AW | 2017 08 04 19:17 | INDUSTRY

Bombardier, Inc. ha informado que registró una pequeña ganancia en la actualización de 1Q2017

Es cierto que el punto de equilibrio y la pequeña ganancia se alcanzaron en base ajustada, pero el fabricante de aviones y trenes logró dar vuelta otra esquina en lo que se estaba convirtiendo en un cambio muy difícil.

En el trimestre más reciente, Bombardier reportó una pérdida neta de U$D 296 millones, o U$D 0,13 por acción. Eso es una mejora respecto a la desafortunada pérdida de U$D 490 millones, o U$D 0,24 por acción, reportada en el mismo trimestre del año pasado. Los ingresos disminuyeron un 5% en el trimestre, llegando a U$D 4,09 mil millones, mientras que Bombardier pasó a U$D 570 millones en efectivo en el trimestre,

Sobre una base ajustada, Bombardier logró reportar una utilidad neta de U$D 39 millones, o U$D 0,02 por acción, superando la pérdida de U$D 89 millones, o U$D 0,06 por acción, en el mismo trimestre del año anterior. Los analistas pedían a Bombardier que reportara una pérdida de U$D 0,01 por acción.

IMPRESIONANTE FOTOMONTAJE DEL CS300

El futuro de Bombardier

Ha habido varios puntos de vista diferentes por expertos y escépticos para los próximos movimientos de Bombardier.

El éxito reciente de la CSeries ha llevado a las demandas para que Bombardier persiga una variante más grande del jet CS300 que tendría muchas de las mismas mejoras tecnológicas y de ahorro de combustible que hicieron el CSeries tan popular, con el prototipo del CS100. Bombardier expresa su visión con respecto a los de pedidos de los CSeries y se siente cómoda con respecto a las futuras carteras de encomiendas de esta gama de aviones. Bombardier proyecta entregar 30 nuevos aviones CSeries este año 2017.

PRODUCCIÓN DE UN CS100 EN LA FACTORÍA DE BOMBARDIER EN CANADÁ

Se ha rumoreado que Bombardier mantendrá conversaciones con Siemens desde abril, con el objetivo de la creación de dos empresas conjuntas que comprenden las acciones y balanceo de ambas compañías. Las ventas combinadas de este acuerdo serían valoradas en más de U$D 16.000 millones.

Los críticos de largo plazo de la compañía han estado escribiendo el elogio de Bombardier por años, y esas críticas han sido válidas. De no haber sido por una serie de inversiones de varios niveles de gobierno y por las compras de CSeries a tiempo completo de varias aerolíneas, Bombardier estaría en una posición muy diferente hoy. En su lugar, Bombardier está comenzando a estar en una base más estable, y esos mismos críticos están empezando a ver la oportunidad se despliega.

Bombardier todavía tiene un largo camino por recorrer. Las órdenes de CSeries están comenzando a subir, y Bombardier necesita demostrar a sus clientes y a sí mismos que finalmente puede cumplir con los compromisos de entrega programados.

Bombardier se está convirtiendo en una opción emergente que ha sabido focalizar las ventajas del mercado sobre el largo plazo, pero requerirá surcar los cielos con tenacidad para poder ser más competitiva en esta mundo de la aviación comercial. 

Bombardier, Inc. positive results

Bombardier, Inc. has reported a small gain in the 1Q2017 update

It is true that the break-even point and the small gain were reached on an adjusted basis, but the aircraft and train manufacturer managed to turn another corner in what was becoming a very difficult change.

In the most recent quarter, Bombardier reported a net loss of $ 296 million, or $ 0.13 per share. That is an improvement on the unfortunate loss of $ 490 million, or $ 0.24 per share, reported in the same quarter last year. Revenue declined 5% in the quarter, reaching US $ 4.09 billion, while Bombardier spent US $ 570 million in cash in the quarter,

On an adjusted basis, Bombardier was able to report a net income of US $ 39 million, or US $ 0.02 per share, exceeding the loss of US $ 89 million, or US $ 0.06 per share, Same quarter of the previous year. Analysts had asked Bombardier to report a loss of $ 0.01 per share.

The future of Bombardier

There have been several different views by experts and skeptics for the upcoming Bombardier moves.

The CSeries‘ recent success has led to demands for Bombardier to pursue a larger variant of the CS300 jet that would have many of the same technological and fuel-saving improvements that made the CSeries so popular with the CS100 prototype. Bombardier expresses its vision with respect to the orders of the CSeries and feels comfortable with regard to the future parcels of encomiendas of this range of airplanes. Bombardier plans to deliver 30 new CSeries aircraft this year 2017.

CSERIES HAS BEEN THE HORSE OF THE BATTLE TO INCREASE BOMBARDIER’S FINANCE

It has been rumored that Bombardier will hold talks with Siemens since April, with the aim of creating two joint ventures that comprise the actions and balancing of both companies. Combined sales of this agreement would be valued at more than US $ 16 billion.

The company’s long-term critics have been writing Bombardier’s praise for years, and those criticisms have been valid. Had it not been for a series of multilevel investments and for the full-time CSeries purchases of several airlines, Bombardier would be in a very different position today. Instead, Bombardier is starting to be on a more stable basis, and those same critics are beginning to see the opportunity unfold.

Bombardier still has a long way to go. CSeries orders are starting to rise, and Bombardier needs to demonstrate to its customers and themselves that it can finally meet scheduled delivery commitments.

Bombardier is becoming an emerging option that has been able to focus on market advantages over the long term, but will need to sail the skies with tenacity to be more competitive in this world of commercial aviation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com / Cbc.ca / Luchtzak.be
AW-POST: 201708041917AR

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