MC-21 recibe 1º ala compuesta rusa

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es irkut-mc-21-300_002.png

AW | 2021 07 18 14:18 | INDUSTRY

Instalan primeras alas compuestas materiales rusos en MC 21-300

Irkut_Isologotype.svg

La compañía rusa Irkut Corporation ha recibido el primer conjunto alar hecho completamente de materiales compuestos de origen ruso que están siendo instalados en un МС 21-300. El 14 de Julio de 2021, la planta de aviación de Irkutsk, parte de United Aircraft Corporation, terminó de instalar el panel del ala izquierda en el fuselaje de un avión de pasajeros МС-21-300, completando el ensamblaje de las primeras alas compuestas hechas completamente de materiales rusos. El panel de la derecha y la sección central había instalado previamente. Los paneles del ala y la sección central están hechos de materiales compuestos de polímero ruso de AeroComposite-Ulyanovsk. La primer aeronave con estos materiales de origen local será destinada para ser entregada a la aerolínea Aeroflot Russian Airlines.

“El uso de materiales compuestos rígidos y livianos permitió desarrollar un ala con una relación de aspecto alta y mejorar la aerodinámica del MC-21, lo que a su vez permitió aumentar el diámetro del fuselaje para hacerlo más cómodo para los pasajeros. El ala se fabrica utilizando una tecnología única de infusión al vacío, patentada en Rusia”, explicó Irkut en un comunicado.

La siguiente etapa del montaje será la integración de los sistemas de la aeronave. El avión está destinado a ser entregado a su cliente de lanzamiento, la aerolínea bandera rusa Aeroflot. De acuerdo con el ministro de Comercio e Industria de Rusia, Denis Manturov, está previsto que las entregas comiencen a fines de 2021.

El MC-21 es un avión de media distancia capaz de transportar entre 132 y 211 pasajeros. Está destinado a sustituir al Tu-154 y al Tu-204 en Rusia y a competir con dos gigantes de la aviación, el Boeing 737 y el Airbus A320. El programa ha estado plagado de retrasos que el gobierno ruso atribuyó principalmente a las sanciones estadounidenses. De hecho, la producción del ala compuesta MC-21 ha sido bastante desafiante. Se abandonó la entrega de repuestos provenientes de American Hexcel y Japanese Toray Industries a la empresa rusa Aerocomposit (parte de UAC).

Programa línea MC-21

La capacidad del mercado nacional ruso de pasillo único de medio recorrido hacia el futuro sería de unas 600 aeronaves por año durante la próxima década. UAC dice que tiene la intención de capturar una parte significativa de ese mercado. El Irkut MC 21-300 ya ha realizado más de 500 vuelos de prueba en su camino hacia la certificación después de un lento inicio del programa obstaculizado por las sanciones estadounidenses. Sin embargo, las sanciones obligaron a Rusia a comenzar a fabricar sus propios materiales compuestos. La primera ala fabricada por composites de producción nacional fue entregada a Irkut en mayo. El primer avión con el ala está programado para realizar vuelos de prueba a finales de este año. En general, el diseño compuesto del llamado ala negra del MC-21 aumenta la eficiencia del avión.

Rusia también ha diseñado su propio motor para alimentar el avión. El primer vuelo del avión con el aviadvigatel PD-14 de fabricación nacional en Diciembre de 2020 fue un hito para el proyecto. PD-14 procedió a pasar las pruebas de emisiones de la OACI en enero de este año, por lo que es una opción para los vuelos internacionales , así como el mercado internacional. Por lo tanto, el MC-21 se ofrecerá con dos opciones de motor: PD-14 y PW1400G del fabricante estadounidense Pratt & Whitney. Sin embargo, el Subdirector General de la United Engine Corporation, Mikhail Remizov, dijo que cree que el Estado debe intervenir para estimular el apoyo a las centrales eléctricas de construcción nacional.

Perspectivas MC-21

El Presidente de la Federación Rusia, Vladimir Putin y el CEO de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, informaron en una reunión del 15/07 que la compañía tiene la intención de producir en línea la aeronave MC-21 unas 36 unidades hacia el 2025, y duplicar esa producción para 2027.

Rossiya Russian Airlines, parte del grupo estatal Aeroflot, emitió un comunicado ayer diciendo que se está preparando para volar MC 21-300 dentro de un año vista. La aerolínea dijo que estaba comenzando a preparar a los pilotos y tripulantes de cabina, organizar los horarios de mantenimiento, finalizar los sistemas de información y desarrollar una red de rutas para los nuevos aviones. Rossiya prevé estar operando el jet en servicio comercial para el verano de 2022.

MC-21 receives 1st Russian composite wing

First Russian material composite wings installed on MC 21-300

AW-MC21-310_0002

The Russian company Irkut Corporation has received the first wing assembly made entirely of composite materials of Russian origin that are being installed on a МС 21-300. On July 14, 2021, the Irkutsk Aviation Plant, part of United Aircraft Corporation, finished installing the left wing panel on the fuselage of a МС-21-300 passenger aircraft, completing the assembly of the first composite wings. made entirely of Russian materials. The right panel and the middle section had previously installed. The wing panels and the center section are made of Russian polymer composite materials from AeroComposite-Ulyanovsk. The first aircraft with these materials of local origin will be destined to be delivered to the airline Aeroflot Russian Airlines.

“The use of rigid and lightweight composite materials allowed developing a wing with a high aspect ratio and improving the aerodynamics of the MC-21, which in turn allowed the diameter of the fuselage to be increased to make it more comfortable for passengers. The wing is manufactured using a unique Russian-patented vacuum infusion technology”, Irkut explained in a statement.

The next stage of assembly will be the integration of the aircraft systems. The aircraft is intended to be delivered to its launch customer, the Russian flag carrier Aeroflot. According to Russia’s Trade and Industry Minister Denis Manturov, deliveries are scheduled to start in late 2021.

The MC-21 is a medium-haul aircraft capable of carrying between 132 and 211 passengers. It is destined to replace the Tu-154 and Tu-204 in Russia and to compete with two aviation giants, the Boeing 737 and the Airbus A320. The program has been plagued with delays that the Russian government attributed primarily to US sanctions. In fact, the production of the MC-21 composite wing has been quite challenging. The delivery of spare parts from American Hexcel and Japanese Toray Industries to the Russian company Aerocomposit (part of UAC) was abandoned.

MC-21 line program

The capacity of the Russian domestic mid-range single-aisle market in the future would be about 600 aircraft per year over the next decade. UAC says it intends to capture a significant portion of that market. The Irkut MC 21-300 has already flown over 500 test flights on its way to certification after a slow start to the program hampered by US sanctions. However, the sanctions forced Russia to start manufacturing its own composite materials. The first wing made of domestically produced composites was delivered to Irkut in May 2021. The first aircraft with the wing is scheduled for test flights later this year. Overall, the MC-21’s so-called black wing composite design increases the aircraft’s efficiency.

Russia has also designed its own engine to power the plane. The first flight of the aircraft with the homegrown aviadvigatel PD-14 in December 2020 was a milestone for the project. PD-14 proceeded to pass ICAO emissions testing in January this year, making it an option for international flights as well as the international market. Therefore, the MC-21 will be offered with two engine options: PD-14 and PW1400G from American manufacturer Pratt & Whitney. However, the Deputy Director General of the United Engine Corporation, Mikhail Remizov, said that he believes that the state should intervene to stimulate support for domestically built power plants.

Prospects MC-21

The President of the Russian Federation, Vladimir Putin and the CEO of United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, reported in a meeting on 07/15 that the company intends to produce the MC-21 aircraft online about 36 units by 2025, and double that production by 2027.

Rossiya Russian Airlines, part of the state-owned Aeroflot group, issued a statement yesterday saying that it is preparing to fly MC 21-300 within a year. The airline said it was beginning to prepare pilots and cabin crew, organize maintenance schedules, finalize information systems and develop a route network for the new aircraft. Rossiya expects to be operating the jet in commercial service by the summer of 2022.

МС-21 получил 1-е российское композитное крыло

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es irkut-mc-21-300_002.png

МС 21-300 установлено первое отечественное композитное крыло

MC21

Российская компания Корпорация Иркут получила первое крыло в сборе, полностью выполненное из композитных материалов российского производства, которое устанавливается на МС 21-300 14 июля 2021 года Иркутский авиационный завод, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию, завершил установку левого щитка крыла на фюзеляж пассажирского самолета МС-21-300, завершив сборку первых композитных крыльев, полностью изготовленных из российских материалов. Правая панель и средняя секция были предварительно установлены. Панели крыла и центроплан изготовлены из российских полимерных композиционных материалов компании АэроКомпозит-Ульяновск. Первый самолет с этими материалами местного производства будет доставлен в авиакомпанию Аэрофлот-российские авиалинии.

«Использование жестких и легких композитных материалов позволило разработать крыло с большим удлинением и улучшить аэродинамику МС-21, что, в свою очередь, позволило увеличить диаметр фюзеляжа, чтобы сделать его более комфортным для пассажиров. Крыло изготовлено с использованием уникальной запатентованной в России технологии вакуумной инфузии», говорится в сообщении Иркут.

Следующим этапом сборки станет интеграция систем самолета. Самолет предполагается доставить стартовому заказчику-российскому авиаперевозчику Аэрофлот. По словам министра торговли и промышленности России Дениса Мантурова, поставки намечены на конец 2021 года.

МС-21 среднемагистральный самолет, способный перевозить от 132 до 211 пассажиров. Он призван заменить Ту-154 и Ту-204 в России и составить конкуренцию двум авиационным гигантам Boeing 737 и Airbus A320. Программа страдала от задержек, которые российское правительство объяснило в первую очередь санкциями США. На самом деле производство композитного крыла МС-21 было довольно сложным. Поставка запасных частей американской Hexcel и японской Toray Industries в российскую компанию Аэрокомпозит (входит в ОАК) была прекращена.

Линейная программа МС-21

Емкость российского внутреннего узкофюзеляжного рынка средней дальности в будущем составит около 600 самолетов в год в течение следующего десятилетия. ОАК заявляет, что намерена захватить значительную часть этого рынка. Иркут МС 21-300 уже совершил более 500 испытательных полетов на пути к сертификации после медленного старта программы, затрудненного санкциями США. Однако санкции вынудили Россию начать производство собственных композитных материалов. Первое крыло из композитов отечественного производства было доставлено в Иркут в мае. Первый самолет с крылом должен совершить испытательные полеты в конце этого года. В целом, так называемая композитная конструкция черного крыла MC-21 увеличивает эффективность самолета.

Россия также разработала собственный двигатель для самолета. Знаковым для проекта стал первый полет самолета с отечественным авиадвигателем ПД-14 в декабре 2020 года. PD-14 прошел испытания на выбросы ИКАО в январе этого года, что сделало его вариантом для международных полетов, а также для международного рынка. Поэтому МС-21 будет предлагаться с двумя вариантами двигателей: PD-14 и PW1400G от американского производителя Pratt & Whitney. Однако заместитель генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации Михаил Ремизов сказал, что, по его мнению, государство должно вмешаться, чтобы стимулировать поддержку электростанций, построенных внутри страны.

Перспективы МС-21

Президент Российской Федерации Владимир Путин и генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщили на встрече 15.07.15, что компания намерена произвести в сети около 36 единиц самолетов МС-21 к 2025 году, а к 2027 году вдвое больше.

Авиакомпания Россия-российские авиалинии, входящая в состав государственной группы Аэрофлот, вчера распространила заявление о том, что в течение года готовится к запуску MC 21-300. Авиакомпания заявила, что приступила к подготовке пилотов и бортпроводников, составлению графиков технического обслуживания, доработке информационных систем и разработке сети маршрутов для нового самолета. Россия рассчитывает ввести самолет в коммерческую эксплуатацию к лету 2022 года.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Irkut.com / Shutterstock.com / Airgways.com
AW-POST: 202107181418AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s