Irkut MC21-300 Cert. Icing Conditions

AW | 2021 04 08 09:40 | INDUSTRY

MC21-300 recibe certificación Icing Conditions

IRKUT_Logo.svg

PJSC Irkut Corporation, parte de United Aircraft Corporation of Rostec, ha completado con éxito las pruebas de certificación del avión MC-21-300 en condiciones naturales de formación de hielo. La aeronave alcanzó un rendimiento normal incluso cuando estaba cubierta con una capa de hielo de 8 cm de espesor. Esto cumple totalmente con los estándares de aviación rusos y europeos: de acuerdo con las reglas de certificación, las características de rendimiento deben mantenerse con una capa de hielo de 7,6 cm de espesor. El avión realizó 14 vuelos de prueba que duraron entre 3 y 5 horas sobre la costa del Mar Blanco, la Bahía de Pechora del Mar de Barents, al sur de Novaya Zemlya, así como en la región de los Urales Subpolares. El avión regresó hoy del aeropuerto de Arkhangelsk al aeródromo de Ramenskoye en Zhukovsky. Las condiciones primaverales en los mares Blanco y Barents crean nubes de múltiples capas, constantes precipitaciones y cambios bruscos de presión que provocan riesgos constantes de formación de hielo en las aeronaves. El principal peligro que provoca el hielo es la deformación de la delicada forma del ala y otras superficies de la aeronave, como resultado de lo cual su rendimiento de vuelo puede deteriorarse.

Los vuelos de prueba MS-21-300 desde el aeropuerto de Arkhangelsk se organizaron en varias etapas. Durante la primera etapa, la tripulación de la aeronave utilizó datos del servicio meteorológico para buscar nubes que causaría engelamiento comparable a las condiciones para la certificación de la aeronave. Al volar en estas nubes, la tripulación utilizó instrumentos especiales para monitorear la formación de hielo en el superficies de la aeronave. Al alcanzar el espesor de hielo requerido, el avión voló a un determinado altitud, a la que se pudo observar su comportamiento en condiciones de formación de hielo natural. El espesor de la capa de hielo aumentó de vuelo en vuelo. Además de la estabilidad y controlabilidad de la aeronave, el funcionamiento del antihielo. También se probaron los sistemas de la aeronave MS-21-300. Según la normativa vigente, las pruebas también tienen que confirmar la capacidad de la aeronave para continuar volando incluso cuando el sistema de formación anti-hielo no funciona. Se probaron varios sistemas de aeronaves separados bajo estos condiciones, en particular, equipos de iluminación externa, equipos de radiocomunicación y tren de aterrizaje.

Los vuelos fueron realizados por la tripulación de Irkut Corporation compuesta por el piloto de pruebas Vasily Sevastyanov, el navegador de pruebas Sergei Kudryashov, los ingenieros de pruebas Nikolai Fonurin y Alexander Popov. La tripulación también incluía a Nikolai Grigoriev, un piloto que trabajaba con el proceso de certificación del Instituto Estatal de Investigaciones de Aviación Civil.

Posteriormente, representantes de los centros de certificación autorizados y del Registro de Aviación de Rusia participó en el procesamiento de los materiales recibidos durante los vuelos. La sociedad anónima pública United Aircraft Corporation (PJSC UAC, parte de Rostec State Corporation) fue establecida en 2006 para consolidar los activos de las principales empresas de aviación rusas. Empresas dentro de la estructura de la corporación produce marcas de fama mundial como Su, MiG, IL, Tu, Yak, Beriev, así como los nuevos Superjet 100 y MS-21. Las empresas de UAC realizan un ciclo completo de trabajo desde el diseño hasta el servicio posventa y la eliminación de aeronaves. El Director General de la UAC Yury Slyusar, es el Vicepresidente de la Sociedad Anónima Pública SoyuzMash de Rusia.

Rosteс State Corporation es una de las empresas industriales más grandes de Rusia. Reúne a más de 800 científicos y organizaciones industriales en 60 regiones del país. Sus áreas clave de actividad son la ingeniería aeronáutica, radioelectrónica, tecnologías médicas, materiales innovadores, etc. La cartera de la corporación incluye marcas tan conocidas como AvtoVAZ, KAMAZ, UAC, Russian Helicopters, UEC, Uralvagonzavod, Shvabe, Kalashnikov, etc. Rostec está activo en el implementación de los 12 proyectos nacionales. La empresa es un proveedor clave de tecnología Smart City, se dedica a la digitalización de la administración pública, industria y sectores sociales, y está desarrollando planes para el desarrollo de 5G tecnologías inalámbricas, un Internet industrial de las cosas, big data y sistemas blockchain. Rostec se asocia con líderes fabricantes mundiales como Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli y Renault. Los productos de la corporación se entregan a más de 100 países en todo el mundo. Casi un tercio de los ingresos de la empresa proviene de la exportación de productos de alta tecnología.

Irkut MC21-300 Cert. Icing Conditions

MC21-300 receives Icing Conditions certification

PJSC Irkut Corporation, part of United Aircraft Corporation of Rostec, has successfully completed certification testing of the MC-21-300 aircraft under natural icing conditions. The aircraft achieved normal performance even when covered with an 8 cm thick layer of ice. This fully complies with Russian and European aviation standards: according to the certification rules, the performance characteristics must be maintained with a 7.6 cm thick layer of ice. The aircraft carried out 14 test flights lasting between 3 and 5 hours over the White Sea coast, the Pechora Bay of the Barents Sea, south of Novaya Zemlya, as well as in the Subpolar Urals region. The plane returned today from Arkhangelsk airport to Ramenskoye airfield in Zhukovsky. Spring conditions in the White and Barents Seas create multi-layered clouds, constant rainfall and sudden pressure changes that cause constant risks of icing on aircraft. The main danger caused by ice is the deformation of the delicate shape of the wing and other surfaces of the aircraft, as a result of which its flight performance can deteriorate.

The MS-21-300 test flights from Arkhangelsk airport were organized in several stages. During the first stage, the aircraft crew used data from the meteorological service to search for clouds that would cause icing comparable to the conditions for the certification of the aircraft. When flying in these clouds, the crew used special instruments to monitor ice formation on the aircraft surfaces. Upon reaching the required ice thickness, the aircraft flew at a certain altitude, at which its behavior could be observed under conditions of natural ice formation. The thickness of the ice sheet increased from flight to flight. In addition to the stability and controllability of the aircraft, the operation of the antifreeze. The systems of the MS-21-300 aircraft were also tested. According to current regulations, tests also have to confirm the aircraft’s ability to continue flying even when the anti-icing system is not working. Several separate aircraft systems were tested under these conditions, in particular external lighting equipment, radio communication equipment and landing gear.

The flights were performed by the Irkut Corporation crew consisting of test pilot Vasily Sevastyanov, test navigator Sergei Kudryashov, test engineers Nikolai Fonurin and Alexander Popov. The crew also included Nikolai Grigoriev, a pilot who worked with the certification process of the State Civil Aviation Research Institute.

Subsequently, representatives of the authorized certification centers and the Russian Aviation Registry participated in the processing of the materials received during the flights. The public limited company United Aircraft Corporation (PJSC UAC, part of Rostec State Corporation) was established in 2006 to consolidate the assets of major Russian aviation companies. Companies within the corporation structure produce world famous brands such as Su, MiG, IL, Tu, Yak, Beriev, as well as the new Superjet 100 and MS-21. UAC companies perform a complete work cycle from design to after-sales service and disposal of aircraft. The General Director of UAC Yury Slyusar, is the Vice President of the SoyuzMash Public Stock Company of Russia.

Rosteс State Corporation is one of the largest industrial companies in Russia. It brings together more than 800 scientists and industrial organizations in 60 regions of the country. Its key areas of activity are aeronautical engineering, radioelectronics, medical technologies, innovative materials, etc. The corporation’s portfolio includes such well-known brands as AvtoVAZ, KAMAZ, UAC, Russian Helicopters, UEC, Uralvagonzavod, Shvabe, Kalashnikov, etc. Rostec is active in the implementation of the 12 national projects. The company is a key provider of Smart City technology, is dedicated to the digitization of public administration, industry and social sectors, and is developing plans for the development of 5G wireless technologies, an industrial Internet of things, big data and blockchain systems. . Rostec partners with world leading manufacturers such as Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli and Renault. The corporation’s products are delivered to more than 100 countries around the world. Almost a third of the company’s income comes from the export of high-tech products.

Иркут МС21-300 Серт. Условия обледенения

MC21-300 получает сертификат условий обледенения

Poctex_Isologotype

ПАО Корпорация Иркут, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха, успешно завершило сертификационные испытания самолета МС-21-300 в условиях естественного обледенения. Самолет достиг нормальных летно-технических характеристик даже при покрытии слоем льда толщиной 8 см. Это полностью соответствует российским и европейским авиационным стандартам: согласно правилам сертификации, летно-технические характеристики должны поддерживаться при толщине льда толщиной 7,6 см. Самолет совершил 14 испытательных полетов продолжительностью от 3 до 5 часов над побережьем Белого моря, Печорским заливом Баренцева моря, южнее Новой Земли, а также в районе Приполярного Урала. Самолет вернулся сегодня из аэропорта Архангельска на аэродром Раменское в Жуковском. Весенние условия в Белом и Баренцевом морях создают многослойные облака, постоянные осадки и резкие перепады давления, которые создают постоянный риск обледенения самолетов. Основная опасность, вызванная льдом, – это деформация хрупкой формы крыла и других поверхностей самолета, в результате чего его летные характеристики могут ухудшиться.

Испытательные полеты МС-21-300 из аэропорта Архангельск были организованы в несколько этапов. На первом этапе экипаж самолета использовал данные метеорологической службы для поиска облаков, которые могут вызвать обледенение, сопоставимое с условиями сертификации самолета. При полете в этих облаках экипаж с помощью специальных приборов контролировал образование льда на поверхности самолетов. Достигнув необходимой толщины льда, самолет летел на определенной высоте, на которой его поведение можно было наблюдать в условиях естественного ледообразования. В толщина ледяного покрова увеличивалась от полета к полету. Помимо устойчивости и управляемости самолета, работает антифриз. Также были испытаны системы самолета МС-21-300. Согласно действующим правилам, испытания также должны подтвердить способность самолета продолжать полет даже при неработающей противообледенительной системе. В рамках этих условий, в частности внешнего светового оборудования, оборудования радиосвязи и шасси.

Полеты выполнял экипаж Корпорации «Иркут» в составе летчика-испытателя Василия Севастьянова, штурмана-испытателя Сергея Кудряшова, инженеров-испытателей Николая Фонурина и Александра Попова. В состав экипажа также входил Николай Григорьев, пилот, работавший в процессе сертификации Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации.

В дальнейшем в обработке материалов, полученных в ходе полетов, участвовали представители уполномоченных сертификационных центров и Российского авиационного регистра. Открытое акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) создано в 2006 году для консолидации активов крупнейших российских авиационных компаний. Компании, входящие в структуру корпорации, производят такие всемирно известные бренды, как Су, МиГ, Ил, Ту, Як, Бериев, а также новые Superjet 100 и МС-21. Компании ОАК выполняют полный цикл работ от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации самолетов. Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь вице-президент Российского публичного акционерного общества «СоюзМаш».

Госкорпорация «Ростех» одна из крупнейших промышленных компаний России. Он объединяет более 800 ученых и производственные организации в 60 регионах страны. Основные направления деятельности авиационная техника, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфеле корпорации такие известные бренды, как АвтоВАЗ, КАМАЗ, ОАК, Вертолеты России, ОДК, Уралвагонзавод, Швабе, Калашников и др. Ростех активно реализует 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий Smart City, занимается оцифровкой государственного управления, промышленности и социальных секторов и разрабатывает планы по развитию беспроводных технологий 5G, промышленного Интернета вещей, больших данных и систем блокчейн. Ростех сотрудничает с ведущими мировыми производителями, такими как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli и Renault. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть доходов компании приходится на экспорт высокотехнологичной продукции.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Rostec.ru / Airgways.com
AW-POST: 202104080940AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s