Volcán Merapi se activa en Indonesia

Posted on febrero 14, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para MERAPI VOLCANO AW | 2020 02 14 13:07 | AVIATION SAFETY

Volcán Merapi entra en erupción activando los protocolos seguridad aviación

El Volcán Merapi uno de los volcanes más activos del mundo ha entrado en erupción en la República de Indonesia, enviando cenizas a 2.000 metros hacia el cielo, con el dramático momento capturado en video. El Monte Merapi, en la Provincia de Java Central del país, entró en erupción el Jueves 13/02 por la mañana, y se advirtió a los residentes locales que se mantuvieran fuera de una zona prohibida a 3 km (1,8 millas) del cráter.

Las imágenes del incidente justo antes del amanecer muestran el momento en que la lava explota desde el cráter y corre por el costado, antes de ser seguida por una gran columna de humo y cenizas. Según el Observatorio del Volcán Merapi, la erupción duró 105 segundos, con la nube de cenizas a kilómetros de distancia. Fue la erupción más poderosa de Merapi desde 1930, cuando murieron alrededor de 1.300 personas. Las cenizas cayeron en un área de 10 kilómetros cuadrados, según el Centro de mitigación de riesgos geológicos y vulcanológicos. El volcán tuvo una erupción importante por última vez hace diez años, que mató a unas 350 personas y obligó a cientos de miles a evacuar sus hogares. No se reportaron heridos después de la explosión del jueves cerca de la capital cultural del país, Yogyakarta. Indonesia está situada en el «Anillo de Fuego», que se refiere a un área de alta actividad volcánica alrededor del Océano Pacífico.

El BPPTKG (Centro de Investigación y Desarrollo de Tecnología de Desastres Geológicos) a través de Twitter publicó oficialmente la cronología de la erupción de Merapi que ocurrió esta mañana. La expulsión de este material de erupción ocurrió dentro de un radio de 1 km desde el pico de Merapi. Mientras tanto, la erupción de la columna de humo de acuerdo con observaciones de hasta 2 km. Cuando ocurre la erupción , la dirección del viento conduce al noroeste. Luego, para anticipar la interrupción de las cenizas volcánicas de esta erupción del vuelo, se emitió VONA (Volcano Observatory Notice Aviation).

El Servicio de Vulcanología VONA (Volcano Observatory Notice for Aviation) de indonesia ha publicado que el nivel de impacto del Volcán Merapi entra en código Color Naranja, por lo que se establece máxima precaución para los vuelos en la región. Las aerolíneas limitarían los niveles de vuelos y áreas donde se encuentra efectada la navegación, evitando poner en peligro a las aeronaves en Indonesia.

Merapi volcano is activated in Indonesia

Merapi volcano erupts activating aviation security protocols

The Merapi Volcano, one of the most active volcanoes in the world, has erupted in the Republic of Indonesia, sending ashes 2,000 meters to the sky, with the dramatic moment captured on video. Mount Merapi, in the Central Java Province of the country, erupted on Thursday 13/02 in the morning, and local residents were warned to stay outside a prohibited area 3 km (1.8 miles) from the crater.

The images of the incident just before dawn show the moment when lava explodes from the crater and runs along the side, before being followed by a large column of smoke and ashes. According to the Merapi Volcano Observatory, the eruption lasted 105 seconds, with the ash cloud miles away. It was the most powerful eruption of Merapi since 1930 when around 1,300 people died. The ashes fell in an area of 10 square kilometers, according to the Center for mitigation of geological and volcanological hazards. The volcano had a major eruption for the last time ten years ago, which killed about 350 people and forced hundreds of thousands to evacuate their homes. No injuries were reported after Thursday’s explosion near the country’s cultural capital, Yogyakarta. Indonesia is located in the «Ring of Fire», which refers to an area of high volcanic activity around the Pacific Ocean.

The BPPTKG (Center for Research and Development of Geological Disaster Technology) via Twitter officially published the chronology of the Merapi eruption that occurred this morning. The expulsion of this eruption material occurred within a radius of 1 km from the peak of Merapi. Meanwhile, the eruption of the smoke column according to observations of up to 2 km. When the eruption occurs, the wind direction leads northwest. Then, to anticipate the interruption of volcanic ashes from this eruption of the flight, VONA (Volcano Observatory Notice Aviation) was issued.

The VONA (Volcano Observatory Notice for Aviation) Volcanology Service of Indonesia has published that the impact level of the Merapi Volcano enters Color Orange code, so that maximum caution is established for flights in the region. Airlines would limit flight levels and areas where navigation is impaired, avoiding jeopardizing aircraft in Indonesia.

Gunung Merapi diaktifkan di Indonesia

Gunung Merapi meletus mengaktifkan protokol keamanan penerbangan

Gunung Merapi, salah satu gunung berapi paling aktif di dunia, telah meletus di Republik Indonesia, mengirimkan abu 2.000 meter ke langit, dengan momen dramatis terekam dalam video. Gunung Merapi, di Provinsi Jawa Tengah negara itu, meletus pada Kamis 13/02 di pagi hari, dan penduduk setempat diperingatkan untuk tetap berada di luar area terlarang 3 km (1,8 mil) dari kawah

Gambar-gambar kejadian tepat sebelum fajar menunjukkan saat ketika lava meledak dari kawah dan mengalir di sepanjang sisi, sebelum diikuti oleh kolom besar asap dan abu. Menurut Observasi Gunung Merapi, letusan itu berlangsung 105 detik, dengan awan abu bermil-mil jauhnya. Itu adalah letusan paling kuat dari Merapi sejak 1930, ketika sekitar 1.300 orang meninggal. Abu jatuh di area 10 kilometer persegi, menurut Pusat mitigasi bahaya geologis dan vulkanologis. Gunung berapi itu memiliki letusan besar untuk terakhir kalinya sepuluh tahun yang lalu, yang menewaskan sekitar 350 orang dan memaksa ratusan ribu orang untuk mengungsi dari rumah mereka. Tidak ada korban luka yang dilaporkan setelah ledakan hari Kamis di dekat ibukota budaya negara itu, Yogyakarta. Indonesia terletak di «Cincin Api», yang mengacu pada area aktivitas vulkanik tinggi di sekitar Samudra Pasifik.

BPPTKG (Pusat Penelitian dan Pengembangan Teknologi Bencana Geologi) melalui Twitter secara resmi menerbitkan kronologi letusan Merapi yang terjadi pagi ini. Pengusiran material letusan ini terjadi dalam radius 1 km dari puncak Merapi. Sementara itu, letusan kolom asap menurut pengamatan hingga 2 km. Ketika letusan terjadi, arah angin mengarah ke barat laut. Kemudian, untuk mengantisipasi gangguan abu vulkanik dari letusan penerbangan ini, VONA (Volcano Observatory Notice Aviation) dikeluarkan.

Layanan Vulkanologi VONA (Volcano Observatory Notice for Aviation) Indonesia telah menerbitkan bahwa tingkat dampak Gunung Merapi memasukkan kode Warna Oranye, sehingga kewaspadaan maksimum dibuat untuk penerbangan di wilayah tersebut. Maskapai akan membatasi level penerbangan dan daerah-daerah di mana navigasi terganggu, menghindari membahayakan pesawat di Indonesia.

2020MER01

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Magma.vsi.esdm.go.id / Volcanodiscovery.com / France24.com
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DOT críticas hacia FAA/Southwest

Posted on febrero 14, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-NPR_708877 AW | 2020 02 14 08:31 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Informe encuentra que Southwest Airlines y la FAA ignoraron cuestiones de seguridad

El Inspector General del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos ha criticado el compromiso de Southwest Airlines con la seguridad y la falta de supervisión de la Administración Federal de Aviación (FAA).

SWA_B7377MAX La investigación del inspector general comenzó después de un accidente en el vuelo SW-1380 de Southwest, cuando una mujer murió ha causa del impacto de desprendimientos de la explosión de un motor en pleno vuelo. Posteriormente al escándalo del Boeing 737 MAX, los críticos argumentan que la Administración Federal de Aviación es demasiado amigable con la industria que se supone que debe regular. Después de una investigación de casi dos años, el Inspector General del Departamento de Transporte de los Estados Unidos plantea preguntas sobre la cultura de seguridad en Southwest Airlines y sobre la supervisión de la FAA sobre esa compañía con sede en Dallas, Texas. Esto realmente lanzó toda una serie de investigaciones sobre Southwest, su plan de seguridad y, finalmente, lo que la FAA está haciendo para asegurarse de que están siguiendo eso. El Inspector General de la DOT ha concluido que Southwest continúa volando sus aviones a pesar de las preocupaciones de seguridad.

Revisiones DOT

La revisión encontró una serie de problemas. Además de los registros de mantenimiento insuficientes en los aviones usados, durante casi dos años, Southwest frecuentemente no proporcionó a los pilotos información correcta sobre el peso y el equilibrio de las cargas en sus aviones, lo que el inspector general calificó como un lapso de seguridad importante. En Enero 2020, la FAA propuso una multa de US$ 3.9 millones por cálculos de peso incorrectos en más de 21.500 vuelos.

Southwest ha dicho que ha mejorado su sistema para calcular el peso y el equilibrio de la carga. El informe también dijo que la FAA no evaluó la evaluación de riesgos de Southwest después de un aterrizaje forzado el año pasado durante vientos peligrosos y violentos, más altos de lo que los pilotos de Southwest están entrenados, en el Aeropuerto Internacional Bradley en Connecticut. Ambas alas del Boeing 737 sufrieron daños cuando golpearon la pista durante el primero de los tres intentos de aterrizaje antes de que los pilotos volaran a otro aeropuerto, donde aterrizaron de manera segura.

La FAA generalmente es bastante estricta con sus reglas y con la documentación que requiere cuando se monitorea la seguridad y el mantenimiento del avión. Pero el inspector general dice que la FAA no siempre hizo eso con Southwest. En un caso, Southwest presentó las revisiones a la FAA, y 71 de ellas fueron aprobadas en un solo día, lo que comunmente debería llevar entre tres y cuatro semanas hacer todas esas inspecciones. Desde la aerolínea Southwest niegan las acusaciones de seguridad laxa.Expresan que poseen una gran cultura de seguridad, envirtud de su larga historia de no haber tenido ningún accidente aéreo.

Revés para FAA

El informe es otro revés para la FAA, que está siendo investigado por el Congreso de Estados Unidos por su aprobación del Boeing 737 MAX, el avión que estuvo en tierra después de dos accidentes aéreos. Los críticos han dicho que la agencia es demasiado acogedora con las aerolíneas y los fabricantes de aviones. El Senador Roger Wicker, (Republicano de Mississippi), Presidente del Comité de Comercio del Senado, dijo que el informe destacaba «fallas muy preocupantes en la supervisión de seguridad de la FAA». Dijo que su comité está investigando muchos de los mismos problemas.

El Inspector General de la DOT dijo que la FAA aceptó la justificación de Southwest de que las fallas en el transportista fueron riesgos de seguridad bajos. Dijo que la agencia no logró un equilibrio entre colaborar con la industria y administrar los riesgos de seguridad operacional. «La FAA no puede garantizar que el transportista opere con el mayor grado de seguridad en interés del público, como lo exige la ley», dice el informe. La FAA estuvo de acuerdo con las 11 recomendaciones del inspector general para mejorar la supervisión de Southwest, incluida una nueva capacitación para los inspectores que supervisan la cuarta aerolínea más grande del país.

DOT reviews towards FAA/Southwest

Report finds that Southwest Airlines and the FAA ignored security issues

The Inspector-General of the US Department of Transportation (DOT) has criticized Southwest Airlines‘ commitment to safety and the lack of supervision of the Federal Aviation Administration (FAA). The inspector general’s investigation began after an accident on Southwest SW-1380 when a woman died has caused the impact of landslides from the explosion of an engine in flight. After the Boeing 737 MAX scandal, critics argue that the Federal Aviation Administration is too friendly to the industry that it is supposed to regulate. After an almost two-year investigation, the Inspector General of the United States Department of Transportation raises questions about the safety culture at Southwest Airlines and about FAA supervision over that company based in Dallas, Texas. This really launched a whole series of investigations about Southwest, its security plan and, finally, what the FAA is doing to make sure they are following that. The DOT Inspector General has concluded that Southwest continues to fly its aircraft despite security concerns.

DOT reviews

The review encountered a number of problems. In addition to insufficient maintenance records on used aircraft, for almost two years, Southwest frequently failed to provide pilots with correct information on the weight and balance of cargoes on their aircraft, which the inspector general described as a safety span. important. In January 2020, the FAA proposed a fine of US$ 3.9 million for incorrect weight calculations on more than 21,500 flights.

Southwest has said it has improved its system to calculate weight and load balance. The report also said the FAA did not evaluate the Southwest risk assessment after a forced landing last year during dangerous and violent winds, higher than Southwest pilots are trained, at the Bradley International Airport in Connecticut. Both wings of the Boeing 737 were damaged when they hit the runway during the first of the three landing attempts before the pilots flew to another airport, where they landed safely.

The FAA is generally quite strict with its rules and with the documentation, it requires when monitoring the safety and maintenance of the aircraft. But the inspector general says the FAA did not always do that with Southwest. In one case, Southwest submitted the reviews to the FAA, and 71 of them were approved in a single day, which should usually take three to four weeks to do all those inspections. From Southwest airline, they deny the allegations of lax security. They express that they have a great culture of safety, in jeopardy of their long history of not having had any plane crash.

Setback for FAA

The report is another setback for the FAA, which is being investigated by the United States Congress for its approval of the Boeing 737 MAX, the plane that was grounded after two plane crashes. Critics have said the agency is too welcoming to airlines and aircraft manufacturers. Senator Roger Wicker, (Republican of Mississippi), Chairman of the Senate Commerce Committee, said the report highlighted «very worrying failures in FAA security oversight». He said his committee is investigating many of the same problems.

The DOT Inspector General said the FAA accepted Southwest’s justification that the carrier’s failures were low safety risks. He said the agency did not strike a balance between collaborating with the industry and managing safety risks. «The FAA cannot guarantee that the carrier operates with the highest degree of safety in the public interest, as required by law», says the report. The FAA agreed with the 11 recommendations of the inspector general to improve Southwest supervision, including new training for inspectors who oversee the fourth-largest airline in the country.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Texasstandard.org / Npr.com / Airgways.com
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A330-800 recibe Certificación EASA/FAA

Posted on febrero 14, 2020 by A I R G W A Y S ®

A330-800-first-flight-air-to-air- AW | 2020 02 14 07:53 | INDUSTRY

Airbus A330-800 recibe certificación conjunta EASA y FAA

El Airbus A330-800NEO ha recibido la Certificación Tipo conjunta de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación (FAA). La campaña de vuelos de prueba de certificación de la aeronave se llevó a cabo con éxitoen la aeronave MSN1888, que completó el programa en 370 horas de pruebas en vuelo y 132 vuelos desde su primer vuelo en Noviembre 2018. Allanando el camino para la entrada en servicio este año 2020, las nuevas tecnologías aportarán un mayor alcance y la reducción del consumo de combustible de dos dígitos para las aerolíneas.

AW-Certification EASA-FAA Airbus-A330-800neo El Airbus A330-800, parte de una verdadera nueva generación de la Familia A330NEO (New Engine Option), es la más larga y eficiente de fuselaje ancho más de nivel de entrada gama e incorpora nuevas 7000 motores Rolls-Royce Trent, una nueva ala optimizada-3D y nuevas Sharklets utilizando materiales compuestos más ligeros. Juntos, estos avances traer una reducción significativa en el consumo de combustible del 25% en comparación con aviones competidor generación más antigua de tamaño similar.

Certificado inicialmente, con un máximo peso de despegue (MTOW) de 242 toneladas para una capacidad de alcance de hasta 7.500 millas náuticas, el A330-800 típicamente asiento 220 a 260 pasajeros en tres clases, o hasta 406 viajeros en una sola configuración de alta densidad de clase. Hasta la fecha la Familia A330NEO ha ganado 337 pedidos en firme de 22 operadores.

En el A330-800, los pasajeros pueden esperar los más altos niveles de confort, con la aeronave con el premiado del espacio aéreo por la cabina de Airbus con sobrecarga de almacenamiento más grande, la iluminación del humor de la cabina avanzada y lo último en entretenimiento en vuelo y conectividad. Operativamente, los A330NEO comparte un piloto para habilitación de tipo común con la mayor A350 XWB, lo que facilita un costo mínimo de entrenamiento de vuelo y la productividad máxima piloto. El personal de mantenimiento también se beneficiarán de las nuevas características de conectividad de datos Skywise del avión que les ayudará a predecir posibles problemas antes de que surjan, garantizando así la máxima productividad de la aeronave en servicio de impuestos.

El A330 es la familia de aviones de fuselaje ancho más populares nunca, que opera más de un millón de vuelos cada año. Ha recibido más de 1.800 pedidos de 120 clientes con 1.400 A330 actualmente en funcionamiento hoy en día. El A330NEO es la última adición a la familia de fuselaje ancho de Airbus líder, que también incluye el A350 XWB, que ofrece espacio y comodidad sin igual combinado con niveles de eficiencia sin precedentes y capacidad de alcance incomparable.

A330-800 receives EASA/FAA Certification

Airbus A330-800 receives joint EASA and FAA certification

The Airbus A330-800NEO has received the Joint Type Certification from the European Aviation Safety Agency (EASA) and the Federal Aviation Administration (FAA). The aircraft certification test flight campaign was successfully carried out on the MSN1888 aircraft, which completed the program in 370 hours of flight tests and 132 flights since its first flight in November 2018. Paving the way for entry into service this year 2020, new technologies will provide greater reach and reduction of double-digit fuel consumption for airlines.

The Airbus A330-800, part of a true new generation of the A330NEO Family (New Engine Option), is the longest and most efficient wide-body fuselage over an entry-level range and incorporates new 7000 Rolls-Royce Trent engines, a new wing Optimized-3D and new Sharklets using lighter composite materials. Together, these advances bring a significant reduction in fuel consumption of 25% compared to older generation competitor aircraft of similar size.

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Initially certified, with a maximum take-off weight (MTOW) of 242 tons for a capacity of up to 7,500 nautical miles, the A330-800 typically seats 220 to 260 passengers in three classes, or up to 406 passengers in a single high configuration class density To date, the A330NEO Family has won 337 firm orders from 22 operators.

On the A330-800, passengers can expect the highest levels of comfort, with the aircraft with the award-winning airspace for the Airbus cabin with larger storage overhead, the mood lighting of the advanced cabin and the latest in Flight entertainment and connectivity. Operationally, the A330NEO shares a pilot for a common type rating with the largest A350 XWB, which facilitates a minimum flight training cost and maximum pilot productivity. Maintenance personnel will also benefit from the new Skywise data connectivity features of the aircraft that will help them predict possible problems before they arise, thus ensuring maximum productivity of the aircraft in service tax.

The A330 is the most popular wide-body aircraft family ever, which operates more than one million flights each year. It has received more than 1,800 orders from 120 customers with 1,400 A330 currently in operation today. The A330NEO is the latest addition to the leading Airbus widebody family, which also includes the A350 XWB, which offers unmatched space and comfort combined with unprecedented levels of efficiency and unmatched reach capability.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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CADE revisaría acuerdo Embraer-Boeing

Posted on febrero 13, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Sede CADE AW | 2020 02 13 23:55 | INDUSTRY / GOVERNMENT

CADE podría revisar acuerdo alianza Boeing-Embraer

El acuerdo entre Embraer y Boeing aprobado sin restricciones por el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil podría verse nuevamente considerado a revisarse. La Fiscalía Federal (MPF) de la República de Brasil presentó una apelación a este asunto en el tribunal de la autoridad local. El MPF argumenta que hubo algunas omisiones en la evaluación del mercado que se verían afectadas por la operación, como la aviación regional, por ejemplo, donde operan aeronaves con menos de 100 asientos.

CADE aprobó el acuerdo para vender el control de la división de aviación comercial de Embraer a la compañía estadounidense Boeing el 27 Enero 2020, por decisión del Superintendente General Alexandre Cordeiro Macedo. El MPF afirma que la evaluación previa de CADE se centró más en los cambios en la aviación comercial de 100 a 200 asientos.

Cuando CADE aprobó el acuerdo, consideró que la operación traería beneficios a Embraer, que se convertirá en un socio estratégico de Boeing. La división que permanece en Embraer, la aviación ejecutiva y de defensa, tendrá una mayor cooperación tecnológica y comercial de Boeing. Además, las mayores inversiones de la división comercial, que tiene una fuerte competencia con Airbus, correrán a cargo de Boeing. El recurso del MPF ahora debe distribuirse a un relator, que decidirá ssi toma curso al pedido. El tribunal considera la apelación y decide si se debe volver a abrir la revisión.

CADE can review Embraer-Boeing agreement

CADE could review Boeing-Embraer alliance agreement

The agreement between Embraer and Boeing approved without restrictions by the Administrative Council of Economic Defense (CADE) of Brazil could again be considered for review. The Federal Prosecutor’s Office (MPF) of the Republic of Brazil filed an appeal on this matter in the court of the local authority. The MPF argues that there were some omissions in the market assessment that would be affected by the operation, such as regional aviation, for example, where aircraft with less than 100 seats operate.

CADE approved the agreement to sell control of the commercial aviation division of Embraer to the US company Boeing on January 27, 2020, by a decision of the General Superintendent Alexandre Cordeiro Macedo. The MPF states that the previous evaluation of CADE focused more on changes in commercial aviation from 100 to 200 seats.

When CADE approved the agreement, it considered that the operation would bring benefits to Embraer, which will become a strategic partner of Boeing. The division that remains in Embraer, executive and defense aviation, will have greater technological and commercial cooperation from Boeing. In addition, the largest investments of the commercial division, which has strong competition with Airbus, will be borne by Boeing. The MPF resource should now be distributed to a rapporteur, who will decide if the order is being processed. The court considers the appeal and decides if the review should be reopened.

CADE revisa acordo Embraer-Boeing

CADE poderá rever acordo de aliança Boeing-Embraer

O acordo entre a Embraer e a Boeing, aprovado sem restrições pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) do Brasil, poderia novamente ser considerado para revisão. O Ministério Público Federal (MPF) da República do Brasil interpôs um recurso sobre esse assunto no tribunal da autoridade local. O MPF argumenta que houve algumas omissões na avaliação de mercado que seriam afetadas pela operação, como a aviação regional, por exemplo, onde aeronaves com menos de 100 assentos operam.

O CADE aprovou o contrato de venda do controle da divisão de aviação comercial da Embraer para a empresa americana Boeing em 27 Janeiro 2020, por decisão do Superintendente Geral Alexandre Cordeiro Macedo. O MPF afirma que a avaliação anterior do CADE se concentrou mais nas mudanças na aviação comercial de 100 para 200 assentos.

Quando o CADE aprovou o acordo, considerou que a operação traria benefícios para a Embraer, que se tornará parceira estratégica da Boeing. A divisão que permanece na Embraer, aviação executiva e de defesa, terá maior cooperação tecnológica e comercial da Boeing. Além disso, os maiores investimentos da divisão comercial, que tem forte concorrência com a Airbus, serão suportados pela Boeing. O recurso MPF agora deve ser distribuído a um relator, que decidirá se o pedido está sendo processado. O tribunal considera o recurso e decide se a revisão deve ser reaberta.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cade.gov.br / Embraer.com / Boeing.com / Airgways.com
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SINGAPORE AIRSHOW 2020 | DAY 3

Posted on febrero 13, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para singapore airshow AW | 2020 02 13 23:27 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

airshow_logo Los fabricantes de aviones permanecen centrados en Asia en medio del año más difícil en una década. Embraer, Boeing y Mitsubishi miran más allá del coronavirus en el mercado de alto vuelo. Los fabricantes de aeronaves siguen centrados en Asia incluso mientras se esfuerzan por lidiar con los efectos del coronavirus en sus cadenas de suministro y pasajeros.

El desarrollo de la feria ha estado permitiendo obsservar que el constructor europeo Airbus Group está teniendo mejores resultados que otras empresas participantes en Singapur. En el caso particular de Boeing, solo está mostranto datos estadísticos del mercado aéreo hacia el futuro, conteniendo la escacez de pedidos realizados en la feria aeronáutica.

AIRBUS GROUP

Airbus y Green Africa MoU para 50 A220

Green Africa Airways, la aerolínea con sede en Lagos en Nigeria, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) por 50 aeronaves regionales Airbus A220-300, convirtiéndose en uno de los principales pedidos a nivel mundial para el Programa A220 y el más grande de la historia en el continente africano.

Resultado de imagen para Green Africa Airways A220 png Babawande Afolabi, fundador y CEO de Green Africa Airways, dijo: “Junto con Airbus, estamos increíblemente orgullosos de anunciar el pedido más grande para el A220 desde el continente africano. La historia de África Verde es una historia de audacia empresarial, previsión estratégica y un compromiso inquebrantable de utilizar el poder de los viajes aéreos para crear un futuro mejor”.

El Director Comercial de Airbus, Christian Scherer, hablando desde el Airshow de Singapur, agregó: “Estamos entusiasmados con el proyecto de África Verde, su ambición legítima y su profesionalismo, evidenciado por su elección más exigente para sus activos operativos. Las características únicas del A220 permitirán a la aerolínea desbloquear destinos y pares de rutas que anteriormente se habrían considerado no viables. Esperamos nuestra asociación con Green Africa y acompañar su desarrollo con el avión más eficiente de su clase”.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos; Ofrece una eficiencia de combustible inmejorable y comodidad para los pasajeros de cuerpo ancho en una aeronave de pasillo único. El A220 reúne la aerodinámica de vanguardia, los materiales avanzados y los motores de turboventilador con engranaje PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, junto con emisiones significativamente más bajas y un Huella de ruido reducida. El A220 ofrece el rendimiento de aviones de pasillo único más grandes. A finales de enero de 2020, el A220 había acumulado 658 pedidos.

Airbus A330 MRTT reabastecimiento automático

Airbus está trabajando con la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) para desarrollar, implementar y certificar capacidades automáticas de reabastecimiento de combustible aire-aire (A3R) en el avión de transporte cisterna multifunción Airbus A330 (MRTT) del servicio, anunció la compañía el 12 Febrero 2020 en el Salón Aeronáutico de Singapur.

El Programa SMART MRTT, también verá la entrega de soluciones de mantenimiento mejoradas para la plataforma, dijo Airbus. Estas mejoras permitirían a la tripulación en tierra detectar y solucionar anomalías directamente desde la cabina del piloto.

Singapur firmó un contrato para seis A330 MRTT en 2014, y el primer fuselaje llegó al país en agosto de 2018. Singapur es el primer cliente en recibir una versión mejorada del A330 MRTT, que también es capaz de asumir funciones ampliadas, incluyendo actuar como un nodo de comunicaciones en el aire y misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). Según su acuerdo con Airbus, un RSAF A330 MRTT participará en el desarrollo, la campaña de pruebas de vuelo y los procesos de certificación final del programa A3R. La campaña de prueba de vuelo, que ya ha comenzado, apunta a la certificación en 2021.

El sistema A3R está diseñado para reducir la carga de trabajo del operador de reabastecimiento de combustible (ARO), mejorar la seguridad y optimizar la tasa de transferencia de reabastecimiento de combustible aire-aire (AAR), dijo Airbus, y agregó que no se necesitaría equipo adicional para el receptor.

ATR AIRCRAFT

PNG Air cliente lanzamiento ATR 42-600S

PNG Air se convertirá en cliente de lanzamiento para ATR 42-600S. El fabricante de aviones franco-italiano ATR Aircraft to un cliente de lanzamiento para la versión de despegue y aterrizaje corto (STOL) de su avión ATR 42. PNG Air ordenó tres ATR 42-600S en el Salón Aeronáutico de Singapur el 11 Febrero 2020.

El pedido del pequeño transportista regional de Papua Nueva Guinea también fue la primera firma en el Salón Aeronáutico de Singapur. En un comunicado, Paul Abbot, Director Ejecutivo de PNG Air, dijo: “Al analizar las opciones para reemplazar nuestra flota STOL existente, los costos de mantenimiento y la comunidad de la familia ATR Series 600 fueron enormemente atractivos. Esta coincidencia conducirá a una mayor eficiencia en términos de repuestos y capacitación de pilotos. También esperamos presentar a los pasajeros que viajan desde y hacia nuestros destinos con pistas cortas a la comodidad de la moderna cabina de la serie ATR Series 600″.

PNG Air es una aerolínea con base en Port Moresby. Anteriormente se conocía como Milne Bay Air. Vuela a 21 destinos alrededor de Papúa Nueva Guinea más Merauke y Sentani en Indonesia. Además de su red RPT programada, PNG Air realiza vuelos de carga y fly-in-fly-out (FIFO) y servicios de flete ad-hoc. Las compañías mineras y de recursos son clientes importantes. Hay 15 aviones turbopropulsores en la flota de PNG Air que comprenden ocho Bombardier Dash 8-100 y siete ATR 72-600. Los Dash 8-100 se eliminarán gradualmente y serán reemplazados por los nuevos ATR 42-600.

Desafiando volar en Papúa
Volar en Papúa Nueva Guinea puede ser particularmente desafiante. Gran parte del país es montañoso y aislado. La infraestructura de transporte no está desarrollada. Muchas ciudades y pueblos no tienen enlaces por carretera y dependen del transporte aéreo. Las pistas cortas, el clima variable y el terreno accidentado plantean desafíos para volar en Papúa Nueva Guinea. Actualmente hay más de 500 aeropuertos registrados en Papua Nueva Guinea, pero solo 26 de ellos tienen pistas selladas. La mayoría de las pistas, selladas o no, tienen entre 800 y 1000 metros de longitud. Estos factores requieren ciertos tipos de aviones y pilotos altamente calificados.

Condiciones desafiantes adaptan al ATR 42-600S
Aquí es donde entra en juego la versión STOL del ATR 42-600. Según ATR, el avión puede despegar y aterrizar en condiciones de vuelo estándar en pistas de tan solo 800 metros. Stefano Bortoli, Director Ejecutivo de ATR, dijo en Singapur. La decisión de reemplazar su flota STOL existente con nuestro ATR 42-600S representa una adquisición inteligente y es un ejemplo perfecto de por qué este avión es una solución tan importante para el mercado de aviación regional.

Las personas y las empresas de todo el mundo dependen de la conectividad que brindan los aviones ATR. Sin un reemplazo viable de STOL, los pasajeros de PNG Air enfrentarían desafíos significativos para su forma de vida. Desde que incorporó el ATR 72-600 a nuestra flota, PNG Air se ha fortalecido cada vez más, beneficiándose de su eficiencia sin igual, ya que quema un 40% menos de combustible y emite un 40% menos de CO2 que un avión regional de tamaño similar.

ATR dice que su avión 42-600S de 50 asientos tiene los mismos costos operativos que un avión turbohélice tradicional de 30 asientos. Desde que adquirió el primero de los ATR en 2015, PNG Air ha ganado más del 40% del mercado nacional y demostró ser una espina para el transportista nacional Air Niugini. Con el nuevo avión, PNG Air quiere aumentar esta participación de mercado en un 25%, apuntando a nuevas rutas que sean adecuadas para un avión de este tamaño. Un portavoz de ATR ha expresado que se espera la certificación para el segundo semestre de 2022 y las entregas a las aerolíneas tiempo después.

THE BOEING COMPANY

Nuevas capacidades Boeing P-8

The Boeing Company ve las nuevas capacidades del Poseidon P-8 expandiendo el mercado internacional. Boeing cree que las posibles mejoras a su avión de patrulla marítima P-8, incluida la integración de nuevos misiles de crucero antibuque, bombas, minas marítimas y señuelos, entre otras cargas útiles, podrían ayudarlo a aumentar el potencial de ventas internacionales.

El Comando de Sistemas Aéreos Navales de los Estados Unidos solicitó a los posibles contratistas el 28 Enero 2020 que integren una variedad de armas en la aeronave a través de una solicitud de aviso de información publicada en línea. «Las oportunidades de capacidad para el P-8 son infinitas. Entonces, al agregar las capacidades, ya sean armas o nuevos sensores, eso abre esa apertura para una mayor demanda», dice Tim Flood, Gerente Senior de Ventas Internacionales de Aviones Derivados Comerciales, en la exhibición aérea de Singapur.

El P-8 se basa en la aeronave comercial Boeing 737-800, pero su fuselaje se ha reforzado. Eso significa que no se necesitarían muchas modificaciones para que el avión lleve nuevas armas, especialmente en sus torres de ala. «No se requiere una modificación real. Es más un proceso de certificación de aeronavegabilidad», sostiene

Las noticias declinan decir qué naciones son clientes potenciales en Asia. Boeing está esperando la finalización de un contrato con Nueva Zelanda para cuatro ejemplos del P-8 y otro contrato con Corea del Sur para seis ejemplos.

SINGAPORE AIRSHOW 2020

airshow_logo Aircraft manufacturers remain focused on Asia in the middle of the most difficult year in a decade. Embraer, Boeing, and Mitsubishi look beyond the coronavirus in the high-flying market. Aircraft manufacturers remain focused on Asia even as they strive to deal with the effects of coronaviruses on their supply chains and passengers.

The development of the fair has been allowing us to observe that the European constructor Airbus Group is having better results than other companies participating in Singapore. In the particular case of Boeing, only statistical data of the air market is shown for the future, containing the shortage of orders placed at the aeronautical fair.

AIRBUS GROUP

Airbus and Green Africa MoU for 50 A220

Green Africa Airways, the Lagos-based airline in Nigeria, has signed a Memorandum of Understanding (MoU) for 50 regional Airbus A220-300 aircraft, becoming one of the world’s leading orders for the A220 Program and the largest of the History in the African continent.

Babawande Afolabi, founder, and CEO of Green Africa Airways said: “Together with Airbus, we are incredibly proud to announce the largest order for the A220 from the African continent. The history of Green Africa is a story of business boldness, strategic foresight and an unwavering commitment to using the power of air travel to create a better future”.

Resultado de imagen para Green Africa Airways A220

The Commercial Director of Airbus, Christian Scherer, speaking from the Singapore Airshow, added: “We are excited about the Green Africa project, its legitimate ambition and professionalism, evidenced by its most demanding choice for its operating assets. The unique features of the A220 will allow the airline to unlock destinations and pairs of routes that previously would have been considered non-viable. We look forward to our partnership with Green Africa and accompany its development with the most efficient aircraft in its class”.

The A220 is the only aircraft designed specifically for the market of 100-150 seats; It offers unbeatable fuel efficiency and comfort for wide-body passengers in a single-aisle aircraft. The A220 brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and PW1500G state-of-the-art PW1500G turbofan motors to offer at least 20% less fuel consumption per seat compared to the previous generation aircraft, along with significantly lower emissions and a reduced noise footprint. The A220 offers the performance of larger single-aisle aircraft. At the end of January 2020, the A220 had accumulated 658 orders.

Airbus A330 MRTT automatic refueling

Airbus is working with the Air Force of the Republic of Singapore (RSAF) to develop, implement and certify automatic air-to-air (A3R) refueling capabilities in the Airbus A330 MRTT (Multifunction Tanker Transport Aircraft) of the service, the company announced. on February 12, 2020, at the Singapore Air Show.

The SMART MRTT Program will also see the delivery of improved maintenance solutions for the platform, Airbus said. These improvements would allow the ground crew to detect and fix anomalies directly from the cockpit.

Singapore signed a contract for six A330 MRTT in 2014, and the first fuselage arrived in the country in August 2018. Singapore is the first customer to receive an improved version of the A330 MRTT, which is also able to assume expanded functions, including acting as an air communications node and intelligence, surveillance and recognition (ISR) missions. Under its agreement with Airbus, an RSAF A330 MRTT will participate in the development, the flight test campaign and the final certification processes of the A3R program. The flight test campaign, which has already begun, points to certification in 2021.

The A3R system is designed to reduce the workload of the refueling operator (ARO), improve safety and optimize the air-to-air refueling transfer rate (AAR), Airbus said, adding that it would not be necessary additional equipment for the receiver.

ATR AIRCRAFT

PNG Air client launch ATR 42-600S

PNG Air will become a launch client for ATR 42-600S. The French-Italian aircraft manufacturer ATR Aircraft has signed a launch client for the takeoff and short landing (STOL) version of its ATR 42 aircraft. PNG Air ordered three ATR 42-600S at the Singapore Air Show on February 11, 2020.

The request of the small regional carrier of Papua New Guinea was also the first signature at the Singapore Air Show. In a statement, Paul Abbot, Executive Director of PNG Air, said: “In analyzing the options to replace our existing STOL fleet, the maintenance and community costs of the ATR Series 600 family were enormously attractive. This coincidence will lead to greater efficiency in terms of spare parts and pilot training. We also hope to introduce passengers traveling to and from our destinations with short tracks to the comfort of the modern cabin of the ATR Series 600″.

PNG Air is an airline based in Port Moresby. It was previously known as Milne Bay Air. Fly to 21 destinations around Papua New Guinea plus Merauke and Sentani in Indonesia. In addition to its scheduled RPT network, PNG Air performs cargo and fly-in-fly-out (FIFO) flights and ad-hoc freight services. Mining and resource companies are important customers. There are 15 turboprop aircraft in the PNG Air fleet comprising eight Bombardier Dash 8-100 and seven ATR 72-600. Dash 8-100 will be phased out and replaced by the new ATR 42-600.

Challenging fly in Papua
Flying in Papua New Guinea can be particularly challenging. Much of the country is mountainous and isolated. The transport infrastructure is not developed. Many cities and towns do not have road links and depend on air transport. Short tracks, variable weather, and rugged terrain pose challenges for flying in Papua New Guinea. There are currently more than 500 airports registered in Papua New Guinea, but only 26 of them have sealed runways. Most of the tracks, sealed or not, are between 800 and 1000 meters long. These factors require certain types of highly qualified aircraft and pilots.

Challenging conditions adapt to the ATR 42-600S
This is where the STOL version of the ATR 42-600 comes into play. According to ATR, the plane can take off and land in standard flight conditions on runways of only 800 meters. Stefano Bortoli, Executive Director of ATR, said in Singapore. The decision to replace your existing STOL fleet with our ATR 42-600S represents a smart acquisition and is a perfect example of why this aircraft is such an important solution for the regional aviation market.

People and businesses around the world depend on the connectivity provided by ATR aircraft. Without a viable STOL replacement, PNG Air passengers would face significant lifestyle challenges. Since joining the ATR 72-600 to our fleet, PNG Air has been increasingly strengthened, benefiting from its unmatched efficiency, since it burns 40% less fuel and emits 40% less CO2 than a regional aircraft similar size.

ATR says its 42-600S 50-seat aircraft has the same operating costs as a traditional 30-seat turboprop aircraft. Since acquiring the first of the ATRs in 2015, PNG Air has won more than 40% of the national market and proved to be a thorn for the national carrier Air Niugini. With the new aircraft, PNG Air wants to increase this market share by 25%, pointing to new routes that are suitable for an aircraft of this size. A spokesman for ATR has said that certification is expected for the second half of 2022 and deliveries to the airlines sometime later.

THE BOEING COMPANY

New capabilities Boeing P-8

The Boeing Company sees the new capabilities of Poseidon P-8 expanding the international market. Boeing believes that the possible improvements to its P-8 maritime patrol aircraft, including the integration of new anti-ship cruise missiles, bombs, maritime mines, and lures, among other payloads, could help increase international sales potential.

The United States Naval Air Systems Command requested potential contractors on January 28, 2020, to integrate a variety of weapons into the aircraft through a request for information notice posted online. «The capacity opportunities for the P-8 are endless. So, by adding capabilities, whether weapons or new sensors, that opens up that opening for greater demand», says Tim Flood, Senior International Sales Manager for Commercial Derivative Aircraft, at the Singapore air show.

The P-8 is based on the Boeing 737-800 commercial aircraft, but its fuselage has been reinforced. That means that any modifications would not be necessary for the plane to carry new weapons, especially in its wing towers. «A real modification is not required. It is more an airworthiness certification process», he says

The news declines to say which nations are potential customers in Asia. Boeing is awaiting the termination of a contract with New Zealand for four examples of the P-8 and another contract with South Korea for six examples.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeairshow.com / Airbus.com / Atraircraft.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202002132327AR

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JetSmart reduce vuelos en Rosario

Posted on febrero 13, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700087 AW | 2020 02 13 17:28 | AIRLINES ROUTES

El Aeropuerto Internacional Rosario pierde más conectividad

JetSmart Airlines Argentina ha confirmaro el Miércoles 12/02 la concelación de los vuelos que conectan a Rosario con Mendoza e Iguazú. Las causas del abandono de las rutas esgrimen en las restricciones horarias que le impone el funcionamiento de su base operativa en el Aeropuerto El Palomar y la reconfiguración de itinerarios por la absorción de la aerolínea Norwegian Air Argentina, la compañía de bajo costo decidió cancelar estos servicios el 27 Marzo 2020 para la ruta Rosario-Mandoza y 1 Mayo 2020 la ruta Rosario-Iguazú.

Las cancelaciones de rutas de JetSmart Argentina están relacionadas con la reestructuración de la línea aérea low cost que se encuadran en el marco de cambios después de la absorsión de la aérea Norwegian Air Argentina y las reprogramaciones por las limitaciones operativas del Aeropuerto El Palomar. Ante esta situación, la línea aérea de bajo costo establecerá una segunda base operativa en el Aeropuerto Jorge Newbery para reducir el impacto de limitaciones que se encuentra sometida JetSmart Argentina para continuar su progreso de expansión. El Director Comercial de JetSmart, Darío Ratinoff, ha comunicado la desición de levantar dos vuelos desde Rosario a sólo cuatro meses de comenzar sus actividade. Más allá de esa decisión, remarcó que seguirán con los vuelos Rosario-Neuquén.

Aeropuerto Rosario

El Aeropuerto Internacional Rosario está atravezando de manera fuerte los vaiveness económicos persistentes de Argentina. La resolución que tomó Latam Airlines Argentina en 2019 de dejar de volar a Santiago de Chile y San Pablo en Brasil inició la crisis en la aviación en Rosario. La aerolínea Azul Linhas Aéreas ha levantado su destino Rosario. La determinación de levantar la escala por parte de JetSmart Airlines Argentina con las rutas hacia mendoza e Iguazú, para sumar la disminución de las frecuencias de la aerolínea Flybondi a Salta. Desde Flybondi dejaron entreveer que a partir del 5 Junio 2020, volverían a aumentar las frecuencias entre Rosario y Salta, con tres vuelos por semana.

Este escenario representa menor conectividad para Rosario y su zona de influencia, despertando señales de alertas para las autoridades locales y provinciales. Según el análisis de especialistas, las causas de esa determinación pueden estar relacionadas a un rediseño de estrategias de viajes ya que próximamente comenzarán a operar nuevas rutas desde el Aeropuerto El Palomar, lo que provocó cambios significativos en todo el país.

La nueva realidad en las operaciones en el Aeropuerto Rosario, otrora una importantísima base operativa del Mercosur ha encendido nuevamente las alarmas dentro de todo el arco político local y provincial. Mientras tanto, el aeropuerto con sus políticas esquivas de los gobiernos de turno no pueden cumplir el sueño de tener un aeropuerto a las alturas de un país considerado como uno de los mejores de la región en cuestiones de inversiones e infraestructuras.

JetSmart reduces flights in Rosario

Rosario International Airport loses more connectivity

JetSmart Airlines Argentina has confirmed on Wednesday 12/02 the cancelation of the flights that connect Rosario with Mendoza and Iguazu. The reasons for abandoning the routes use the time restrictions imposed by the operation of its operational base at El Palomar Airport and the reconfiguration of itineraries due to the absorption of Norwegian Air Argentina, the low-cost company decided to cancel these services on March 27, 2020, for the Rosario-Mandoza route and May 1, 2020, for the Rosario-Iguazú route.

JetSmart Argentina route cancellations are related to the restructuring of the low-cost airline that are part of the changes after the absorption of Norwegian Air Argentina and rescheduling due to the operational limitations of El Palomar Airport. Given this situation, the low-cost airline will establish a second operational base at Jorge Newbery Airport to reduce the impact of limitations that JetSmart Argentina is undergoing to continue its expansion progress. The Commercial Director of JetSmart, Darío Ratinoff, has announced the decision to lift two flights from Rosario just four months after starting his activities. Beyond that decision, he remarked that they will continue with the Rosario-Neuquén flights.

Rosario Airport

Rosario International Airport is going through the persistent economic difficulties of Argentina. The resolution was taken by Latam Airlines Argentina in 2019 to stop flying to Santiago de Chile and São Paulo in Brazil initiated the aviation crisis in Rosario. The Azul Linhas Aéreas airline has lifted its destination, Rosario. The determination to lift the stopover by JetSmart Airlines Argentina with the routes to Mendoza and Iguazú, to add the decrease in the frequencies of the Flybondi airline to Salta. From Flybondi they let us know that as of June 5, 2020, frequencies between Rosario and Salta would increase again, with three flights per week.

This scenario represents less connectivity for Rosario and its area of influence, and already awakens attention signals for local and provincial authorities. According to the analysis of specialists, the causes of this determination may be related to a redesign of travel strategies since they will soon start operating new routes from the El Palomar Airport, which caused significant changes throughout the country.

The new reality in the operations at Rosario Airport, once a very important operational base of Mercosur, has again ignited the alarms within the entire local and provincial political arc. Meanwhile, the airport with its elusive policies of the governments of the day can not fulfill the dream of having an airport at the heights of a country considered one of the best in the region in terms of investment and infrastructure.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Jetsmart.com / Lacapital.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202002131728AR

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Flybondi continúa expansión en Brasil

Posted on febrero 13, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Vuelosyspotter_70099932 AW | 2020 02 13 16:48 | AIRLINES

La aerolínea económica argentina Flybondi desarrolla compromiso en Brasil

La aerolínea argentina de bajo costo Flybondi Líneas Aéreas dijo en un comunicado publicado el Jueves 13 Febrero 2020 las intenciones de continuar con las inversiones en la República de Brasil. El domingo pasado, el periódico O Estado de S. Paulo publicó un informe sobre presuntas dificultades que enfrentan en Brasil las compañías de bajo costo, afirmando que consideran abandonar el país. Contrarrestando estos anuncios, «Flybondi no planea abandonar Brasil y tenemos cada vez más planes para crecer con nuestra flota y servir a otros destinos brasileños, además de volar a otras ciudades de Argentina e incluso a otros países de la región. Hasta ahora, la respuesta del mercado es mayor más que satisfactorio, tenemos un volumen de ventas muy fuerte en las tres rutas operaterativas y, según nuestras estimaciones, el número operado al final está en línea con las expectativas planteadas», dijo el comunicado oficial.

Flybondi ha desembarcado en Brasil en Octubre 2019. Actualmente, la compañía argentina opera un total de 14 vuelos semanales entre Argentina y Brasil. «Nuestro desempeño, en tres meses en el mercado brasileño, ya superó los 21 mil pasajeros, con un 95% de puntualidad en nuestros vuelos y un 85% de ocupación», dijo Flybondi.

La aerolínea low cost pionera en la era de la Revolución de los Aviones reafirmó un compromiso a largo plazo con el vecino país Brasil. «Con respecto a la situación en Brasil, siempre decimos que en un contexto de crisis, los bajos costos pueden ser grandes aliados para el consumidor y el segmento corporativo. Si el brasileño se da cuenta de que puede viajar a un precio 40% más barato que en el pasado, esto lo alentará a hacer más viajes o, al menos, quedarse con los que pagó menos. Somos una aerolínea de bajo costo, siguiendo correctamente todas las regulaciones, con un plan de negocios a largo plazo y con muchas expectativas de crecimiento y expansión en Brasil», expresa el comunicado de Flybondi.

Flybondi continues expansion in Brazil

Argentine economic airline Flybondi develops commitment in Brazil

The Argentine low-cost airline Flybondi Lineas Aéreas said in a statement published on Thursday, February 13, 2020, the intention to continue with investments in the Republic of Brazil. Last Sunday, the newspaper O Estado de S. Paulo published a report on alleged difficulties faced by low-cost companies in Brazil, stating that they consider leaving the country. Countering these ads, «Flybondi does not plan to leave Brazil and we have more and more plans to grow with our fleet and serve other Brazilian destinations, in addition to flying to other cities in Argentina and even to other countries in the region. So far, the answer of the market is more than satisfactory, we have a very strong sales volume in the three operating routes and, according to our estimates, the number operated at the end is in line with the expectations raised», said the official statement.

Flybondi has landed in Brazil in October 2019. Currently, the Argentine company operates a total of 14 weekly flights between Argentina and Brazil. «Our performance, in three months in the Brazilian market, already exceeded 21 thousand passengers, with 95% punctuality on our flights and 85% occupancy», said Flybondi.

The pioneer low-cost airline in the era of the Aircraft Revolution reaffirmed a long-term commitment to the neighboring country Brazil. «Regarding the situation in Brazil, we always say that in a crisis context, low costs can be great allies for the consumer and the corporate segment. If the Brazilian realizes that he can travel at a 40% cheaper price than in the past, this will encourage you to make more trips or, at least, stay with those who paid less. We are a low-cost airline, correctly following all regulations, with a long-term business plan and with high expectations of growth and expansion in Brazil», says the Flybondi statement.

Flybondi continua expansão no Brasil

Companhia aérea econômica argentina Flybondi desenvolve compromisso no Brasil

AW-Flybondi_Brasil_001 A companhia aérea de baixo custo argentina Flybondi Líneas Aéreas disse em comunicado divulgado na quinta-feira, 13 de fevereiro de 2020, a intenção de continuar com os investimentos na República do Brasil. No Domingo passado, o jornal O Estado de S. Paulo publicou uma reportagem sobre supostas dificuldades enfrentadas por empresas de baixo custo no Brasil, afirmando que consideram deixar o país. Contra esses anúncios, «a Flybondi não planeja deixar o Brasil e temos cada vez mais planos de crescer com nossa frota e atender outros destinos brasileiros, além de voar para outras cidades da Argentina e até para outros países da região. Até agora, a resposta do mercado é mais do que satisfatório, temos um volume de vendas muito forte nas três rotas operacionais e, de acordo com nossas estimativas, o número operado no final está em linha com as expectativas levantadas», afirmou o comunicado oficial.

Flybondi pousou no Brasil em outubro de 2019. Atualmente, a empresa argentina opera um total de 14 vôos semanais entre Argentina e Brasil. «Nosso desempenho, em três meses no mercado brasileiro, já ultrapassou 21 mil passageiros, com 95% de pontualidade em nossos voos e 85% de ocupação», afirmou Flybondi.

A companhia aérea pioneira de baixo custo na era da Revolução Aeronáutica reafirmou um compromisso de longo prazo com o país vizinho Brasil. «Em relação à situação no Brasil, sempre dizemos que, em um contexto de crise, os baixos custos podem ser grandes aliados para o consumidor e o segmento corporativo. Se o brasileiro percebe que pode viajar a um preço 40% mais barato que, no passado, isso o incentivará a fazer mais viagens ou, pelo menos, ficar com quem pagou menos.Nós somos uma companhia aérea de baixo custo, seguindo corretamente todos os regulamentos, com um plano de negócios de longo prazo e com grandes expectativas de crescimento e expansão no Brasil», afirma o comunicado da Flybondi.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Oglobo.com / Vuelosyspotters.com / Airgwayys.com
AW-POST: 202002131648AR

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Aerolíneas Argentinas-Boeing negocian compensación por Boeing 737 MAX

Posted on febrero 13, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700844433 AW | 2020 02 13 16:20 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolíneas Argentinas negocia compensación por los Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas es otra compañía que espera una compensación de The Boeing Company debido a la suspensión de las operaciones de los Boeing 737 MAX en Marzo 2019. El Presidente Pablo Ceriani ha expresado que una posibilidad es tener descuentos en los pedidos pendientes. Aerolíneas* posee cuatro aviones Boeing 737-8 MAX entregados y una orden existente por otros 12 aviones, incluidas nueve unidades directamente de la factoría Boeing y otras tres de arrendadores aéreos.

Las negociaciones de la aerolínea Argentina con el fabricante americano The Boeing Company. El CEO de Aerolíneas ha expresado: “Boeing ya acordó compensar a otras aerolíneas. Solo estamos pidiendo el mismo tratamiento. La compensación puede llevarse a cabo de diferentes maneras, como pago directo o beneficios como entregas futuras».

Muchas aerolíneas a través del mundo han reclamado compensaciones de diferentes maneras dependiendo de la aerolínea y sus entornos geopolíticos y financieros. El turno para Aerolíneas se da en una situación donde las partes deberán continuar negociando para continuar con los compromisos asumidos para la flota de la compañía aérea de las pampas de la América del Sur.

Aerolíneas-Boeing negotiate compensation

Aerolíneas Argentinas negotiates compensation for the Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas is another company that expects compensation from The Boeing Company due to the suspension of Boeing 737 MAX operations in March 2019. President Pablo Ceriani has said that one possibility is to have discounts on pending orders. Aerolíneas* own four delivered Boeing 737-8 MAX aircraft and an existing order for another 12 aircraft, including nine units directly from the Boeing factory and another three from airliners.

The negotiations of the Argentine airline with the American manufacturer The Boeing Company. The CEO of Airlines has said: “Boeing has already agreed to compensate other airlines. We are only asking for the same treatment. Compensation can be carried out in different ways, such as direct payment or benefits as future deliveries».

Many airlines throughout the world have claimed compensation in different ways depending on the airline and its geopolitical and financial environments. The turn for Aerolíneas occurs in a situation where the parties must continue negotiating to continue with the commitments assumed for the pampas airline company of South America.

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina; pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases, the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202002131620AR

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Quiebra aerolínea turca Atlas Global

Posted on febrero 13, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Atlasglobal_7066678 AW | 2020 02 13 16:04 | AIRLINES

Aerolínea turca Atlas Glogal presenta quiebra

Atlas Global Airlines presentó petición de quiebra en los juzgados, después de varios meses de incertidumbre. La aerolínea turca cierra tras 18 años volando y con una flota de 16 aviones Airbus. Este Miércoles 12/02, la dirección presentó la documentación que acaba con la vida de la compañía. Pero desde noviembre se venían arrastrando los problemas que supusieron la paralización de la flota. La intención que tenía la dirección era la de llevar a cabo un replanteamiento completo de la operación, pero no ha encontrado el dinero necesario para ello.

Anteriormente, Atlas Global se llamaba Atlasjet. En 2015 procedió al cambio de nombre. La compañía se había trasladado al nuevo aeropuerto de Estambul, donde tenía la base. Sin embargo, sus finanzas no le permitieron prácticamente operar desde allí. Después de paralizar la flota en diciembre, volvió a volar en enero, pero a los pocos días tuvo que dejar de hacerlo por falta de liquidez.

Entre otras muchas rutas, la compañía operaba a París y a Amsterdam, donde tenía código compartido con las dos aerolíneas locales, Air France y KLM. La dirección pidió a los empleados que este Jueves 13/02 ya no vayan a sus puestos de trabajo, dado que definitivamente se procederá a la liquidación.

Atlas Global airline bankruptcy

Turkish airline Atlas Glogal files bankruptcy

Atlas Global Airlines filed a bankruptcy petition in court, after several months of uncertainty. The Turkish airline closes after 18 years flying and with a fleet of 16 Airbus aircraft. This Wednesday 12/02, the management presented the documentation that ends the life of the company. But since November they were dragging the problems that supposed the paralysis of the fleet. The intention of the management was to carry out a complete rethinking of the operation but has not found the money necessary for it.

Previously, Atlas Global was called Atlasjet. In 2015 the name changed. The company had moved to the new Istanbul airport, where it had its base. However, his finances did not allow him to practically operate from there. After paralyzing the fleet in December, he flew again in January, but within a few days, he had to stop doing so due to lack of liquidity.

Among many other routes, the company operated to Paris and Amsterdam, where it had code sharing with the two local airlines, Air France and KLM. The management asked employees that this Thursday 13/02 no longer go to their jobs since it will definitely proceed to liquidation.

Atlas Global havayolu iflası

Türk havayolu şirketi Atlas Glogal iflas etti

Atlas Global Airlines aylarca süren belirsizliğin ardından mahkemeye iflas dilekçesi verdi. Türk havayolu şirketi 18 yıl uçtuktan sonra ve 16 Airbus uçağı filosuyla kapanıyor. Bu 12/02 Çarşamba günü, yönetim şirketin ömrünü sona erdiren belgeleri sundu. Ancak Kasım ayından bu yana filonun felç olması gereken sorunları sürükliyorlardı. Yönetimin amacı, operasyonun tamamen yeniden düşünülmesini sağlamaktı, ancak bunun için gerekli parayı bulamadı.

Daha önce Atlas Global’a Atlasjet deniyordu. 2015 yılında isim değişti. Şirket, üssünün bulunduğu yeni İstanbul havaalanına taşınmıştı. Ancak, mali durumu pratik olarak oradan çalışmasına izin vermedi. Filoyu Aralık ayında felç ettikten sonra Ocak ayında tekrar uçtu, ancak birkaç gün içinde likidite eksikliği nedeniyle bunu durdurmak zorunda kaldı.

Şirket, diğer birçok güzergahın yanı sıra iki yerel havayolu olan Air France ve KLM ile kod paylaşımına sahip olduğu Paris ve Amsterdam’a faaliyet gösterdi. Yönetim, çalışanlara bu 13/02 Perşembe günü, artık tasfiyeye devam edeceği için işlerine gitmediklerini sordu.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Atlasglb.com / Airgways.com / Preferente.com
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Aegean presenta nueva imagen

Posted on febrero 13, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Aegean-new_livery AW | 2020 02 13 15:17 | AIRLINES

Aegean Airlines presentación nuevo look corporativo

La aerolínea griega Aegean Airlines ha presentado su nueva librea, logotipo, marca e interiores de cabina, en una nueva etapa de cambios radicales marcando una nueva era de crecimiento al celebrar su vigésimo aniversario. La nueva identidad de la marca fue creada por la firma de diseño Priestmangoode con sede en Londres.

Nuevo diseño

La compañía de diseño Priestmangoode ha expresando que los diseños representaban los blancos y azules plateados de los cielos griegos, y el azul vibrante del Mar Egeo. También ha creado un nuevo logotipo, una versión modernizada del diseño antiguo con dos gaviotas. La firma dijo que los ángulos agudos con detalles redondeados evocan la arquitectura griega clásica. Los pasajeros también pueden esperar una nueva experiencia a bordo, que incluye nuevas telas de los asientos, fundas para los reposacabezas y cojines. Los asientos presentan un patrón de puntadas inspirado en «la simetría de la arquitectura griega y la dualidad entre el cielo y el mar Egeo». Los reposacabezas presentan el nuevo logotipo de la gaviota doble como detalle de puntada. La aerolínea dijo que también se implementará un nuevo servicio de comidas.

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Aegean Airlines está listo para recibir seis nuevas aeronaves introduciente este nuevo diseño para este año 2020, llevando su flota a 65 unidades. El primer A320NEO recién entregado con los nuevos diseños se exhibió en una ceremonia en Grecia esta semana. El avión operará vuelos entre Atenas y Múnich a partir del Viernes 14 Febrero 2020.

Perspectivas

Aegean Airlines tiene programado recibir 46 aviones hacia el 2025, una combinación de A320NEO/A321NEO con un costo de US$ 3 mil millones. Dimitris Gerogiannis, CEO de Aegean Airlines ha expresado: “2020 significa un nuevo comienzo, con una nueva dinámica, un nuevo potencial y una nueva identidad para Aegean. Los próximos 24 meses serán extremadamente creativos para nosotros, ya que diseñaremos nuestra renovada oferta de productos. Para todos nosotros, el nuevo avión representa principalmente una plataforma que permite a nuestra gente trabajar constantemente para crear una mejor experiencia de viaje para nuestros pasajeros».

Anthony Morgan, Jefe de Marca de Priestmangoode, dijo: “Este ha sido uno de nuestros proyectos de marca más completos hasta la fecha. Ha sido realmente gratificante trabajar junto a Aegean para ver cómo podemos llevar adelante su herencia de marca y diseñar una nueva identidad que llevará a la aerolínea al futuro como una de las aerolíneas más queridas de Europa. El mundo ha cambiado enormemente desde la última iteración de la identidad de marca de la aerolínea, y las aerolíneas ahora necesitan tener una fuerte presencia en línea. Hemos diseñado una identidad distinta que puede aplicarse tanto en puntos de contacto físicos como digitales».

Aegean presents a new image

Aegean Airlines presentation new corporate look

The Greek airline Aegean Airlines has presented its new livery, logo, brand and cabin interiors, in a new stage of radical changes marking a new era of growth by celebrating its twentieth anniversary. The new brand identity was created by the London-based Priestmangoode design firm.

New design

The Priestmangoode design company has expressed that the designs represented the white and silver blue of the Greek skies and the vibrant blue of the Aegean Sea. He has also created a new logo, a modernized version of the old design with two seagulls. The firm said that sharp angles with rounded details evoke classical Greek architecture. Passengers can also expect a new experience onboard, which includes new seat fabrics, headrest covers, and cushions. The seats have a stitch pattern inspired by «the symmetry of Greek architecture and the duality between the sky and the Aegean Sea». The head restraints feature the new double seagull logo as a stitch detail. The airline said a new food service will also be implemented.

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NEW CORPORATE IDENTITY OF AEGEAN AIRLINES

Aegean Airlines is ready to receive six new aircraft introducing this new design for this year 2020, bringing its fleet to 65 units. The first A320NEO recently delivered with the new designs was exhibited at a ceremony in Greece this week. The plane will operate flights between Athens and Munich from Friday, February 14, 2020.

Prospects

Aegean Airlines is scheduled to receive 46 aircraft by 2025, a combination of A320NEO/A321NEO with a cost of US$ 3 billion. Dimitris Gerogiannis, CEO of Aegean Airlines said: “2020 means a new beginning, with a new dynamic, new potential and a new identity for Aegean. The next 24 months will be extremely creative for us, as we will design our renewed product offer. For all of us, the new plane primarily represents a platform that allows our people to constantly work to create a better travel experience for our passengers».

Anthony Morgan, Priestmangoode Brand Chief, said: “This has been one of our most complete brand projects to date. It has been really gratifying to work with Aegean to see how we can carry out its brand heritage and design a new identity that will take the airline into the future as one of the most beloved airlines in Europe. The world has changed greatly since the last iteration of the airline’s brand identity, and airlines now need to have a strong online presence. We have designed a different identity that can be applied to both physical and digital contact points».

Το Αιγαίο παρουσιάζει μια νέα εικόνα

Η Aegean Airlines παρουσιάζει νέα εταιρική εμφάνιση

Η ελληνική αεροπορική εταιρία Aegean Airlines παρουσίασε το νέο της έμβλημα, το λογότυπο, το εσωτερικό του εμπορικού σήματος και της καμπίνας, σε ένα νέο στάδιο ριζικών αλλαγών που σηματοδοτούν μια νέα εποχή ανάπτυξης με τον εορτασμό της εικοστής επετείου της. Η νέα ταυτότητα της μάρκας δημιουργήθηκε από την εταιρεία σχεδιασμού Priestmangoode που εδρεύει στο Λονδίνο.

Νέο σχέδιο

Η εταιρεία σχεδιασμού Priestmangoode εξέφρασε ότι τα σχέδια αντιπροσωπεύουν το λευκό και ασημί μπλε του ελληνικού ουρανού και το ζωντανό μπλε του Αιγαίου. Δημιούργησε επίσης ένα νέο λογότυπο, μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του παλιού σχεδίου με δύο γλάρους. Η εταιρεία είπε ότι οι αιχμηρές γωνίες με στρογγυλεμένες λεπτομέρειες προκαλούν την κλασική ελληνική αρχιτεκτονική. Οι επιβάτες μπορούν επίσης να περιμένουν μια νέα εμπειρία στο πλοίο, η οποία περιλαμβάνει νέα υφάσματα καθισμάτων, καλύμματα προσκέφαλων και μαξιλάρια. Τα καθίσματα έχουν ένα σχέδιο βελονιάς εμπνευσμένο από την «συμμετρία της ελληνικής αρχιτεκτονικής και τη δυαδικότητα μεταξύ του ουρανού και του Αιγαίου». Τα προσκέφαλα χαρακτηρίζουν το νέο διπλό λογότυπο του γλάρου ως λεπτομέρεια βελονιών. Η αεροπορική εταιρεία δήλωσε ότι μια νέα υπηρεσία τροφίμων θα εφαρμοστεί επίσης.

Η Aegean Airlines είναι έτοιμη να δεχτεί έξι νέα αεροσκάφη που εισάγουν το νέο αυτό σχέδιο για το έτος 2020, φέρνοντας τον στόλο της σε 65 μονάδες. Το πρώτο A320NEO που παραδόθηκε πρόσφατα με τα νέα σχέδια παρουσιάστηκε σε τελετή στην Ελλάδα αυτή την εβδομάδα. Το αεροπλάνο θα πραγματοποιήσει πτήσεις μεταξύ Αθήνας και Μονάχου από την Παρασκευή 14 Φεβρουαρίου 2020.

Προοπτικές

Η Aegean Airlines έχει προγραμματιστεί να παραλάβει 46 αεροσκάφη μέχρι το 2025, έναν συνδυασμό A320NEO / A321NEO με κόστος 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος της Aegean Airlines δήλωσε: «Το 2020 σημαίνει μια νέα αρχή, με νέα δυναμική, νέο δυναμικό και νέα ταυτότητα για το Αιγαίο. Οι επόμενοι 24 μήνες θα είναι εξαιρετικά δημιουργικοί για εμάς, καθώς θα σχεδιάσουμε την ανανεωμένη προσφορά μας. Για όλους μας, το νέο αεροπλάνο αντιπροσωπεύει πρωτίστως μια πλατφόρμα που επιτρέπει στους ανθρώπους μας να εργάζονται συνεχώς για να δημιουργήσουν μια καλύτερη ταξιδιωτική εμπειρία για τους επιβάτες μας».

Ο Anthony Morgan, διευθυντής μάρκας Priestmangoode, δήλωσε: «Αυτό είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μάρκα έργα μας μέχρι σήμερα. Ήταν πραγματικά ευχάριστο να συνεργαστούμε με το Αιγαίο για να δούμε πώς μπορούμε να πραγματοποιήσουμε την εμπορική του μάρκα και να σχεδιάσουμε μια νέα ταυτότητα που θα μεταφέρει την αεροπορική εταιρεία στο μέλλον ως μία από τις πιο αγαπημένες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη. Ο κόσμος έχει αλλάξει σημαντικά από την τελευταία επανάληψη της ταυτότητας της μάρκας της αεροπορικής εταιρείας και οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει τώρα να έχουν ισχυρή παρουσία στο διαδίκτυο. Έχουμε σχεδιάσει μια διαφορετική ταυτότητα που μπορεί να εφαρμοστεί τόσο σε φυσικά όσο και σε ψηφιακά σημεία επαφής».

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aegeanair.com / Papaspost.com / Airgways.com
AW-POST: 202002131517AR

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