AW | 2016 05 07 05:37 | AIRLINES

SEATTLE · Esta semana Alaska Airlines anunció que es la primera en el mundo en tener un simulador de vuelo certificado por la FAA para ofrecer tecnología que proporciona una descripción exacta y realista de la parada aerodinámica.

“No hay dos puestos por igual”, dice el capitán Scott Day, director de entrenamiento de vuelo de Alaska. La nueva tecnología llamada un StallBox se puede añadir a un simulador de vuelo completo existente.

Pero mientras que esta nueva tecnología está diseñada para dar un piloto una sensación verdaderamente preciso para un puesto y cómo recuperarse de uno, es el foco principal sigue siendo el motor de entrenamiento en casa ya existente, para evitar una parada a suceder en el primer lugar. La prueba asegura que los pilotos hacen caso de la serie de visuales, sonoras y vibraciones para advertir que un puesto está llegando si no se toman medidas.

Los puestos son casos extremadamente raros, y no se maneja adecuadamente puede resultar en la pérdida de la aeronave y todos a bordo. El accidente del vuelo 447 de Air France en el medio del Océano Atlántico en 2012 matando a 228 personas involucró un puesto de aerodinámica.

Alaska ha comenzado a entrenar a sus pilotos instructores en la nueva tecnología, que, a su vez, capacitar al resto de pilotos de la línea aérea a partir de 2017. Todos los EE.UU. Los pilotos tendrán que tener la formación para el año 2019. A\W

 

Alaska Airlines now has technology to teach pilots how to recover from stalls

SEATTLE · This week Alaska Airlines announced it is the first in the world to have an FAA-certified flight simulator to feature technology that provides an accurate and realistic depiction of aerodynamic stall.

“There are no two stalls alike,” says Captain Scott Day, Alaska’s director of flight training. The new technology called a StallBox can be added to an existing full flight simulator.

But while this new technology is designed to give a pilot a truly accurate feel for a stall and how to recover from one, it’s main focus continues to drive home existing training, to prevent a stall from ever happening in the first place. The test insures that pilots heed the series of visual, audio and vibrations to warn that a stall is coming if action isn’t taken.

Stalls are extremely rare events, and not handled properly can result in the loss of the aircraft and everyone on board. The crash of Air France flight 447 in the middle of the Atlantic Ocean in 2012 killing 228 people involved an aerodynamic stall.

Alaska has begun to train its instructor pilots in the new technology, who will, in turn, train the rest of the airline’s pilots starting in 2017. All U.S. Pilots will need to have the training by 2019.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: king5.com
DBk: Photographic © king5.com
AW-POST: 201605070537AR