CE dispensa marcación asientos libres

yogaAW | 2020 05 13 15:33 | AVIATION ORGANISMS

Bruselas no exigirá a las aerolíneas dejar asientos libres para vuelos

logo_enLa Comisión Europea (CE) ha publicado este Miércoles 13 Mayo 2020 una serie de recomendaciones con el objetivo de hacer más flexibles y atractivos las tarifas aéreas que las compañías ofrecen a sus pasajeros para compensar la cancelación de vuelos por la pandemia. El sector aéreo había advertido que esta medida acabaría con los vuelos baratos. Además, desde el sector están sugiriendo la posibilidad de que los Gobiernos europeos pongan en marcha esquemas de avales públicos que garantice su desembolso en casos de insolvencia.

La legislación europea permite a las aerolíneas en caso de cancelación de vuelos ofrecer a los consumidores afectados vales para la compra de futuros viajes en lugar de la devolución de dinero, pero esta opción es voluntaria debe ser aceptada por los afectados, que en cualquier caso siempre podrán exigir el reembolso en efectivo. El objetivo es poder hacer más atractivos los cupones como alternativa al desembolso de dinero incrementaría su aceptación por parte de pasajeros y viajeros. Esto ayudaría a aliviar los problemas de liquidez de compañías aéreas y en última instancia conduciría a una mejor protección de los intereses de los pasajeros.

La Vicepresidenta Margrethe Vestager de la Comisión Von der Leyen, como Vicepresidenta Ejecutiva de la Comisión Europea, ha incidido en la enorme presión a la que está sometida la industria que depende del turismo, como hoteles y aerolíneas, que ahora deben reembolsar miles de cancelaciones. “Los consumidores europeos tienen derecho a un reembolso en efectivo”, ha dicho la política danesa. Estos cupones deberán ser más atractivos para que los consumidores los acepten. “Se trata de dar una opción para mejorar la temporada para muchos europeos cuya vida depende del turismo y también para quienes quieren viajar, pero solo funcionará si cada uno de nosotros hace su parte”, ha advertido la vicepresidenta.

Por ejemplo, Bruselas señala que los Estados miembros “deberían considerar activamente el establecimiento de esquemas de garantías para cupones con el objetivo de asegurar que en casos de insolvencia del emisor de los vales, los pasajeros o viajeros sean reembolsados”. La Comisión Europea remarca que estas ayudas públicas supondrían una ventaja para los operadores beneficiarios en la medida en la que mejoraría su posición de liquidez. En consecuencia, debería ser aprobada por los servicios europeos de Competencia. Sin embargo, Bruselas garantiza que aceptaría avales públicos que cubran el 100% del valor de los cupones. Con respecto a las propias características de estos vales, el Ejecutivo europeo plantean que tengan un periodo mínimo de validez de doce meses. Además, su valor debería ser reembolsado a los afectados como muy tarde 14 días después de que expire dicho plazo si el cupón no ha sido todavía utilizado. También propone que las aerolíneas concedan a los pasajeros vales con un valor superior a la reserva original, por ejemplo a través de una suma adicional o con un servicio nuevo que antes no estaba incluido.

Recomendaciones para volar

Esta recomendación forma parte de un paquete más amplio de orientaciones que Bruselas traslada este miércoles a los Estados miembro y a la industria para tratar de coordinar una reapertura gradual de las fronteras interiores que permita relanzar el turismo ya este verano.

El Ejecutivo comunitario, que no tiene competencias en materia de salud y gestión de fronteras, apuesta por una salida progresiva y coordinada del cierre de fronteras y recuerda a las capitales que es fundamental ofrecer información en tiempo real a los turistas para recuperar su confianza y vuelvan a viajar este verano y más adelante. En este sentido, defiende el uso de aplicaciones móviles que ayuden a rastrear la propagación del Coronavirus y asegurar su interoperabilidad en toda la Unión Europea (UE) para que los europeos que viajan puedan ser alertados del riesgo de contagio durante su viaje. El rastreo a través de estas aplicaciones ha de ser voluntario y transparente, seguro y usar datos anónimos.

Además, advierte de que si los operadores de transporte o su personal deben ser responsables de asegurar que se cumplan las normas de distancia social o impedir el viaje a un usuario que se niega a llevar mascarilla será necesario que se defina claramente el marco legal para hacerlo. Entretanto, la Comisión apuesta por protocolos sanitarios y medidas de seguridad coordinadas para limitar el riesgo de contagio en los transportes, en donde pide que de manera general pasajeros y trabajadores lleven mascarilla sobre todo donde no se puede garantizar la distancia social y que se aumenten las frecuencias para reducir la concentración de pasajeros.

Para las aerolíneas, Bruselas adelanta que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y las autoridades competentes trabajan con el Centro Europeo de Prevención de Enfermedades para presentar en las próximas semanas directrices específicas a nivel técnico y operacional para ayudar al sector con las nuevas medidas. Entre los ejemplos que espera que queden detallados en el protocolo de salud y seguridad para el sector de la aviación, la Comisión enumera en su comunicación limitar la interacción abordo, explorar la asignación más adecuada de asientos en función de las limitaciones técnicas, dar prioridad al uso de documentos y métodos de pago digitales y evitar la concentración de pasajeros, pero no menciona la supresión de asientos para garantizar la distancia física entre pasajeros. AW-Icon Paragraph-01

AW-Eurologport_euCE dispenses marking free seats

Brussels will not require airlines to vacate seats for flights

The European Commission (EC) has published this Wednesday, May 13, 2020, a series of recommendations with the aim of making the air-fares that companies offer their passengers more flexible and attractive to compensate for flight cancellations due to the pandemic. The airline industry had warned that this measure would end cheap flights. In addition, the sector is suggesting the possibility that European governments put into place public guarantee schemes that guarantee their disbursement in cases of insolvency.

European legislation allows airlines in the event of flight cancellation to offer affected consumers vouchers for the purchase of future trips instead of money back, but this option is voluntary and must be accepted by those affected, who in any case always may require cash reimbursement. The objective is to be able to make the coupons more attractive as an alternative to the disbursement of money that would increase their acceptance by passengers and travelers. This would help alleviate airline liquidity problems and ultimately lead to better protection of passengers’ interests.

Vice President Margrethe Vestager of the Von der Leyen Commission, as Executive Vice President of the European Commission, has had an impact on the enormous pressure that the tourism-dependent industry is under, such as hotels and airlines, which must now reimburse thousands of cancellations. “European consumers are entitled to a cash refund”, Danish policy has said. These coupons should be more attractive for consumers to accept. “It is about giving an option to improve the season for many Europeans whose lives depend on tourism and also for those who want to travel, but it will only work if each one of us does our part”, said the vice president.

For example, Brussels notes that member states “should actively consider establishing guarantee schemes for coupons with the aim of ensuring that in cases of insolvency of the voucher, passengers or travelers are reimbursed”. The European Commission emphasizes that these public aids would be an advantage for beneficiary operators to the extent that it would improve their liquidity position. Consequently, it should be approved by the European Competition Services. However, Brussels guarantees that it would accept public guarantees that cover 100% of the value of the coupons. Regarding the characteristics of these vouchers, the European Executive proposes that they have a minimum period of validity of twelve months. In addition, its value should be reimbursed to those affected no later than 14 days after the expiration of that period if the coupon has not yet been used. It also proposes that airlines grant passengers vouchers with a value higher than the original reservation, for example through an additional sum or with a new service that was not previously included.

Recommendations for flying

This recommendation is part of a broader package of guidelines that Brussels is transferring this Wednesday to member states and industry to try to coordinate a gradual reopening of internal borders that will allow tourism to relaunch this summer.

The Community Executive, which does not have competences in matters of health and border management, is committed to a progressive and coordinated exit from the closure of borders and reminds the capitals that it is essential to offer real-time information to tourists to regain their confidence and return to travel this summer and later. In this sense, it defends the use of mobile applications that help track the spread of the Coronavirus and ensure its interoperability throughout the European Union (EU) so that traveling Europeans can be alerted to the risk of contagion during their trip. Tracking through these applications must be voluntary and transparent, secure, and use anonymous data.

In addition, it warns that if transport operators or their personnel should be responsible for ensuring that social distance regulations are complied with or preventing the travel of a user who refuses to wear a mask, it will be necessary to clearly define the legal framework for doing so. Meanwhile, the Commission is betting on health protocols and coordinated security measures to limit the risk of contagion in transport, where it asks that passengers and workers wear a mask in general, especially where social distance cannot be guaranteed and that the frequencies to reduce the concentration of passengers.

For airlines, Brussels anticipates that the European Aviation Safety Agency (EASA) and the competent authorities are working with the European Center for Disease Prevention to present in the next few weeks specific guidelines at the technical and operational levels to help the sector with the New measures. Among the examples that it expects to be detailed in the health and safety protocol for the aviation sector, the Commission lists in its communication limiting interaction on board, exploring the most appropriate seat allocation based on technical limitations, giving priority to the use of documents and digital payment methods and avoid the concentration of passengers, but does not mention the suppression of seats to guarantee the physical distance between passengers. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: EC.europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 202005131533AR

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