anunció una asociación para que esta última equipara los fuselajes del avión de la familia A320 en Tianjin. El primer fuselaje con el equipo de AVIC se entregará en el segundo trimestre de 2021. Airbus indica que la asociación entre el fabricante y China, que data de 1985, alcanzó un valor total de US$ 900 millones en 2018.

Impacto Boeing-China

El movimiento estratégico de Airbus Group se produce cuando el rival Boeing se enfrenta a las tensiones comerciales con China y la crisis del737 MAX. La medida se produce semanas después de que Boeing se vio obligado a reducir las tasas de producción de su 787 Dreamliner, citando las tensiones comerciales de Estados Unidos con China y la falta de demanda de los operadores chinos. El último pedido de Boeing a China fue en Noviembre 2017. Boeing pronosticó en Septiembre 2019 que China necesitará más de 8.000 nuevos aviones valorados en cerca de US$ 1.3 trillones en los próximos 20 años para satisfacer las demandas de viaje de la clase media china en rápido crecimiento.

Mientras tanto, Airbus ha estado aprovechando las consecuencias al aumentar su producción en China y obtener pedidos de sus propios modelos. Su último pedido de China fue en Marzo 2019. “Damos gran importancia a nuestra asociación estratégica a largo plazo con China y su industria de la aviación. Airbus se compromete a servir a este sector en crecimiento”, dijo el presidente ejecutivo Guillaume Faury.

Desafío alta demanda

Airbus enfrenta un desafío en sí mismo para mantenerse al día con sus planes de aumentar la producción. El mes pasado, redujo su objetivo de entrega clave para el año debido a retrasos en la producción con una nueva variante de la familia A320. A pesar del revés, la compañía sigue preparada para superar a Boeing como el mayor fabricante de aviones del mundo, y ahora se espera que las entregas alcancen un objetivo reducido de 860 aviones comerciales este año, un récord de la compañía.

Airbus y Boeing han estado aumentando durante años la producción, ya que buscan satisfacer la creciente demanda de aviones de cuerpo estrecho más eficientes en combustible. Boeing se ha visto muy afectado por la puesta a tierra de su cuerpo estrecho más vendido desde el segundo accidente mortal de MAX en marzo, que ha llevado al fabricante a una crisis y detuvo todas las entregas de ese avión hasta que recibe la aprobación de las agencias de seguridad. AW-Icon AW001

AW-Airbus-werk-in-tianjin Faz_net.jpgAirbus will increase production in China

Logo_Airbus_2014.svg - copiaAirbus and China have strengthened the alliance to increase the production of A320 and A350

Airbus Group and China agreed to a Memorandum of Understanding (MoU) to further develop ties between both parties under the announcement of November 6, 2019, at the signing ceremony attended by several high-profile people, including Airbus Executive Director, Guillaume Faury; the President of the National Development and Reform Commission (CNDR) of China, He Lifeng; Chinese President Xi Jinping; and French President Emmanuel Macron.

Currently, Airbus Tianjin is home to an A320 family final assembly line and an A330 Completion and Delivery Center (C&DC). The memorandum of understanding, called Additional Development of Industrial Cooperation, will help Airbus increase its manufacturing capabilities in Chinese facilities. The manufacturer and the government will take “practical and effective measures for new initiatives with respect to the single-aisle and wide-body aircraft of Airbus”, the press release said.

China’s FAL Airbus (Final Assembly Line) is on track to increase its monthly production of A320 aircraft to six, doubling its original production after its opening in 2008. So far, 450 Airbus A320 aircraft from Tianjin have been delivered to several Asian airlines And Chinese. In addition, Airbus has stated that the C&DC will also be able to accept deliveries of the Airbus A350 from the second half of 2020, with deliveries to airplanes from 2021.

Airbus-AVIC

AW-Airbus_Avic.jpgOn September 6, 2019, the European manufacturer Airbus Group has signed another agreement to deepen industrial cooperation in the production of narrowbodies. At that time, Airbus and Aviation Industry Corporation of China (AVIC) announced a partnership for the latter to match the fuselages of the A320 family plane in Tianjin. The first fuselage with the AVIC team will be delivered in the second quarter of 2021. Airbus indicates that the partnership between the manufacturer and China, which dates from 1985, reached a total value of US$ 900 million in 2018.

Boeing-China impact

The strategic movement of the Airbus Group comes when rival Boeing faces commercial tensions with China and the crisis of the 737 MAX. The measure comes weeks after Boeing was forced to reduce the production rates of its 787 Dreamliner, citing US trade tensions with China and lack of demand from Chinese operators. Boeing’s last order to China was in November 2017. Boeing forecast in September 2019 that China will need more than 8,000 new aircraft valued at about US$ 1.3 trillion in the next 20 years to meet the travel demands of the Chinese middle class in fast growth.

Meanwhile, Airbus has been taking advantage of the consequences by increasing its production in China and obtaining orders for its own models. His last request from China was in March 2019. “We attach great importance to our long-term strategic partnership with China and its aviation industry. Airbus is committed to serving this growing sector”, said CEO Guillaume Faury.

Challenge high demand

Airbus faces a challenge in itself to keep up with its plans to increase production. Last month, it reduced its key delivery target for the year due to production delays with a new variant of the A320 family. Despite the setback, the company is still prepared to overcome Boeing as the world’s largest aircraft manufacturer, and deliveries are now expected to reach a reduced target of 860 commercial aircraft this year, a company record.

Airbus and Boeing have been increasing production for years, as they seek to meet the growing demand for more fuel-efficient narrow-body aircraft. Boeing has been greatly affected by the grounding of its best-selling narrowbody since MAX’s second fatal accident in March, which has led the manufacturer to a crisis and stopped all deliveries of that plane until it receives approval from the security agencies. AW-Icon AW002

 

AW-Airbus_Tianjin_70034.jpg空中客車將在中國提高產量

images (2)空中客車與中國加強了聯盟,以增加A320和A350的產量

在2019年11月6日的宣布儀式上,空客車集團和中國達成諒解備忘錄(MoU),以進一步發展雙方之間的關係,在幾位知名人士出席的簽字儀式上,包括空中客車執行董事Guillaume Faury;中國國家發改委主席賀立峰;中國國家主席習近平;和法國總統伊曼紐爾·馬克龍(Emmanuel Macron)。

目前,空客天津擁有A320系列總裝線和A330完工交付中心(C&DC)。這份名為《產業合作的額外發展》的諒解備忘錄將幫助空中客車提高其在中國工廠的製造能力。新聞稿說,製造商和政府將“針對空中客車的單通道和寬體飛機採取新舉措的實用有效措施”。

中國的FAL空客(總裝線)有望將其A320飛機的月產量增加到六架,在2008年開業後將其原始產量增加一倍。到目前為止,已經從天津交付了450架空客A320飛機給幾家亞洲航空公司和中國。此外,空中客車公司表示,C&DC也將能夠從2020年下半年開始接受空中客車A350的交付,並於2021年開始向飛機交付。

空中客車

2019年9月6日,歐洲製造商空中客車集團(Airbus Group)簽署了另一項協議,以深化窄體生產中的產業合作。當時,中國空中客車與航空工業公司(AVIC)宣佈建立合作夥伴關係,以配合天津A320系列飛機的機身。與中航工業團隊的第一架機身將於2021年第二季度交付。空客表示,製造商與中國之間的伙伴關係始於1985年,2018年的總價值達到9億美元。

波音對中國的影響

當競爭對手波音公司面臨與中國的商業緊張局勢以及737 MAX的危機時,空中客車集團就採取了戰略行動。數週前,由於美國與中國的貿易緊張以及中國運營商需求不足,波音被迫降低787 Dreamliner的生產率,該舉措才得以實施。波音公司對中國的最後訂單是在2017年11月。波音公司在2019年9月預測,在未來20年內,中國將需要8,000多架新飛機,價值約1.3萬億美元,以滿足中國中產階級快速增長的旅行需求。

同時,空中客車公司通過增加其在中國的產量並獲得其自己的機型的訂單來利用後果。他對中國的最後一次要求是在2019年3月。“我們非常重視與中國及其航空業的長期戰略合作夥伴關係。空中客車公司致力於為這一不斷發展的行業提供服務”,首席執行官Guillaume Faury說。

挑戰高需求

空中客車自身面臨挑戰,以跟上其增產計劃。上個月,由於生產延遲,A320系列的新型號降低了其本年度的主要交付目標。儘管遭遇了挫折,該公司仍準備擊敗波音成為世界上最大的飛機製造商,現在預計今年的交付量將降低到創紀錄的860架商用飛機的目標。

空中客車公司和波音公司多年來一直在提高產量,以尋求滿足對節油效率更高的窄體飛機不斷增長的需求。自3月份MAX發生第二次致命事故以來,波音一直受到其最暢銷窄體飛機停飛的影響,這使製造商陷入了危機,並停止了該飛機的所有交付,直到獲得安全機構的批准。AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aerotime.aero / Wsj.com / Airgways.com
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