Airbus renegocia contrato A220

Resultado de imagen para Airbus MontrealAW | 2020 03 04 21:20 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copiaAirbus Group renegocia contratos para reducir los costos heredados de Bombardier Inc.AW-A220

Airbus Group SE está presionando a los proveedores en su Programa A220 para renegociar los contratos y reducir el precio de las piezas para ayudar a reducir los costos y hacer rentable el antiguo modelo de Bombardier Inc. Airbus está presionando para que los costos se reduzcan contra los costos. Las expectativas de mayores ventas de A220, ya que ofrece una máquina de marketing formidable y ofrece el modelo junto con su cuerpo interno estrecho de la serie A320. La puesta a tierra del Boeing 737 MAX también ha presentado la oportunidad de aprovechar más el mercado de pasillo único.

Safran SA dijo que está en conversaciones con Airbus para reducir costos en la cabina A220, mientras que el productor de motores Pratt & Whitney y su socio MTU Aero Engines AG han acordado ofrecer un 10% de ahorro, dijeron personas con conocimiento del plan. Senior Plc dice que podría ganar más trabajo al lanzar la producción en sitios de bajo costo. “Airbus claramente tiene mucha más confianza en su capacidad para vender el A220. Poder recurrir a proveedores con volúmenes más grandes en el mediano plazo es una gran palanca para reducir los costos”, dijo Benjamin Heelan, analista de Bank of America Merrill Lynch.

Airbus se esfuerza por lograr el equilibrio en el Programa A220 después de pagar a Bombardier con sede en Montreal US $ 591 millones para aumentar su participación al 75%. Si bien las alas compuestas del avión, la espaciosa cabina y la cabina de vanguardia lo convierten en un líder tecnológico, el jefe de Airbus Canadá, Philippe Balducchi, dijo en enero de 2020 que los costos generales deberían reducirse en un porcentaje significativo de dos dígitos.

Una portavoz de Airbus, con sede en Toulouse, Francia, dijo que se han logrado avances significativos con algunos proveedores, pero que aún está en conversaciones con otros.

Perspectivas de Airbus Canada

La compañía invertirá hasta mil millones de euros (US$ 1,1 mil millones) en el Programa A220 para este año 2020. Los planes podrían generar algunos ahorros si se observa el diseño de los componentes o aumenta la similitud con el A320. El apalancamiento de Airbus con los proveedores puede ser alto en este momento porque muchos también prestan servicios a Boeing, donde la crisis del 737 MAX ha frenado la demanda.

El presidente ejecutivo de Safran, Philippe Petitcolin, dijo en una llamada el jueves 27/02 que el desafío es reducir los costos sin comprometer la calidad del interior del avión. El grupo con sede en París suministra los asientos superiores, galeras, fregaderos y contenedores de almacenamiento del A220, así como sistemas de oxígeno, eliminación de residuos, aislamiento de agua y sonido.

Una portavoz de MTU con sede en Munich remitió las preguntas a Pratt & Whitney. Un representante de United Technologies Corp., propietario de Pratt y Collins Aerospace, declinó hacer comentarios. Collins es otro proveedor importante en el avión, que proporciona computadoras a bordo, fuentes de alimentación y actuadores que controlan las aletas.

El CEO senior David Squires dijo en una entrevista el lunes 02/03 que la firma del Reino Unido también está en conversaciones con Airbus para reducir los costos de A220. Si bien ahora proporciona sistemas y conductos de aire acondicionado, la recalibración puede presentar una oportunidad para ofertar por aeroestructuras a través de su operación de bajo costo en el sudeste asiático, dijo.

Lo más probable es que Airbus vuelva a visitar toda la cadena de suministro A220, dijo Heelan de BAML, ya que apunta a la producción a mediados de 2020 de 10 aviones por mes en la antigua planta de Bombardier en Mirabel, cerca de Montreal, y cuatro en el sitio de Airbus en Mobile, Alabama.

Bombardier, que gastó US$ 6 mil millones en el Programa CSeries (A220), originalmente buscó el punto de equilibrio este año, pero dijo que el 16 de enero de 2020 el objetivo había caído, lo que condujo a la salida del Programa A220.

Señales de ventas

Airbus obtuvo un pedido de Nigerian Green Africa Airways el 13 de febrero de 2020. Las aerolíneas Air France-KLM también han expresado interés en un A220 más grande, con aproximadamente 160 asientos de pasajeros. El CEO de Airbus, Guillaume Faury, dijo el mes pasado que actualmente no está trabajando en un modelo de estiramiento, pero lo ve como un desarrollo probable. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Airbus CanadaAirbus renegotiates contracts Program A220

AIRBUS CANADAAirbus Group renegotiates contracts to reduce costs inherited from Bombardier Inc.

Airbus Group SE is putting pressure on suppliers in its A220 Program to renegotiate contracts and reduce the price of parts to help reduce costs and make the old Bombardier Inc. model profitable. Airbus is pushing for costs to be reduced against costs. the expectations of higher sales of A220, as it offers a formidable marketing machine and offers the model along with its narrow internal body of the A320 series. The grounding of the Boeing 737 MAX has also presented the opportunity to take more advantage of the single-aisle market.

Safran SA said it is in talks with Airbus to cut costs in the A220 cabin, while engine producer Pratt & Whitney and its partner MTU Aero Engines AG have agreed to offer 10% savings, people with knowledge of the plan said. Senior Plc says it could earn more work by launching production at low-cost sites. “Airbus clearly has much more confidence in its ability to sell the A220. Being able to turn to suppliers with larger volumes in the medium term is a great lever to reduce costs”, said Benjamin Heelan, an analyst at Bank of America Merrill Lynch.

Airbus strives to achieve balance in the A220 Program after paying Montreal-based Bombardier US $ 591 million to raise its stake to 75%. While the composite wings of the plane, the spacious cabin, and the state-of-the-art cabin make it a technological leader, Airbus Canada Chief Philippe Balducchi said in January 2020 that overall costs should be reduced by a significant two-digit percentage.

An Airbus spokeswoman, based in Toulouse, France, said significant progress has been made with some suppliers but is still in talks with others.

Resultado de imagen para Airbus CanadaAirbus Canada perspectives

The company will invest up to one billion euros (US$ 1.1 billion) in the A220 Program for this year 2020. The plans could generate some savings if the design of components is observed or the similarity with the A320 is increased. Airbus leverage with suppliers may be high at this time because many also serve Boeing, where the 737 MAX crisis has slowed demand.

Safran chief executive Philippe Petitcolin said in a call on Thursday 27/02 that the challenge is to reduce costs without compromising the quality of the interior of the plane. The Paris-based group supplies the upper seats, galleys, sinks, and storage containers of the A220, as well as oxygen systems, waste disposal, water, and sound insulation.

A spokeswoman for Munich-based MTU referred the questions to Pratt & Whitney. A representative from United Technologies Corp., owner of Pratt and Collins Aerospace, declined to comment. Collins is another important supplier on the plane, which provides onboard computers, power supplies and actuators that control the fins.

Senior CEO David Squires said in an interview on Monday 02/03 that the UK firm is also in talks with Airbus to reduce A220 costs. While it now provides air conditioning systems and ducts, recalibration may present an opportunity to bid for aerostructures through its low-cost operation in Southeast Asia, he said.

Most likely, Airbus revisits the entire A220 supply chain, Heelan of BAML said, as it aims at mid-2020 production of 10 airplanes per month at the old Bombardier plant in Mirabel, near from Montreal, and four on the Airbus site in Mobile, Alabama.

Bombardier, who spent US$ 6 billion on the CSeries Program (A220), originally sought the breakeven point this year but said that on January 16, 2020, the target had fallen, which led to the exit of the A220 Program.

Sales signals

Airbus obtained an order from the Nigerian Green Africa Airways on February 13, 2020. Air France-KLM airlines have also expressed interest in a larger A220, with approximately 160 passenger seats. Airbus CEO Guillaume Faury said last month that he is currently not working on a stretch model, but sees it as a likely development. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Bloomberg.com
AW-POST: 202003042120AR

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