2º aniversario incursión Boeing 737 MAX

AW | 2021 03 10 17:33 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Aniversario accidente vuelo ET302 Ethiopian Airlines

El Miércoles 10 de Marzo de 2021 se cumplen dos años del segundo accidente aéreo de un Boeing 737 MAX en el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines con 157 personas a bordo en la ruta Addis Abeba (Etiopía)-Nairobi (Kenia). El segundo accidente mortal de un Boeing 737-8 MAX en aproximadamente un período de cinco meses hicieron sonar las alarmas rápidamente en todo el mundo, poniendo sistemáticamente a la aeronave en el ojo de la tormenta bajo un escrutinio que ha durado veinte meses de exámenes rigurosos para poner la línea en condiciones de recertificación alcanzados en Noviembre de 2020.

En el aniversario del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, el bufete de abogados que representa a varias familias de las víctimas dijo que la familia Stumo se reunirá con el Secretario del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, Pete Buttigieg, para informarle de los peligros continuos relacionados con la línea 737 MAX. Samya Rose Stumo, la hija de 24 años de la familia Stumo, falleció en el accidente aéreo del vuelo catastrófico en Etiopía. La familia Stumo celebró una protesta frente a las oficinas de The Boeing Company en Arlington, Estado de Virginia. Nadia Milleron, la madre de Samya, y su hijo sostenían un cartel con imágenes de las víctimas y otro letrero que decía “346 Muertos. Nadie responsabilizado”.

El CEO de Boeing, Dave Calhoun, dijo que durante los 20 meses de puesta a tierra del 737 MAX hubo cambios que remodelaron la compañía. En Enero 2021, Boeing firmó un acuerdo de Procesamiento Diferido con el Departamento de Justicia en relación con la información criminal presentada en el Estado de Texas. La compañía Boeing pagará US$ 2.500 millones de Dólares para resolver un cargo criminal relacionado con conspiración para defraudar al Grupo de Evaluación de Aeronaves de la Federal Aviation Administration (FAA), así como compensar a los clientes de las aerolíneas portadoras de aeronaves 737 MAX y establecer un fondo de beneficiarios de víctimas de accidentes.

Los reguladores de Estados Unidos, Europa, Canadá, Brasil y otros países despejaron el avión para reanudar el vuelo después de que Boeing cambiara un sistema automatizado de Control de Vuelo conocido como MCAS que representó un papel crucial en los accidentes aéreos, el vuelo JT-610 de Lion Air en Indonesia y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en Etiopia.

Boeing ha informado el Martes 09/03 que ha visto más pedidos nuevos que cancelaciones por primera vez desde 2019. A pesar de que el avión ha vuelto al aire, todavía hay demandas activas presentadas por las familias de las víctimas del accidente. Crawford Law Offices dijo que representa a 72 familias y esperan tener una fecha de juicio poco antes que el juez de la Corte de Distrito de Los Estados Unidos Jorge Alonso en Chicago.

Incursión mundial Boeing 737 MAX

El 10 de Marzo de 2021 se cumplen el segundo aniversario de la puesta en tierra de la línea 737 MAX, marcando un hito en la industria de la aviación comercial. Los dos accidentes mortales, el vuelo JT610 de Lion Air el 29 de Octubre de 2018 y el vuelos ET302 de Ethiopian Airlines el 10 de Marzo de 2019 fueron causados por un mal funcionamiento del Sistema de Control de Vuelo conocido como Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), que representaba una función de seguridad destinada a evitar que el avión subiera demasiado rápido y entraba en una posición peligrosa. Lecturas falsas de sensores forzados por la nariz en los dos aviones ha llevado a los dos accidentes aéreos. Boeing ha realizado cambios en la forma en que funcionan esos sensores, así como en las alertas dadas a los pilotos.

Documentos internos muestran que incluso algunos empleados de Boeing no confiaron en el 737 MAX, ya que primero estaba siendo certificado para volar, con un empleado de Boeing describiéndolo a otro como un avión “diseñado por payasos, que a su vez son supervisados por monos”.

El CEO de The Boeing Company, Dave Calhoun, y otros ejecutivos de Boeing han negado que la compañía cortara las esquinas, pero admiten que se cometieron muchos errores que llevaron a los accidentes. El nuevo ejecutivo de la compañía americana dijo que los problemas con el jet se debieron a un error en el “juicio de que todo el mundo desearía que no se hubiera hecho”.

Cartera de pedidos/entregas

En cuanto a las ventas actuales del Boeing 737 MAX, Boeing no hace comentarios sobre el precio de sus aviones. Pero los expertos coinciden en que la larga puesta en tierra, combinada con el mercado más débil causado por la pandemia, significa que Boeing probablemente está ofreciendo profundos descuentos en las ventas que está haciendo ahora.

La cartera de órdenes desde Noviembre 2020 ha ascendido a 121 unidades, siete en Diciembre 2020 a compradores no identificados. Boeing ha colocado pedidos en Febrero 2021 por veinticinco Boeing 737 MAX (25) para United Airlines, mientras que 75 fueron órdenes para la aerolínea irlandesa de descuentos Ryanair. Boeing también vendió 14 aviones 737 MAX adicionales en Febrero 2021. Aun así, esas ventas representan una fracción de los casi 800 Boeing 737 MAX pedidos que fueron cancelados desde que se impuso la puesta a tierra.

Boeing también reservó 43 pedidos para otros aviones comerciales en 02/2021, con lo que los pedidos totales del mes ascendieron a 82 y marcaron la primera vez desde 2019 que los nuevos pedidos superaron a los cancelados. Hubo 51 pedidos cancelados en Febrero 2021, 32 de ellos de la línea 737 MAX. Boeing ha entregado un total de 87 nuevos aviones MAX en los tres meses desde que se levantó la puesta a tierra. Eso es casi tantos aviones como Boeing entregó en los nueve meses que comenzaron en Marzo de 2020 cuando la pandemia provocó una caída en los viajes aéreos.

Boeing había seguido construyendo los aviones durante la puesta en tierra, pero no había podido entregarlos. Las entregas son importantes porque Boeing recibe la mayor parte de sus ingresos en el momento de la entrega. Una caída en las entregas en 2020 a 157 aviones comerciales desde 380 del 2019 causó la peor pérdida de ingresos en la historia de Boeing, así como recortes masivos de empleos en la compañía.

El mayor desafío que aún enfrenta el Boeing 737 MAX es su falta de aprobación para volar en China. Casi el 20% de los 435 aviones MAX entregados en todo el mundo desde su debut han ido a aerolíneas chinas o compañías de arrendamiento, pero a ninguno se le ha permitido volar en el espacio aéreo chino desde la puesta en tierra de Marzo de 2019. Hasta la fecha, 160 de los 195 reguladores mundiales de la aviación han autorizado el avión para reanudar el transporte de pasajeros.

Startup 737 MAX

Actualmente ha habido más de 9.000 vuelos de pasajeros a bordo del avión desde que se levantó la prohibición el 18 de Noviembre de 2020. La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas ha sido la primer compañía en el mundo en restablecer la aeronave a los cielos, luego que American Airlines reiniciara las operaciones con la programación en Diciembre 2020. American ha utilizado el avión en más de 400 vuelos, más que cualquier otra aerolínea, según Cirium, que rastrea el uso de aviones de pasajeros. “Las reservas en el MAX son comparables a otras aeronaves, y no estamos viendo datos que sugieran que los clientes no quieren volar el avión”, dijo un portavoz de American.

La aerolínea de presupuesto líder del mercado low cost Southwest Airlines (LUV) ha anunciado para este Jueves 11/03 el restablecimiento de las operaciones de la línea Boeing 737 MAX, convirtiéndose en la decimoquinta aerolínea en volar el avión desde que se levantó la puesta en tierra en Noviembre 2002 por parte de la Agencia FAA. “El MAX es más fiable. Tiene una quemadura de combustible más baja. Es más tranquilo. Es menos costoso de mantener, y es nuestro avión más cómodo desde una perspectiva de cliente. Y es un componente clave de nuestro futuro”, dijo Michael Van de Ven, Director de Operaciones de Southwest Airlines, a los inversores en Enero 2021. Southwest dijo que ha realizado 200 vuelos de prueba con los aviones desde Diciembre 2020. La aerolínea espera utilizar el MAX en unos 44 vuelos por día en su primer mes de Marzo 2021 y servirá a unas 15 ciudades, incluyendo Atlanta, Baltimore/Washington, Las Vegas, Denver y Salt Lake City, así como aeropuertos secundarios en Chicago y Houston.

United Airlines recientemente realizó un pedido de 25 aviones 737 MAX adicionales y aceleró su calendario de entrega en pedidos anteriores. Alaska Airlines recientemente recibió las entregas de sus primeros aviones Boeing 737-8 MAX.

A pesar de la medida de añadir más aviones nuevos al servicio, todavía hay 1.658 versiones anteriores del avión 737 estacionado en todo el mundo debido a la falta de demanda de viajes aéreos, según el portal de seguimiento de aviación Cirium. Eso es casi una cuarta parte de la flota global de esos aviones que han sido estacionados. El retorno del Boeing 737 MAX significará que los aviones más antiguos permanecerán inactivos a medida que las aerolíneas aumenten su uso de los modelos más nuevos en su lugar.

2nd anniversary of the Boeing 737 MAX incursion

Ethiopian Airlines flight ET302 accident anniversary

Wednesday March 10, 2021 marks two years since the second plane crash of a Boeing 737 MAX on Ethiopian Airlines flight ET-302 with 157 people on board on the Addis Ababa (Ethiopia)-Nairobi (Kenya) route. The second fatal Boeing 737-8 MAX accident in roughly a five-month period quickly set off alarms around the world, consistently putting the aircraft in the eye of the storm under scrutiny that has spanned twenty months of rigorous testing. to put the line in recertification conditions reached in November 2020.

On the anniversary of the Ethiopian Airlines flight ET-302 crash, the law firm representing several families of the victims said the Stumo family will meet with the Secretary of the United States Department of Transportation (DOT), Pete Buttigieg, to inform you of the ongoing dangers associated with the 737 MAX line. Samya Rose Stumo, the 24-year-old daughter of the Stumo family, was killed in the air crash of the catastrophic flight in Ethiopia. The Stumo family held a protest outside The Boeing Company offices in Arlington, Virginia. Nadia Milleron, Samya’s mother, and her son held a poster with pictures of the victims and another sign that read “346 Dead. No One Held Responsible”.

Boeing CEO Dave Calhoun said that during the 737 MAX’s 20-month grounding, there were changes that reshaped the company. In January 2021, Boeing entered into a Deferred Processing agreement with the Department of Justice regarding criminal information filed in the State of Texas. The Boeing company will pay US$ 2.5 billion to resolve a criminal charge related to conspiracy to defraud the Federal Aviation Administration (FAA) Aircraft Evaluation Group, as well as to compensate customers of airlines carrying aircraft 737 MAX and establish a fund for beneficiaries of accident victims.

A MONUMENT FOR THE VICTIMS OF THE ETHIOPIAN AIRLINES FLIGHT ET302 BOEING 737 MAX PLANE CRASH IS SEEN DURING A MEMORIAL CEREMONY AT THE FRENCH EMBASSY IN ADDIS ABABA, MARCH 9, 2020.

Regulators in the United States, Europe, Canada, Brazil, and other countries cleared the plane to resume flight after Boeing changed an automated Flight Control system known as MCAS that played a crucial role in air crashes, the JT-flight. Lion Air 610 in Indonesia and Ethiopian Airlines Flight ET-302 in Ethiopia.

Boeing reported on Tuesday 03/09 that it has seen more new orders than cancellations for the first time since 2019. Even though the plane has returned to the air, there are still active lawsuits filed by the families of the accident victims. Crawford Law Offices said it represents 72 families and they hope to have a trial date shortly before US District Court Judge Jorge Alonso in Chicago.

Boeing 737 MAX global raid

March 10, 2021 marks the second anniversary of the landing of the 737 MAX line, marking a milestone in the commercial aviation industry. The two fatal accidents, Lion Air flight JT610 on October 29, 2018 and Ethiopian Airlines flight ET302 on March 10, 2019 were caused by a malfunction of the Flight Control System known as the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), which represented a safety function intended to prevent the aircraft from climbing too fast and entering a dangerous position. False sensor readings forced through the nose on the two planes has led to the two plane crashes. Boeing has made changes to the way those sensors work, as well as the alerts given to pilots.

Internal documents show that even some Boeing employees did not trust the 737 MAX, as it was first being certified to fly, with one Boeing employee describing it to another as a plane “designed by clowns, who are themselves supervised by monkeys”.

The Boeing Company CEO Dave Calhoun and other Boeing executives have denied that the company cut corners, but admit that many mistakes were made that led to the accidents. The new executive of the American company said that the problems with the jet were due to an error in the judgment that everyone wishes it had not been done.

Order/delivery portfolio

Regarding current sales of the Boeing 737 MAX, Boeing does not comment on the price of its planes. But experts agree that the long grounding, combined with the weaker market caused by the pandemic, means that Boeing is likely offering deep discounts on the sales it is making now.

The order book since November 2020 has amounted to 121 units, seven in December 2020 to unidentified buyers. Boeing has placed orders in February 2021 for twenty-one Boeing 737 MAXs (25) for United Airlines, while 75 were orders for Irish discount airline Ryanair. Boeing also sold an additional 14 737 MAX aircraft in February 2021. Still, those sales represent a fraction of the nearly 800 Boeing 737 MAX orders that were canceled since grounding was imposed.

Boeing also booked 43 orders for other commercial aircraft in 02/2021, bringing total orders for the month to 82, marking the first time since 2019 that new orders exceeded canceled ones. There were 51 orders canceled in February 2021, 32 of them for the 737 MAX line. Boeing has delivered a total of 87 new MAX aircraft in the three months since the grounding was lifted. That’s nearly as many planes as Boeing delivered in the nine months that began in March 2020 when the pandemic triggered a drop in air travel.

Boeing had continued to build the planes during the grounding, but had not been able to deliver them. Deliveries are important because Boeing receives most of its revenue at the time of delivery. A drop in deliveries in 2020 to 157 airliners from 380 in 2019 caused the worst revenue loss in Boeing’s history, as well as massive job cuts at the company.

The biggest challenge still facing the Boeing 737 MAX is its lack of approval to fly in China. Almost 20% of the 435 MAX aircraft delivered worldwide since their debut have gone to Chinese airlines or leasing companies, but none have been allowed to fly in Chinese airspace since the March 2019 grounding. To date, 160 of the 195 global aviation regulators have authorized the plane to resume passenger transport.

Startup 737 MAX

Currently there have been more than 9,000 passenger flights aboard the plane since the ban was lifted on November 18, 2020. The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has been the first company in the world to restore the aircraft to the skies, after American Airlines will restart operations with the schedule in December 2020. American has used the plane on more than 400 flights, more than any other airline, according to Cirium, which tracks the use of passenger planes. “Bookings on the MAX are comparable to other aircraft, and we are not seeing data to suggest that customers do not want to fly the aircraft”, said an American spokesman.

The leading budget airline in the low cost market Southwest Airlines (LUV) has announced for this Thursday 03/11 the reestablishment of operations of the Boeing 737 MAX line, becoming the fifteenth airline to fly the plane since commissioning was lifted. land in November 2002 by the FAA Agency. “The MAX is more reliable. It has a lower fuel burn. It is quieter. It is less expensive to maintain, and it is our most comfortable aircraft from a customer perspective. And it is a key component of our future”, said Michael Van. from Ven, Southwest Airlines Chief Operating Officer, to investors in January 2021. Southwest said it has conducted 200 test flights with the aircraft since December 2020. The airline expects to use the MAX on about 44 flights per day in its first month of March 2021 and will serve about 15 cities, including Atlanta, Baltimore/Washington, Las Vegas, Denver and Salt Lake City, as well as secondary airports in Chicago and Houston.

United Airlines recently placed an order for an additional 25 737 MAX aircraft and accelerated its delivery schedule on previous orders. Alaska Airlines recently received deliveries of its first Boeing 737-8 MAX aircraft.

Despite the move to add more new aircraft to the service, there are still 1,658 older versions of the 737 aircraft parked around the world due to a lack of demand for air travel, according to aviation tracking portal Cirium. That’s almost a quarter of the global fleet of those planes that have been parked. The return of the Boeing 737 MAX will mean older jets will sit idle as airlines increase their use of newer models instead.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Ethiopianairlines.com / Faa.gov / Boeing.com / Reutes.com
AW-POST: 202103101733AR

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