AW | 2016 05 28 15:55 | AIRLINES
Como se adelantó en Airgways, el gobierno argentino enfatizó que Aerolíneas no sería privatizada.
El ministro de Transporte y la CEO de la compañía, Isela Costantini, dijeron que trabajan en hacer viable la empresa bajando su déficit; anuncian una baja en los costos aeroportuarios del país.
El Gobierno les adelantó ayer a las aerolíneas que algunos costos para operar en la Argentina empezarán a reducirse. En medio de fuertes reclamos por el precio del sistema aeroportuario argentino, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , anunció una baja de los costos de Intercargo, la firma estatal que brinda servicios de tierra a los aviones.
No fue todo. Dietrich negó una y 10 veces que existan planes para privatizar Aerolíneas Argentinas y dijo que sí se trabaja fuerte para que baje la dependencia de los subsidios que tiene la compañía estatal. «Es absolutamente falso que haya planes de privatizar la empresa y también de que se piense en una política de cielos abiertos para el país», dijo el ministro al ser consultado en el Aviation Day, que se lleva a cabo ayer en el hotel Hilton, organizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El anuncio fue puntual. Intercargo tiene tarifas que llegan a ser 150% más caras que la región e incluso están por encima de las que se cobran en Londres o Nueva York. «La Argentina aplica una de las tasas más caras de la región. Así no se puede caminar al desarrollo», dijo el presidente Regional de IATA, Peter Cerda.
En el Gobierno conocen esto. Por eso, el gesto de Dietrich de anunciarles a los aviadores un costo menor se interpretó como un guiño hacia un sector vapuleado por la anterior administración, especialmente, por los caprichos de los jóvenes camporistas. Fue casi una señal oficial de que los reclamos están en la agenda de los despachos del ministerio. «Igual sirve, aunque no alcanza, pero es un pequeño paso que ayuda», dijo el presidente de una línea aérea internacional.
«Ya se bajó el precio en dólares de Intercargo en un cinco por ciento. A esa baja se sumará otro cinco por ciento adicional. Es una manera de hacer algo más competitiva la Argentina», dijo el ministro.
Poco después, el presidente de Intercargo, Mario Dell ‘Acqua dio más detalles a LA NACION. Dijo que se implementará entre septiembre y octubre próximo y que se estudiará en qué tipo de servicio merece que se apliquen las rebajas. «Va a ser un descuento lineal de un cinco por ciento, aunque después miremos si en algunos rubros se hace más y en otros menos. Pero el promedio será ese, de cinco por ciento», dijo.
Dietrich seguía por ahí. Dijo que tanto el Gobierno como la Aerolíneas trabajan en hacer la empresa viable y que miran con detalle cada uno de los gastos de la línea aérea. «La plata es de todos. Y todos sabemos la situación fiscal del país. La mejor forma de sostener la empresa es hacerla sustentable. Para eso trabajamos, y de hecho, los números del primer cuatrimestre son los mejores en mucho tiempo», agregó. Luego agregó que trabaja para que la Argentina duplique los pasajeros de cabotaje.
Allí estaba toda la industria local. El ministro fue uno de los primeros en hablar y se quedó hasta el mediodía cuando, sentado entre las mesas, escuchó a la CEO de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini . «Tomamos una empresa que no tenía gestión. Por eso hay muchas oportunidades de mejorar los procesos y bajar el déficit», dijo. Luego contó que Optar no tiene balances desde 2008 y que están en proceso de terminar los de Aerolíneas de 2014 y 2015. «Estamos trabajando para hacer más eficiente una flota que heredamos y que se compró sin un plan de negocios atrás», agregó Costantini.
No hubo muchas precisiones sobre los pasos futuros: no era para menos, la escuchaba toda la competencia. Luego sí, algunos guiños a los empleados de la empresa. «Encontré un grupo muy comprometido, es una compañía a la que los propios empleados quieren mucho. El desafío es cómo transformar ese compromiso en algo sustentable», finalizó. 
Not the open skies in Argentina, not privatization Aerolíneas Argentinas
As he advanced in Airgways, the Argentine government emphasized that airlines would not be privatized.
Minister of Transport and the CEO of the company, Isela Costantini, said working in make viable the company lowering its deficit; They announce low cost airport of the country.
The Government yesterday ahead of them some cost airlines to operate in Argentina will begin to decline. Amid strong claims for the price of Argentinian airport system, Transport Minister Guillermo Dietrich, she announced a low cost of Intercargo, the state company that provides ground services to aircraft.
It was not all. Dietrich denied 10 times over and there are plans to privatize Aerolíneas Argentinas and said yes it works hard to lower the dependence on subsidies that has the state company. «It is absolutely false that there are plans to privatize the company and they think a policy of open for the country heavens,» said the minister when asked at the Aviation Day, which was held yesterday at the Hilton hotel, organized by the International Air Transport Association (IATA).
The announcement was timely. Intercargo rates has become 150% more expensive than the region and are even above those charged in London or New York. «Argentina applies one of the most expensive rates in the region. So you can not walk to development,» said Regional President of IATA, Peter Cerda.
In the government they know this. So Dietrich gesture to announce aviators lower cost interpreted as a nod to a sector battered by the previous administration, especially by the whims of young camporistas. It was almost an official sign that the claims are on the agenda of the offices of the ministry. «Just serves, but not enough, but it is a small step that helps,» said the president of an international airline.
«Now the price is lowered dollar Intercargo by five percent. At this low will add another additional five percent. It’s a way to do something more competitive Argentina,» said the minister.
Shortly thereafter, President of Intercargo, Mario Dell ‘Acqua gave details to the La Nación (lanacion.com.ar). He said that will be implemented between September and October to be studied next and what kind of service deserves rebates apply. «It will be a straight discount of five percent, but then look if in some areas becomes more and some less. But the average is that, five percent,» he said.
Dietrich was still out there. He said both the government and the airlines work to make the company viable and looking in detail each of the expenses of the airline. «Silver is all. And we all know the fiscal situation of the country. The best way to sustain the company is to make it sustainable. For this work, and in fact, the numbers of the first quarter are the best in a long time,» he added. He added that Argentina is working to double the cabotage passengers.
Here was the entire local industry. The minister was one of the first to speak and stayed until noon when, sitting among the tables, he heard the CEO of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini. «We took a company that had no management. So there are many opportunities to improve processes and lower the deficit,» he said. Opting then said he has no balances since 2008 and are in the process of completing Aerolíneas 2014 and 2015. «We are working to streamline fleet we inherited and bought without a business plan behind,» said Costantini.
There were many details about future steps: it was no wonder, listening all the competition. Then yes, some winks to employees of the company. «I found a very committed group, is a company that employees themselves want much. The challenge is how to transform this commitment into something sustainable,» he concluded. A\W
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SOURCE: lanacion.com.ar
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He expressed the CEO of LAN Argentina, Rosario Algelt. «10 years ago we do not have the possibility of dialogue, we can not talk with the government. We feel that we now have an opportunity and we can be protagonists,» he said in a panel. Until he to confess place they called «trench» the time spent here and that the company only devoted himself to survive. «We live very difficult times,» he said. LAN today has 25% of cabotage and a similar share of the international market.
Rusia es la asignación de 100 millones de rublos ($ 1.5 millones de dólares) del presupuesto del Estado para la construcción de Il-114 e IL-96-400 aviones, informó la agencia de noticias Meduza el viernes citando Comercio de Rusia y el ministro de Industria Denis Manturov.