AW | 2017 07 06 20:08 | INDUSTRY / ENGENEERING
Airbus deberá pagar una multa millonaria a Boeing por los problemas en los compartimientos que recubren los turbofan denominados “fan cowls” del Boeing 737 MAX
La factoría de Airbus Military en El Puerto de Santa María, más conocida como CBC (Centro Bahía de Cádiz) responsable de la fabricación de los recubrimientos de los turbofan LEAP-1B de los Boeing 737 MAX. La factoría portuense está especializada en fibra de carbono, pero en el caso de los carenados para recubrir los motores LEAP-1B serán metálicos. Aunque el Boeing 737 MAX es el competidor directo del modelo A320NEO que fabrica Airbus, éste fabrica los recubrimientos para el constructor americano.
Debido a los fallos encontrados en la producción de los carenados del motor (fairing engine) denominado “fan cowls” de los Boeing 737 MAX, Airbus Space & Defence, área de Airbus Group, tendrá que afrontar una multa millonaria a Boeing. El contrato fue valorado en más de 300 millones de euros, unos u$s 500 millones de dolares. Los ‘fan cowls’ se producen en la factoría de Airbus CBC (Centro Bahía de Cádiz). CBC es el único administrador único de las piezas. Pese a ello, el programa aeronáutico no ha conseguido entrar en la senda de los beneficios.
El factor que había contribuido a la falla de producción de piezas había sido el acortamiento de los plazos para que estuvieran listas para su entrega a Boeing. Para producir las piezas de un modo más rápido, se produjo un aumento al doble de la temperatura del ciclo de estufado de los componentes, lo que supuso el desprendimiento de toda la protección de la fibra del vidrio en vuelo. La situación ha provocado la inspección de 240 capós de los motores LEAP-1B, con las consecuentes demoras en las entregas de los aviones de la Boeing. Los problemas en la factoría andaluza CBC han coincidido con una suspensión temporal de los vuelos de los Boeing 737 MAX debido a problemas con el motor, que hacen conjuntamente General Electric (Alemania) y Safran (Francia). “No hay problemas de seguridad para los viajeros, porque no hay aerolíneas que estén volando, pero podría significar una interrupción costosa si el problema persiste”. Tanto Airbus como Boeing no se han pronunciado por los problemas en las fallas de producción de los “fan cowls”.
Historia de CBC
La factoría del CBC en El Puerto ha vivido tiempos dificultosos. Con la división establecida por Airbus entre su filial de aviones civiles y la de aparatos militares, la planta portuense estuvo en el filo del precipicio. La venta de la planta ha sobrevolado desde entonces. En Airbus existe gran preocupación por los problemas generados y por el efecto arrastre en la industria aeronáutica andaluza, por unos precios cada más ajustados y con más presión para que las entregas lleguen a tiempo. “Los proveedores están cada vez más asfixiados”. “Podría ocurrir que este fallo tan importante de calidad se convierta en un punto negativo para que Airbus asigne a otras factorías de Europa otros programas que nos ayudarían a seguir con la línea de trabajo” indicaron fuentes internas de Airbus. 
Boeing 737 MAX “fan cowls” failures
Airbus will have to pay a millionaire fine to Boeing for the problems in the compartments that cover the so-called “fan cowls” of the Boeing 737 MAX.
The Airbus Military factory in El Puerto de Santa María, better known as the CBC (Centro Bahía de Cádiz), responsible for the manufacture of the Boeing 737 MAX turbofan coatings LEAP-1B. The factory in Porto is specialized in carbon fiber, but in the case of fairings for coating LEAP-1B engines will be metallic. Although the Boeing 737 MAX is the direct competitor of the A320NEO model manufactured by Airbus, it manufactures coatings for the American manufacturer.
Due to faults found in the production of fairing engine called “fan cowls” of the Boeing 737 MAX, Airbus Space & Defense, area of Airbus Group, will have to face a millionaire fine to Boeing. The contract was valued at more than 300 million euros, about $ 500 million dollars. The ‘fan cowls’ are produced in the factory of Airbus CBC (Center Bay of Cadiz). CBC is the sole sole administrator of the pieces. In spite of this, the aeronautical program has not managed to enter the path of profits.
The factor that had contributed to the failure of production of parts had been the shortening of the deadlines so that they were ready for delivery to Boeing. In order to produce the parts more quickly, there was a double increase in the temperature of the component’s stoving cycle, which meant that all the protection of the glass fiber in flight was removed. The situation has led to the inspection of 240 covers of the LEAP-1B engines, with consequent delays in the deliveries of Boeing aircraft. The problems in the Andalusian factory CBC have coincided with a temporary suspension of the flights of the Boeing 737 MAX due to problems with the engine, which together make General Electric (Germany) and Safran (France). “There are no safety issues for travelers, because there are no airlines flying, but it could mean a costly outage if the problem persists.” Both Airbus and Boeing have not been pronounced by the problems in the failures of production of the “fan cowls”.
CBC History
The CBC factory in El Puerto has experienced difficult times. With the division established by Airbus between its subsidiary civil aircraft and military aircraft, the plant was on the edge of the precipice. The sale of the plant has flown since. At Airbus, there is great concern about the problems generated and the dragging effect on the Andalusian aeronautics industry, for ever more tight prices and with more pressure for deliveries to arrive on time. “Suppliers are increasingly suffocating.” “It could happen that this important quality failure becomes a negative point for Airbus to assign to other factories in Europe other programs that would help us to continue the line of work,” said internal Airbus sources. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com
AW-POST: 201707062008AR
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