AW | 2016 08 11 16:22 | AIRLINES ROUTES
En la cara de la crisis económica en su país, la línea aérea nacional de Aerolíneas Argentinas ha cambiado su estrategia para Brasil se centra en destino turístico en lugar de ruedas de negocios. La decisión fue el presidente del estado, el brasileño Isela Costantini. De acuerdo con el ejecutivo, hay un flujo inverso, con más argentinos para Brasil en los próximos meses, que de otro modo. Por lo tanto, la empresa decidió poner fin a las líneas que unen Buenos Aires a Brasilia y Belo Horizonte, y crear un Córdoba a Porto Seguro, que operará en septiembre.
«La expectativa aún no ha visto una cierta recuperación en Brasil en los próximos meses, pero es difícil. Estamos apostando mucho más en el turismo argentino va a Brasil que en el brasileño viene a la Argentina «, dice Isela. El pronóstico se hizo a pesar de la reciente apreciación del real, lo que hace que los precios en Brasil ya no son tan atractivos.
Los argentinos pasan por una recesión más moderado que Brasil, con la previsión de contracción del PIB del 0,8% al 1,5% este año. Según el ministro de Transporte argentino, Guillermo Dietrich, quien también asistió a la entrevista, el país no está en crisis. Citó el crecimiento del 13% en el número de pasajeros transportados en julio por Aerolíneas como un ejemplo y dijo que el Latam también consiguió este porcentaje en el país.
Ajustes
En julio de 2015, una serie de paros hizo la puntualidad se redujo a 52%. Este año, alcanzado el 82%. Se le preguntó si el gobierno estaba pensando en la búsqueda de inversores privados para la empresa, no Dietrich secamente. El mantenimiento de Aerolíneas como estado fue una de las promesas de Macri, quien ha defendido su privatización sobre la posibilidad de emitir bonos en los mercados extranjeros, dijo que no hay ninguna posibilidad en el corto plazo.
La reanudación del sector ha estimulado el interés de las compañías aéreas a precios reducidos. Sin embargo, la posible entrada de aerolíneas de bajo costo en el país es considerado saludable por Isela.
El ejecutivo cree que el hecho de que la mayor parte de su personal provienen del sector privado para dejar más preparado para la competencia – incluso si el plan es cero el déficit en cuatro años. Sólo BNDES Aerolíneas debe $ 420 millones (R $ 1,3 mil millones). El principal objetivo del gobierno es duplicar los vuelos domésticos. Hoy en día, hay 36 destinos nacionales. 
Volume of Argentine tourists in Brazil changes air routes
In the face of economic crisis in his country, the national airline Aerolíneas Argentinas has changed its strategy for Brazil focusing on tourist destination instead of business wheels. The decision was the president of the state, the Brazilian Isela Costantini. According to the executive, there is a reverse flow, with more Argentines for Brazil in the coming months than otherwise. Thus, the company decided to end the lines connecting Buenos Aires to Brasilia and Belo Horizonte, and create a Cordoba to Porto Seguro, which will operate in September.
«The expectation is yet to see some recovery in Brazil in the coming months, but it’s hard. We’re betting a lot more in the Argentine tourism going to Brazil than in the Brazilian coming to Argentina,» says Isela. The forecast is made despite the recent appreciation of the real, which makes the prices in Brazil are no longer so attractive.
Argentines go through a more moderate recession that Brazil, with GDP shrinking forecast from 0.8% to 1.5% this year. According to Minister of Transport Argentine, Guillermo Dietrich, who also attended the interview, the country is not in crisis. He cited the growth of 13% in the number of passengers transported in July by Aerolineas as an example and said the Latam also got this percentage in the country.
Adjustments
In July 2015, a series of work stoppages did punctuality dropped to 52%. This year, reached 82%. Asked if the government was thinking of seeking private investors for the company, Dietrich said dryly not. Maintaining Aerolíneas as state was one of the promises of Macri, who has defended his privatization On the possibility of issuing bonds in foreign markets, he said there is no possibility in the short term.
The resumption of the sector has stimulated the interest of airlines operating at reduced rates. However, the possible entry of low-cost airlines in the country is considered healthy by Isela.
The executive believes that the fact that most of its staff come from the private sector to leave more prepared for competition – even if the plan is zero the deficit in four years. Only BNDES Aerolíneas owes $ 420 million (R $ 1.3 billion). The main objective of the government is to double domestic flights. Today, there are 36 domestic destinations. A\W
Volume de turistas argentinos no brasil altera rotas aéreas
Diante de crise econômica em seu país, a companhia aérea estatal Aerolíneas Argentinas mudou sua estratégia para o Brasil focando em destino turísticos ao invés de rodas de negócios. A decisão foi da presidente da estatal, a brasileira Isela Costantini. Segundo a executiva, há uma inversão de fluxo, com mais argentinos rumo ao Brasil nos próximos meses do que o contrário. Dessa forma, a companhia decidiu terminar com as linhas que ligavam Buenos Aires a Brasília e Belo Horizonte, e criar uma de Córdoba para Porto Seguro, que passa a operar em setembro.
“A expectativa é ainda de ver uma certa recuperação do Brasil nos próximos meses, mas é difícil. A gente está apostando muito mais no turismo do argentino indo para o Brasil do que no do brasileiro vindo para Argentina”, analisa Isela. A previsão é feita apesar da valorização recente do real, que faz os preços no Brasil já não serem tão atrativos.
Os argentinos atravessam uma recessão mais moderada que a brasileira, com previsão de encolhimento do PIB de 0,8% a 1,5% este ano. Segundo ministro dos Transportes argentino, Guillermo Dietrich, que também participou da entrevista, o país não está em crise. Ele citou o crescimento de 13% no número de passageiros transportados em julho pela Aerolíneas como exemplo e afirmou que a Latam também obteve este porcentual no país.
Ajustes
Em julho de 2015, uma série de paralisações fez a pontualidade cair a 52%. Este ano, chegou a 82%. Questionado se o governo pensava em buscar investidores privados para a empresa, Dietrich disse secamente que não. A manutenção da Aerolíneas como estatal foi uma das promessas de Macri, que já defendeu sua privatização Sobre a possibilidade de emitir bônus no mercado externo, ele disse que não há possibilidade no curto prazo.
A retomada do setor tem estimulado o interesses de companhias aéreas que operam com tarifas reduzidas. No entanto, a possível entrada de empresas de baixo custo no país é considerada saudável por Isela.
A executiva acredita que o fato de a maior parte de sua equipe vir da iniciativa privada a deixa mais preparada para a competição – mesmo que o plano seja zerar o déficit em quatro anos. Apenas para o BNDES, Aerolíneas deve US$ 420 milhões (R$ 1,3 bilhão). O principal objetivo do governo é dobrar os voos internos. Hoje, há 36 destinos nacionais. A\W
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