Deutsche Aircraft D328 Eco

AW | 2020 12 08 13:55 | INDUSTRY

Deutsche Aircraft revela primeros detalles nuevo Dornier 328 Eco

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Deutsche Aircraft está constituyéndose como un nuevo fabricante de aviones comerciales concentrando sus instalaciones en Leipzig, Alemania. Por primera vez el constructor aeronáutico ha revelado lo que hará el nuevo avión turbohélice Dornier D328 Eco. El nuevo producto será percibido como respetuoso con el medio ambiente, ofreciendo una “alternativa ecoeficiente en el mercado de los aviones regionales con menos de 50 asientos”, dijo el Director Ejecutivo Dave Jackson en una presentación el Lunes 7 de Diciembre de 2020. El nombre del turbohélice ha sido modificado sensiblemente pasándose a denominar D328 Eco.

Deutsche Aircraft es el nombre del fabricante que hizo su primera aparición pública hace un año. Ha estado montando una nueva fábrica de aviones en Leipzig, en el Estado de Alta Sajonia (Saxony-Anhalt), República de Alemania. Además, hay un departamento de desarrollo en Oberpfaffenhofen cerca de Munich, Estado de Baviera, antiguas instalaciones de la Dornier Flugzeugwerke. La compañía planea emplear a unas 500 personas en el futuro. En los últimos meses, se ha contratado a personas, se ha refinado el producto, se han adaptado los análisis de mercado y se han registrado patentes, ha comunicado Dave Jackson.

Desarrollo D328 Eco

La Dirección de Deutsche Aircraft ha revelado por primera vez más detalles sobre el proyecto. El D328 Eco tendrá el ADN del Dornier 328, según el jefe de desarrollo Nico Neumann. Sin embargo, tendrá varios cambios en comparación con su predecesor, que fue construido entre 1992 y 2008 y no ha sido un bestseller con solamente 220 unidades realizadas. Por lo tanto, el D328 Eco obtiene una cabina completamente revisada con aviónica de última generación, con la totalidad de los dispositivos eléctricos y electrónicos a bordo. También debe configurarse de tal manera que en el futuro sea posible operar con un solo piloto. El fuselaje del Deutsche Aircraft D328 Eco se extiende por 2,1 metros en comparación con el Dornier 328 a 23,31 metros. Como resultado, se alojarán hasta 43 pasajeros en el avión en lugar de 33. Esto aumentará la eficiencia económica, dijo Nico Neumann. La unidad también es completamente nueva. Una hélice especialmente diseñada y los motores PW127S de Pratt y Whitney Canada están diseñados para reducir el consumo de combustible de 2,6 litros por pasajero, 100 kilómetros y menos ruido. La operación con bio-keroseno debe ser posible sin ningún problema. D328 Eco podrá aterrizar en pistas sin asfaltado. Además, Deutsche Aircraft reforzará el chasis. El objetivo es que el D328 Eco también pueda despegar y aterrizar en laderas sin asfaltar, con distancias de 1.000 metros deberían ser suficientes para lograr aterrizajes y despegues seguros. Además, se puede instalar opcionalmente un llamado kit de gravales, es decir, ajustes en la aeronave para que los objetos extraños no dañen la aeronave y sus motores durante los aterrizajes y despegues en pistas naturales. Esto podría atraer a muchos clientes potenciales adicionales, dijo Nico Neumann.

Perspectivas Dornier Aircraft

Deutsche Aircraft prevé que los hábitos de viaje y las demandas de las compañías aéreas cambiarán. Las operaciones tradicionales de hub y spoke a gran escala se reestructurarán a medida que aumente la demanda de transporte de corto recorrido, punto a punto y de bajas emisiones. Las aerolíneas redimensionarán sus flotas para dar cabida a aeronaves más pequeñas, más eficientes y más ecológicas, y buscarán abrir rutas desatendidas con servicios directos a través de operaciones de tamaño adecuado.

“El equipo de Deutsche Aircraft es impulsado y apasionado con una combinación única de experiencia y habilidad en excelencia de ingeniería, incluidas nuevas citas de alta dirección de los principales OEM y actores clave dentro de la industria de la aviación. Nuestras capacidades probadas y tecnología protegida tienen el potencial de cambiar drásticamente la industria a corto plazo, ofreciendo productos de aeronaves alternativas en línea con las expectativas futuras. Nuestra misión es acelerar la transición de la aviación a aviones de emisión cero. El D328 Eco es la única plataforma existente capaz de cumplir con los requisitos de eficiencia y rendimiento para los aviones ecológicos modernos ahora, y eventualmente respaldará la transición ecológica de la industria. A medida que salgamos de la crisis de Covid, el mercado regional de corto alcance será el primero en recuperarse y el D328 Eco brindará una oportunidad para que las aerolíneas reconstruyan de una manera más sostenible”, expresó Deutsche Aircraft.

Deutsche Aircraft espera convencer a los actuales operadores del envejecido Dornier 328 del nuevo avión, pero también para encontrar nuevos clientes. El nuevo fabricante alemán está respaldado por 328 Support Services, que posee los derechos de Dornier 328, y su empresa matriz Sierra Nevada Corporation de los Estados Unidos.

Deutsche Aircraft D328 Eco

Deutsche Aircraft reveals first details of new Dornier 328 Eco

Deutsche Aircraft is establishing itself as a new commercial aircraft manufacturer concentrating its facilities in Leipzig, Germany. For the first time, the aeronautical manufacturer has revealed what the new Dornier D328 Eco turboprop aircraft will do. The new product will be perceived as respectful with the environment, offering an “eco-efficient alternative in the market for regional aircraft with less than 50 seats”, CEO Dave Jackson said in a presentation on Monday, December 7, 2020. The turboprop’s name has been significantly changed to D328 Eco.

Deutsche Aircraft is the name of the manufacturer that made its first public appearance a year ago. It has been setting up a new aircraft factory in Leipzig, in the State of Upper Saxony (Saxony-Anhalt), Republic of Germany. In addition, there is a development department in Oberpfaffenhofen near Munich, State of Bavaria, former premises of the Dornier Flugzeugwerke. The company plans to employ about 500 people in the future. In recent months, people have been hired, the product has been refined, market analyzes have been adapted and patents have been filed, Dave Jackson reported.

D328 Eco Development

Deutsche Aircraft Management has revealed more details about the project for the first time. The D328 Eco will have the DNA of the Dornier 328, according to development chief Nico Neumann. However, it will have several changes compared to its predecessor, which was built between 1992 and 2008 and has not been a bestseller with only 220 units made. Thus, the D328 Eco gets a completely overhauled cabin with state-of-the-art avionics, with all electrical and electronic devices on board. It should also be configured in such a way that in the future it will be possible to operate with a single pilot. The fuselage of the Deutsche Aircraft D328 Eco spans 2.1 meters compared to the Dornier 328 at 23.31 meters. As a result, up to 43 passengers will be accommodated on the plane instead of 33. This will increase economic efficiency, Nico Neumann said. The unit is also brand new. A specially designed propeller and Pratt and Whitney Canada PW127S engines are designed to reduce fuel consumption to 2.6 liters per passenger, 100 kilometers and less noise. The operation with Bio-kerosene must be possible without any problem. D328 Eco will be able to land on unpaved runways. Furthermore, Deutsche Aircraft will reinforce the chassis. The aim is that the D328 Eco can also take off and land on unpaved slopes, with distances of 1,000 meters should be enough to achieve safe landings and take-offs. In addition, a so-called gravel kit can be optionally installed, that is, adjustments to the aircraft so that foreign objects do not damage the aircraft and its engines during landings and take-offs on natural runways. This could attract many additional potential customers, Nico Neumann said.

Dornier Aircraft perspective

Deutsche Aircraft anticipates that travel habits and the demands of airlines will change. Traditional large-scale hub and spoke operations will be restructured as demand for short-haul, point-to-point and low-emission transportation increases. Airlines will resize their fleets to accommodate smaller, more efficient and greener aircraft, and will seek to open underserved routes with direct services through appropriately sized operations.

“The Deutsche Aircraft team is driven and passionate with a unique combination of experience and skill in engineering excellence, including new appointments from top management from major OEMs and key players within the aviation industry. Our proven capabilities and protected technology have the potential to drastically change the industry in the short term, offering alternative aircraft products in line with future expectations. Our mission is to accelerate the transition from aviation to zero emission aircraft. The D328 Eco is the only existing platform capable of delivering with the efficiency and performance requirements for modern green aircraft now, and will eventually support the industry’s green transition. As we emerge from the Covid crisis, the regional short-haul market will be the first to rebound and the D328 Eco will deliver an opportunity for airlines to rebuild in a more sustainable way, ” só Deutsche Aircraft.

Deutsche Aircraft hopes to convince current operators of the aging Dornier 328 of the new aircraft, but also to find new customers. The new German manufacturer is backed by 328 Support Services, which owns the rights to Dornier 328, and its parent company Sierra Nevada Corporation from the United States.

Deutsche Flugzeuge D328 Eco

Deutsche Aircraft enthüllt erste Details des neuen Dornier 328 Eco

Die Deutsche Aircraft etabliert sich als neuer Hersteller von Verkehrsflugzeugen und konzentriert ihre Standorte in Leipzig. Zum ersten Mal hat der Luftfahrthersteller bekannt gegeben, was das neue Dornier D328 Eco-Turboprop-Flugzeug leisten wird. Das neue Produkt wird als umweltschonend wahrgenommen und bietet eine “ökoeffiziente Alternative auf dem Markt für Regionalflugzeuge mit weniger als 50 Sitzplätzen”. CEO Dave Jackson sagte in einer Präsentation am Montag, dem 7. Dezember 2020. Der Name des Turboprops wurde erheblich in D328 Eco geändert.

Deutsche Aircraft ist der Name des Herstellers, der vor einem Jahr seinen ersten öffentlichen Auftritt hatte. In Leipzig im Bundesland Obersachsen (Sachsen-Anhalt) wurde eine neue Flugzeugfabrik errichtet. Darüber hinaus gibt es in Oberpfaffenhofen bei München eine Entwicklungsabteilung, ehemalige Räumlichkeiten der Dornier Flugzeugwerke. Das Unternehmen plant, in Zukunft rund 500 Mitarbeiter zu beschäftigen. In den letzten Monaten wurden Mitarbeiter eingestellt, das Produkt verfeinert, Marktanalysen angepasst und Patente angemeldet, berichtete Dave Jackson.

D328 Öko-Entwicklung

Das Deutsche Aircraft Management hat erstmals weitere Details zum Projekt bekannt gegeben. Der D328 Eco wird laut Entwicklungschef Nico Neumann die DNA des Dornier 328 haben. Es wird jedoch einige Änderungen gegenüber seinem Vorgänger geben, der zwischen 1992 und 2008 gebaut wurde und mit nur 220 produzierten Einheiten kein Bestseller war. So erhält der D328 Eco eine komplett überholte Kabine mit modernster Avionik, in der alle elektrischen und elektronischen Geräte an Bord sind. Es sollte auch so konfiguriert sein, dass es in Zukunft möglich sein wird, mit einem einzigen Piloten zu arbeiten. Der Rumpf der Deutsche Aircraft D328 Eco überspannt 2,1 Meter gegenüber der Dornier 328 mit 23,31 Metern. Infolgedessen werden bis zu 43 statt 33 Passagiere im Flugzeug untergebracht. Dies wird die Wirtschaftlichkeit steigern, sagte Nico Neumann. Das Gerät ist auch brandneu. Ein speziell entwickelter Propeller sowie PW127S-Motoren von Pratt und Whitney Canada reduzieren den Kraftstoffverbrauch auf 2,6 Liter pro Passagier, 100 Kilometer und weniger Lärm. Der Betrieb mit Bio-Kerosin muss problemlos möglich sein. D328 Eco kann auf unbefestigten Landebahnen landen. Darüber hinaus wird Deutsche Aircraft das Chassis verstärken. Das Ziel ist, dass der D328 Eco auch auf unbefestigten Hängen starten und landen kann. Entfernungen von 1.000 Metern sollten ausreichen, um sichere Landungen und Starts zu erreichen. Zusätzlich kann optional ein sogenanntes Kies-Kit installiert werden, dh Anpassungen am Flugzeug, damit Fremdkörper das Flugzeug und seine Triebwerke bei Landungen und Starts auf natürlichen Landebahnen nicht beschädigen. Dies könnte viele zusätzliche potenzielle Kunden anziehen, sagte Nico Neumann.

Dornier Aircraft

,,Deutsche Aircraft geht davon aus, dass sich die Reisegewohnheiten und die Anforderungen der Fluggesellschaften ändern werden. Der traditionelle Hub- und Speichenbetrieb in großem Maßstab wird umstrukturiert, wenn die Nachfrage nach Kurzstrecken-, Punkt-zu-Punkt- und emissionsarmen Transporten steigt. Die Fluggesellschaften werden die Größe ihrer Flotten ändern, um kleinere, effizientere und umweltfreundlichere Flugzeuge aufzunehmen, und versuchen, unterversorgte Strecken mit direkten Diensten durch Operationen mit angemessener Größe zu eröffnen.Das Deutsche Aircraft-Team ist motiviert und leidenschaftlich und verfügt über eine einzigartige Kombination aus Erfahrung und Können in technischen Spitzenleistungen, einschließlich neuer Ernennungen des Top-Managements von großen OEMs und wichtigen Akteuren der Luftfahrtindustrie. Unsere bewährten Fähigkeiten und geschützten Technologien haben das Potenzial, die Branche kurzfristig drastisch zu verändern und alternative Flugzeugprodukte anzubieten, die den zukünftigen Erwartungen entsprechen. Unsere Mission ist es, den Übergang von der Luftfahrt zu emissionsfreien Flugzeugen zu beschleunigen. Die D328 Eco ist die einzige existierende Plattform, die diese liefern kann Mit den Effizienz- und Leistungsanforderungen für moderne umweltfreundliche Flugzeuge wird dies letztendlich den umweltfreundlichen Übergang der Branche unterstützen. Wenn wir aus der Covid-Krise hervorgehen, wird sich der regionale Kurzstreckenmarkt als erster erholen und der D328 Eco wird liefern eine Gelegenheit für Fluggesellschaften, auf nachhaltigere Weise wieder aufzubauen”, sagte Deutsche Aircraft.

Die Deutsche Aircraft hofft, die derzeitigen Betreiber vom alternden Dornier 328 des neuen Flugzeugs zu überzeugen, aber auch neue Kunden zu finden. Der neue deutsche Hersteller wird von 328 Support Services, die die Rechte an Dornier 328 besitzen, und seiner Muttergesellschaft Sierra Nevada Corporation aus den USA unterstützt.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Deutscheaircraft.com / Airgways.com
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