Boeing no cambiará marca del 737 MAX

AW | 2020 12 07 14:24 | INDUSTRY

Boeing ha anunciado que no cambiará denominación 737 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

Boeing_Isologotype_Blue

The Boeing Company ha anunciado por medio del CEO David Calhoun, que se ha descartado eliminar la denominación MAX de su línea de cuarta generación 737. El impacto de dos accidentes aéreos que han involucrado al modelo Boeing 737 MAX y su posterior conexión a tierra en todo el mundo ha planteado preguntas sobre la seguridad de los pasajeros al poner un pie a bordo de un Boeing 737 MAX tras las aprobaciones de los organismos reguladores de aviación.

Algunas aerolíneas han ensayado algunos cambios de denominación respectivo para maquillar el fuerte impacto que podría ocurrir en los pasajeros de los próximos vuelos iniciales de las líneas aéreas. La compañía low cost Ryanair ha pasado a denominar al Boeing 737-8 200 MAX estéticamente en los fuselajes de sus aeronaves como Boeing 737-8200. Aunque las compañía deberían informar a los pasajeros acerca de qué tipo de aeronaves volará y la posibilidad de realizar cambios de vuelos si los usuarios lo creen necesario.

La determinación del constructor aeroespacial Boeing no ha renunciado a la marca MAX de su línea de cuarta generación del best seller 737, que es el caballo de batalla de tiro de las aerolíneas de todo el mundo. A pesar de las fuertes presiones de los líderes políticos en Estados Unidos de renombrar la línea del narrobodies más revolucionario del mundo, el CEO David Calhoun ha expresado: “No hay cambio de marca en marcha”. Los comentarios del CEO de Boeing llegaron detrás de un pedido de la aerolínea irlandesa Ryanair, como un cliente sólido del 737 MAX con 135 pedidos firmes, confirmando el 03/12 que tomaría otros 75 aviones 737 MAX adicionales. Ryanair levantó las cejas cuando sus materiales de marketing se referían al avión como el “737-8200”, lo que despertó los comentarios de Calhoun sobre el futuro de la marca familiar MAX. Sin embargo, la orden de Ryanair es una versión de alta densidad del 737-8 MAX con capacidad hasta 200 pasajeros en una configuración all-Economy con asientos delgados, e incluso requiere un par adicional de puertas de salida debido a la mayor capacidad de pasajeros. El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, dijo que su aerolínea también consideraría hacer un pedido para la variante de mayor tamaño el Boeing 737-10 MAX, que tiene espacio para alrededor de 230 pasajeros que utilizan asientos estándar de una sola clase.

Mientras tanto, Virgin Australia ha formulado un pedido por 48 Boeing 737 MAX valorado en US$ 2.500 millones de Dólares, el primero de los cuales debía entregarse en Julio de 2021, aunque permanece en stand-by para continuar con las negociaciones con Boeing en torno al pedido 737MAX, como así de cualquier requisito futuro de la flota. El brazo regional de Singapore Airlines, Silkair, en proceso de fusión, tenía seis aviones 737-8 MAX 8, más 31 en orden cuando Boeing cuando la compañía aeroespacial tuvo que poner en tierra en Marzo de 2019 al avión insignia de la compañía.

Entre bastidores, la compañía Boeing continuará sus esfuerzos por posicionar nuevamente al atribulado 737 MAX nuevamente en el aire para restablecer la confianza de los usuarios del transporte aéreo para recuperar el podio arrebatado en manos de la familia A320NEO que continúa admirando al mundo por el aumento en la cartera de pedidos en todos los cinco continentes.

Boeing won’t rebrand 737 MAX

Boeing has announced that it will not change the name 737 MAX

AW-B737-8MAX

The Boeing Company has announced through CEO David Calhoun that the removal of the MAX designation from its fourth-generation 737 line has been ruled out. The impact of two air crashes involving the Boeing 737 MAX and its subsequent grounding throughout the The world has raised questions about passenger safety when setting foot aboard a Boeing 737 MAX following approvals from aviation regulatory bodies.

Some airlines have tried some respective name changes to mask the strong impact that could occur on the passengers of the next initial flights of the airlines. The low cost company Ryanair has come to call the Boeing 737-8 200 MAX aesthetically on the fuselages of its aircraft as Boeing 737-8200. Although the companies should inform passengers about what type of aircraft they will fly and the possibility of making flight changes if users deem it necessary.

Aerospace Builder’s Determination Boeing hasn’t given up on the MAX brand from its fourth-generation line of the best-selling 737, which is the workhorse of airlines around the world. Despite strong pressure from political leaders in the United States to rename the line of the world’s most revolutionary narrobodies, CEO David Calhoun has expressed: “There is no rebrand underway”. The Boeing CEO’s comments came behind an order from Irish airline Ryanair, as a solid customer for the 737 MAX with 135 firm orders, confirming on 12/03 that it would take an additional 75 737 MAX aircraft. Ryanair raised his eyebrows when their marketing materials referred to the plane as the “737-8200”, prompting Calhoun’s comments on the future of the MAX family brand. However, Ryanair’s order is a high-density version of the 737-8 MAX that can accommodate up to 200 passengers in an all-Economy configuration with slim seats, and even requires an additional pair of exit doors due to the increased passenger capacity. Ryanair CEO Michael O’Leary said his airline would also consider placing an order for the larger variant the Boeing 737-10 MAX, which has room for around 230 passengers using standard single-class seats.

Meanwhile, Virgin Australia has placed an order for 48 Boeing 737 MAXs valued at US$ 2.5 billion, the first of which was to be delivered in July 2021, although it remains on stand-by to continue negotiations with Boeing around to the 737MAX order, as well as any future fleet requirements. Singapore Airlines’ regional arm Silkair, in the process of merging, had six 737-8 MAX 8 jets, plus 31 on order when Boeing when the aerospace company had to ground the company’s flagship aircraft in March 2019.

Behind the scenes, the Boeing company will continue its efforts to reposition the troubled 737 MAX back into the air to restore the confidence of air travel users to regain the podium taken from the A320NEO family that continues to admire the world for the increase in the order book on all five continents.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202012071424AR

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