AW | 2021 01 27 23:43 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS
Autoridad de Aviación Civil de Caimán despeja Boeing 737 MAX
La Autoridad de Aviación Civil de las Islas Caimán (CAACI) ha anunciado este 27/01 que permitirá al Boeing 737 MAX operar vuelos de pasajeros, sujeto a una estrecha supervisión. La prohibición de los aviones que operan en el espacio aéreo de las Islas Caimán fue levantada después de un análisis por parte de la agencia aeronáutica. La medida sigue a decisiones similares de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos, la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). Cayman Airways tiene dos aviones Boeing 737-8 MAX en el registro de las Islas Caimán.
La decisión se deriva de la aprobación de amplias modificaciones en el diseño de la aeronave, a la forma en que se vuela y a la formación de pilotos. Esto incluye modificaciones en el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) de la aeronave, así como otros cambios de seguridad clave destinados a prevenir más accidentes. La eliminación de la prohibición del espacio aéreo permitirá a los operadores extranjeros de la aeronave volar al espacio aéreo de las Islas Caimán. Todas las aerolíneas, sin embargo, tendrán que pasar por los pasos necesarios para devolver la aeronave al servicio, incluida la formación de pilotos.
La FAA de los Estados Unidos es responsable de la certificación de tipo inicial (aprobación) del Boeing 737 MAX, ya que se fabrica en los EE.UU. La CAACI ha basado su decisión de permitir la devolución al servicio en información detallada de la FAA, EASA, Boeing y la CAA del Reino Unido. “La CAACI está trabajando con Cayman Airways, actualmente el único operador de la aeronave en el territorio, ya que devuelve de forma segura el Boeing 737 MAX al servicio. Antes de esto, llevaremos a cabo una revisión completa de los planes de regreso a los planes de servicio de la aerolínea, incluidos sus programas de capacitación de pilotos y la implementación de las modificaciones de aeronaves requeridas”, dijo la autoridad aeronáutica de las Islas Caymán.
Las principales modificaciones de la aeronave que permiten un regreso seguro al servicio son:
• Cambios de software de control de vuelo (FCC), de modo que las entradas del sensor de ángulo de ataque (AoA) de la aeronave son utilizadas por los sistemas de aeronaves en lugar de uno;
• Salvaguardias contra MCAS activando innecesariamente, debido a un sensor AoA fallido o erróneo;
• Eliminación del comando de repetición MCAS;
• Límites revisados en la autoridad de mando del MCAS;
• Revisiones de los procedimientos de la tripulación de vuelo y los requisitos de capacitación;
• Implementación de una indicación de alerta de “desacuerdo” de AoA que aparecería en las pantallas de vuelo primarios;
• Monitoreo de ajuste de FCC cruzada, para detectar y apagar comandos de ajuste de tono erróneos.
Cayman CAA approves Boeing 737 MAX
Cayman Civil Aviation Authority clears Boeing 737 MAX
The Cayman Islands Civil Aviation Authority (CAACI) announced on 01/27 that it will allow the Boeing 737 MAX to operate passenger flights, subject to close supervision. The ban on aircraft operating in the Cayman Islands airspace was lifted after an analysis by the aeronautical agency. The move follows similar decisions by the United States Federal Aviation Administration (FAA), the United Kingdom Civil Aviation Authority (CAA) and the European Union Aviation Safety Agency (EASA). Cayman Airways has two Boeing 737-8 MAX aircraft on the Cayman Islands registry.
The decision stems from the approval of extensive modifications in the design of the aircraft, the way it is flown and the training of pilots. This includes modifications to the aircraft’s Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), as well as other key safety changes aimed at preventing further accidents. The removal of the airspace ban will allow foreign aircraft operators to fly into Cayman Islands airspace. All airlines, however, will have to go through the necessary steps to return the aircraft to service, including pilot training.
The United States FAA is responsible for the initial type certification (approval) of the Boeing 737 MAX as it is manufactured in the USA CAACI has based its decision to allow return to service on detailed information from the FAA , EASA, Boeing and the UK CAA. “CAACI is working with Cayman Airways, currently the sole operator of the aircraft in the territory, as it safely returns the Boeing 737 MAX to service. Prior to this, we will conduct a full review of plans to return to the aircraft. the airline’s service plans, including its pilot training programs and the implementation of the required aircraft modifications”, said the Cayman Islands aeronautical authority.
The main modifications to the aircraft that allow a safe return to service are:
• Flight control (FCC) software changes, such that the aircraft’s angle of attack (AoA) sensor inputs are used by aircraft systems instead of one;
• Safeguards against MCAS activating unnecessarily, due to a failed or erroneous AoA sensor;
• Elimination of the MCAS repeat command;
• Revised limits on MCAS command authority;
• Reviews of flight crew procedures and training requirements;
• Implementation of an AoA “disagree” alert indication that would appear on primary flight displays;
• Cross FCC tuning monitoring, to detect and turn off erroneous pitch tuning commands.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caacayman.com / Airgways.com
AW-POST: 202101272343AR
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