Aéreas argentinas recuperación 2022

AW | 2021 07 25 16:44 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas estiman recuperación hacia el 2022

Las aerolíneas locales estiman recuperar en 2022 los niveles de pasajeros que transportaban antes de la pre-pandemia. El inicio de la temporada de vacaciones escolares de invierno ha permitido comenzar a reactivar la operación de Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. En el plano de los vuelos internacionales continúan muy limitados por el cupo de ingreso de pasajeros desde el exterior que representan unos 1.000 por día, lo que representa unos tres o cuatro vuelos diarios, la operación de los vuelos comerciales de cabotaje comenzó a recuperarse por la demanda de las vacaciones de invierno. Las empresas del sector proyectan volver a los niveles pre-pandemia durante el próximo año.

En Junio 2021, aun en temporada baja, los vuelos comerciales de cabotaje registraron 168.000 pasajeros frente a 5.000 del año anterior, cuando había escasas operaciones en medio de las restricciones más duras que decretó el Gobierno nacional por la crisis sanitaria. Con todo, en la pre-pandemia, en Junio de 2019 la cantidad de pasajeros había ascendido a más de un 1.191.000, un récord histórico para ese mes del año, según los datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Durante 2021, el mes con más cantidad de pasajeros en vuelos domésticos fue Marzo, con 420.000, muy lejos del máximo de 2020 que se registró en enero, antes de la pandemia, con 1.370.000 pasajeros. Durante 2021, el mes con más cantidad de pasajeros en vuelos domésticos fue marzo, con 420.000, muy lejos del máximo de 2020 que se registró en enero, antes de la pandemia, con 1.370.000 pasajeros.

Sin embargo, el inicio de la temporada de vacaciones escolares de invierno viene haciendo crecer la operación de las tres empresas que operan en el mercado local: Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart. Además de las empresas de vuelos privados como American Jet Líneas Aéreas. Aerolíneas Argentinas ha expresado que con una mejora en la situación epidemiológica, la empresa alcanzaría los niveles prepandemia a mediados de 2022. Actualmente, está operando al 35% de su capacidad operativa. En Junio 2021 tuvo 73% de ocupación. “El cliente compra con cautela y prioriza, en esta etapa, los viajes dentro del país. De acuerdo a lo proyectado, a fin de año estaremos operando al 50%”, indicó la aerolínea de mayor tamaño de Argentina.

Mercado hacia la monopolización

En los últimos años, en la Argentina abandonaron el mercado dos compañías aéreas ante las dificultades económicas y de tintes políticos: Norwegian Air Argentina, que había ingresado en 2018 y a fines de 2019 vendió su operación a Jetsmart Airlines Group; y Latam Airlines Argentina, que dejó de volar en la Argentina en Junio de 2020, luego de 15 años y tras una fuerte presión del Gobierno que ha desarrollado durante los gobiernos kirchneristas. Actualmente, el mercado de vuelos comerciales dentro del país se reparte entre tres empresas de las que poseen a Junio de 2021 el siguiente mercado: Aerolíneas Argentinas con una participación del 69%, Flybondi con el 23%, y JetSmart con el 6%.

La low cost Flybondi acaba de anunciar que sumó un nuevo avión, el tercero, a su flota que comenzará a prestar servicios a fin de Julio, para aumentar su oferta de vuelos y sumar frecuencias. Además, proyecta el ingreso de un cuarto avión para el último trimestre del año, cuando espera reiniciar su operación a destinos internacionales como Brasil y Paraguay, como parte del inicio de la temporada 2021-2022. “Los resultados de la primera mitad del 2021 nos permiten ser optimistas con la recuperación del sector en el mediano y largo plazo. En la medida en la que la demanda mantenga la tendencia actual, estamos convencidos de que el camino es sumar conectividad y nuevas opciones para volar en la Argentina”, contó Mauricio Sana, CEO de Flybondi. La aérea de presupuesto ha desarrollado en 06/2021 un factor de ocupación del 74 por ciento. La empresa comenzó a operar en la Argentina en 2018 y vuela a 13 destinos. Entre el 1 y el 22 de Julio de 2021, hizo unos noventa vuelos semanales. A partir de esta semana, y durante todo Agosto, ofrecerá 134 vuelos en ese período. Los destinos más elegidos hasta el momento son: Bariloche, Mendoza y Salta.

Desde Jetsmart aseguraron que entre Junio y Julio 2021 triplicaron los vuelos locales. “La cantidad de vuelos de julio va a ser similar a la prepandemia, cuando teníamos un solo avión. Julio es un mes de recuperación y creemos que agosto también. Luego, dependerá de las cuestiones sanitarias. La temporada arrancó hace poco. Mayo y Junio fueron meses complejos porque había mucha incertidumbre sobre qué iba a pasar con la temporada. Luego, en Ciudad de Buenos Aires y provincia confirmaron las fechas y eso más las tarifas económicas, porque los vuelos no venían llenos, nos obligó a reacomodarnos”, dijo Darío Ratinoff, Gerente Comercial de la empresa. JetSmart Argentina está volando a todos los destinos que tenía antes de las restricciones impuestas por la crisis sanitaria y sumó vuelos a Calafate, Corrientes y Posadas, que estarán disponibles a partir de agosto. En tanto, cuenta con varias rutas que comunican destinos sin pasar por Buenos Aires: Rosario-Neuquén; Neuquén-Salta; Bariloche-Córdoba; y Mendoza-Bariloche.

Actualmente, los usuarios del transporte aéreo que vuelan dentro del país son en su mayoría familiares o por turismo. El segmento de viajes corporativos, de negocios, es el que más demora en repuntar. Con todo, desde las empresas, aseguran que la campaña de vacunación va a ser clave para que puedan retomarse este tipo de viajes. También hay expectativas por el relanzamiento del programa oficial Previaje, que el Gobierno de Argentina prevé anunciar a mediados de Agosto 2021. El programa consiste en un mecanismo de devolución de 50% de gastos en viajes y turismo que luego pueden volver a ser utilizados en compras en empresas del sector.

El programa anterior se había implementado en Septiembre 2020 y los créditos podían usarse a partir de Enero 2021. Ahora, según anticiparon, los créditos Previaje ya podrán usarse a partir de Diciembre de este año, con lo que se abarca un mes más de la temporada de verano. En esta nueva edición, la propuesta también tendrá más fondos disponibles.

Argentine airlines recovery 2022

Airlines estimate recovery by 2022

Local airlines estimate to recover in 2022 the levels of passengers they transported before the pre-pandemic. The start of the winter school vacation season has allowed Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina to begin to reactivate operations. In terms of international flights, they continue to be very limited by the number of passengers entering from abroad, which represents about 1,000 per day, which represents about three or four daily flights, the operation of commercial cabotage flights began to recover due to the demand for winter holidays. The companies in the sector plan to return to pre-pandemic levels during the next year.

In June 2021, even in the low season, commercial domestic flights registered 168,000 passengers compared to 5,000 the previous year, when there were few operations amid the toughest restrictions decreed by the national government due to the health crisis. However, in the prepandemic, in June 2019 the number of passengers had risen to more than 1,191,000, a historical record for that month of the year, according to data from the National Civil Aviation Administration (ANAC). During 2021, the month with the highest number of passengers on domestic flights was March, with 420,000, far from the 2020 maximum that was recorded in January, before the pandemic, with 1,370,000 passengers. During 2021, the month with the highest number of passengers on domestic flights was March, with 420,000, far from the 2020 maximum that was recorded in January, before the pandemic, with 1,370,000 passengers.

However, the start of the winter school vacation season has been making the operations of the three companies that operate in the local market grow: Aerolíneas Argentinas, Flybondi and JetSmart. In addition to private flight companies such as American Jet Líneas Aéreas. Aerolíneas Argentinas has stated that with an improvement in the epidemiological situation, the company would reach pre-pandemic levels in mid-2022. Currently, it is operating at 35% of its operational capacity. In June 2021 it had 73% occupancy. “The client buys with caution and prioritizes, at this stage, travel within the country. According to projections, by the end of the year we will be operating at 50%”, indicated the largest airline in Argentina.

Market towards monopolization

In recent years, two airlines in Argentina left the market due to economic difficulties and political overtones: Norwegian Air Argentina, which had entered in 2018 and at the end of 2019 sold its operation to JetSmart Airlines Group; and Latam Airlines Argentina, which stopped flying in Argentina in June 2020, after 15 years and after strong pressure from the Government that it has developed during the Kirchner Governments. Currently, the commercial flights market within the country is divided between three companies, of which as of June 2021 they have the following market: Aerolíneas Argentinas with a 69% share, Flybondi with 23%, and Jetsmart with 6%.

The low cost Flybondi has just announced that it has added a new aircraft, the third, to its fleet that will begin to provide services at the end of July, to increase its flight offer and add frequencies. In addition, it projects the entry of a fourth aircraft for the last quarter of the year, when it expects to restart its operation to international destinations such as Brazil and Paraguay, as part of the start of the 2021-2022 season. “The results of the first half of 2021 allow us to be optimistic with the recovery of the sector in the medium and long term. To the extent that demand maintains the current trend, we are convinced that the way is to add connectivity and new options to fly in Argentina”, said Mauricio Sana, CEO of Flybondi. The budget airline has developed in 06/2021 a load factor of 74 percent.

The company began operating in Argentina in 2018 and flies to 13 destinations. Between July 1 and 22, 2021, it made about ninety weekly flights. Starting this week, and throughout August, it will offer 134 flights in that period. The most chosen destinations so far are: Bariloche, Mendoza and Salta.

From Jetsmart they assured that between June and July 2021 local flights tripled. “The number of flights in July is going to be similar to the pre-pandemic, when we had only one plane. July is a month of recovery and we believe that August too. Then it will depend on health issues. The season started recently. May and June were complex months because there was a lot of uncertainty about what was going to happen with the season. Then, in the City of Buenos Aires and the province they confirmed the dates and that plus the economic rates, because the flights were not full, it forced us to rearrange ourselves”, said Darío Ratinoff, the company’s Commercial Manager.

JetSmart Argentina is flying to all the destinations it had before the restrictions imposed by the health crisis and added flights to Calafate, Corrientes and Posadas, which will be available from August. Meanwhile, it has several routes that communicate destinations without going through Buenos Aires: Rosario-Neuquén; Neuquén-Salta; Bariloche-Córdoba; and Mendoza-Bariloche.

Currently, the air transport users who fly within the country are mostly family members or for tourism. The corporate and business travel segment is the one that takes the longest to rebound. With everything, from the companies, they assure that the vaccination campaign will be key so that they can resume this type of trip. There are also expectations for the relaunch of the official Previaje program, which the Government of Argentina plans to announce in mid-August 2021. The program consists of a 50% refund mechanism for travel and tourism expenses that can then be used again for purchases. in companies in the sector.

The previous program had been implemented in September 2020 and the credits could be used as of January 2021. Now, as anticipated, the Pre-trip credits can already be used as of December of this year, which covers one more month of the season of summer in this new edition, the proposal will also have more funds available.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Jetsmart.com / Flybondi.com / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202107251644AR

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