AW | 2017 07 06 22:44 | INDUSTRY

The Boeing Co. ha logrado posicionarse valientemente con el Boeing 737 MAX en un mercado más competitivo logrando alcanzar las 4.000 unidades

La Boeing preveía un mercado interesante para la vida de la nueva familia de aviones Boeing 737 MAX. Los tres integrantes: MAX 7, MAX 8 y MAX 9 fueron las series que el fabricante salió al mercado para competir con la nueva generación de la familia A320.

Durante el Paris Air Show 2017, Boeing lanzó el Boeing 737-10 MAX incorporando a su familia de nuevos aviones MAX un miembro indispensable para competir con el A321NEO. La cartera de pedidos del Boeing 737-9 MAX tuvo una participación relativa. Pero la verdadera fuerza de impulso fue dado por el MAX 10 que mostró una expansión de la cartera de pedidos.

Cartera de pedidos del Boeing 737 MAX

En total, la última cartera de pedidos de Boeing hasta mayo muestra 3.699 pedidos para la familia Boeing 737 MAX. Actualmente Boeing ha entregado 4 Boeing 737-8 MAX: 2 a Malindo Air y 2 a Norwegian Air.

Podemos citar que muchos de los pedidos originales de clientes del Boeing 737-9 MAX han reconfigurado sus pedidos al MAX 10, ocurriendo una tasa de reconversión del 50% de la cartera de pedidos, evidenciándose este fenómedo con el lanzamiento oficial del Boeing 737-10 MAX en la Paris Air Show Le Bourget 2017. Alrededor de 133 conversiones del MAX 9 pasaron al MAX 10, mientras que el resto de las conversiones son de MAX 8 al MAX 10.

CARTERA PEDIDOS ACTUALES

Valores del mercado del MAX

A precios de lista, la cartera de pedidos puede ser valorado en U$S 431 billones con un valor de mercado más cercano a U$S 200 billones. Con estos valores en los ingresos, Boeing debería ser capaz de obtener aproximadamente U$S 40 billones en ganancias por su actual Boeing 737 MAX en el libro de pedidos. Dado los beneficios de los costes unitarios de Boeing para el año completo de 2016 es de U$S 3.9 billones para la Boein la línea 737 de Boeing.

Durante el Salón del Aire de París, Boeing también consiguió un buen número de compromisos: 309 intenciones de pedido para el Boeing 737-8 MAX 8; 5 intenciones de pedido para el Boeing 737-7 MAX; 330 intenciones de pedido incluyendo conversiones para el Boeing 737-10 MAX. Si añadimos estas intenciones de orden a la cuenta del libro de pedidos, vemos ese libro de órdenes superaría las 4.000 órdenes firmes pronto.

Estas órdenes pueden ser valuadas en U$S 480 billones a precios de lista, aproximadamente U$S 220 billones a valores de mercado y deberían generar casi U$S 45 billones en ganancias para Boeing, solo para su programa del narrowbody 737. Observamos que la cuota de mercado para el Boeing 737-8 MAX ha disminuido en aproximadamente 90% a 85%. En cuanto al Boeing 737-9 MAX con una disminución del 9% al 4%, mientras que el Boeing 737-10 MAX ha aumentado en un 9%, posicionándose como el avión “estrella” de la línea 737 MAX. El “MAX 10” verdaderamente ha impulsado las ventas de manera positiva en términos de órdenes.

El Boeing 737 MAX es una unidad de negocio de Boeing muy importante que los inversores deben tener en cuenta. El aumento de la cartera de pedidos por el Boeing 737-10 MAX ha permitido observar a Boeing un mercado donde existe una brecha dejada por el Boeing 757, pero que es necesario potenciarlo con otro integrante, llámese Boeing 797X.

El horizonte de la prolongación de la vida de la línea 737 sigue pujando hacia delante, buscando nuevos mercados y compitiendo con los nuevos productos de Airbus y otros jugadores que ingresan al mercado. Pero de algo estamos seguros, los próximos 4.000 pedidos permiten entender que el producto 737 goza de buena aceptación.  

Order Book would exceed 4,000 737 MAX

The Boeing Co. has been able to position itself bravely with the Boeing 737 MAX in a more competitive market reaching the 4,000 units

The Boeing Commercial Planes envisaged an interesting market for the life of the new family of Boeing 737 MAX aircraft. The three members: MAX 7, MAX 8 and MAX 9 were the series that the manufacturer went on the market to compete with the new generation of the A320 family.

During the Paris Air Show 2017, Boeing launched the Boeing 737-10 MAX incorporating to its family of new airplanes MAX an indispensable member to compete with the A321NEO. The Boeing 737-9 MAX order book had a relative share. But the real momentum was given by the MAX 10 which showed an expansion of the order book.

Boeing 737 MAX order book

In total, Boeing’s latest order book through May shows 3,699 orders for the Boeing 737 MAX family. Currently Boeing has delivered 4 Boeing 737-8 MAX: 2 to Malindo Air and 2 to Norwegian Air.

We can mention that many of the original orders of customers of the Boeing 737-9 MAX have reconfigured their orders to the MAX 10, with a conversion rate of 50% of the order book, evidencing this phenomenon with the official launch of the Boeing 737-10 MAX at the Paris Air Show Le Bourget 2017. About 133 conversions of the MAX 9 went to the MAX 10, while the rest of the conversions are MAX 8 to MAX 10.

CURRENT ORDER PORTFOLIO

MAX Market Values

At list prices, the order book can be valued at US $ 431 billion with a market value closer to US $ 200 billion. With these values ​​in revenue, Boeing should be able to get approximately $ 40 billion in profits for its current Boeing 737 MAX in the order book. Given the benefits of Boeing’s unit costs for the full year 2016 is $ 3.9 trillion for Boeing the Boeing 737 line.

During the Paris Air Show, Boeing also made a number of commitments: 309 order intentions for the Boeing 737-8 MAX 8; 5 order intentions for the Boeing 737-7 MAX; 330 order intentions including conversions for the Boeing 737-10 MAX. If we add these order intentions to the order book account, we see that order book would exceed 4,000 firm orders soon.

These orders can be valued at US $ 480 trillion at list prices, approximately US $ 220 trillion at market values ​​and should generate almost US $ 45 trillion in profits for Boeing, only for its narrowbody 737 program. We note that The market share for the Boeing 737-8 MAX has dropped by approximately 90% to 85%. As for the Boeing 737-9 MAX with a decrease of 9% to 4%, while the Boeing 737-10 MAX has increased by 9%, positioning itself as the star aircraft of the 737 MAX line. The “MAX 10” has truly boosted sales in a positive way in terms of orders.

The Boeing 737 MAX is a very important Boeing business unit that investors should keep in mind. The increase in the order book by the Boeing 737-10 MAX has allowed to see to Boeing a market where there is a gap left by the Boeing 757, but that it is necessary to strengthen it with another member, call Boeing 797X.

The life extension horizon of the 737 continues to push forward, seeking new markets and competing with new Airbus products and other players entering the market. But we are sure of something, the next 4,000 orders allow us to understand that the 737 product enjoys good acceptance. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Boeing.com
AW-POST: 201707062244AR

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