Month: agosto 2016

GE Capital Aviation Services presta $ 280 millones a Aerolíneas Argentinas

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AW | 2016 08 04 16:00 | AIRLINES

La deuda preferente será asegurada en siete aviones

A I R G W A Y S ® 005

La financista de aviones GE Capital Aviation Services GECAS está prestando $ 280 millones (€ 251 millones) a Aerolíneas Argentinas, confirmó la compañía irlandesa.

GE está proporcionando el dinero en efectivo para los 10 años y medio, y será clasificado como deuda senior, asegurado contra tres de la línea aérea de Boeing 737-800 y cuatro de sus Airbus A330.

La aerolínea pagará por la nave Airbus este año y para los aviones Boeing en 2017, según un comunicado.

Aerolíneas Argentinas es un portador de América del Sur líder con sede en Buenos Aires, Argentina. Sirve 60 destinos nacionales e internacionales.

GE Capital, en Shannon,  posee  servicios de una flota de más de 1.950 aviones, y ha prestado dinero a las compañías aéreas garantizados en un 400 aviones más. Cuenta con 270 clientes en 75 países. AIRGWAYS ® Icon-AW

GE Capital Aviation Services lends $280m to Aerolíneas Argentinas

Senior debt will be secured on seven aircraft

Aircraft financier GE Capital Aviation Services GECAS is loaning $280 million (€251m) to Aerolíneas Argentinas, the Irish company confirmed.

GE is providing the cash for 10½ years, and it will ranked as senior debt, secured against three of the airline’s Boeing 737-800s and four of its Airbus A330s.

The airline will pay for the Airbus craft this year and for the Boeings in 2017, according to a statement.

Aerolíneas Argentinas is a leading South American carrier based in Buenos Aires, Argentina. It serves 60 domestic and international destinations.

Shannon, Co Clare-based GE Capital owns or services a fleet of more than 1.950 aircraft, and has loaned money to airlines secured on a further 400 aircraft. It has 270 customers in 75 countries. A\W

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SOURCE: irishtimes.com
DBk: Photographic © Boeing.com / GECAS
AW-POST: 201608041600AR
A\W A I R G W A Y S ®

Tres volcanes entran en erupción en Indonesia

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AW | 2016 08 04 15:43 | AIR TRAFFIC

Las erupciones de tres volcanes en Indonesia ensombrecieron el cielo en parte de Indonesia y forzaron a desviar algunos vuelos

El monte Rinjani en la isla Lombok, cerca de Bali; el volcán Sinabung en la isla de Sumatra y el Gamalama en la cadena de islas Moluccas han entrado en erupción en los últimos días. Nadie resultó herido, pero los vuelos en dos aeropuertos se han visto afectados.

Tres volcanes entran en erupción en Indonesia

El aeropuerto de Sultan Babullah en Ternate, capital de la provincia de North Maluku, cerró el miércoles. El aeropuerto internacional de Lombok cerró el martes varias horas.

Las tres montañas están entre los aproximadamente 130 volcanes activos de Indonesia. El archipiélago, con 250 millones de personas, es propenso a terremotos y volcanes porque se encuentra en el «Anillo de fuego» del Pacífico, una serie de fallas en el océano Pacífico.

El Gamalama y el Sinabung volvieron a entrar en erupción el martes por la noche, arrojando detritus al aire, indicó Sutopo Purwo Nugroho, portavoz de la agencia indonesia de Gestión de Desastres. La ceniza caliente cayó por las laderas de Sinabung y llegó hasta un río dos mil metros (yardas) al sur.

Granjas y árboles en torno a los tres volcanes se vieron cubiertas en ceniza gris, pero las localidades y pueblos cercanos no estaban en peligro, dijo Nugroho.

Más de 13 mil personas han sido evacuadas por erupciones volcánicas desde el año pasado, la mayoría en torno a las laderas de Sinabung. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Three volcanoes erupt in Indonesia

The eruptions of three volcanoes in Indonesia darkened the sky part of Indonesia and forced to divert some flights

Mount Rinjani on Lombok island, near Bali; Sinabung volcano on the island of Sumatra and Gamalama chain Moluccas islands have erupted in recent days. No one was injured, but flights in two airports have been affected.

Sultan Babullah airport in Ternate, capital of North Maluku province, closed on Wednesday. Lombok International Airport closed Tuesday several hours.

The three mountains are among the approximately 130 active volcanoes in Indonesia. The archipelago with 250 million people, is prone to earthquakes and volcanoes because it lies on the «Ring of Fire» Pacific, a series of failures in the Pacific Ocean.

The Gamalama and reentered Sinabung erupted Tuesday night, hurling debris into the air, said Sutopo Purwo Nugroho, spokesman of the Indonesian Disaster Management Agency. Hot ash fell down the slopes of Sinabung and came to a river two thousand meters (yards) south.

Farms and trees around the three volcanoes were covered in gray ash, but the towns and villages were not in danger, Nugroho said.

More than 13 thousand people have been evacuated by volcanic eruptions since last year, mostly around the slopes of Sinabung. A\W

 
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © theguardian.com
AW-POST: 201608041543AR
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Estados Unidos facilita el ingreso a los ciudadanos argentinos

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Global Entry, un método más sencillo para ingresar a Estados Unidos.

AW | 2016 08 04 15:22 | GOVERNMENT

Lo anunció el Secretario de Estado John  Kerry de Estados Unidos para facilitar el ingreso a los ciudadanos argentinos

Los incluyó en el programa Global Entry, que evita interactuar en los aeropuertos con los oficiales de migraciones.

Los argentinos que visiten Estados Unidos por turismo o negocios podrán ingresar a ese país mediante puestos electrónicos que leen pasaportes sin necesidad de interactuar con oficiales de inmigración, según acordaron autoridades de ambos países.

De visita en el país, el secretario de Estado norteamericano, John Kerry, anunció la medida en la conferencia de prensa que dio en la Cancillería. Aseguró que la inclusión de la Argentina en el programa denominado Global Entry, servirá para “facilitar los negocios y el turismo”. Aunque seguirá vigente el requisito de la visa.

Desde el Ministerio de Seguridad, en tanto, se informó que se proyecta la ampliación del programa Global Entry a determinados ciudadanos argentinos “que cumplan con las condiciones para ser considerados viajeros confiables. La implementación se realizará de manera coordinada entre ambas naciones con la información provista y a través de las distintas bases de datos”.

Según explica la Aduana de Estados Unidos en su sitio web, el Global Entry «permite una autorización exprés para viajeros de bajo riesgo y pre aprobados en su arribo a Estados Unidos». Estos viajeros ingresan a los Estados Unidos a través de kioscos automáticos que están habilitados en unos 60 aeropuertos, entre ellos los más utilizados por los argentinos: Miami, Orlando, Dallas/Ft. Worth, Houston, Atlanta y el John F. Kennedy de Nueva York.

Otros países que también fueron incluidos en el Global Entry son México, Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Panamá y Corea del Sur. Para poder acceder a este beneficio, los argentinos que viajen a los Estados Unidos deberán tener una aprobación previa. Cualquiera sea su edad, deben crear una cuenta en el sitio Global Online Enrollment System (GOES) de la Aduana estadounidense. Una vez que tengan esa cuenta y completen el formulario, deberán abonar una tasa no reembolsable de 100 dólares por cinco años de duración. Una vez que la solicitud es aprobada, deberán realizar una entrevista para obtener finalmente el Global Entry.

No podrán utilizar este programa quienes hayan mentido durante el proceso de aplicación; quienes tengan antecedentes penales, o enfrenten procesos penales (incluido por conducir en estado de ebriedad); quienes hayan violado leyes aduaneras o regulaciones agrícolas en cualquier país del mundo; quienes estén bajo investigación de una agencia federal, estatal o local en los Estados Unidos; y quienes no satisfagan los estándares para ser considerado un visitante de bajo riesgo por las autoridades migratorias. AIRGWAYS ® Icon-AW

United States facilitates entry to Argentine citizens

He was announced by Secretary of State John Kerry US to facilitate entry to Argentine citizens

Argentines visiting the United States for tourism or business may enter the country by reading electronic passports positions without having to interact with immigration officials, as agreed authorities of both countries.

Visiting the country, US Secretary of State John Kerry announced the move at the press conference he gave at the Foreign Ministry. He said that the inclusion of Argentina in the Global Entry program called, will serve to «facilitate business and tourism.» Although still valid visa requirement.

Since the Security Ministry, meanwhile, it reported that the expansion of the Global Entry program is projected to certain Argentine citizens «who meet the conditions to be considered trusted travelers. The implementation will be done in coordination between the two countries with the information provided and through the various databases. «

Explains the US Customs on its website, the Global Entry «allows an express authorization for low-risk travelers and pre-approved at its arrival in the United States.» These travelers entering the United States through automated kiosks that are enabled in about 60 airports, including the most used by Argentines: Miami, Orlando, Dallas / Ft. Worth, Houston, Atlanta and John F. Kennedy of New York.

Other countries were also included in the Global Entry are Mexico, UK, Germany, Netherlands, Panama and South Korea. To access this benefit, Argentines traveling to the United States must have prior approval. Whatever your age, you must create an account on the site Global Online Enrollment System (GOES) of US Customs. Once they have that account and complete the form, they must pay a non-refundable fee of $ 100 for five years in duration. Once the application is approved, they will conduct an interview to finally get the Global Entry.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   They may not use this program who have lied during the application process; those with criminal records, or face criminal proceedings (including driving while intoxicated); who have violated customs laws or agricultural regulations in any country in the world; who are under investigation by a federal, state or local agency in the United States; and those who do not meet the standards to be considered a low-risk visitors by immigration authorities.

The income of the Global Entry Argentina had been one of the topics discussed during the visit of President Barack Obama in March. This change does not mean, however, that the Argentines who want to travel to the United States no longer require a visa: this procedure remains in place for all who go to that country, either for tourism or work. A\W

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SOURCE: clarin.com
DBk: Photographic © clarin.com
AW-POST: 201608041522AR
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Las compañías europeas están en un viaje lleno de baches

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AW | 2016 08 03 05:35 | AIRLINES MARKET

 Inversores de avión: por favor, abróchense los cinturones de seguridad

Va a ser un verano largo y difícil para las compañías aéreas europeas; bien puede ser un par de baches años. La semana pasada, A I R G W A Y S ® 005IAG, la empresa matriz de British Airways, Iberia y Aer Lingus, se convirtió en la última portadora para hablar de sus problemas. Se detuvo en las expectativas de crecimiento en 2016 de 40% a alrededor del 15%. Para ser justos, la aerolínea había advertido inmediatamente después del referéndum sobre la UE que Brexit probable daño a sus beneficios, ya que las dudas sobre la economía golpean los viajes de negocios y la consiguiente caída de los recibos libra afectada cuando se convierten en euros. En ese sentido, IAG se ha limitado a confirmar sus propias sospechas.

IAG no está solo en el fango. Principales aerolíneas de Europa, incluidas Lufthansa, Air France-KLM, EasyJet y Ryanair, ya han advertido de los efectos perjudiciales de no sólo Brexit, sino también numerosos ataques terroristas y el intento de golpe de estado en Turquía en el mercado de la aviación. Eso podría ser bueno para los pasajeros: es probable que los transportistas, en el corto plazo, al menos, decidirán a tarifas más bajas con el fin de llenar sus aviones, en lugar de la capacidad de corte. Y no es sólo en Europa que los precios están bajo presión. En Estados Unidos, las tarifas aéreas están en su punto  más bajo  desde 2010, según el Departamento de Transporte, impulsado en parte por la presión a la baja sobre los precios transatlánticos (aunque las cifras del Departamento de Transporte no tienen en cuenta los gastos accesorios, tales como para el equipaje facturado, que son cada vez más importantes para transportistas).

Uno de los beneficiarios de la agitación de IAG ha sido Qatar Airways. Se encontró que la caída post-Brexit 25% en el precio de las acciones de IAG demasiado tentador para resistir, y ha aumentado su participación hasta el 20% al 15,7%. El supercarrier Golfo ya era el mayor accionista de IAG. Bajo las reglas de la UE Qatar no puede tomar su participación por encima del 49,9% (y se dice que no tiene intención inmediata de aumentar aún más su posición actual). Pero el control absoluto de IAG no es su principal preocupación. Qatar, que al igual que BA y su stablemates es miembro de la alianza oneworld de las líneas aéreas, está más interesado en la alimentación de su base de Doha con el tráfico trasatlántico, en particular a través de Heathrow, el centro más importante de Europa en el que BA controla la parte del león de las ranuras. (Para aquellos que deseen una visualización de la importancia del mercado trasatlántico de la aviación mundial, echar un vistazo a la representación por debajo del flujo de avión-tráfico en un período de 24 horas, aunque el efecto se ve agravado por los picos de los vuelos locales.) de hecho, Qatar está buscando desarrollar vínculos operativos con IAG que van más allá de ser simplemente parte de una alianza, incluyendo la compra conjunta de aviones y más cooperación con la carga.  AIRGWAYS ® Icon-AW

European carriers are in for a bumpy ride

Airline investors: please fasten your seatbelts

IT IS going to be a long, difficult summer for European airlines; it may well be a bumpy couple of years. Last week, IAG, the parent firm of British Airways, Iberia and Aer Lingus, became the latest carrier to tell of its woes. It reined in expectations of growth in 2016 from 40% to around 15%. To be fair, the airline had warned immediately after the EU referendum that Brexit would likely hurt its profits, as doubts about the economy hit business travel and the resulting fall in the pound affected receipts when converted into euros. In that sense, IAG has merely confirmed its own suspicions.

IAG is not alone in the mire. Europe’s biggest airlines, including Lufthansa, Air France-KLM, easyJet and Ryanair, have already warned of the detrimental effect of not only Brexit, but also numerous terrorist attacks and the attempted coup in Turkey on the aviation market. That might be good for passengers: it is likely that carriers, in the short term at least, will decide to lower fares in order to fill their planes, rather than cutting capacity. And it is not only in Europe that prices are coming under pressure. In America, airfares are at their lowest since 2010, according to the Department of Transportation, partly driven by the downward pressure on transatlantic prices (although the DoT’s figures do not account for ancillary charges, such as for checked baggage, which are increasingly important for carriers.)

One beneficiary of IAG’s turmoil has been Qatar Airways. It found the 25% post-Brexit fall in IAG’s share price too tempting to resist, and has increased its stake to 20% from 15.7%. The Gulf supercarrier was already IAG’s biggest shareholder. Under EU rules Qatar cannot take its stake above 49.9% (and it says it has no immediate intention of increasing its current position further). But outright control of IAG is not its main concern. Qatar, which like BA and its stablemates is a member of the oneworld alliance of airlines, is more interested in feeding its Doha base with transatlantic traffic, particularly via Heathrow, Europe’s most important hub at which BA controls the lion’s share of the slots. (For those who would like a visualisation of the importance of the transatlantic market to world aviation, take a look at the representation below of airline-traffic flow in a 24-hour period, although the effect is exacerbated by spikes in local flights.) Indeed, Qatar is looking to develop operational links with IAG that go beyond simply being part of an alliance, including the joint purchasing of planes and more cooperation with cargo.  A\W

 
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SOURCE: economist.com
DBk: Photographic © GIFSec.com / Heathrow.com
AW-POST: 201608030535AR
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Extraño vuelo de un Delta Airlines

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AW | 2016 08 03 05:21 | AIRLINES

Un avión de Delta Airlines está dando vueltas sobre el golfo Pérsico desde hace cuatro horas

De acuerdo con los datos de Flightradar24, un avión de la compañía estadounidense Delta Airlines procedente de Dubái está dando vueltas desde hace cuatro horas sobre el golfo Pérsico.

El número de vuelo, su destino y la causa de la desviación de la ruta se están investigando.

Este mismo miércoles un avión de la aerolínea Emirates se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso en Dubái alrededor de las 12:45 de la tarde. La maniobra ocasionó un incendio en el aparato, pero todos los pasajeros han sido evacuados en tan solo 45 segundos. AIRGWAYS ® Icon-AW

Strange flight of a Delta Airlines

A Delta Airlines plane is circling over the Persian Gulf for four hours

According to data Flightradar24, an aircraft of the US company Delta Airlines from Dubai has been around for four hours over the Persian Gulf ago.

The flight number, destination and the cause of the deviation from the route being investigated.

This Wednesday an aircraft from Emirates airline was forced to make an emergency landing in Dubai at around 12:45 pm. The move caused a fire in the machine, but all passengers have been evacuated in only 45 seconds. A\W

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SOURCE: rt.com
DBk: Photographic © Delte.com
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Macri inauguró la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto de Córdoba

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AW 2016 08 20: 43  AIRPORTS

Además del mandatario, estuvieron presentes Juan Schiaretti y Ramón Mestre. También participaron los referentes gremiales del sector aerocomercial Juan Pablo Brey, titular de la AAA y Alejandro Botana de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA).

l presidente Mauricio Macri inauguró esta mañana la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Córdoba. El jefe de Estado fue recibido por el gobernador Juan Schiaretti y el intendente Ramón Mestre. «Gracias Gringo, gracias Ramón por recibirme una vez más. Estoy más entusiasmado que nunca respecto de nuestras posibilidades y de nuestro futuro», sostuvo.

También participaron del acto el titular de Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, el presidente de esa empresa, Rafael Bielsa, la presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Constantini. Juan Pablo Brey, secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), y Alejandro Botana referente sindical de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA).

Las mejoras comprenden puertas de embarque, puestos nuevos para migraciones, una sala VIP y una nueva torre de control. Macri dijo que las obras apuntan a mejorar la conexión de toda la Argentina y que cada provincia pueda tener vuelos internacionales para «potenciar su crecimiento».

«Córdoba va a ser un nudo para todo el país», resaltó, al tiempo que destacó que «son un éxito» las conexiones del norte con el sur del país a través de los vuelos por Córdoba –sin escala en Buenos Aires. También confirmó que desde setiembre habrá un vuelo Córdoba y Río Cuarto.

Habrá vuelos directos de Córdoba a Puerto Seguro

Desde el 8 de septiembre se abre una ruta para llegar de manera directa a ese destino turístico. Hasta ahora, había que salir desde Buenos Aires o hacer dos escalas.

Desde el 8 de septiembre entra en vigencia una nueva ruta de Aerolíneas Argentinas desde Córdoba a Porto Seguro.

Hasta ahora, hacer esa ruta era posible de forma directa desde Buenos Aires o bien en vuelos de Gol con escala previa en Porto Alegre y San Pablo (casi 12 horas de viaje).

El horario previsto es: Córdoba: 23.10 – Porto Seguro: 03:17 y de regreso, Porto Seguro: 04:10 – Córdoba: 09:00.

La aeronave será el Boeing 737800, con capacidad prevista para 167 pasajeros Economy y 8 Club Economy.

Además de la belleza de Porto Seguro y la cercana Arraial D’Ajuda, también se destacan las playas de Trancoso, conocido por ser un destino elegido por turistas europeos y frecuentado por estrellas de Hollywood. Incluso el cocinero argentino Francis Mallmann suele pasar temporadas de verano cocinando en prestigiosos restaurantes.

Promoción con villa vacacional. Desde Club Med informaron que habrá cupos semanales en cada vuelo, saliendo los jueves y regresando los viernes y lanzaron una oferta de paquetes a la villade Trancoso. Consiste en 6 cuotas de u$s 250 por adulto, con tarjetas de crédito Visa emitidas en Argentina, para 7 noches con aéreos y todo incluido: comidas, bebidas, entretenimiento, deportes, entre otras comodidades. AIRGWAYS ® Icon-AW

Macri inaugurated the new passenger terminal Cordoba  Airport

In addition to the president, they were present Juan Schiaretti and Ramon Mestre. Also they attended by union leaders of the commercial aviation industry Juan Pablo Brey, head of the AAA and Alejandro Botana of the Union of Airline Airmen (UALA).

l President Mauricio Macri inaugurated the new passenger terminal at Cordoba International Airport this morning. The head of state was received by Governor Juan Schiaretti and Mayor Ramon Mestre. «Thanks Gringo, thanks for having me Ramon again. I’m more excited than ever about our possibilities and our future,» he said.

Also participated in the event the owner of Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, president of the company, Rafael Bielsa, the president of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini. John Paul Brey, secretary general of the Argentina Air Crew Association (AAA), and Alejandro Botana concerning union of the Union of Airline Airmen (UALA).

 Improvements include gates, new posts for migration, a VIP lounge and a new control tower. Macri said the works aimed at improving connection throughout Argentina and that each province may have international flights to «boost their growth.»

«Cordoba will be a hub for the entire country,» he stressed, while stressing that they are «successful» connections north and south of the country through flights from Cordoba without stopover in Buenos Aires. He also confirmed that from September there will be a flight Cordoba and Rio Cuarto.

There will be direct flights from Cordoba to Puerto Seguro


From September 8 opens a route to get directly to the destination. So far, he had to start from Buenos Aires or make two scales.

From September 8 enters into force a new route Aerolíneas Argentinas from Cordoba to Porto Seguro.

So far, making this route was possible directly from Buenos Aires or in Gol flights to Porto Alegre after a stopover in San Pablo and (almost 12 hours).

The planned schedule is: Córdoba: 23.10 – Porto Seguro: 3:17 and back, Porto Seguro: 4:10 – Cordoba: 09:00.

The aircraft is the Boeing 737 800, with 167 passengers scheduled for Economy and 8 Club Economy capacity.

Besides the beauty of the nearby Porto Seguro and Arraial D’Ajuda, also highlights the beaches of Trancoso, known as a destination for European tourists and frequented by Hollywood stars. Even the Argentine chef Francis Mallmann usually spend summer seasons prestigious cooking in restaurants.

Holiday village promotion. Since Club Med reported that there will be weekly quotas on each flight, departing on Thursdays and returning on Fridays and launched an offer packages to Trancoso villade. It consists of 6 installments of u $ s 250 per adult, with Visa credit cards issued in Argentina, for 7 nights with air and all included: meals, drinks, entertainment, sports, and other amenities. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  mensajeroweb.com.ar  /diaadia.com.ar
DBk: Photographic © Mapio.net / aeropuertocordoba.blogspot.com / borntovacation.com
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Aerolíneas mejora sus números por el crédito y el combustible barato

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Isela Costantini, CEO de Aerolíneas
A\W 2016081644AR  AIRLINES

Pese a no tener sus balances al día cerró un financiamiento y bajó a la mitad tasas del 12,5 por ciento

Aerolíneas Argentinas hay entusiasmo. Lograron un financiamiento por 280 millones de dólares a una tasa de 6,23% fija y a ocho años. La cambiaron por otra que pagaban al 12,5 por ciento. Claro que en medio del optimismo financiero aparece el déficit. En el primer semestre ya requirieron al Tesoro 230 millones de dólares, aunque, pasillos adentro, dicen que en los segundos seis meses del año no serán más de 90 millones de dólares. «Vamos a terminar el año muy bien. En el primer semestre tuvimos que hacernos cargo de muchas deudas del año pasado y por eso fue tan alto el requerimiento de fondos. Pero eso cambiará notablemente en lo que queda del año», dijo Pablo Miedzdiak, gerente financiero de la compañía estatal.

En estas horas se conocerán los términos de un acuerdo con uno de los principales operadores de leasing del mundo. Se trata de un esquema con el que piensan dejar atrás la anterior manera de financiarse, con tasas en dólares que ilusionarían a cualquier ahorrista argentino. La gestión de La Cámpora que encabezó Mariano Recalde dejó contratos con tasas en dólares exorbitantes.

Sucede que en el mundo aeronáutico se utilizan contratos con bancos internacionales para financiar la compra de aeronaves, con leasors o en su caso, si la empresa cotiza en bolsa, con la emisión de algún papel negociable para captar dinero público. En última instancia, si ninguna de las herramientas están al alcance, los grandes fabricantes -el europeo Airbus y el estadounidense Boeing- financian la compra. Claro que este esquema es el más caro. Con la billetera del Estado como telonero, este es el sistema que utilizó Recalde. Así la empresa estaba endeudada en dólares con tres créditos importantes: uno pagaba una tasa de interés de 12,5% y otros dos por 15,92 y 16,13 por ciento.

Semejante tasa de interés convalidada por el dirigente del Frente para la Victoria era música para los bolsillos de los bancos. Quizá fue la única manera de mostrar aviones relucientes. El motivo era sencillo: nadie abría las puertas de Aerolíneas Argentinas, una empresa que no tenía balances presentados. El último, era de 2013. El de 2014 acaba de ser confeccionado y elevado a la consideración del directorio. El de 2015 tiene a los auditores contratados y se está realizando en estos días. Complicado pedir plata sin balances. O mejor, conseguir se consigue, pero hubo que pagar hasta 16% de interés.

Los cambios en la tasa son, quizás, la mejor noticia que ha dado Aerolíneas en estos meses de gestión. Más aún, si se tiene en cuenta que la empresa salió a buscar financiamiento sin siquiera tener al día sus balances al día.

«Vamos a poner todos los balances al día, y la contabilidad también», dijo Miedziak. No es para menos. Optar, la empresa de servicios turísticos que todos los organismos del Estado tenían que contratar para que viajen los funcionarios y empleados no tenía balances desde 2008. Ya se armaron los ejercicios hasta 2012, pero el trabajo sigue.

Una parte de aquellos 280 millones refinanciados es por la compra de tres Airbus 330. Una segunda parte es para pagar el saldo de otro similar que llega el viernes y que viaja nuevo desde la fábrica de Touluse nuevo. Se utilizará para vuelos internacionales y es una de las apuestas para poner aviones eficientes en rutas internacionales que no paran de anotar rojo en sus cuentas. Luego se aplicará otro monto a un avión comprado en la gestión anterior que llega en octubre y finalmente, el resto, a tres Boeing que se incorporarán a la flota en 2018.

«En el primer semestre Aerolíneas ya requirió al Tesoro 230 millones de dólares, aunque, pasillos adentro, dicen que en los segundos seis meses del año no serán más de 90 millones de dólares»

En los despachos cerda de Isela Costantini, la CEO de la empresa, se ilusionan con bajar fuerte la dependencia de fondos públicos el primer año de gestión. Desde 2008 hasta a diciembre pasado, la gestión estatal requirió en promedio 677,7 millones de dólares por año (casi 678). Creen que el número estará muy por debajo de aquel. En los primeros seis meses, al menos, hay datos que alientan a pensar que el déficit seguirá pero no será tal elevado. De hecho, en el primer trimestre se sirvieron vuelos que se habían vendido, cobrado y pagado en 2015, cuando se compraban los pasajes en 18 cuotas con un dólar de referencia de 9,50 pesos. Hubo que pagar aquellas ofertas de elecciones. Además, Costantini tuvo otro aliado impensado. El precio del petróleo bajó y el combustible también. Esa es una de las razones por la que los números le sonrieron a la dama de la línea aérea estatal. AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas improved their numbers by credit and cheap fuel

Despite not having their balance sheets a day closed a financing and halved rates of 12.5 percent

 Aerolíneas Argentinas is no enthusiasm. They managed to financing for 280 million dollars at a fixed rate of 6.23% and eight years. They changed it with one that paid 12.5 percent. Of course amid optimism the financial deficit appears. In the first half already required the Treasury 230 million dollars, though, corridors inside, say that in the second six months of the year will not be more than 90 million. «We will finish the year very well. In the first half we had to take care of many debts last year and why it was so high the requirement of funds. But that will change significantly in the remainder of the year,» said Paul Miedzdiak, financial manager of the state company.

At these times the terms of an agreement with one of the leading operators leasing the world know. This is a scheme with which they intend to leave behind the old way of finance, dollar rates ilusionarían any Argentine savers. Campora management who led the left Mariano Recalde contracts with exorbitant rates in dollars.

It happens that in the world of aviation contracts are used by international banks to finance the purchase of aircraft, leasors or, where applicable, if the company is publicly traded, with the issuance of a negotiable paper to capture public money. Ultimately, if none of the tools are available, large manufacturers-the European Airbus and US Boeing finance the purchase. Of course, this scheme is the most expensive. With the wallet of the state as the opening act, this is the system used Recalde. So the company was indebted in dollars with three major credits: One paid an interest rate of 12.5% and two by 15.92 and 16.13 percent.

Such interest rate validated by the leader of the Front for Victory was music to the pockets of the banks. Perhaps it was the only way to show gleaming aircraft. The reason was simple: no one opened the doors of Aerolíneas Argentinas, a company that had no balances presented. The last was 2013. The 2014 has just been prepared and submitted to the consideration of the directory. The 2015 has contracted auditors and is being made these days. Ask for money without complicated balances. Or better yet, get it get it, but had to pay up to 16% interest.

The rate changes are perhaps the best news that has given Airlines management in recent months. Moreover, if one considers that the company went to seek financing without even having to update their balance sheets a day.

«We will put all daily balances, and accounting as well,» said Miedziak. Not for less. Choose the company of tourist services that all state agencies had to hire for traveling officials and employees had no balances since 2008. Since the exercises armed themselves until 2012, but the work continues.

A portion of those refinanced 280 million is for the purchase of three Airbus 330. A second part is to pay the balance of another similar that arrives on Friday and traveling back from the factory again Touluse. It will be used for international flights and is one of the bets to put efficient aircraft on international routes that do not stop scoring red on their accounts. other amount is then applied to an aircraft purchased in the previous administration that arrives in October and finally, the remaining three Boeing will join the fleet in 2018.

In the sow offices Isela Costantini, the CEO of the company, with strong delude lower dependence on public funds the first year of management. Since 2008 up to last December, the state management required an average of 677.7 million dollars per year (almost 678). They believe the number is far below that. In the first six months, at least, evidence that encourage thinking that the deficit will continue but will not be as high. In fact, in the first quarter flights they had been sold, collected and paid in 2015, when the tickets were bought in 18 installments with a dollar benchmark of 9.50 pesos were served. There were offers to pay those elections. In addition, Costantini had another unexpected ally. Oil prices also fell and fuel. That’s one of the reasons why the numbers smiled at the lady of the state airline. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © parabuenosaires.com
AW-POST: 2016081644AR
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LATAM inicia operaciones olímpicas

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AW | 2016 08 03 10:35 | AIRLINES

La aerolínea LATAM Airlines Brasil lanzó el lunes en los aeropuertos brasileños sus operaciones especiales con motivo de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, con un centenar de iniciativas para dar cabida a las delegaciones como partidarios.

Los ex brasileñas TAM Airlines anunció en un comunicado el lanzamiento oficial el 1 de agosto el año 2016 sus operaciones Olímpicos en los aeropuertos de todo el país, con el objetivo principal de garantizar puntualidad de los vuelos y la seguridad a lo largo de los Juegos. Se prestará especial atención a las ceremonias de fin de semana de apertura y cierre de los períodos de competencia cuando Río de Janeiro «será el anfitrión de un intenso flujo de pasajeros» a través de sus dos aeropuertos de Galeão y Santos Dumont. LATAM Airlines se prepara para albergar aproximadamente el 25% del transporte aéreo usando público para ir a los Juegos. Por otra parte, entre los atletas de Olimpiadas 4500, el 30% debe viajar en aviones LATAM. Las inversiones de la compañía para todas las operaciones ascendieron a aproximadamente 5,47 millones de euros, de los cuales 4 millones dedicados a las operaciones y otro millón «para la resolución de contingencias.» Eduardo Costa, Director Senior de Servicios e Innovación para LATAM Airlines Brasil, explica que la empresa se enfrenta a «desafío logístico de la organización del evento deportivo el más grande del mundo», y afirma estar dispuesto a «oferta servicios eficaces a los atletas y de todos los ocupantes, para poner en los servicios de transporte de mercancías especiales y lugar para coordinar el flujo de salidas o llegadas muy importantes, se concentró en ciertos días y en una misma ciudad «.

Las acciones especiales de LATAM Airlines comprenden en primer lugar un centro de control dedicado: un centro de llamadas dedicado abrió el lunes a las 4 y estará disponible 24 / 24h durante todo el evento, y es operado «por un equipo multidisciplinario «. Los equipos son responsables de coordinar el potencial inesperado de una manera integrada, para limitar sus impactos y rápidamente ofrecer una solución a los pasajeros. Un servicio adaptado para los atletas paralímpicos para satisfacer las necesidades de los pasajeros con discapacidad, lo que resulta en la adaptación temporal de ciertos procedimientos de a bordo y en tierra. LATAM Airlines que también a disposición de los ascensores y equipos de protección especial para el transporte de sillones personales para los pasajeros con movilidad reducida. Además, la compañía ha desarrollado en colaboración con un fabricante brasileño, modelo de silla adaptada a sus vuelos. Los 48 asientos fueron diseñados y desarrollados con el fin de hacer que los corredores de todos los dispositivos de LATAM accesible y disponible en los aeropuertos más visitados: por lo tanto, tanto Río, Sao Paulo (Congonhas y Guarulhos) y Brasilia. LATAM Airlines afirma que las personas con discapacidad utilizan su propia silla para acceder a la aeronave a través de las puertas de enlace, es sólo en la puerta del avión que va a transferir a una silla de LATAM, lo que permite el embarque y se depositen. Su propia silla será apoyado y llevado en el mismo vuelo, gracias a las protecciones adaptadas y reutilizables.

Flexibilidad para los atletas: hasta un 15% de las delegaciones llegan y salen de Río de Janeiro por un vuelo LATAM Airlines. Ellos pueden tomar ventaja de la inscripción anticipada (a bordo y equipaje) de la Villa Olímpica y Paralímpica, con especial reconocimiento de su equipo. Por ejemplo, 995 atletas brasileños se benefician de esta medida. En los aeropuertos, guía acompañante LATAM, publicado en tres idiomas (portugués, español e Inglés) reúne toda la información para facilitar el viaje de cada uno. Disponible en línea, sino que también se proporcionará a los clientes LATAM Viajes y propone en los aeropuertos brasileños. Los pasajeros internacionales también tienen la oportunidad de ser asistido por intérpretes en español e Inglés al aeropuerto de Río de Janeiro (Santos Dumont y Galeao), Brasilia y Sao Paulo (Congonhas y Guarulhos). Por otra parte, en el caso de un imprevisto, cada pasajero se le proporcionará una tarjeta de crédito personal para cubrir los gastos de alojamiento y comidas. AIRGWAYS ® Icon-AW

LATAM launches olympic operations

The LATAM Airlines Brasil airline launched Monday in the Brazilian airports its special operations on the occasion of the Rio de Janeiro Olympic Games, with a hundred initiatives to accommodate delegations as supporters.

Former Brasilian TAM Airlines announced in a statement the official launch on 1 August 2016 its Olympic operations in major airports across the country, with the main objective to ensure flight punctuality and safety throughout the Games. Special attention will be paid to the weekend ceremonies of opening and closing of the competition periods when Rio de Janeiro «will host an intense flow of passengers» via its two airports of Galeao and Santos Dumont. LATAM Airlines prepares to host about 25% of the public using air transport to get to the Games. Moreover, among the 4500 Olympics athletes, 30% should travel on planes LATAM. The investments of the company for all operations totaled approximately EUR 5.47 million, including 4 million dedicated to operations and another million «for the resolution of contingencies.» Eduardo Costa, Senior Director of Services and Innovation for LATAM Airlines Brazil, explains that the company faces «logistical challenge of organizing the sporting event the largest in the world,» and claims to be ready to «offer effective services to athletes and to all passengers, to put in place special freight services and to coordinate the flow of departures or arrivals very important, concentrated on certain days in one and same city «.

The special actions of LATAM Airlines firstly comprise a control center dedicated: a dedicated call center opened Monday at 4 and will be available 24 / 24h throughout the event, and operated «by a multidisciplinary team «. Teams are responsible for coordinating the unexpected potential in an integrated manner, to limit their impacts and quickly offer a solution to the passengers. A service adapted for Paralympic athletes to meet the needs of disabled passengers, resulting in the temporary adaptation of certain procedures on board and on the ground. LATAM Airlines also available to lifts and special protective equipment for the transport of personal armchairs for passengers with reduced mobility. In addition, the company has developed in partnership with a Brazilian manufacturer, chair model adapted to its flights. All 48 seats were designed and developed in order to make the corridors of all LATAM devices accessible, and available in the most visited airports: both Rio therefore, São Paulo (Congonhas and Guarulhos) and Brasília. LATAM Airlines states that disabled people use their own chair to access the aircraft via the gateways, it is only at the door of the plane that will transfer to a chair LATAM, allowing boarding and settle. Their own chair will be supported and carried on the same flight, thanks to adapted and reusable protections.

Flexibility for Athletes: up to 15% of the delegations arrive and depart from Rio de Janeiro by a LATAM Airlines flight. They can take advantage of advance registration (on board and luggage) from the Olympic and Paralympic Village, with particular recognition of their equipment. For example, 995 Brazilian athletes benefit from this measure. In airports, passenger LATAM guide, published in three languages (Portuguese, Spanish and English) brings together all the information to facilitate the travel of each. Available online, it will also be provided to clients LATAM Travel and proposed in major Brazilian airports. International passengers also have the opportunity to be assisted by interpreters in Spanish and English to Rio de Janeiro airport (Santos Dumont and Galeao), Brasília and São Paulo (Congonhas and Guarulhos). Moreover, in the case of an unforeseen, each passenger will be provided with a personal credit card to cover the costs of accommodation and meals. A\W

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SOURCE: air-journal.fr
DBk: Photographic © LATAM Airlines / Alex Ferro Brazilian Committee > Reuters / Wikipedia.org
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Tormenta tropical ‘Earl’ avanza sobre el Caribe; se convertirá en huracán

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AW | 2016 08 03 10:19 | SAFETY / SECURITY

Ciudad de México. La Tormenta Tropical Earl, que se formó este martes en el Mar Caribe, se movía con rumbo oeste y era probable que se convierta en huracán antes de tocar tierra en la península de Yucatán, dijo el Centro Nacional de Huracanes (NHC), por sus siglas en inglés, de Estados Unidos en un reporte.

Earl, una de las primeras tormentas del Caribe, se desplazaba con dirección a las costas de Belice y del estado de Quintana Roo, en México, donde se ubican famosos centros turísticos como Cancún y la Riviera Maya.

La tormenta se desplazaba a una velocidad de 26 kilómetros por hora y mantenía vientos sostenidos de 95 kilómetros por hora, ubicándose unos 565 kilómetros al este de Ciudad de Belice.

«Se pronostica un fortalecimiento y es probable que Earl se convierta en huracán antes de que llegue a tierra», precisó el CNH en un reporte.

Se espera que las condiciones de tormenta tropical alcancen primero las costas de Honduras, en las próximas horas, y que lleguen a México y Belice entre la noche del miércoles y la madrugada del jueves.

Una vez que la tormenta cruce el territorio peninsular, el CNH prevé que el viernes ingrese por la costa sur al Golfo de México, donde la compañía petrolera estatal Pemex opera docenas de plataformas petroleras.

Los campos de aguas someras ubicados frente a la costa de los estados de Tabasco, Veracruz y Campeche aportan casi un 80 por ciento de la producción total de petróleo de México.

Antes de llegar a la península, la tormenta afectará con fuertes lluvias los territorios de Honduras y Guatemala, además de México y Belice, las que podrían generar inundaciones y deslaves que amenacen la vida de los habitantes de dichas zonas, advirtió el CNH. AIRGWAYS ® Icon-AW

Tropical Storm Earl ‘advances in the Caribbean; It will become hurricane

Mexico City. Tropical Storm Earl, which formed Tuesday in the Caribbean Sea, moving westbound and was likely to become a hurricane before landfall in the Yucatan Peninsula, said the National Hurricane Center (NHC) of the United States in a report.

Earl, one of the first storms of the Caribbean, was moving toward the coast of Belize and the state of Quintana Roo, in Mexico, where famous resorts like Cancún and the Riviera Maya are located.

The storm was moving at a speed of 26 kilometers per hour and maintained sustained winds of 95 kilometers per hour, being located about 565 kilometers east of Belize City.

«Strengthening is forecast and is likely to become a hurricane Earl before it makes landfall,» the NHC said in a report.

It is expected that tropical storm conditions to reach the coast of Honduras first, in the coming hours, and come to Mexico and Belize between Wednesday night and early Thursday.

Once the storm crossing the peninsula, the hurricane center expected to enter on Friday on the southern coast of the Gulf of Mexico, where state oil company Pemex operates dozens of oil rigs.

Shallow water fields located off the coast of the states of Tabasco, Veracruz and Campeche contribute almost 80 percent of the total oil production of Mexico.

Before reaching the peninsula, the storm with heavy rain will affect the territories of Honduras and Guatemala, Mexico and Belize well, which could cause flooding and landslides that threaten the lives of the inhabitants of these areas, the NHC warned. A\W

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SOURCE: jornada.unam.mx
DBk: Photographic © news4jax.com / wnct.com 
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Incendio de B777 de Emirates Airlines

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AW | 2016 08 03 09:57 | AIRLINES

EMIRATES AIRLINES EK521

Boeing 777 de Emirates aterriza en emergencia el Aeropuerto de Dubai

Un vuelo de la aerolínea Emirates procedente de la India hizo un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto internacional de Dubai el miércoles, dijo la oficina de prensa del gobierno de Dubai en su cuenta oficial de Twitter, y agregó que no hubo víctimas reportadas aún.

Árabes confirmaron que 282 pasajeros y 18 tripulantes a bordo, en un comunicado publicado en su página oficial de Facebook.

Emirates Airlines puede confirmar que hoy, 3 de Agosto de 2016, el vuelo EK521 de viajar desde el aeropuerto internacional de Trivandrum en Thiruvananthapuram, India a Dubai ha estado involucrado en un accidente en el aeropuerto internacional de Dubai. Había 275 pasajeros y la tripulación a bordo.

«Nuestra principal prioridad en este momento es la seguridad y el bienestar de todos los involucrados y  se está extendiendo a las autoridades y servicios de emergencia para gestionar la situación», según el comunicado.

Imágenes en los medios sociales y re-publicado por News con sede en Dubai Golfo mostró humo que salía de la aeronave. Todos los pasajeros fueron los informes, acompañados a la seguridad. La oficina de medios de Dubai confirmó que los equipos de respuesta de emergencia en el aeropuerto totalmente extinguido el fuego en el avión casi dos horas después del aterrizaje forzoso.

VIDEO: https://www.facebook.com/GulfNews.UAE/videos/1191502370916019/

Un representante de la compañía alcanzado por Al Arabiya Inglés dijeron que no podían hacer más comentarios sobre el accidente, pero que todos los pasajeros y la tripulación están a salvo.

corresponsal de Al Arabiya News Channel en Dubai Abdullah Al-muttawa dijo que todos los vuelos fueron «desviados o bien al Aeropuerto Internacional Maktoum o el Aeropuerto Internacional de Sharjah.»

Y agregó: «Las autoridades han enviado personal de emergencia sobre el terreno y fueron capaces de evacuar a todos los pasajeros a bordo con seguridad y no hay reportes de heridos o víctimas hasta ahora».

Muttawa también dijo que había informes de humo a bordo antes de que el avión hizo un aterrizaje de emergencia.

Mientras tanto, todos los vuelos de salida desde el aeropuerto internacional de Dubai se retrasaron hasta nuevo aviso, dijeron autoridades de Dubai.

Al comentar sobre el incidente, con sede en Kuwait ex piloto de Sami al-Nusuf, dijo a Al Arabiya: «Las aerolínea Emirates ha demostrado desde los incidentes del pasado en el manejo de situaciones de alta presión. Su registro ha sido limpio hasta el momento «.

Cuando se le preguntó cómo era posible evacuar rápidamente a tanta gente, Nusuf dijo: «Lo que pasa es que múltiples ensayos y escenarios son practicadas por el personal de cabina antes de que se les permite tomar un vuelo. Ellos están capacitados tanto para obtener los pasajeros a cabo dentro de los 90 segundos y en el manejo de pánico generalizado «.

El pariente de uno de los pasajeros a bordo del avión, dijo que algunos tenían «humo inhalado.»

«La gente ha inhalado humo. Los que dejaron el avión temprano pudieron evitar la inhalación. Pero cuando salió humo después muchos hubieron inhalado,» Reji George dijo Gulf News. «Todos ellos están en el hangar. No sabemos cuánto tiempo tomará para que salgan.»

La cuenta de Twitter de controlar el tráfico aéreo en vivo Flightradar24 dijo que los despegues y aterrizajes en el Aeropuerto Dubai habían sido suspendidos debido al incidente, y agregó que el avión involucrado era un Boeing 777-300 A6-SEM. AIRGWAYS ® Icon-AW

Emirates Airlines plane crash-lands at Dubai Airport

An Emirates Airline flight coming from India made an emergency landing at Dubai International Airport on Wednesday, the Dubai government media office said on its official Twitter account, adding that there were no reported casualties yet.

Emirates confirmed that 282 passengers and 18 crew on board, in a statement posted to its official Facebook page.

Emirates Airlines can confirm that today, 3rd August 2016, flight EK521 travelling from Trivandrum International Airport in Thiruvananthapuram, India to Dubai has been involved in an accident at Dubai International Airport. There were 275 passengers and crew on board.

«Our main priority at this time is the safety and wellbeing of all involved and full co-operation is being extended to the authorities and emergency services managing the situation,» the statement read.

Footage on social media and re-posted by Dubai-based Gulf News showed smoke billowing from the aircraft. All passengers were reportedly escorted to safety. Dubai’s Media office confirmed that emergency response teams at the airport fully extinguished the fire on the plane nearly two hours after the crash-landing.

A company representative reached by Al Arabiya English said they could not comment further on the accident, but that all passengers and crew are safe.

Al Arabiya News Channel correspondent in Dubai Abdullah Al-Muttawa said that all flights were “diverted either to Maktoum International Airport or Sharjah International Airport.”

He added: “Authorities dispatched emergency personnel on the ground and were able to evacuate all passengers on board to safety and there are no reports of injuries or casualties up until now”.

Muttawa also said that there were reports of smoke onboard before the plane made an emergency landing.

Meanwhile, all departure flights from Dubai international airport were delayed until further notice, Dubai authorities said.

Commenting on the incident, Kuwait-based former pilot Sami al-Nusuf, told Al Arabiya: “Emirates airlines has proven itself from past incidents in handling high pressure situations. Its record has been clean so far.”

When asked how it was possible to promptly evacuate so many people, Nusuf said: “What happens is that multiple trials and scenarios are practiced by the cabin crew before they are allowed to take flights. They are trained both in getting passengers out within 90 seconds and in handling widespread panic.” «The relative of one of the passengers onboard the plane said some had “inhaled smoke.”

«People have inhaled smoke. Those who left the plane early might not have. But those who went out later have inhaled smoke,» Reji George told Gulf News.«All of them in the hangar. We don’t know how long it will take for them to come out.»

The Twitter account of live air traffic monitor Flightradar24 said takeoffs and landings at Dubai had been suspended because of the incident, adding that the plane involved was a Boeing 777-300 A6-EMW. A\W

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SOURCE: alarabiya.net
DBk: Photographic © alarabiya.net / dailyhunt.in / Oneindia
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