AW | 2017 09 20 11:53 | INDUSTRY
Airbus aun no ha puesto una fecha para el primer vuelo del A330NEO
El consorcio europeo ha montado ambos motores que han sido instalados en el avión de prueba inicial. La aeronave, una variante de -900, se encuentra actualmente en una “fase de prueba preparatoria”.
Airbus no ha revelado una fecha para el primer vuelo, pero dice que espera que esto ocurra “en las próximas semanas”. Se había admitido a principios de este año que el A330NEO podría no volar hasta septiembre, pero no se ha confirmado si un vuelo para este mes es probable.
El calendario de desarrollo original para el A330NEO apuntaba a entrar en servicio a finales de este año. Pero los retrasos en el programa, especialmente con los motores Rolls-Royce Trent 7000, han dado lugar a un cambio de varios meses.
La nueva variante promete un ahorro de un 14% de consumo de combustible. El A330NEO o A330-900 podrá volar 740 KM más que su modelo originario el A330CEO. El alcance de autonomía está en los 12.130 KM, llevando 242 toneladas de carga paga. Las capacidades de pasajeros estarán entre los 287 pax dos clases y hasta llos 440 en alta 
densidad.
Airbus ha asegurado pedidos para 210 A330NEO’s, y el cliente de lanzamiento será TAP Portugal, estimando incorporar la nueva aeronave en 2018. 
Airbus awaits first flight A330NEO
Airbus has not yet set a date for the first flight of the A330NEO
The European consortium has assembled both engines that have been installed on the initial test aircraft. The aircraft, a variant of -900, is currently in a “preparatory test phase”.
Airbus has not revealed a date for the first flight, but says it expects this to happen “in the coming weeks”. It had been admitted earlier this year that the A330NEO might not fly until September, but it has not been confirmed whether a flight for this month is likely.
The original development schedule for the A330NEO aimed to enter service later this year. But delays in the program, especially with Rolls-Royce Trent 7000 engines, have led to a change of several months.
The new variant promises a saving of 14% of fuel consumption. The A330NEO or A330-900 will be able to fly 740 KM more than its original model the A330CEO. The range of autonomy is at 12,130 KM, carrying 242 tons of payload. Passenger capacities will be between 287 pax two classes and up to 440 at high density.
Airbus has secured orders for 210 A330NEO’s, and the launch customer will be TAP Portugal, expecting to incorporate the new aircraft in 2018. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Clément Allonds / Bloomberg.com
AW-POST: 201709201153AR
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