Aerolineas Argentinas CEO recorta los costes, no las rutas

AW 2016 11 13:13 | AIRLINES

Con un nuevo equipo favorable al mercado a cargo, portador estatal Aerolíneas Argentinas está pasando por grandes cambios, pero el hacha está cayendo sobre los costos en lugar de rutas, CEO Isela Costantini a Reuters.

Costantini, un veterano del sector privado que anteriormente dirigía el brazo local de la General Motors ( GM.N ), fue designado para dar la vuelta a la aerolínea por el presidente Mauricio Macri, poco después de su toma de posesión diciembre.

Macri ha promulgado una serie de políticas para abrir la Argentina para los inversores y devolverlo a los mercados internacionales de capital, incluyendo la resolución de un caso judicial presentada por los fondos de cobertura sobre la deuda pendiente. Sin embargo, gran parte de la economía sigue siendo moribundos y los analistas esperan que este año termine en recesión.

Aerolineas [AERA.UL] fue nacionalizada en 2008, bajo el gobierno anterior. Mientras que algunos clientes aplaudieron el aumento de las conexiones a partes remotas del país y la mejora del servicio que siguieron, la situación financiera de la empresa no era tan color de rosa, según el ejecutivo.

«Vimos que la empresa necesitaba $ 1 mil millones y parecía absurda para aquellos de nosotros desde el sector privado, no existe una empresa con ese tipo de flujo de efectivo», dijo Costantini, hablando durante una Cumbre de Reuters sobre la Argentina.

«Lo que estaba claro era que se trataba de una caja de negro y nos gustaría encontrar cosas que no teníamos ni idea de. Hubo una falta de gestión, ningún plan de negocio.»

Los sindicatos y los pasajeros han expresado su temor de que la nueva administración sería reducir puestos de trabajo y las rutas y de retorno a la empresa a manos privadas. El principal competidor de Aerolíneas ‘en el cono sur es de propiedad privada con sede en Chile LATAM Airlines LAN.SN.

Pero Costantini descartó la privatización y dijo que, si bien la compañía está buscando cuidadosamente las rutas de la aerolínea está volando, que se centra más en la reducción de costos.

«Nuestra idea era en lugar del escenario donde realizamos cortes donde estamos perdiendo dinero, hacemos la mayor parte de los aviones, mejoramos la productividad, tomamos la carga adicional, cambiamos los aviones», dijo.

La ruta Buenos Aires-Nueva York JFK previamente deficitaria ahora era rentable, dijo, señalando a la alianza SkyTeam Aerolíneas ‘como cruciales en traer más pasajeros internacionales.

Aerolineas también llevó a cabo recientemente una refinanciación para reducir sus tasas de interés exorbitantes anteriormente.

«Eso demuestra que hay credibilidad para el grupo», dijo Costantini. «Es apoyado por la imagen de un país que es más creíble, que paga sus deudas». AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Aerolineas Argentinas CEO cuts costs, not routes

With a new market-friendly in charge, state carrier Aerolineas Argentinas team is going through major changes, but the ax is falling on costs instead of routes, CEO Isela Costantini told Reuters.

Costantini, a veteran of the private sector who previously ran the local arm of General Motors (GM.N), was appointed to turn around the airline by President Mauricio Macri, shortly after taking office December.

Macri has promulgated a series of policies to open Argentina for investors and return to international capital markets, including the resolution of a court case filed by hedge funds on outstanding debt. However, much of the economy remains moribund and analysts expect this year end in recession.

Aerolineas [AERA.UL] was nationalized in 2008 under the previous government. While some customers applauded the increased connections to remote parts of the country and improving the service that followed, the financial situation of the company was not so rosy, according to the executive.

«We saw that the company needed $ 1 billion and it seemed absurd for those of us from the private sector, there is a company with that kind of cash flow,» Costantini said, speaking at a Reuters summit on Argentina.

«What was clear was that it was a black box and we’d find things we had no idea. There was a lack of management, no business plan.»

Trade unions and passengers have expressed fears that the new administration would cut jobs and routes and return the company to private hands. The main competitor Airlines’ in the Southern Cone is privately owned with headquarters in Chile LATAM Airlines LAN.SN.

But Costantini ruled out privatization and said that while the company is looking carefully routes the airline is flying, which focuses more on reducing costs.

«Our idea was rather the stage where we do cuts where we are losing money, do most of the aircraft, improve productivity, we take the extra load, change planes,» he said.

The Buenos Aires-New York JFK route was previously deficit now profitable, he said, pointing to the alliance SkyTeam Airlines’ as crucial in bringing more international passengers.

Airlines also recently carried out a refinancing to reduce their exorbitant rates of interest above.

«It shows that there is credibility to the group,» Costantini said. «It is supported by the image of a country that is more credible, who pays his debts.» A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: reuters.com
DBk: Photographic © reuters.com
AW-POST: 201608111313AR
A\W A I R G W A Y S ®

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