Azul Linhas Aéreas envía producción de oxígeno a Manaus
Azul Linhas Aéreas ha enviado un cargamento especial el 17/01 a la Ciudad de Manaus, Amazonia. Por encargo del Ministerio de Salud de la República de Brasil, el cargamento efectuado en un Boeing 737-400F ha despegado del Aeropuerto Río de Janeiro/Galeão con destino al Aeropuerto Manaus/Eduardo Gómes. El cargamento contiene quince toneladas de carga que contenían siete plantas de producción de oxígeno necesarias para la Región Amazonia. Adicionalmente, este Sábado 16/01 un Airbus A330NEO ha despegado con cargamento de cilindros de oxígeno a Manaos.
La compañía Azul Linhas Aéreas ha programado sus aeronaves a disposición para el transporte de las vacunas contra la pandemia. «Nuestra intención es ayudar a Brasil y a los brasileños y no mediremos los esfuerzos para proporcionar apoyo logístico en el transporte de materiales para combatir el COVID-19. Estamos listos para volar a la India y también para transportar lo que sea necesario dentro de Brasil con el fin de ayudar al país en la situación actual», dice John Rodgerson, Presidente de Azul Linhas Aéreas.
Azul distributes oxygen charge
Azul Linhas Aéreas sends oxygen production to Manaus
Azul Linhas Aéreas has sent a special shipment to the city of Manaus, Amazon, on 17/01. By charge of the Ministry of Health of the Republic of Brazil, the loading carried out on a Boeing 737-400F has been dispatched from the Río de Janeiro/Galeao Airport to the Manaus/Eduardo Gómes Airport. The shipment contains only four tons of cargo that contain seven oxygen production plants for the Amazon Region. In addition, this Saturday 16/01 an Airbus A330NEO has been dispatched with the loading of oxygen cylinders to Manaos.
The company Azul Linhas Aéreas has programmed its available aircraft to transport the pandemic vaccines. «Our intentions are to help Brazil and Brazilians and we will not measure efforts to provide logistical support in the transport of materials to combat COVID-19. We are listed to return to India and also to transport what is needed within Brazil with Brazil the end of helping the country in its current situation», says John Rodgerson, President of Azul Linhas Aéreas.
Azul distribuidor de carga de oxígeno
Azul Linhas Aéreas envía producción de oxígeno em Manaus
Azul Linhas Aéreas foi enviado un cargamento especial el 17/01 na Cidade de Manaus, Amazônia. Por encargo do Ministério de Saúde da República do Brasil, o cargamento efetuado em um Boeing 737-400F foi despegado do Aeropuerto Rio de Janeiro/Galeão com destino ao Aeropuerto Manaus/Eduardo Gómes. El cargamento contém quince toneladas de carga que contém siete plantas de produção de oxígeno nacesarias para a Região Amazônia. Adicionalmente, este Sábado 16/01 un Airbus A330NEO foi despegado com cargamento de cilindros de oxígeno a Manaus.
A companhia Azul Linhas Aéreas tem programado sus aeronaves a disposição para o transporte de las vacunas contra a pandemia. «Nuestra intención es ayudar a Brasil ya los brasileños y não mediremos los esfuerzos para proporcionar apoyo logístico no transporte de materiais para combatir el COVID-19. Estamos listos para volar na Índia e también para transportar lo que mar necesario dentro de Brasil con el fin de ayudar al país en la situación actual», dados John Rodgerson, Presidente de Azul Linhas Aéreas.
Reclamaciones por cancelación vuelos por Tormenta Filomena
Partes de España luchan tras nevadas récord en el país. Las operaciones de limpieza de nieve en toda España continuaron la semana pasada a medida que las temperaturas en todo el país se desplomaran a mínimos históricos después del impacto de la tormenta Filomena durante el fin de semana. El temporal claramente adverso en ese momento considera una circunstancia extraordinaria y, por ello, no es posible reclamar su cancelación a la aerolínea, pero la línea aérea está obligada a reembolsar el pasaje aéreo o a buscar una alternativa de reprogramación de vuelo. Debido a la naturaleza del evento, la aerolínea no pudo evitar la incidencia, ya que fue causada por circunstancias impredecibles e inevitables, todas ellas fuera del control efectivo de la compañía. Las aerolíneas no pueden aplicar ninguna medida adicional para intentar minimizar los inconvenientes, por lo que miles de pasajeros afectados ante su vuelo cancelado por el temporal Filomena, que afecta especialmente a la capital de España desde el pasado viernes.
El aeropuerto más concurrido del país, el Adolfo Suárez Madrid/Barajas en Madrid, se vio obligado a cerrar el fin de semana debido a las condiciones climáticas adversas, y miles de vuelos fueron y siguen siendo cancelados a día de hoy. La tormenta Filomena ha traído fuertes nevadas y ha sido el principal motivo de cancelación de vuelo durante la semana. En este contexto, el 40% de los más de 500 pasajeros afectados que han contactado con la plataforma especialista en reclamaciones de vuelos, Reclamación de Vuelos, aseguran que su vuelo no debería haberse cancelado. Entre los muchos comentarios de los afectados, se repite un “los demás volaron sin ningún problema».
El Director de Operaciones de reclamaciondevuelos.com, Ekaitz Bacelo, una plataforma de derechos de los pasajeros, expresa: “Si se demuestra que el tiempo era claramente adverso en ese momento, esto se considera una circunstancia extraordinaria y, por ello, no es posible reclamar su cancelación a la aerolínea. Sin embargo, la aerolínea está obligada a hacer el reembolso del billete o buscar una alternativa de vuelo. No obstante, en muchos casos, las compañías aéreas alegan esta circunstancia para justificar retrasos o cancelaciones de sus vuelos cuando no se dan tales condiciones climatológicas. Merece la pena cerciorarse de que no sea una excusa injustificada. Esto se puede comprobar mediante nuestros expertos”, expresa.
Reembolso o vuelo alternativo
Las cancelaciones de vuelos por los efectos de la Tormenta Filomena dan derecho a reembolso pero no a indemnización. Legalmente, las aerolíneas están obligadas como mínimo a devolver al pasajero el coste del billete cancelado. No obstante, si el pasajero está de acuerdo, la compañía aérea puede reasignarle en otro vuelo o cambiar su billete por un bono canjeable en un futuro.
Indemnización de vuelo
Sin embargo, en otras ocasiones se puede exigir una indemnización. Si otros vuelos están despegando al mismo tiempo que el vuelo del pasajero afectado, indicaría que esa cancelación es debido a un problema de la aerolínea y no a una circunstancia extraordinaria, por lo que sí se puede exigir una indemnización.
Es posible reclamar por la cancelación de un vuelo que no se deba a circunstancias extraordinarias, una indemnización que varía entre los € 250 y los 600 Euros, en función de la distancia del vuelo hasta el destino final. Además, el pasajero puede reclamar los gastos provocados por la cancelación o que no pueda disfrutar derivados de la misma: hoteles reservados en destino o abonados durante la espera, taxis, comidas en el aeropuerto o fuera de él, excursiones perdidas, coche de alquiler, entre otros ítems. Por cualquier razón, decide no viajar porque la cancelación del vuelo provoca que el viaje deje de tener sentido, o bien, decide buscar una alternativa para llegar a su destino porque la aerolínea no le reubica en otro vuelo, se puede exigir, también, el reembolso del vuelo comprado.
Post-Filomena air claims
Claims for cancellation of flights due to Storm Filomena
Parts of Spain are battling after record snowfall in the country. Snow clearing operations across Spain continued last week as temperatures across the country plummeted to record lows after the impact of Storm Filomena over the weekend. The clearly adverse storm at that time is considered an extraordinary circumstance and, therefore, it is not possible to claim its cancellation from the airline, but the airline is obliged to reimburse the air ticket or to look for an alternative flight rescheduling. Due to the nature of the event, the airline was unable to prevent the incident as it was caused by unavoidable and unpredictable circumstances, all of which were beyond the effective control of the company. The airlines cannot apply any additional measures to try to minimize the inconvenience, so thousands of passengers affected by their flight canceled by the Filomena storm, which especially affects the capital of Spain since last Friday.
The busiest airport in the country, the Adolfo Suárez Madrid/Barajas airport in Madrid, was forced to close for the weekend due to adverse weather conditions, and thousands of flights were and continue to be canceled to this day. Storm Filomena brought heavy snowfall and was the main reason for flight cancellation during the week. In this context, 40% of the more than 500 affected passengers who have contacted the platform specializing in flight claims, Flight Claim, assure that their flight should not have been canceled. Among the many comments from those affected, a “the others flew without any problem is repeated».
The Director of Operations of reclamaciondevuelos.com, Ekaitz Bacelo, a passenger rights platform, states: “If it is shown that the weather was clearly adverse at that time, this is considered an extraordinary circumstance and, therefore, it is not possible claim its cancellation to the airline. However, the airline is obliged to refund the ticket or find an alternative flight. However, in many cases, airlines use this circumstance to justify delays or cancellations of their flights when such weather conditions do not exist. It is worth making sure that it is not an unwarranted excuse. This can be verified by our experts”, he says.
Refund or alternative flight
Flight cancellations due to the effects of the Filomena Storm give the right to reimbursement but not compensation. Legally, airlines are required at least to return the cost of the canceled ticket to the passenger. However, if the passenger agrees, the airline can reassign him to another flight or change his ticket for a voucher that can be exchanged in the future.
Flight compensation
However, on other occasions compensation may be required. If other flights are taking off at the same time as the affected passenger’s flight, it would indicate that this cancellation is due to a problem with the airline and not to an extraordinary circumstance, for which compensation may be required.
It is possible to claim for the cancellation of a flight that is not due to extraordinary circumstances, compensation that varies between € 250 and 600 Euros, depending on the distance of the flight to the final destination. In addition, the passenger can claim the expenses caused by the cancellation or that they cannot enjoy derived from it: hotels reserved at the destination or paid during the wait, taxis, meals at or outside the airport, missed excursions, rental car, among other items. For whatever reason, you decide not to travel because the cancellation of the flight causes the trip to stop making sense, or you decide to look for an alternative to reach your destination because the airline does not relocate you to another flight, you can also require the refund of the purchased flight.
Jazeera Airways recibió la entrega de su sexto avión Airbus A320NEO que aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Kuwait el 16 de Enero de 2021, totalizando una flota de quince aeronaves. El Director Ejecutivo de Jazeera Airways, Rohit Ramachandran, dijo: «Nos complace dar la bienvenida a nuestro nuevo A320NEO a nuestra flota mientras continuamos recibiendo la entrega de nuestros pedidos programados para 2021. A pesar de los vientos en contra impulsados por la pandemia mundial durante el año pasado, creemos que los viajes volverán gradualmente a la normalidad gracias al éxito de las medidas de seguridad y salud que están ayudando a hacer que los viajes sean seguros para todos».
El A320NEO ofrece una gama de beneficios, permitiendo un ahorro de combustible respecto al modelo antesesor (CEO), mayor alcance, motores más silenciosos con menos emisiones de CO2, carga útil adicional y menores costos de operación. El avión está equipado con la configuración de cabina estándar de la aerolínea en configuración Economy.
Actualmente Jazeera Airways opera una flota de quince aviones, A320CEO (9) y A320NEO (6). Las perspectivas de la compañía estarán enfocadas con la continuidad de la incorporación de A320NEO (3) adicionales con el propósito de expandir su red de servicios.
Jazeera Airways receives 6th A320NEO
Jazeera Airways takes 6th Airbus A320NEO delivery
Jazeera Airways received the delivery of its sixth Airbus A320NEO aircraft that landed at Kuwait International Airport on January 16, 2021, totaling a fleet of fifteen aircraft. Jazeera Airways Chief Executive Officer Rohit Ramachandran said: «We are pleased to welcome our new A320NEO to our fleet as we continue to receive delivery of our scheduled orders for 2021. Despite headwinds driven by the global pandemic during last year, we believe travel will gradually return to normal thanks to the success of health and safety measures that are helping to make travel safe for everyone».
The A320NEO offers a range of benefits, enabling fuel savings over the predecessor (CEO) model, longer range, quieter engines with lower CO2 emissions, additional payload and lower operating costs. The aircraft is equipped with the airline’s standard cabin configuration in Economy configuration.
Currently Jazeera Airways operates a fleet of fifteen aircraft, A320CEO (9) and A320NEO (6). The company’s perspectives will be focused with the continuation of the incorporation of additional A320NEO (3) with the purpose of expanding its service network.
طيران الجزيرة تستقبل طائرة A320NEO السادسة
طيران الجزيرة تتسلم سادس طائرة إيرباص A320NEO
تسلمتطيران الجزيرة طائرتها السادسة من طراز إيرباص A320NEO التي هبطت في مطار الكويت الدولي في 16 يناير 2021 ، بإجمالي أسطول من خمسة عشر طائرة. وقال الرئيس التنفيذي لشركة طيران الجزيرة روهيت راماشاندران: «يسعدنا الترحيب بطائرة A320NEO الجديدة في أسطولنا حيث نستمر في تلقي طلباتنا المجدولة لعام 2021. على الرغم من الرياح المعاكسة التي سببها الوباء العالمي خلال في العام الماضي ، نعتقد أن السفر سيعود إلى طبيعته تدريجياً بفضل نجاح إجراءات الصحة والسلامة التي تساعد في جعل السفر آمنًا للجميع «.
يقدم A320NEO مجموعة من المزايا ، مما يتيح توفير الوقود مقارنة بالطراز السابق (CEO) ، ومحركات أطول مدى وأكثر هدوءًا مع انبعاثات أقل لثاني أكسيد الكربون وحمولة إضافية وتكاليف تشغيل أقل. تم تجهيز الطائرة بتكوين المقصورة القياسي لشركة الطيران في التكوين الاقتصادي.
تشغل طيران الجزيرة حاليًا أسطولًا من خمسة عشر طائرة ، A320CEO (9) و A320NEO (6). ستتركز وجهات نظر الشركة مع استمرار دمج A320NEO (3) الإضافي بهدف توسيع شبكة خدماتها.
Latam Airlines fortalece la conectividad en Sudamérica
La aerolínea Latam Airlines Group ha anunciado de una leve recuperación gradual durante los últimos meses de operación de Octubre y Noviembre de 2020 alcanzando cifras entre el 26,8% y 33,4% respectivamente, en comparación con el período similar de 2019. Durante Diciembre de 2020, el tráfico, medido por Ingresos Pasajeros Kilómetros (Revenue Passenger Kilometres/RPK) fue del 34,5% en relación con el mismo período del año anterior.
Latam Airlines Group ha restablecido once rutas en los mercados de Brasil, Chile, Colombia y Perú. La compañía aérea más grande de América Latina, informó que la estimación operativa para Enero 2021 alcanzaría el 40% de incremento del tráfico respecto al mismo período interanual. Las nuevas rutas establecen 770 vuelos diarios nacionales e internacionales, conectando 112 destinos en 16 países.
Latam Airlines strengthens connectivity
Latam Airlines strengthens connectivity in South America
The airline Latam Airlines Group has announced a slight gradual recovery during the last months of operation of October and November 2020, reaching figures between 26.8% and 33.4% respectively, compared to the similar period of 2019. During December In 2020, traffic, measured by Revenue Passenger Kilometers/ RPK was 34.5% in relation to the same period of the previous year.
Latam Airlines Group has restored eleven routes in the markets of Brazil, Chile, Colombia and Peru. The largest airline in Latin America reported that the operational estimate for January 2021 would reach a 40% increase in traffic compared to the same year-on-year period. The new routes establish 770 daily domestic and international flights, connecting 112 destinations in 16 countries.
El Gobierno de la República de México ha informado que no rescatará a la aerolínea de presupuesto Interjet, pues no puede utilizar el dinero público para rescatar a empresas privadas. Durante una conferencia de prensa desde Palacio Nacional, el Presidente de la República, López Obrador ha detallado que la crisis de Interjet se iniciaba antorior a la pandemia, lo que ha llevado a arrastrar deudas y profundizado la crisis actualmente.
Compañías mexicanas como VivaAerobus y Volaris no poseen problemas económicos ni financieros y representan las líneas aéreas mejor posicionadas actualmente en el mercado aéreo del país.
Negociaciones empleados
La titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Luisa María Alcalde, ha expresado que el conflicto entre Interjet y sus empleados se encuentran en proceso de negociación ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) buscando llegar a una conciliación para el pago de los salarios pendientes a los empleados como una prioridad.
El Viernes 08/01, los empleados de la aerolínea entraron en huelga convocada por la Sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), luego que Interjet incumpliera con el pago de sueldos y prestaciones. No obstante, el 13/01 la aerolínea presentó ante la JFCA un recurso para declarar la huelga inexistente, bajo el argumento de que en la votación para decidir el paso de labores no participaron todos los trabajadores activos.
Mexico without Interjet rescue
Government of Mexico rejects rescue to Interjet
The Government of the Republic of Mexico has informed that it will not rescue the budget airline Interjet, as it cannot use public money to rescue private companies. During a press conference from the National Palace, the President of the Republic, López Obrador has detailed that the Interjet crisis began before the pandemic, which has led to the dragging of debts and deepened the current crisis.
Mexican companies such as VivaAerobus and Volaris do not have economic or financial problems and represent the best positioned airlines currently in the country’s air market.
Employee negotiations
The head of the Ministry of Labor and Social Welfare (STPS), Luisa María Alcalde, has expressed that the conflict between Interjet and its employees are in the process of negotiation before the Federal Board of Conciliation and Arbitration (JFCA) seeking to reach a conciliation for the payment of outstanding wages to employees as a priority.
On Friday 01/08, the airline employees went on strike called by Section 15 of the Mexican Workers’ Confederation (CTM), after Interjet failed to pay wages and benefits. However, on 01/13 the airline filed an appeal with the JFCA to declare the strike non-existent, arguing that not all active workers participated in the vote to decide to move on to work.
Credencial digital Travel Pass para tiempos de pandemia
La International Air Transport Association (IATA) ha diseñado la aplicación Travel Pass que tiene como objetivo ayudar a desarrollar una respuesta digital frente a los embates del Coronavirus, para agilizar los procesos de etapas de los pasajeros para el control de la crisis sanitaria. El pase de seguridad sanitaria será lanzado a partir de Marzo de 2021 en muchas aerolíneas del mundo. El Jefe de Productos para Aeropuertos, Pasajeros y Seguridad de la IATA, Alan Murray Hayden, dice que «se está avanzando rápidamente para llevar al mercado su solución de credenciales digitales de salud llamado Travel Pass, y la mayoría de las principales aerolíneas del mundo la usarán a partir de Marzo».
La IATA ha desarrollado el Travel Pass en respuesta a la pandemia de COVID-19 y lo ha construido sobre las soluciones existentes de la IATA, incluyendo Timatic, un producto utilizado por las aerolíneas y los agentes de viajes durante más de 50 años para verificar los documentos de viaje de los pasajeros. Alan Hayden dice que Travel Pass también se ha desarrollado rápidamente porque es una extensión de la aplicación de identidad sin contacto que la IATA estaba desarrollando antes de COVID en asociación con Evernym, un desarrollador de soluciones de identidad digital.
La principal característica de Travel Pass es una aplicación móvil que ayuda a los viajeros a almacenar y gestionar sus certificaciones verificadas para las pruebas de COVID-19 o las vacunas de COVID-19; también proporciona más seguridad y eficacia que los procesos en papel. «Uno de los retos de las pruebas hasta ahora es el tiempo que tardan los agentes en verificar realmente las pruebas, el número uno y el número dos, la proliferación de pruebas falsas», dice Alan Hayden.
Un sistema como este también es necesario desde el punto de vista operacional. Comparte un ejemplo de una gran aerolínea del Reino Unido que actualmente sólo transporta entre el 5 y el 10% de su número normal de pasajeros, pero necesita que el 100% de sus agentes de facturación trabajen para verificar los resultados de las pruebas de esos pasajeros. El sistema Travel Pass tiene cuatro componentes: Un registro de los requisitos de salud permite a los pasajeros encontrar información precisa sobre el viaje, las pruebas y, eventualmente, los requisitos de las vacunas para su viaje. Alimentado por Timatic, el registro puede determinar si el tipo de prueba del viajero y el momento en que se realiza son adecuados para el itinerario. En segundo lugar, tiene un registro de centros de pruebas y vacunas para que los pasajeros puedan encontrar laboratorios que cumplan con los requisitos del gobierno de destino. En tercer lugar, IATA y Evernym han elaborado una aplicación que permite a los laboratorios de pruebas enviar de forma segura los resultados de las pruebas o los certificados de vacunación a los pasajeros. Por último, el cuarto punto, el sistema tiene la aplicación de cara al consumidor, la aplicación Travel Pass de la IATA, que los viajeros utilizan para almacenar una versión digital de su pasaporte y los resultados de las pruebas. Los viajeros también pueden compartir esos resultados con la aerolínea y las autoridades del destino.
Adaptación pandémica
Lejos de dar un respiro a la extenuada industria de la aviación, en el período vacacional en ambos hemisferios, se han añadido aún más restricciones que impiden la ansiada reactivación del tráfico aéreo. Así lo lamenta el CEO de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Alexandre de Juniac, quien advierte que la decisión de cerrar fronteras “como respuesta instintiva a la nueva cepa, hace que el panorama a corto plazo sea más sombrío. No podemos esperar a un mundo sin Covid”, avisa el máximo responsable de la agencia aérea.
Argumenta que esto sería una misión imposible que acarrearía graves consecuencias como la no recuperación de la industria de los viajes, la destrucción de millones de empleos y un aumento de los problemas relacionados con la salud mental de los ciudadanos, especialmente aquellos que llevan meses separados de sus seres queridos. De Alexander de Juniac acusa a los gobiernos con las políticas fronterizas más restrictivas de “no estar interesados en gestionar un enfoque equilibrado de los riesgos del Covid-19. Se necesita uno basado en las pruebas como reemplazo de las cuarentenas”. En esta línea, defiende que “la ciencia nos dice que los viajeros no serán un factor significativo en la transmisión comunitaria si las pruebas se utilizan de manera efectiva. Pero la mayoría de los gobiernos no están en absoluto enfocados en encontrar formas de reabrir fronteras de manera segura o aliviar las dificultades económicas y de salud mental que generan los cierres”, concluye Alexander de Juniac.
IATA launches Travel Pass
Digital Travel Pass credential for times of pandemic
The International Air Transport Association (IATA) has designed the Travel Pass application that aims to help develop a digital response to the onslaught of the Coronavirus, to streamline the passenger staging processes to control the health crisis. The health security pass will be launched from March 2021 on many airlines around the world. IATA’s Head of Products for Airports, Passengers and Security, Alan Murray Hayden, says that «rapid progress is being made to bring their digital health credential solution called Travel Pass to market, and most of the world’s major airlines do so will be used from March».
IATA has developed the Travel Pass in response to the COVID-19 pandemic and built it on top of existing IATA solutions, including Timatic, a product used by airlines and travel agents for more than 50 years to verify customers. passenger travel documents. Alan Hayden says the Travel Pass has also developed rapidly because it is an extension of the contactless identity application that IATA was developing prior to COVID in partnership with Evernym, a developer of digital identity solutions.
The main feature of Travel Pass is a mobile application that helps travelers store and manage their verified certifications for COVID-19 tests or COVID-19 vaccines; it also provides more security and efficiency than paper processes. «One of the testing challenges thus far is the time it takes for officers to actually verify the evidence, number one and number two, the proliferation of bogus evidence», says Alan Hayden.
A system like this is also necessary from an operational point of view. Share an example of a large UK airline that currently only carries 5-10% of its normal number of passengers, but needs 100% of its check-in agents to work to verify the test results of those passengers . The Travel Pass system has four components: A record of health requirements allows passengers to find accurate information about the trip, testing, and eventually the vaccine requirements for their trip. Powered by Timatic, the registry can determine if the traveler’s type of test and the timing of the test are suitable for the itinerary. Second, it has a registry of testing and vaccine centers so that passengers can find laboratories that meet the requirements of the destination government. Third, IATA and Evernym have developed an application that allows testing laboratories to securely send test results or vaccination certificates to passengers. Finally, the fourth point, the system has the consumer-facing application, the IATA Travel Pass application, which travelers use to store a digital version of their passport and test results. Travelers can also share those results with the airline and destination authorities.
Pandemic adaptation
Far from giving a break to the exhausted aviation industry, in the holiday period in both hemispheres, even more restrictions have been added that prevent the long-awaited reactivation of air traffic. This is regretted by the CEO of the International Air Transport Association (IATA), Alexandre de Juniac, who warns that the decision to close borders “as an instinctive response to the new strain, makes the short-term outlook bleaker. We cannot wait for a world without Covid”, warns the head of the air agency.
He argues that this would be an impossible mission that would lead to serious consequences such as the non-recovery of the travel industry, the destruction of millions of jobs and an increase in problems related to the mental health of citizens, especially those who have been separated for months from your loved ones. De Alexander de Juniac accuses governments with the most restrictive border policies of “not being interested in managing a balanced approach to Covid-19 risks. An evidence-based one is needed as a replacement for quarantines». Along these lines, he defends that “science tells us that travelers will not be a significant factor in community transmission if the tests are used effectively. But most governments are not at all focused on finding ways to reopen borders safely or alleviate the economic and mental health difficulties that closures create”, concludes Alexander de Juniac.
Argentina recibe segundo lote de vacunas Sputnik de Rusia
El segundo lote de la vacuna rusa con coronavirus Sputnik V ha arribado a la República Argentina el Sábado 16/01, lo que permitió al país sudamericano aplicar la segunda parte del programa de dos dosis destinado a inocular a los trabajadores sanitarios de primera línea. Unas 300.000 dosis de la vacuna llegaron de Moscú en el vuelo especial de Aerolíneas Argentinas en un Airbus A330-200.
El vuelo AR1601 nonstop despegó del Aeropuerto Internacional de Sheremétievo a las 00:19 del 16 de Enero de 2021 y aterrizó a las 10:50 hs [hora Argentina/-3GMT], realizando una trayectoria de dieciséis horas y cuarenta y un minutos. La aeronave A330-200 que transportaba el segundo lote de vacunas hacia Argentina corresponde a la matrícula LV-GHQ.
Argentina up 2nd. batch vaccines
Argentina receives second batch of Sputnik vaccines from Russia
The second batch of the Russian Sputnik V coronavirus vaccine arrived in the Argentine Republic on Saturday 01/16, which allowed the South American country to implement the second part of the two-dose program aimed at inoculating front-line health workers. Some 300,000 doses of the vaccine arrived from Moscow on the special flight of Aerolíneas Argentinas in an Airbus A330-200.
Flight AR1601 nonstop took off from Sheremetyevo International Airport at 00:19 a.m. on January 16, 2021 and landed at 10:50 a.m. [Argentine time/-3GMT], making a flight of sixteen hours and forty-one minutes. The A330-200 aircraft that transported the second batch of vaccines to Argentina corresponds to the registration LV-GHQ.
AW | 2021 01 16 19:55 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Agencia NTSB se incorpora investigación del accidente SJ-182
El 13 de Enero de 2021, Basarnas informó que los trabajos de recuperación han sido suspendidos temporalmente debido a las condiciones climáticas.
El 14 de Enero de 2021, Basarnas informó que la búsqueda de la grabadora de voz de la cabina (CVR) todavía está en curso con la ayuda de un robot submarino. Se han localizado 34 lugares de escombros de aeronaves, uno de ellos se supone que es la cabina, otro la cola de la aeronave. La búsqueda sigue obstaculizada por la lluvia y los vientos de 20 nudos.
El 15 de Enero de 2021, la Marina de Indonesia informó que el pinger de la CVR y partes de la vivienda fueron encontrados y recuperados, sin embargo, la unidad de memoria del CVR sigue desaparecida. La búsqueda de la unidad de memoria sigue en curso.
La aerolínea declaró que están en contacto con las autoridades de aviación y buscando más información. Una declaración se emitirá una vez que se hayan establecido todos los detalles necesarios. El 9 de Enero de 2021 alrededor de las 21:40L (14:40Z) la aerolínea publicó un comunicado confirmando que el contacto con el avión se perdió a las 14:40L. El avión transportaba 40 pasajeros adultos, 7 niños, 3 bebés y 6 tripulantes muertos. El avión fue operado por 6 tripulantes activos. La aerolínea publicó un número de teléfono de línea directa. La Comisión Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT) ha abierto una investigación y ha anunciado que comienzan su búsqueda de las cajas negras el Domingo, 10 de Enero de 2021.
Equipo NTSB EEUU
El equipo estadounidense NTSB llega a Indonesia para unirse a la investigación del accidente de del Boeing 737-500 de Sriwijaya Air. Un equipo de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de Estados Unidos llegó a la capital de Indonesia para unirse a la investigación sobre el accidente de un Boeing 737-500 de Sriwijaya Air, dijo el Sábado 16/01 el Jefe del Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT). El equipo también está compuesto por representantes de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, The Boeing Company y General Electric. Se unieron al personal de la Oficina de Investigación de Seguridad en el Transporte de Singapur en el centro de comando de búsqueda y rescate en el puerto de Tanjung Priok en Yakarta para ver algunos de los escombros del avión.
El avión Boeing 737-500 perdió contacto con los controladores de tráfico aéreo minutos después de despegar de Jakarta durante las fuertes lluvias del 9 de Enero de 2021. El avión se estrelló en el Mar de Java, matando a las 62 personas a bordo. Los buzos encontraron partes de la grabadora de voz de la cabina el viernes a medida que más personal se unía a la búsqueda de restos y víctimas. Los investigadores ya descargaron información del registrador de datos de vuelo del avión, que se recuperó a principios de esta semana. «Hay 330 parámetros y todo está en buenas condiciones. Lo estamos aprendiendo ahora», dijo Soerjanto Tjahjono, Presidente del Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (KNKT).
El Gobierno de Indonesia otorgó una exención que permite al equipo de la NTSB ingresar al país durante su prohibición de viajar relacionada con el coronavirus en la que los extranjeros tienen prohibido ingresar. El Boeing 737-500 de 26 años estuvo fuera de servicio durante casi nueve meses el año pasado debido a los recortes de vuelos causados por la pandemia. La aerolínea y funcionarios indonesios dicen que se sometió a inspecciones, incluida la posible corrosión del motor que podría haberse desarrollado durante el despido, antes de reanudar los vuelos comerciales en diciembre.
Los miembros del Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT) y el equipo de investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB) inspeccionan los escombros encontrados en las aguas alrededor del lugar donde se estrelló un avión de pasajeros de Sriwijaya Air, en el centro de comando de búsqueda y rescate en el puerto de Tanjung Priok en Jakarta, Indonesia, Sábado 16 de Enero de 2021. La industria de la aviación de Indonesia creció rápidamente después de que se abrió la economía de la nación tras la caída del dictador Suharto a fines de la década de 1990. Las preocupaciones de seguridad llevaron a Estados Unidos y la Unión Europea a prohibir los transportistas indonesios durante años, pero desde entonces las prohibiciones se han levantado debido a un mejor cumplimiento de las normas internacionales de aviación.
Sriwijaya Air | NTSB research
NTSB agency joins SJ-182 accident investigation
On January 13, 2021, Basarnas reported that recovery work has been temporarily suspended due to weather conditions.
On January 14, 2021, Basarnas reported that the search for the cockpit voice recorder (CVR) is still ongoing with the help of an underwater robot. 34 places of aircraft debris have been located, one of them is supposed to be the cabin, another the tail of the aircraft. The search is still hampered by rain and 20-knot winds.
On January 15, 2021, the Indonesian Navy reported that the CVR pinger and parts of the house were found and recovered, however, the CVR memory unit is still missing. The memory unit search is still in progress.
The airline stated that they are in contact with the aviation authorities and seeking more information. A statement will be issued once all the necessary details have been established. On January 9, 2021 around 9:40 p.m. (2:40 p.m.) the airline published a statement confirming that contact with the plane was lost at 2:40 p.m. The plane was carrying 40 adult passengers, 7 children, 3 babies and 6 dead crew members. The aircraft was operated by 6 active crew members. The airline posted a hotline phone number. The Indonesian National Transportation Safety Commission (KNKT) has opened an investigation and announced that they will begin their search for the black boxes on Sunday, January 10, 2021.
NTSB USA Team
The US NTSB team arrives in Indonesia to join the investigation of the Sriwijaya Air Boeing 737-500 accident. A team from the US National Transportation Safety Board (NTSB) arrived in the Indonesian capital to join the investigation into the crash of a Sriwijaya Air Boeing 737-500, the head of the National Safety Committee said on Saturday. of Indonesia Transport (KNKT). The team is also comprised of representatives from the United States Federal Aviation Administration (FAA), The Boeing Company, and General Electric. They joined staff from the Singapore Transport Security Investigation Office at the search and rescue command center at Tanjung Priok port in Jakarta to view some of the plane’s debris.
The Boeing 737-500 aircraft lost contact with air traffic controllers minutes after taking off from Jakarta during heavy rains on January 9, 2021. The plane crashed in the Java Sea, killing all 62 people on board. Divers found parts of the cockpit voice recorder on Friday as more personnel joined the search for remains and victims. Investigators have already downloaded information from the plane’s flight data recorder, which was recovered earlier this week. «There are 330 parameters and everything is in good condition. We are learning it now», said Soerjanto Tjahjono, Chairman of the National Committee for Transport Safety (KNKT).
The Indonesian government granted an exemption allowing the NTSB team to enter the country during its coronavirus-related travel ban in which foreigners are prohibited from entering. The 26-year-old Boeing 737-500 was out of service for nearly nine months last year due to flight cuts caused by the pandemic. The airline and Indonesian officials say it underwent inspections, including possible engine corrosion that could have developed during the layoff, before resuming commercial flights in December.
Members of the Indonesian National Transportation Safety Committee (KNKT) and the team of investigators from the United States National Transportation Safety Board (NTSB) inspect the debris found in the waters around the site where a US aircraft crashed. Sriwijaya Air passengers, at the search and rescue command center at Tanjung Priok port in Jakarta, Indonesia, Saturday, January 16, 2021. The Indonesian aviation industry grew rapidly after the economy of the nation after the fall of dictator Suharto in the late 1990s. Security concerns led the United States and the European Union to ban Indonesian carriers for years, but the bans have since been lifted due to better enforcement of international aviation standards.
GOL Linhas Aéreas celebra su 20 aniversarios inicio operaciones
La aerolínea brasileña GOL Linhas Aereas ha alcanzado este 15 de Enero de 2021 sus veinte años de inicio de operaciones aerocomerciales desde su fundación en el año 2000. La introducción del concepto low cost en Brasil y Latinoamérica ha permitido a Gol Linhas Aéreas alcanzar niveles impresionantes de crecimiento en tan poco tiempo, constituyéndose en una de las principales aerolíneas de presupuesto en Latinoamérica.
Gol realizó su primer vuelo comercial el 15 de Enero de 2001 conectando su primer enlace Brasilia-Sao Paulo. El primer vuelo comercial de GOL partió del Aeropuerto Internacional de Brasilia del 15/01/2001a bordo de un Boeing 737-700, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Sao Paulo/Congonhas. Para celebrar el acontecimiento de sus veinte años de operaciones la compañía ha diseñado una librea especial para conmemorar el acontecimiento en uno de sus Boeing 737-8 MAX. El esquema especial detalla un número 20 impreso en el fuselaje de la aeronave.
Retrospectiva GOL
Los inicios de la aerolínea GOL Linhas Aéreas están emparentados con el diseño de introducción del concepto low cost en Brasil, detrás del éxito de la compañía americana Southwest Airlines. La visión de Constantino de Oliveira Júnior permitió cumplir con el proyecto de aviación que marcaría un cambio en la manera de viajar Latinoamérica. Pero anteriormente al desarrollo de GOL Linhas Aéreas, la compañía LAPA (Líneas Aéreas Privadas Argentinas) se había convertido en la precursora de la aviación low cost/low fare, alcanzando su pleno desarrollo los años anteriores a Abril 2003, año en el que la aerolínea había presentado su quiebra.
Pero el desarrollo de GOL Linhas Aereas fue un concepto visionario de mayor envergadura. Entre Enero 2001 hasta Noviembre 2020, la aerolínea había transportado a más de 459.000.000 millones de pasajeros, conservando el slogan donde todos ahora podían volar, había cumplido sus expectativas sobresalientemente, pues, la aerolínea había superado dos veces el transporte aéreo al número de población de Brasil. Con una flota actual a 11/2020 de 127 Boeing 737NG/MAX, la línea aérea inteligente continuará reforzando su política de expansión en Brasil y Latinoamérica.
A pesar de los impactos sufridos por la pandemia, GOL Linhas Aéreas había operado un promedio de 476 vuelo diarios, como así también reforzando frecuencias y ampliando destinos nuevos. Tras el acontecimiento histórico, la aerolínea ha estimulado la introducción de tarifas especiales, descuentos en equipaje, como así también los pasajes con pix y monederos electrónicos le dan derecho a liberar todos los boletos una hora para el uso de Internet gratuito a bordo. El pasajero obtendrá de Gol un código de acceso Wi-Fi, 48 horas laborables antes del vuelo, válido entre el 01/02/2021 y el 30/09/2021. Para completar las ofertas, hay 20 millas acumuladas en el programa de relación por cada dólar gastado en Booking.com y mejora de los vehículos alquilados al socio Localiza Hertz.
GOL Linhas Aéreas se convirtió en la primera aerolínea del mundo en retornar al vuelo el Boeing 737 MAX el 9 de Diciembre de 2020. Hacia Enero 2021, GOL Linhas Aéreas estaría superando los mil vuelos con su flota Boeing 737-8 MAX. Actualmente los siete Boeing 737-8 MAX están operativos y han superado más de 100.000 pasajeros transportados desde el reinicio de las operaciones de la línea 737 MAX con la aerolínea brasileña.
Acuerdo GOL/VoePass/Asta
Las aerolíneas brasileñas Gol Linhas Aéreas, Asta Linhas Aéreas y VoePass Linhas Aéreas han ingresado a un nuevo acuerdo comercial para estimular las rutas en tiempos de crisis en el transporte aéreo mundial. El nuevo acuerdo permitiría alcanzar más destinos con el Estado de Mato Grosso, en la Región Sudoeste de Brasil.
Perspectivas GOL
GOL Linhas Aéreas actualmente no realiza operaciones internacionales, pero ha establecido un cronograma de reinicio de operaciones hacia el 28 de Marzo de 2021 hacia destinos como Montevideo (Uruguay), Miami y Orlando (EEUU), Santiago (Chile), Buenos Aires (Argentina), Asunción (Paraguay) y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia).
Para la línea aérea brasileña el Boeing 737 MAX es la apuesta de su futuro a un cambio de concepto más revolucionario en tecnología, permitiendo paulatinamente desprogramar la flota 737 Next Generation a medida que continúan incorporándose más aeronaves 737 MAX. El CEO de GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff expresó: «Hemos entrenado a nuestros pilotos y realizado vuelos técnicos para el regreso de la aeronave MAX. Estamos seguros de que es uno de los aviones más seguros y eficientes del mundo. El MAX es un refuerzo importante para nuestra flota para la temporada alta. Nos permitirá gestionar más eficazmente nuestra red y, al mismo tiempo, obtener los beneficios de su eficiencia de combustible del 15% en el Next Generation y las distancias de vuelo más largas».
GOL celebrates 20 years of operations
GOL Linhas Aéreas celebrates its 20th anniversary starting operations
The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has reached this January 15, 2021 its twenty years of commencement of commercial aviation operations since its foundation in 2000. The introduction of the low cost concept in Brazil and Latin America has allowed Gol Linhas Aéreas to reach impressive levels of growth in such a short time, becoming one of the main budget airlines in Latin America.
Gol made its first commercial flight on January 15, 2001 connecting its first connection between Brasilia-Sao Paulo. GOL’s first commercial flight departed from Brasilia International Airport on 01/15/2001 aboard a Boeing 737-700, landing at Sao Paulo/Congonhas International Airport. To celebrate the event of its twenty years of operations, the company has designed a special livery to commemorate the event on one of its Boeing 737-8 MAXs. The special schematic details a number 20 printed on the fuselage of the aircraft.
GOL Retrospective
The beginnings of the GOL Linhas Aéreas airline are related to the design for the introduction of the low cost concept in Brazil, behind the success of the American company Southwest Airlines. Constantino de Oliveira Júnior’s vision made it possible to fulfill the aviation project that would mark a change in the way Latin America travels. But prior to the development of GOL Linhas Aéreas, the company LAPA (Línea Aéreas Privadas Argentinas) had become the forerunner of low cost/low fare aviation, reaching its full development in the years prior to April 2003, the year in which the airline had filed for bankruptcy.
But the development of GOL Linhas Aéreas was a far-reaching visionary concept. Between January 2001 until November 2020, the airline had transported more than 459,000,000 million passengers, keeping the slogan where everyone could now fly, it had met their expectations outstandingly, since the airline had twice exceeded air transport to the number of population of Brazil. With a current fleet as of 11/2020 of 127 Boeing 737NG/MAXs, the smart airline will continue to strengthen its expansion policy in Brazil and Latin America.
Despite the impacts suffered by the pandemic, GOL Linhas Aéreas had operated an average of 476 daily flights, as well as reinforcing frequencies and expanding new destinations. After the historic event, the airline has stimulated the introduction of special rates, luggage discounts, as well as tickets with pix and electronic purses give it the right to release all tickets for one hour for free Internet use on board. The passenger will get a Wi-Fi access code from Gol, 48 working hours before the flight, valid between 02/01/2021 and 09/30/2021. To complete the offers, there are 20 miles accumulated in the relationship program for every dollar spent on Booking.com and upgrade of the vehicles rented to the Localiza Hertz partner.
GOL Linhas Aereas became the first airline in the world to return the Boeing 737 MAX to flight on December 9, 2020. By January 2021, GOL Linhas Aereas would be exceeding one thousand flights with its Boeing 737-8 MAX fleet. Currently the seven Boeing 737-8 MAXs are operational and have exceeded more than 100,000 passengers transported since the restart of operations of the 737 MAX line with the Brazilian airline.
GOL/VoePass /Asta agreement
The Brazilian airlines Gol Linhas Aéreas, Asta Linhas Aéreas and VoePass Linhas Aéreas have entered into a new commercial agreement to stimulate routes in times of crisis in world air transport. The new agreement would allow reaching more destinations with the State of Mato Grosso, in the Southwest Region of Brazil.
GOL perspectives
GOL Linhas Aéreas does not currently carry out international operations, but has established a schedule to restart operations around March 28, 2021 to destinations such as Montevideo (Uruguay), Miami and Orlando (USA), Santiago (Chile), Buenos Aires (Argentina) , Asunción (Paraguay) and Santa Cruz de la Sierra (Bolivia).
For the Brazilian airline, the Boeing 737 MAX is its future commitment to a more revolutionary change in technology, gradually allowing the 737 Next Generation fleet to be de-programmed as more 737 MAX aircraft continue to be incorporated. GOL Linhas Aéreas CEO Paulo Kakinoff said: «We have trained our pilots and carried out technical flights for the return of the MAX aircraft. We are sure that it is one of the safest and most efficient aircraft in the world. The MAX is a reinforcement important to our fleet for the peak season. It will allow us to more effectively manage our network while reaping the benefits of its 15% Next Generation fuel efficiency and longer flight distances».
GOL comemora 20 anos operações
GOL Linhas Aéreas comemora 20 anos de operações comerciais
A companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas completou em 15 de janeiro de 2021 seus vinte anos de início das operações de aviação comercial desde sua fundação em 2000. A introdução do conceito de baixo custo no Brasil e na América Latina permitiu à Gol Linhas Aéreas atingir níveis impressionantes de crescimento em tão pouco tempo, tornando-se uma das principais companhias aéreas de baixo custo da América Latina.
A Gol fez seu primeiro vôo comercial em 15 de Janeiro de 2001 conectando sua primeira conexão entre Brasília-São Paulo. O primeiro vôo comercial da GOL decolou do Aeroporto Internacional de Brasília em 15/01/2001 a bordo de um Boeing 737-700, pousando no Aeroporto Internacional de São Paulo/Congonhas. Para comemorar o evento de seus vinte anos de operações, a empresa projetou uma pintura especial para comemorar o evento em um de seus Boeing 737-8 MAXs. O esquema especial detalha um número 20 impresso na fuselagem da aeronave.
Retrospectiva GOL
Os primórdios da GOL Linhas Aéreas estão relacionados ao projeto de introdução do conceito de baixo custo no Brasil, por trás do sucesso da americana Southwest Airlines. A visão de Constantino de Oliveira Júnior permitiu a concretização do projeto da aviação que marcaria uma mudança na forma como a América Latina viaja. Mas antes do desenvolvimento da GOL Linhas Aéreas, a empresa LAPA (Línea Aéreas Privadas Argentinas) havia se tornado a precursora da aviação low cost/low fare, atingindo seu pleno desenvolvimento nos anos anteriores a Abril de 2003, ano em que a companhia aérea tinha entrado com pedido de falência.
Mas o desenvolvimento da GOL Linhas Aéreas foi um conceito visionário de longo alcance. Entre janeiro de 2001 e novembro de 2020, a companhia aérea transportou mais de 459.000.000 milhões de passageiros, mantendo o slogan onde todos já podiam voar, atendeu de forma notável às suas expectativas, já que a companhia aérea havia ultrapassado por duas vezes o transporte aéreo em número de população do Brasil. Com uma frota atual em 11/2020 de 127 Boeing 737NG/MAXs, a companhia aérea inteligente continuará a fortalecer sua política de expansão no Brasil e na América Latina.
Apesar dos impactos sofridos pela pandemia, a GOL Linhas Aéreas operou em média 476 voos diários, além de reforçar frequências e expandir novos destinos. Após o histórico evento, a companhia aérea estimulou a introdução de tarifas especiais, descontos em bagagens, além de bilhetes com pix e porta-moedas eletrônicos que lhe dão o direito de liberar todos os bilhetes de uma hora para uso gratuito da Internet a bordo. O passageiro receberá um código de acesso Wi-Fi da Gol, 48 horas úteis antes do voo, válido entre 01/02/2021 e 30/09/2021. Para completar as ofertas, são 20 milhas acumuladas no programa de relacionamento para cada dólar gasto na Booking.com e upgrade dos veículos alugados do parceiro Localiza Hertz.
A GOL Linhas Aéreas se tornou a primeira companhia aérea do mundo a devolver o Boeing 737 MAX ao vôo em 9 de Dezembro de 2020. Em janeiro de 2021, a GOL Linhas Aéreas ultrapassaria mil voos com sua frota de Boeing 737-8 MAX. Atualmente os sete Boeing 737-8 MAX estão em operação e já ultrapassaram os mais de 100 mil passageiros transportados desde o reinício das operações da linha 737 MAX com a companhia aérea brasileira.
Acordo GOL/VoePass/Asta
As companhias aéreas brasileiras Gol Linhas Aéreas, Asta Linhas Aéreas e VoePass Linhas Aéreas firmaram um novo acordo comercial para estimular rotas em tempos de crise no transporte aéreo mundial. O novo acordo permitiria atingir mais destinos com o Estado de Matto Grosso, na Região Sudoeste do Brasil.
GOL perspectivas
Atualmente, a GOL Linhas Aéreas não realiza operações internacionais, mas tem um cronograma de retomada das operações por volta de 28 de março de 2021 para destinos como Montevidéu (Uruguai), Miami e Orlando (EUA), Santiago (Chile), Buenos Aires (Argentina), Assunção (Paraguai) e Santa Cruz de la Sierra (Bolívia).
Para a companhia aérea brasileira, o Boeing 737 MAX é seu compromisso futuro com uma mudança mais revolucionária em tecnologia, permitindo gradualmente que a frota do 737 Next Generation seja desprogramada à medida que mais aeronaves 737 MAX continuam sendo incorporadas. O CEO da GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, afirmou: “Treinamos nossos pilotos e realizamos voos técnicos para a devolução da aeronave MAX. Temos a certeza de que é uma das aeronaves mais seguras e eficientes do mundo. O MAX é um reforço importante para a nossa frota na temporada de pico. Isso nos permitirá gerenciar de forma mais eficaz nossa rede, enquanto colhemos os benefícios de sua eficiência de combustível de 15% da próxima geração e distâncias de vôo mais longas».
Desembarco de American jet en Puerto Madryn, Chubut
American Jet Líneas Aéreas estaría finiquitando la tramitación para iniciar operaciones hacia el Aeropuerto Puerto Madryn. La aerolínea regional con sede en el Aeropuerto Jorge Newbery ha mantenido contacto con el Gobierno de la Ciudad de Puerto Madryn para el restablecimiento de los vuelos suspendidos al Aeropuerto de la localidad luego que la pandemia haya restringido los servicios.
American Jet S.A, una compañía fundada en 1984, comenzó sus operaciones como taxi aéreo. Hoy continúa ofreciendo ese servicio nacional e internacionalmente con bases en Aeroparque Jorge Newbery (BA), San Fernando (BA), Neuquén y Mendoza. En su servicio especializado de vuelos privados, tiene como principales clientes a empresas petroleras y mineras, a las que brinda servicio de transporte de personal. Su fundador es el empresario Jorge Rodríguez, presidente de la compañía y socio mayoritario.
Los destinos más frecuentes de la empresa responden a la localización de las actividades que atienden y son Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno y Puerto San Julián, entre otros. El objetivo de la empresa meses atrás estaba basado en la incorporación de nuevas aeronaves para lanzarse al mercado con vuelos comerciales.
Aeropuerto El Tehuelche
El Aeropuerto Puerto Madryn/El Tehuelche PMY/SAVY es un aeropuerto a 5 kilómetros (3 millas) al noroeste de Puerto Madryn, una ciudad sobre el Golfo Nuevo en la Provincia de Chubut, Argentina. Desde el Gobierno Municipal han sostenido la importancia de avanzar en una remodelación del Aeropuerto El Tehuelche, aunque se ha destacado el rol del Aeropuerto Trelew/Almirante Zar, que es un aeropuerto internacional y de cabotaje, que se encuentra a 7 km al norte del centro de la Ciudad de Trelew, en la Provincia del Chubut, y a una distancia del Aeropuerto Puerto Madryn de aproximadamente unos 70 kilómetros.
“Hemos presentado distintos pedidos para realizar la ampliación del aeropuerto, que ha tenido mucha circulación de pasajeros y la verdad que se vuelve incómoda la estructura que tiene. Hemos solicitado la ampliación de la parte de confitería y la parte de la cinta. Nosotros tenemos que fortalecer la comarca. Tenemos un aeropuerto cabecera en Trelew, que tenemos que respetar, un aeropuerto internacional; pero también tenemos que seguir fortaleciendo el resto de la Comarca. Nosotros tenemos que generar la visita de turistas a Puerto Madryn y a toda la región. Podemos hacer un circuito importantísimo para que el turista no visite un solo lugar, sino que pueda recorrer un circuito de excelencia”, expresó el Intendente de la Ciudad de Puerto Madryn, Gustavo Sastre.
Retorno de Andes
El Aeropuerto de Puerto Madryn se encuentra a la espera del retorno de las operaciones de Andes Líneas Aéreas. Luego de varios contactos con directivos de Andes Líneas Aéreas, el intendente de Puerto Madryn ha comunicado que la empresa podría volver a volar a la ciudad a fines del mes de Febrero 2021. Si bien es una estimación que ha hecho la empresa, el Intendente Gustavo Sastre destacó que “Madryn tiene que tener y va a tener línea aérea. Esperemos que sea Andes porque se convirtió en la línea de bandera madrynense”. Andes decidió no volver a brindar el servicio tras la reanudación de vuelos domésticos en Argentina a raíz de la baja demanda de ventas que hay en el mercado, junto a los elevados costos para brindar el servicio.
American Jet would land at P. Madryn
Landing of American jet in Puerto Madryn, Chubut
American Jet Líneas Aéreas would be finalizing the process to start operations to Puerto Madryn Airport. The regional airline based at the Jorge Newbery Airport has maintained contact with the Government of the City of Puerto Madryn for the reestablishment of suspended flights to the local airport after the pandemic has restricted services.
American Jet S.A, a company founded in 1984, began its operations as an air taxi. Today it continues to offer this service nationally and internationally with bases in Jorge Newbery Airport (BA), San Fernando (BA), Neuquén and Mendoza. In its specialized service of private flights, its main clients are oil and mining companies, to which it provides personnel transportation services. Its founder is the businessman Jorge Rodríguez, president of the company and majority partner.
The most frequent destinations of the company respond to the location of the activities they serve and are Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno and Puerto San Julián, among others. The objective of the company months ago was based on the incorporation of new aircraft to be launched on the market with commercial flights.
El Tehuelche Airport
The Puerto Madryn/El Tehuelch PMY/SAVY Airport is an airport 5 kilometers (3 miles) northwest of Puerto Madryn, a city on the Golfo Nuevo in the Province of Chubut, Argentina. The Municipal Government has maintained the importance of advancing in a remodeling of the El Tehuelche Airport, although the role of the Trelew Almirante Zar Airport has been highlighted, which is an international and cabotage airport, which is located 7 km north of the center from the City of Trelew, in the Province of Chubut, and at a distance from the Puerto Madryn Airport of approximately 70 kilometers.
“We have submitted different requests to carry out the expansion of the airport, which has had a lot of passenger traffic and the truth is that its structure becomes uncomfortable. We have requested the extension of the confectionery part and the belt part. We have to strengthen the region. We have a main airport in Trelew, which we have to respect, an international airport; but we also have to continue strengthening the rest of the Region. We have to generate the visit of tourists to Puerto Madryn and the entire region. We can make a very important circuit so that the tourist does not visit a single place, but can travel a circuit of excellence», said the Mayor of the City of Puerto Madryn, Gustavo Sastre.
Return from Andes
The Puerto Madryn Airport is awaiting the return of Andes Líneas Aéreas operations. After several contacts with managers of Andes Líneas Aéreas, the mayor of Puerto Madryn has communicated that the company could fly to the city again at the end of February 2021. Although it is an estimate made by the company, Mayor Gustavo Sastre stressed that “Madryn has to have and will have an airline. Let’s hope it’s Andes because it became the Madrid flag line”. Andes decided not to provide the service again after the resumption of domestic flights in Argentina due to the low sales demand in the market, together with the high costs to provide the service.
airgways.com 