AW | 2021 04 20 17:13 | AIRPORTS
Aeropuerto de Teruel almacena más aeronaves en desuso
El espacio aeroportuario más grande de Europa en almacenaje y reciclaje de aviones, el Aeropuerto Teruel, localizado en la Provincia de Teruel, ha estado incrementando más espacio con el arribo de más aeronaves en desuso. La aeroestación denominada como cementerio de aeronaves necesita más espacio y el consorcio que lo gestiona ya ha iniciado el procedimiento. En uno de los lugares más deshabitados de Europa, el Aeropuerto de Teruel se ha propuesto romper todos los récord posibles. Inició su etapa con un modelo de negocio distinto mientras el resto de regiones aspiraba a tener un aeropuerto para pasajeros con conexiones internacionales. Ayudados por un clima seco, permite a las aeronaves estacionadas conservarse mejor en tierra para una nueva reposición a las aerolíneas. En tan solo siete años, al demostrarse su éxito indudable, necesita seguir creciendo. No tiene más espacio para almacenar los aviones que la demanda le exige.
La pandemia ha disparado su uso, con un crecimiento de un 50% debido al número de aeronaves que necesitan un almacenaje o una reparación en la abrupta bajada de la demanda de viajes comerciales. Los ingresos de explotación aumentaron en 2020 un 28,6% respecto a 2019. Es por eso que el último plan director que se configuró en el año 2019 por parte del consorcio que gestiona el aeropuerto de Teruel, que opera con el nombre comercial de Plataforma Aeroportuaria de Teruel (Plata), donde el Gobierno de Aragón cuenta con un 60% y el Ayuntamiento de Teruel con el 40% restante, necesitaba una actualización.
“La ampliación es más necesaria que nunca. El aeropuerto tiene mucha capacidad de crecimiento en los próximos años. Teníamos que modificar el plan director porque no sabíamos en 2019 que una pandemia iba a disparar la necesidad de almacenaje”, expresan el Director del Aeropuerto de Teruel y el Ingeniero Aeronáutico, Alejandro Ibrahim. De ser un polígono de tiro antes de su nuevo uso industrial, en el año 2013, el Aeropuerto de Teruel ya contaba con un campo de aviación de uso militar en funcionamiento desde 1954 a 1992. La revolucionaria idea de transformar ese espacio en un aeropuerto para almacenaje y reciclaje de aviones fue pionera. Nunca se había estudiado algo así en España. “Este tipo de actividad fue criticado al principio porque en España se trabajaba más el glamour que lo industrial. Decían que desde Teruel no íbamos a ser competitivos, pero estamos dando una respuesta clave para el almacenaje o reciclaje. Después de casi ocho años, nos han dado la razón”, expresaron los directivos del Aeropuerto Teruel.
Cementerio mega-aeropuerto
En una ubicación privilegiada a pocos kilómetros de la ciudad de Teruel, el aeropuerto turolense tiene a día de hoy una flota de aviones que no es habitual ver ni en Barajas. En sus pistas descansan quince aviones A380, el de mayor envergadura del mundo, con 80 metros de largo. La urgente necesidad de ampliar el aeropuerto de Teruel está encima de la mesa del Gobierno Autonómo de Aragón.
Por el momento, las obras más urgentes a corto plazo ya son una realidad. La construcción finalizada de tres naves logísticas o del nuevo hangar de pintura, que está ejecutado al 80%. En esta ampliación integral del aeropuerto de Teruel, se crearán 200 nuevos puestos de trabajo directos que se suman a los 250 empleos actuales en la plataforma aeroportuaria.
La altísima demanda de sus instalaciones no sería la misma si desde el inicio no hubiera apostado por el espacio aeroportuario aragonés la compañía multinacional y líder en Europa Tarmac Aerosave. Es el principal aliado del Aeropuerto de Teruel desde su creación como espacio aeroportuario de almacenaje y reciclaje. Esta compañía internacional desarrolla su actividad en el estacionamiento, mantenimiento y reciclado de aeronaves. Del total del aeropuerto turolense, Tarmac Aerosave explota el 60% de sus instalaciones. La compañía solo tiene otras dos sedes en Europa además de Teruel, y tiene en su accionariado las empresas más importantes de su sector, como Airbus, Safran Aircraft Engines y Suez Environnement. La altísima demanda de sus instalaciones no sería la misma si no hubiera apostado por el espacio aeroportuario aragonés Tarmac Aerosave José Moliner, Director Comercial de Tarmac Aerosave, reconoce que, “debido a la pandemia, se ha multiplicado la gran demanda de estacionamiento de aviones. En el aeropuerto de Teruel, se está cerca de la ocupación máxima, por eso solicitamos al Gobierno de Aragón que estudiara la ampliación de nuevos espacios para que nos den capacidad de aparcar más aviones”, explica José Moliner. Las cifras que manejan es que necesitarán almacenar cincuenta aviones más de aquí a dos años. “No hay ni fecha de caducidad ni límite en el Aeropuerto de Teruel. El proyecto que se está tramitando porque se ha quedado sin espacio será suficiente en capacidad para Tarmac durante los próximos 20 años”, expresa José Moliner. El 80% del negocio de Tarmac en el Aeropuerto de Teruel es el almacenaje de aeronaves. Sin embargo, las labores de desmantelamiento, aunque solo suponen un 20% del negocio, han crecido más de un 65% durante la pandemia.
Teruel Airport saturation
Teruel airport stores more aircraft in disuse
The largest airport space in Europe for aircraft storage and recycling, Teruel Airport, located in the Province of Teruel, has been increasing more space with the arrival of more disused aircraft. The air station known as the aircraft graveyard needs more space and the consortium that manages it has already started the procedure. In one of the most uninhabited places in Europe, Teruel Airport has set out to break all possible records. It began its stage with a different business model while the rest of the regions aspired to have an airport for passengers with international connections. Helped by a dry climate, it allows parked aircraft to stay better on the ground for a new replacement to the airlines. In just seven years, with its undoubted success demonstrating, it needs to keep growing. It does not have more space to store the airplanes that the demand demands.
The pandemic has triggered its use, with a growth of 50% due to the number of aircraft that need storage or repair in the steep drop in demand for commercial travel. Operating income increased in 2020 by 28.6% compared to 2019. That is why the last master plan that was set up in 2019 by the consortium that manages Teruel airport, which operates under the commercial name of Plataforma Teruel Airport (Plata), where the Government of Aragon has 60% and the Teruel City Council with the remaining 40%, needed an update.
“Expansion is more necessary than ever. The airport has a lot of growth capacity in the coming years. We had to modify the master plan because we did not know in 2019 that a pandemic was going to trigger the need for storage”, express the Director of the Teruel Airport and the Aeronautical Engineer, Alejandro Ibrahim. From being a firing range before its new industrial use, in 2013 Teruel Airport already had an airfield for military use in operation from 1954 to 1992. The revolutionary idea of transforming that space into an airport for aircraft storage and recycling was a pioneer. Something like this had never been studied in Spain. “This type of activity was criticized at first because in Spain they worked more on the glamor than the industrial. They said that from Teruel we were not going to be competitive, but we are giving a key answer for storage or recycling. After almost eight years, we They have given the reason”, expressed the directors of the Teruel Airport.
Mega-airport graveyard
In a privileged location a few kilometers from the city of Teruel, the Teruel airport today has a fleet of planes that it is not usual to see even in Barajas. Fifteen A380 aircraft rest on its runways, the largest in the world, 80 meters long. The urgent need to expand the Teruel airport is on the table of the Autonomous Government of Aragon.
For the moment, the most urgent short-term works are already a reality. The construction of three logistics warehouses or the new paint hangar, which is 80% completed, has been completed. In this comprehensive expansion of the Teruel airport, 200 new direct jobs will be created in addition to the 250 current jobs on the airport platform.
The extremely high demand for its facilities would not be the same if from the beginning the multinational and leading European company Tarmac Aerosave had not opted for the Aragonese airport space. It is the main ally of Teruel Airport since its creation as an airport storage and recycling space. This international company carries out its activity in the parking, maintenance and recycling of aircraft. Of the total of the Teruel airport, Tarmac Aerosave operates 60% of its facilities. The company only has two other locations in Europe in addition to Teruel, and its shareholders are the most important companies in its sector, such as Airbus, Safran Aircraft Engines and Suez Environnement. The extremely high demand for its facilities would not be the same if it had not opted for the Aragonese Tarmac Aerosave airport space José Moliner, Commercial Director of Tarmac Aerosave, acknowledges that, “due to the pandemic, the great demand for aircraft parking has multiplied. At the Teruel airport, it is close to the maximum occupancy, so we asked the Government of Aragon to study the expansion of new spaces so that they give us the capacity to park more airplanes”, explains José Moliner. The figures they handle are that they will need to store fifty more planes in two years’ time. “There is no expiration date or limit at Teruel Airport. The project that is being processed because it has run out of space will be sufficient in capacity for Tarmac for the next 20 years”, says José Moliner. 80% of Tarmac’s business at Teruel Airport is aircraft storage. However, decommissioning work, although it only accounts for 20% of the business, has grown by more than 65% during the pandemic.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertodeteruel.com / Airgways.com
AW-POST: 202104201713AR
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