Latam conversión aviones cargueros

AW | 2021 03 07 10:41 | AIRLINES

Latam Group iniciará ampliación de aeronaves cargueras

AW-Latam Airlines Group

Latam Airlines Group se encuentra impulsando la conversión de ocho aeronaves comerciales en unidades de carga para impulsar su negocio de transporte de mercancías. El auge o nuevo impulso del transporte aéreo de carga ha enfrentado mejor la crisis de la aviación por la pandemia. En ese contexto, el grupo chileno-brasileño dio a conocer un importante plan de crecimiento de flota de carga con la implementación de las conversiones de aviones a cargueros en un período en dos fases hasta 2030 con el objetivo de impulsar la demanda carguera en América Latina.

Las perspectivas en los próximos tres años será convertir hasta ocho Boeing 767-300ER en aviones cargueros con el objetivo de aumentar en casi un 80% la capacidad combinada de la firma. La línea aérea ha anunciado que el crecimiento se realizará en dos etapas y de manera gradual. La primera fase se basará en cuatro órdenes confirmadas con Boeing para conversiones entre 2021 y 2022, mientras que la segunda etapa corresponderá a cuatro opciones de conversión con Boeing entre 2022 y 2023, con los cuales los operadores totalizarían una flota de 19 cargueros Boeing 767-300ER. “El grupo mantiene su compromiso de apoyar a los exportadores e importadores de la región. Se ha acelerado el plan de crecimiento con la conversión de hasta ocho Boeing 767-300ER en los próximos 30 meses. Esta inversión, sumada a las significativas eficiencias logradas dentro del Capítulo 11, apoyan nuestra aspiración de ser la mejor alternativa para los clientes de carga”, indicó el CEO de Latam Airlines Group, Roberto Alvo. Por su parte, el CEO de Latam Cargo, Andrés Bianchi, sostuvo que este plan fortalece la propuesta de valor del grupo para los clientes de carga de la aerolínea. “Las conversiones adicionales les permitirán a las filiales del grupo expandir su red en mercados clave como las exportaciones de flor de Colombia o las importaciones a Brasil, así como en mercados domésticos donde el crecimiento del e-commerce genera mayores volúmenes de carga aérea”, explicó Andrés Bianchi.

En América Latina, las empresas del sector reportaron pérdidas de US$ 1.772 millones, en 2020, y hay casos de compañías que desde el año pasado entraron en el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, tales como Aeroméxico, Avianca Airlines y Latam Airlines, recurriendo a un proceso de reestructuración financiera, para permitir que sus ingresos, que no alcanzaban para cubrir los compromisos de deuda, pudieran ordenar las aerolíneas. El 20 de Setiembre del 2020, Latam Airlines obtuvo el visto bueno por parte del Tribunal del Distrito Sur de Nueva York a la propuesta modificada de financiamiento DIP (Debtor in Possession), que involucra recursos por US$ 2.450 millones.

Latam freighter aircraft conversion

Latam Group will begin expansion of cargo aircraft

Latam Airlines Group is promoting the conversion of eight commercial aircraft into cargo units to boost its freight transport business. The boom or new impulse of air cargo transport has better faced the aviation crisis due to the pandemic. In this context, the Chilean-Brazilian group unveiled an important cargo fleet growth plan with the implementation of aircraft-to-freighter conversions in a two-phase period until 2030 with the aim of boosting cargo demand in Latin America.

Latam Cargo_767-300

The prospects in the next three years will be to convert up to eight Boeing 767-300ERs into freighters with the goal of increasing the combined capacity of the firm by almost 80%. The airline has announced that the growth will take place in two stages and gradually. The first phase will be based on four confirmed orders with Boeing for conversions between 2021 and 2022, while the second phase will correspond to four conversion options with Boeing between 2022 and 2023, with which the operators would total a fleet of 19 Boeing 767 freighters- 300ER. “The group remains committed to supporting exporters and importers in the region. The growth plan has been accelerated with the conversion of up to eight Boeing 767-300ERs in the next 30 months. This investment, added to the significant efficiencies achieved within Chapter 11, support our aspiration to be the best alternative for cargo customers”, stated the CEO of Latam Airlines Group, Roberto Alvo. For his part, the CEO of Latam Cargo, Andrés Bianchi, said that this plan strengthens the group’s value proposition for the airline’s cargo customers. “The additional conversions will allow the group’s subsidiaries to expand their network in key markets such as flower exports from Colombia or imports to Brazil, as well as in domestic markets where the growth of e-commerce generates higher volumes of air cargo”, Andrés Bianchi explained.

In Latin America, companies in the sector reported losses of US$ 1,772 million, in 2020, and there are cases of companies that since last year entered Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States, such as Aeroméxico, Avianca Airlines and Latam Airlines, resorting to a financial restructuring process, to allow its income, which was not enough to cover the debt commitments, could order the airlines. On September 20, 2020, Latam Airlines obtained approval from the Southern District Court of New York to the modified DIP (Debtor in Possession) financing proposal, which involves resources for US$ 2.45 billion.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 202103071041AR

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