Arbitraje Embraer-Boeing

AW-Embraer_FleetsAW | 2020 05 12 11:23 |INDUSTRY / GOVERNMENT

embraer logoEmbraer inicia proceso de arbitraje contra Boeing por rescisión de contrato

Embraer SA abrió un proceso de arbitraje después de que The Boeing Company rescindió un contrato que preveía la formación de una empresa denominada conjunta Boeing Brasil Commercial con una participación del 80% en la empresa estadounidense y del 20% en la empresa brasileña. Los expertos evalúan el arbitraje entre Embraer y Boeing para la terminación del contrato. Las operaciones se anunciaron en 2018. Ahora, Boeing ha declarado que Embraer no ha cumplido algunas obligaciones contractuales establecidas para cerrar el acuerdo.

Para los especialistas, las empresas tendrán la misión de llevar a cabo un arbitraje, sin llevar justicia, lo que hará que el proceso de terminación sea mucho más burocrático. La disputa entre las dos aerolíneas en la industria de la aerolínea debe presentarse y resolverse mediante arbitraje administrado por  Centro Internacional para la Resolución de Disputas (ICDR). La negociación tendrá lugar en la ciudad de Nueva York.

Para el abogado Érico Carvalho, socio de Advocacia Velloso, el arbitraje para resolver este conflicto contractual en la industria de las aerolíneas puede ser una calle de doble sentido. “Aunque los detalles del litigio no son públicos, Embraer debe tener argumentos sólidos para iniciar los procedimientos arbitrales contra Boeing. Pero también es posible, dependiendo de los términos contractuales, que Boeing presente una reconvención al Tribunal Arbitral solicitando una compensación de Embraer por no cumplir ciertas condiciones previas, en línea con el razonamiento revelado por la compañía norteamericana para la terminación de la empresa conjunta”, expresa el abogado. El experto también señala que, en caso de una victoria de Boeing, también es posible que se solicite al STJ en el futuro que ratifique el laudo arbitral emitido por el ICDR como el primer paso hacia su ejecución en territorio nacional contra Embraer.

En cuanto al abogado Antonio Coutinho, socio de Piquet, Magaldi y Guedes Advogados, el uso del procedimiento de arbitraje no debería sorprender, ya que se usa como norma en los contratos internacionales. Él expresa: “Especialmente ante esta magnitud de valores. Boeing nunca se sometería a discutir el contrato ante los tribunales brasileños, del mismo modo que Embraer no lo haría ante los tribunales estadounidenses. Es por eso que hay tribunales de arbitraje internacional, exentos, con reglas previamente establecidas y una reputación indiscutible”. Señala que un buen contrato debe indicar a los tribunales de arbitraje internacional para garantizar el mejor procedimiento y la consiguiente decisión sobre el tema.

Para Ricardo Fenelon, abogado y ex director de ANAC, por un lado, desde un punto de vista objetivo, Boeing tendrá el desafío de demostrar que Embraer no cumplió ciertas condiciones contractuales dentro del plazo previamente acordado por las partes. Por otro lado, Embraer tendrá que demostrar que ha cumplido con sus obligaciones o que Boeing ha adoptado un comportamiento para evitar la continuación de las negociaciones. “Boeing probablemente tendrá mucho trabajo para demostrar que la terminación no tiene nada que ver con el momento actual, con la mayor crisis en la historia de la industria de las aerolíneas. Muchas aerolíneas se encuentran en una situación financiera delicada y es probable que pospongan o cancelen los pedidos de nuevas aeronaves, causando más impactos negativos para todos los fabricantes. Embraer es el tercer fabricante de aviones más grande del mundo, genera más de 18,000 empleos, además del desarrollo de tecnología. Sin embargo, lo que hemos visto en los últimos días es que el Gobierno Federal está atento y vigilando el tema. Aparte de eso, tanto el Presidente de la República como el CEO de la compañía no descartaron una negociación con otra compañía”, dice Ricardo Fenelon. Para el especialista, la terminación del contrato que preveía la formación de una empresa conjunta sin duda tiene un impacto negativo en la industria de las aerolíneas brasileñas. AW-Icon Paragraph-01

AW-Embraer_FAL_001Embraer-Boeing arbitration

Embraer begins arbitration proceedings against Boeing for termination of the contract

embraer logo (1)Embraer SA opened an arbitration process after The Boeing Company terminated a contract that provided for the formation of a joint venture Boeing Brasil Commercial with an 80% stake in the US company and a 20% stake in the Brazilian company. Experts evaluate the arbitration between Embraer and Boeing for the termination of the contract. The operations were announced in 2018. Now, Boeing has stated that Embraer has failed to meet some contractual obligations established to close the deal.

For specialists, companies will have the mission of carrying out arbitration, without bringing justice, which will make the termination process much more bureaucratic. The dispute between the two airlines in the airline industry must be submitted and resolved through arbitration administered by the International Center for Dispute Resolution (ICDR). The negotiation will take place in New York City.

For lawyer Érico Carvalho, partner of Advocacia Velloso, arbitration to resolve this contractual conflict in the airline industry can be a two-way street. “Although the details of the litigation are not public, Embraer must have solid arguments to initiate arbitration proceedings against Boeing. But it is also possible, depending on the contractual terms, that Boeing submits a counterclaim to the Arbitral Tribunal requesting compensation from Embraer for not meeting certain preconditions, in line with the reasoning revealed by the North American company for the termination of the joint venture”, The expert also points out that, in the event of a Boeing victory, it is also possible that the STJ will be asked in the future to ratify the arbitration award issued by the ICDR as the first step towards its execution in national territory against Embraer.

As for the lawyer Antonio Coutinho, partner of Piquet, Magaldi, and Guedes Advogados, the use of the arbitration proceedings should not be surprising since it is used as a standard in international contracts. He expresses: “Especially in the face of this magnitude of values. Boeing would never submit to discussing the contract in Brazilian courts, just as Embraer would not do so in US courts. That is why there are exempt international arbitration tribunals with previously established rules and an indisputable reputation”. He points out that a good contract must indicate to the international arbitration tribunals to guarantee the best procedure and the consequent decision on the matter.

For Ricardo Fenelon, lawyer and former director of ANAC, on the one hand, from an objective point of view, Boeing will have the challenge of demonstrating that Embraer did not comply with certain contractual conditions within the period previously agreed by the parties. On the other hand, Embraer will have to demonstrate that it has fulfilled its obligations or that Boeing has adopted a behavior to avoid the continuation of the negotiations. “Boeing will probably have a lot of work to show that the termination has nothing to do with the current moment, with the biggest crisis in the history of the airline industry. Many airlines are in dire financial straits and are likely to postpone or cancel orders for new aircraft, causing more negative impacts for all manufacturers. Embraer is the third-largest aircraft manufacturer in the world, generating more than 18,000 jobs, in addition to technology development. However, what we have seen in recent days is that the Federal Government is vigilant and monitoring the issue. Apart from that, both the President of the Republic and the CEO of the company did not rule out a negotiation with another company”, says Ricardo Fenelon. For the specialist, the termination of the contract that provided for the formation of a joint venture undoubtedly has an impact negative in the Brazilian airline industry. AW-Icon Paragraph-02

Boeing-EmbraerArbitragem Embraer-Boeing

1280px-Embraer_logo.svgEmbraer inicia processo de arbitragem contra a Boeing por rescisão de contrato

A Embraer SA iniciou um processo de arbitragem depois que a The Boeing Company rescindiu um contrato que previa a formação de uma joint venture Boeing Brasil Commercial com 80% de participação na empresa norte-americana e 20% na empresa brasileira. Especialistas avaliam a arbitragem entre a Embraer e a Boeing para a rescisão do contrato. As operações foram anunciadas em 2018. Agora, a Boeing afirmou que a Embraer não cumpriu algumas obrigações contratuais estabelecidas para fechar o negócio.

800px-Farnborough_Airshow_2018_(43420664341)_(cropped)Para especialistas, as empresas terão a missão de realizar a arbitragem, sem trazer justiça, o que tornará o processo de rescisão muito mais burocrático. A disputa entre as duas companhias aéreas no setor aéreo deve ser arquivada e resolvida por meio de arbitragem administrada pelo Centro Internacional de Resolução de Disputas (ICDR). A negociação será realizada na cidade de Nova York.

Para o advogado Érico Carvalho, sócio da Advocacia Velloso, a arbitragem para resolver esse conflito contratual no setor aéreo pode ser uma via de mão dupla. “Embora os detalhes do litígio não sejam públicos, a Embraer deve ter argumentos sólidos para iniciar um processo de arbitragem contra a Boeing. Mas também é possível, dependendo dos termos contratuais, que a Boeing submeta uma reconvenção ao Tribunal Arbitral solicitando indenização da Embraer por não atender a certas condições prévias, de acordo com o raciocínio revelado pela empresa norte-americana para o término da joint venture”, O especialista ressalta ainda que, no caso de uma vitória da Boeing, também é possível que o STJ seja solicitado no futuro a ratificar a sentença arbitral emitida pelo ICDR como o primeiro passo para sua execução em território nacional contra a Embraer.

Quanto ao advogado Antonio Coutinho, sócio de Piquet, Magaldi e Guedes Advogados, o uso do procedimento de arbitragem não deve surpreender, pois é utilizado como padrão em contratos internacionais. Ele expressa: “Especialmente diante dessa magnitude de valores. A Boeing nunca se submeteria a discutir o contrato nos tribunais brasileiros, assim como a Embraer não o faria nos tribunais dos EUA. É por isso que existem tribunais internacionais de arbitragem isentos com regras previamente estabelecidas e uma reputação incontestável”. Ele ressalta que um bom contrato deve indicar os tribunais internacionais de arbitragem para garantir o melhor procedimento e a conseqüente decisão sobre o assunto.

Para Ricardo Fenelon, advogado e ex-diretor da ANAC, por um lado objetivo, a Boeing terá o desafio de demonstrar que a Embraer não cumpriu determinadas condições contratuais no período previamente acordado pelas partes. Por outro lado, a Embraer terá que demonstrar que cumpriu suas obrigações ou que a Boeing adotou um comportamento para evitar a continuação das negociações. “A Boeing provavelmente terá muito trabalho para mostrar que o término não tem nada a ver com o momento atual, com a maior crise da história do setor aéreo. Muitas companhias aéreas estão em apuros financeiros e provavelmente adiarão ou cancelarão pedidos de novas aeronaves, causando mais impactos negativos para todos os fabricantes. A Embraer é o terceiro maior fabricante de aeronaves do mundo, gerando mais de 18.000 empregos, além do desenvolvimento de tecnologia. No entanto, o que vimos nos últimos dias é que o Governo Federal está vigilante e acompanha a questão. Além disso, o presidente da República e o CEO da empresa não descartaram uma negociação com outra empresa”, diz Ricardo Fenelon. Para o especialista, a rescisão do contrato que previa a formação de uma joint venture sem dúvida tem um impacto negativo no setor aéreo brasileiro. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202005121123AR

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