Embraer continúa Proyecto E3

Image result for Embreaer E3"AW | 2019 11 14 22:27 | INDUSTRY

embraer logoEmbraer sigue observando el desarrollo de la familia de turbopropulsores

Embraer está estudiando iniciar el proceso de planificación del Programa E3 de turbopropulsores. La compañía brasileña continúa considerando el desarrollo de una nueva familia de aviones turbopropulsores que complementaría a los jet E2.

«Tengo la sensación de que el próximo avión probablemente será un turbopropulsor más pequeño. Probablemente vería una familia de dos aviones que complementan las operaciones E2», dijo John Slattery, Director Ejecutivo de la división de aviones comerciales de Embraer.

Embraer ha estado estudiando el programa de aviones a hélices para un nuevo turbopropulsor. El fuselaje para el nuevo turbopropulsor brasileño no ha decidido los aspectos estructurales que continúan siendo inciertos. «No es algo en lo que estemos listos para apretar el gatillo.Estamos avanzando en el análisis», dice Slattery.

Programa E2

En los últimos años, Embraer ha desarrollado su programa E-Jets de 70 a 140 asientos, que incluye cuatro variantes de primera generación y tres sucesores, el E175-E2, E190-E2 y E195-E2. Ese programa está finalizando sus diseños, con el desarrollo de la línea de producción de los E190-E2 y el E195-E2 que están ahora en servicio en las líneas aéreas y Embraer espera el primer vuelo del E175-E2 en Diciembre 2019 seguido de la entrada en servicio en 2021.

Una vez que concluya el desarrollo del Programa E2, los ingenieros y expertos técnicos de Embraer tendrán la libertad de concentrarse en otros proyectos, cuya naturaleza aún no se ha aclarado. Es probable que Boeing tenga algo que decir, ya que el constructor estadounidense espera comprar el 80% de la división de aviones comerciales de Embraer en 2020. John Slattery dice que existe demanda en varias regiones del mundo para un nuevo turbopropulsor. Habla en términos generales sobre el tamaño potencial de un nuevo avión o el número de asientos, y dice que probablemente sería más pequeño que el miembro más grande de la familia E2.

Programa E3

El futuro Programa E3 de Embraer será un turbohélice equipado con aproximadamente entre 50-70 asientos en flotas de aerolíneas mundiales y un ajuste para las compañías estadounidenses. «Lo que podría ser un asiento de 70 plazas en un mercado en el sudeste asiático podría ser un asiento de 50 plazas en el mercado estadounidense», dice Slattery. Al estudiar dicho producto, el equipo de Slattery está revisando la demanda de la aerolínea y una serie de otros factores, como la escasez de pilotos y la congestión del tráfico aéreo. «Necesitamos incluir todo eso en nuestros cálculos», dice, y describe las deliberaciones estratégicas de Embraer como una teoría del juego que sopesa la asignación de recursos de la empresa frente a la dinámica competitiva del mercado.

Competencia regional

ATR Aircraft y Viking Air Ltd. (De Havilland Aircraft de Canadá) todavía fabrican turbopropulsores de nueva construcción, aunque esos aviones se basan en diseños de décadas de antigüedad. Los turbopropulsores han pasado de moda a Estados Unidos en un tiempo y en el mercado de viajes aéreos más grande del mundo las aerolíneas regionales han cambiado a aviones regionales más grandes. En el proceso, muchas pequeñas aerolíneasa estadounidenses han perdido el servicio aéreo. Pero el mercado está mostrando signos de cambios en la manera de volar, y Embraer avizora un futuro para el mercado de aviones regionales turboprop. AW-Icon AW001

Image result for Embreaer E3"Embraer continues Project E3

Embraer continues to observe the development of the turboprop family

embraer logo (1)Embraer is considering starting the planning process of the E3 Program turboprop. The Brazilian company continues to consider the development of a new family of turboprop airplanes that would complement the E2 jet.

«I have the feeling that the next plane will probably be a smaller turboprop. I would probably see a family of two planes that complement E2 operations», said John Slattery, Executive Director of the commercial aircraft division of Embraer.

Embraer has been studying the propeller aircraft program for a new turboprop. The fuselage for the new Brazilian turboprop has not decided on the structural aspects that remain uncertain. «It’s not something we’re ready to pull the trigger on. We’re moving forward in the analysis», says Slattery.

E2 program

In recent years, Embraer has developed its E-Jets program of 70 to 140 seats, which includes four first-generation variants and three successors, the E175-E2, E190-E2, and E195-E2. That program is finalizing its designs, with the development of the production line of the E190-E2 and E195-E2 that are now in service in the airlines and Embraer expects the first flight of the E175-E2 in December 2019 followed by the entered into service in 2021.

Once the development of the E2 Program is completed, Embraer’s engineers and technical experts will be free to concentrate on other projects, the nature of which has not yet been clarified. Boeing is likely to have something to say, as the American builder expects to buy 80% of the Embraer commercial aircraft division in 2020. John Slattery says there is demand in several regions of the world for a new turboprop. He speaks in general terms about the potential size of a new plane or the number of seats and says that it would probably be smaller than the largest member of the E2 family.

E3 Program

The future Embraer E3 Program will be a turboprop equipped with approximately 50-70 seats in global airline fleets and an adjustment for US companies. «What could be a 70-seat seat in a market in Southeast Asia could be a 50-seat seat in the US market«, says Slattery. By studying this product, Slattery’s team is reviewing the airline’s demand and a number of other factors, such as pilot shortages and air traffic congestion. «We need to include all that in our calculations», he says, and describes Embraer’s strategic deliberations as a game theory that weighs the company’s allocation of resources against the competitive dynamics of the market.

Regional competition

ATR Aircraft and Viking Air Ltd. (De Havilland Aircraft of Canada) still manufacture newly built turboprops, although those planes are based on decades-old designs. The turboprops have become fashionable in the United States in a while and in the world’s largest air travel market regional airlines have switched to larger regional airplanes. In the process, many small American airlines have lost air service. But the market is showing signs of changes in the way of flying, and Embraer sees a future for the turboprop regional aircraft market. AW-Icon AW002

Image result for Embreaer E3"Embraer continua Projeto E3

Embraer continua observando o desenvolvimento da família turboélice

1280px-Embraer_logo.svg
A Embraer está considerando iniciar o processo de planejamento do Programa E3 turboélice . A empresa brasileira continua considerando o desenvolvimento de uma nova família de aviões turboélice que complementaria o jato E2.

«Tenho a sensação de que o próximo avião provavelmente será um turboélice menor. Provavelmente veria uma família de dois aviões que complementam as operações de E2», disse John Slattery, diretor executivo da divisão de aeronaves comerciais da Embraer.

A Embraer estuda o programa de aeronaves a hélice para um novo turboélice. A fuselagem do novo turboélice brasileiro ainda não decidiu os aspectos estruturais que permanecem incertos. «Não é algo que estamos prontos para acionar. Estamos avançando na análise», diz Slattery.

Programa E2

Nos últimos anos, a Embraer desenvolveu seu programa de E-Jets de 70 a 140 assentos, que inclui quatro variantes de primeira geração e três sucessores, o E175-E2, E190-E2 e E195-E2. Esse programa está finalizando seus projetos, com o desenvolvimento da linha de produção dos E190-E2 e E195-E2 que agora estão em serviço nas companhias aéreas e a Embraer espera o primeiro voo do E175-E2 em dezembro de 2019, seguido pelo entrou em serviço em 2021.

Uma vez concluído o desenvolvimento do Programa E2, os engenheiros e especialistas técnicos da Embraer estarão livres para se concentrar em outros projetos, cuja natureza ainda não foi esclarecida. É provável que a Boeing tenha algo a dizer, já que a construtora americana espera comprar 80% da divisão de aeronaves comerciais da Embraer em 2020. John Slattery diz que há demanda em várias regiões do mundo por um novo turboélice. Ele fala em termos gerais sobre o tamanho potencial de um novo avião ou o número de assentos, e diz que provavelmente seria menor que o maior membro da família E2.

Programa E3

O futuro Programa Embraer E3 será um turboélice equipado com aproximadamente 50 a 70 assentos em frotas aéreas globais e um ajuste para empresas americanas. «O que poderia ser um assento de 70 lugares em um mercado no sudeste da Ásia poderia ser um assento de 50 lugares no mercado dos EUA», diz Slattery. Ao estudar esse produto, a equipe da Slattery está analisando a demanda da companhia aérea e vários outros fatores, como falta de pilotos e congestionamento do tráfego aéreo. «Precisamos incluir tudo isso em nossos cálculos», diz ele, e descreve as deliberações estratégicas da Embraer como uma teoria dos jogos que pesa a alocação de recursos da empresa em relação à dinâmica competitiva do mercado.

Competição regional

A ATR Aircraft e a Viking Air Ltd. (De Havilland Aircraft do Canadá) ainda fabricam turboélices recém-construídos, embora esses aviões sejam baseados em projetos de décadas. Os turboélices estão fora de moda para os Estados Unidos há algum tempo e no maior mercado de viagens aéreas do mundo, as companhias aéreas regionais mudaram para aviões regionais maiores. No processo, muitas pequenas companhias aéreas americanas perderam o serviço aéreo. Mas o mercado está mostrando sinais de mudanças na maneira de voar, e a Embraer vê um futuro para o mercado regional de aeronaves turboélice. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 201911142227AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s