Spirit iniciaría producción 737 MAX

Resultado de imagen para Spirit AeroSystems Boeing 737 MAXAW | 2020 02 28 17:50 | INDUSTRY

512x512bbAW-Icon_Boeing 737 MAXSpirit AeroSystems espera reiniciar en Marzo producción del Boeing 737 MAX

Spirit AeroSystems, el mayor proveedor de piezas para el Boeing 737 MAX, planea reiniciar la línea de producción del fuselaje independientemente de la capacidad del fabricante de aviones de obtener el respaldo de los reguladores para que el avión reanude el servicio comercial.

Spirit AeroSystems Holdings Inc. planea una reanudación gradual de la fabricación de fuselajes, pilones de motores y otras piezas para el avión, que se ha conectado a tierra en todo el mundo desde Marzo 2019 después del segundo accidente aéreo. Spirit, con sede en Wichita, Estado de Kansas, obtiene más de la mitad de sus ingresos por el 737 MAX.

Tras el anuncio en Enero 2020 de detener la cadena de producción de los fuselajes del 737 MAX con planes para recortar casi 3.200 empleos en Kansas y Oklahoma, el plan de Spirit para reanudar la producción viene acompañado de una gran cantidad de apoyo financiero de Boeing, que ha dicho que podría reanudar el ensamblaje de los aviones 737 MAX en sus instalaciones de Renton, cerca de Seattle, unos dos meses antes del esperado recibo de la aprobación regulatoria para el avión hacia mitad de 2020.

“Boeing ha desacoplado la producción de la recertificación”, dijo el presidente ejecutivo de Spirit, Tom Gentile, en una llamada a los inversores después de que la compañía informara una caída en las ganancias trimestrales. Su mayor proveedor tiene un acuerdo para proporcionar piezas para 216 aviones este año, con una producción mensual que aumentará a alrededor de 30 hacia fin de año. Detuvo la producción a fines de Diciembre 2019 y tiene 120 fuselajes 737 MAX almacenados en su instalación principal de Wichita. Spirit planea enviar estos por ferrocarril a Boeing con el tiempo, pero mantener alrededor de 25 como amortiguador para soportar la propia rampa de producción del fabricante de aviones.

Spirit y Boeing habían establecido un grupo de trabajo conjunto para ayudar a sus proveedores a lidiar con la congelación de la producción del 737 MAX. “Muchos proveedores están angustiados”, dijo Spirit en una presentación reglamentaria. Las dos compañías están explorando opciones que incluyen la creación de inventario adicional, apoyo financiero y condiciones de pago simplificadas. No se espera que la decisión de Spirit de reducir una gran parte de su fuerza laboral de 1.,000 efectivos descarrile futuros aumentos de producción planeados, aunque tomaría hasta 2022 alcanzar la producción mensual de 52 aviones logrados el año pasado. “Nuestra preferencia sería traer de vuelta a las personas que despedimos”, dijo Gentile. Algunos trabajadores pueden optar por abandonar el estado, confiaba en la gran cantidad de mano de obra experimentada relacionada con el sector aeroespacial en Kansas. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Spirit AeroSystems Boeing 737 MAX fuselageSpirit would start production 737 MAX

Spirit Aerospace logo pngSpirit AeroSystems expects to restart production of the Boeing 737 MAX in March

Spirit AeroSystems, the largest supplier of parts for the Boeing 737 MAX, plans to restart the fuselage production line regardless of the ability of the aircraft manufacturer to obtain the backing of the regulators for the aircraft to resume commercial service.

Spirit AeroSystems Holdings Inc. plans a gradual resumption of the manufacture of fuselages, engine pylons and other parts for the aircraft, which has been grounded worldwide since March 2019 after the second plane crash. Spirit, based in Wichita, State of Kansas, earns more than half of its revenue for the 737 MAX.

AW-Getty-ImagesFollowing the announcement in January 2020 of stopping the 737 MAX airframe production chain with plans to cut almost 3,200 jobs in Kansas and Oklahoma, Spirit’s plan to resume production is accompanied by a large amount of Boeing’s financial support, He said he could resume assembly of the 737 MAX aircraft at his Renton facility, near Seattle, about two months before the expected receipt of regulatory approval for the plane by mid-2020.

“Boeing has decoupled the recertification production”, Spirit chief executive Tom Gentile said in a call to investors after the company reported a fall in quarterly earnings. Its largest supplier has an agreement to provide parts for 216 aircraft this year, with a monthly production that will increase to around 30 by the end of the year. It stopped production at the end of December 2019 and has 120 737 MAX airframes stored in its main Wichita facility. Spirit plans to send these by rail to Boeing over time, but keep around 25 as a buffer to support the aircraft manufacturer’s own production ramp.

Spirit and Boeing had established a joint working group to help their suppliers deal with the 737 MAX production freeze. “Many providers are distressed”, Spirit said in a regulatory submission. The two companies are exploring options that include creating additional inventory, financial support, and simplified payment terms. Spirit’s decision to reduce a large part of its workforce from 1,000 troops is not expected to derail future planned production increases, although it would take until 2022 to reach the monthly production of 52 aircraft achieved last year. “Our preference would be to bring back the people we said goodbye”, Gentile said. Some workers may choose to leave the state, relying on a large amount of experienced labor related to the aerospace sector in Kansas. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Spirit.aero / Boeing.com / Airgways.com / Bizjournals.com / Gettyimages.com
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