FAA único emisor certificación 737 MAX

AW-B737-8MAX.jpgAW | 2019 11 27 14:05 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Boeinglogo[1]AW-Icon_Boeing 737 MAXBoeing enfrenta nuevo obstáculo para devolver los 737 MAX al servicio

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) ha notificado a The Boeing Company que la agencia será el único emisor de 20150215-logo-faa_1certificados de aeronavegabilidad para todos los nuevos aviones Boeing 737 MAX, un papel que había compartido con el fabricante de aviones americano en el pasado.

El regulador de aviación de Estados Unidos ha informado que regulará la certifucación de manera unilateral de la línea Boeing 737 MAX. La agencia fiscalizadora ha sido criticada por delegar partes de su proceso de certificación de aeronaves a fabricantes de aviones como Boeing. El regulador también repitió que no ha completado su revisión de los cambios de diseño del avión 737 MAX y la capacitación de pilotos asociada. En una carta enviada a Boeing el Martes 26/11, la FAA dijo que “ha determinado que el interés público y la seguridad en el comercio aéreo requieren que la FAA conserve la autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad y exportar certificados de aeronavegabilidad para todos los aviones 737 MAX”.

Procesos fiscalización

La agencia dijo que mantendrá la autoridad para emitir los certificados hasta que esté seguro de que Boeing tiene “procesos de verificación y control de calidad totalmente funcionales” y que otros procedimientos de Boeing cumplen con todos los estándares regulatorios.

JATR

La Revisión Técnica de las Autoridades Conjuntas (JATR) fue encargada por la FAA en Abril 2019 para investigar la supervisión y aprobación de la agencia del llamado Sistema Anti-bloqueo MCAS antes de los accidentes fatales en Indonesia y Etiopía. El JATR dijo que la práctica de larga data de la FAA de delegar un alto nivel de tareas de certificación a fabricantes como Boeing necesita una reforma significativa para garantizar una supervisión de seguridad adecuada. En Octubre 2019 el panel internacional de reguladores de seguridad aérea criticó duramente la revisión de la FAA del sistema de seguridad en el avión 737 MAX.

The Boeing Company

“Continuamos siguiendo el ejemplo de la FAA y los reguladores globales. Determinarán cuándo se alcanzan los hitos clave y cuándo se certifican los requisitos de flota y capacitación para que MAX pueda regresar al servicio de manera segura”, dijo el portavoz de Boeing, Gordon Johndroe, por correo electrónico. Boeing dijo a principios de 11/2019 que esperaba que la FAA autorizaría a los aviones 737 MAX a volar nuevamente a mediados de Diciembre 2019, aunque no esperaba que la agencia completara su revisión de los requisitos de capacitación revisados ​​hasta Enero 2020.

El 737 MAX, el avión más vendido de Boeing, ha aterrizado en todo el mundo después del accidente de un vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 10 Marzo 2019, menos de seis meses después de que otro avión del mismo modelo se estrellara en Indonesia.

La compañía todavía tiene muchos obstáculos que completar, incluido un vuelo de prueba de certificación que aún no se ha programado y el trabajo de simulación con pilotos internacionales. Boeing también debe completar una auditoría de documentación de software. AW-Icon AW001

B737-8MAX.jpgFAA single issuer 737 MAX certification

images (2)Boeing faces a new obstacle to return 737 MAX to service

The Federal Aviation Administration of the United States (FAA) has notified The Boeing Company that the agency will be the sole issuer of airworthiness certificates for all-new Boeing 737 MAX aircraft, a role it had shared with the American aircraft manufacturer in the past.

The US aviation regulator has reported that it will regulate the unilateral certification of the Boeing 737 MAX line. The audit agency has been criticized for delegating parts of its aircraft certification process to aircraft manufacturers such as Boeing. The regulator also repeated that he has not completed his review of the design changes of the 737 MAX aircraft and the associated pilot training. In a letter sent to Boeing on Tuesday 26/11, the FAA said that “it has determined that public interest and safety in air commerce require that the FAA retain the authority to issue airworthiness certificates and export airworthiness certificates for all 737 MAX aircraft”.

Audit processes

The agency said it will maintain the authority to issue the certificates until it is certain that Boeing has “fully functional quality control and verification processes” and that other Boeing procedures comply with all regulatory standards.

JATR

The Joint Authorities Technical Review (JATR) was commissioned by the FAA in April 2019 to investigate the supervision and approval of the agency of the so-called MCAS Anti-blocking System before fatal accidents in Indonesia and Ethiopia. The JATR said that the FAA’s long-standing practice of delegating a high level of certification tasks to manufacturers such as Boeing needs significant reform to ensure adequate safety supervision. In October 2019, the international panel of air safety regulators strongly criticized the FAA review of the security system on the 737 MAX aircraft.

The Boeing Company

“We continue to follow the FAA and global regulators example. They will determine when key milestones are reached and when fleet and training requirements are certified so that MAX can safely return to service”, said Boeing spokesman Gordon Johndroe, by email. Boeing said at the beginning of 11/2019 that it hoped that the FAA would authorize 737 MAX aircraft to fly again in mid-December 2019, although it did not expect the agency to complete its review of the revised training requirements until January 2020.

The 737 MAX, the best-selling Boeing aircraft, has landed worldwide after the crash of an Ethiopian Airlines ET-302 flight on March 10, 2019, less than six months after another plane of the same model crashed in Indonesia.

The company still has many obstacles to complete, including a certification test flight that has not yet been scheduled and simulation work with international pilots. Boeing must also complete a software documentation audit. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Theepochtimes.com
AW-POST: 201911271405AR

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