Airbus obliga recortes producción A320

Airbus_Toulouse_plant_entrance_DSC02696AW | 2020 04 03 15:10 |INDUSTRY

Airbus_Isologotype_svgAirbus Group considera recortes en la línea producción del A320AW-A320neo_00122

Airbus Group SE está estudiando un fuerte corte en la producción de la línea Airbus A320 de mayor venta en medio de una desaceleración en toda la industria provocada por la crisis de la pandemia del Coronavirus. El principal fabricante de aeronaves de Europa está examinando escenarios que incluyen reducir su producción mensual de 60 aviones de la familia A320 a la mitad durante aproximadamente tres a seis meses a medida que las aerolíneas se esfuerzan por ahorrar efectivo, dijeron dos fuentes industriales. Airbus ha solicitado a los proveedores de piezas A320 que reduzcan sus entregas a sus diferentes udidades de producción en Europa en un orden del 40% a una tasa compatible con la producción de 36 aviones al mes en el corto plazo. La crisis de la pandemia ha afectado a las compañías aéreas y a los fabricantes de aviones, provocando rescates y revisiones drásticas.

Airbus también enfrenta escasez en su propia cadena de suministro mientras lucha por llevar la producción a niveles anteriores después de detener la actividad en varias fábricas. La compañía aeroespacial europea había planificado aumentar la producción de la familia A320 a una fracción de 63 aeronaves por mes para 2021 y agregar uno o dos aviones más por mes tanto en 2022 como en 2023, pero ocasionalmente, esos planes han sido archivados.

AW-7999000009Airbus dijo que estaba monitoreando de cerca la evolución de la situación de COVID-19 en todo el mundo y está en constante diálogo con clientes, proveedores y socios institucionales. Está evaluando las implicaciones de la pandemia en sus operaciones y las posibles medidas de mitigación que podrían implementarse.

Renión accionistas

La reunión de accionistas de Airbus Group espera una decisión final a mediados de Abril 2020 y depende de varias incógnitas, incluido cuánto tiempo durará la crisis de los viajes aéreos. Se espera que Airbus trate de evitar los despidos obligatorios y haga uso de esquemas de trabajo a corto plazo en Francia y Alemania. El Jueves 02/04, tanto Airbus y su rival Boeing también estaban estudiando recortes bruscos en la producción de aviones de mayor tamaño, como el Airbus A350 o el Boeing 777. A los proveedores del A350 se les ordena que corran por ahora a aproximadamente la mitad de la velocidad, equivalente a 5 aviones al mes en comparación con aproximadamente 9.5 antes de la crisis. La familia A330, que recientemente se desaceleró a 3.5 aviones al mes, podría caer a dos unidades mensuales.

La tasa a la que se instruye a los proveedores para alimentar las líneas de montaje no siempre coincide con las tasas de producción oficiales para evitar efectos disruptivos en la cadena de suministro.

Perspectivas

Airbus y Boeing tienen un búfer de miles de pedidos de aviones y hasta ahora han podido encontrar nuevos hogares para los aviones de pasajeros más demandados como el A320 y el 737, aunque Boeing también está luchando con la puesta a tierra de su 737 MAX. Pero la profundidad de la crisis y un colapso mundial en la demanda de viajes han generado dudas sobre si algunas de las aerolíneas que hicieron grandes pedidos sobrevivirán, dicen los analistas. Airbus y Boeing han indicado que ajustarán la oferta a la demanda en lugar de construir aviones que no pueden ser entregados. Los recortes en la producción de aviones de largo recorrido y cuerpo ancho podrían ser más profundos y durar más, ya que las restricciones de viaje internacional agravan un problema existente de capacidad excedente. AW-Icon AW001

Airbus conserva liderazgo en 2017 |Airbus forces A320 production cuts

Airbus_Logotype GlobeAirbus Group considers cuts in the production line of the A320AW-Airbus_Assemble-line_001

Airbus Group SE is studying a sharp cut in the production of the best-selling Airbus A320 line amid an industry-wide slowdown caused by the Coronavirus pandemic crisis. Europe’s leading aircraft maker is examining scenarios including cutting its monthly output of 60 A320 family aircraft in half for about three to six months as airlines strive to save cash, two industry sources said. Airbus has asked A320 parts suppliers to reduce their deliveries to their different production units in Europe by 40% at a rate compatible with the production of 36 aircraft per month in the short term. The pandemic crisis has affected airlines and aircraft manufacturers, causing bailouts and drastic overhauls.

Airbus also faces shortages in its own supply chain as it struggles to take production to previous levels after stopping activity at several factories. The European aerospace company had planned to increase the production of the A320 family to a fraction of 63 aircraft per month by 2021 and add one or two more aircraft per month in both 2022 and 2023, but occasionally those plans have been archived.

Airbus said it was closely monitoring the evolution of the COVID-19 situation worldwide and is in constant dialogue with clients, suppliers and institutional partners. It is evaluating the implications of the pandemic for its operations and possible mitigation measures that could be implemented.

Renunciation of shareholders

The Airbus Group shareholders meeting expects a final decision in mid-April 2020 and depends on several unknowns, including how long the air travel crisis will last. Airbus is expected to try to avoid mandatory layoffs and make use of short-term work schemes in France and Germany. On Thursday 02/04, both Airbus and its rival Boeing were also studying abrupt cuts in the production of larger aircraft, such as the Airbus A350 or Boeing 777. Suppliers of the A350 are ordered to run for now at approximately half the speed, equivalent to 5 planes a month compared to about 9.5 before the crisis. The A330 family, which recently slowed to 3.5 planes a month, could drop to two units a month.

The rate at which suppliers are instructed to feed assembly lines does not always coincide with official production rates to avoid disruptive effects on the supply chain.

Perspective

Airbus and Boeing have a buffer of thousands of aircraft orders and have so far been able to find new homes for the most in-demand passenger aircraft like the A320 and 737, although Boeing is also struggling with grounding its 737 MAX. But the depth of the crisis and a global collapse in travel demand has raised questions about whether some of the airlines that placed large orders will survive, analysts, say. Airbus and Boeing have indicated that they will match supply to demand rather than build planes that cannot be delivered. Cuts in the production of long-haul, widebody aircraft could be deeper and last longer as international travel restrictions exacerbate an existing problem of excess capacity. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Nytimes.com / Airgways.com
AW-POST: 202004031510AR

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