AW | 2017 09 28 18:11 | AIRLINES

El Grupo Aerolíneas está buscando ampliar la oferta en la flota de Austral Líneas Aéreas

El plan de Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas está enmarcado en reemplazar la flota de 26 Embraer E190-100AR con aeronaves de mayor tamaño.

El Grupo Aerolíneas ha logrado crecer en rutas domésticas y regionales a destinos que antes no se cubrían en un tiempo de crisis. El candidato favorito fue el E190-100AR para la flota de Austral Líneas Aéreas. La fuerte demanda de pasajeros y el advenimiento de más oferta ha mejorado la demanda de usuarios en el transporte aéreo argentino.

El incremento de la demanda de pasajeros en Argentina está proyectando un fuerte aumento de las capacidades operativas de las líneas aéreas. Ante la fuerte demanda Austral Líneas Aéreas reconoce que sus aviones ahora les queda chico para este mercado.

Cambio de flota para Austral

Poner a la venta los aviones Embraer E190-100AR no es tarea fácil. Desde el Grupo Aerolíneas sostienen que el negocio está en venderlos en forma grupal. Austral Líneas Aéreas posee un flota de 26 E190 de los cuales 22 son propiedad del grupo y cuatro restantes están en régimen de leasing (alquiler). La cuestión es necesitan descargar la flota vieja y hay poca demanda por las aeronaves regionales usadas o de segunda mano.

En un mercado ha aumentado las nuevas ofertas de aviones regionales como Bombardier CSeries CS100 CS300, Mitsubishi MRJ-90, Sukhoi SSJ-100, entre otros, las aerolíneas comienzan a confiar los nuevos productos en detrimento del mercado de aviones usados.

Aerolíneas está buscando nuevas aeronaves en varios planificadores como Embraer, Airbus y Boeing, apostando que la demanda aumentará a medida que la economía argentina avanza hacia la recuperación y los viajes aéreos aumentan.

“En un mercado en crecimiento como el nuestro, todo indica que el E190 no es el avión adecuado”, dijo el director financiero de Aerolíneas Argentinas, Abbott Reynal, en una entrevista. “Si usted tiene un mercado que consume más, no tiene sentido volar con un avión pequeño y el mismo número de pilotos, mecánicos y así sucesivamente”. Dicho esto, si Aerolíneas no puede obtener un buen precio para sus Embraer, la actualización de la flota podría estar en peligro, dijo. De los 26 E190 que operan, 22 pertenecen a la aerolínea y cuatro son arrendados.

La mejor ruta de Aerolíneas podría ser vender a Embraer y negociar con nuevos modelos. El E195-E2 con un máximo de casi 150 asientos, se espera que comience a volar comercialmente en 2019. Embraer se prepara para iniciar la producción de versiones mejoradas de sus aviones más vendidos, al mismo tiempo rivales de Canadá a Japón están aumentando su propia oferta de 90 a 100 plazas. La compañía reportó un backlog de 285 de sus aviones regionales de segunda generación al 30 de junio, de los cuales 102 son para la versión más grande. Esto se compara con la cartera de 346 de Bombardier para sus nuevos aviones de la CSeries, los CS100 y CS300; ha entregado 14 nuevos aviones desde la introducción del avión.

Embraer señaló que está abierto a discusión con Aerolíneas. Podría ser una “evolución natural a medida que maduren las rutas” para agregar los nuevos E-Jets a la flota de Austral Líneas Aéreas, dijo Reinaldo Krugner, vicepresidente de aviación comercial de África, América Latina y Portugal de Embraer. Los E190 “jugaron un papel crucial” permitiendo a Aerolíneas Argentinas “abrir nuevas rutas entre diferentes provincias que antes no existían”, dijo.

Aerolíneas Argentinas también está buscando renovar por una flota más eficiente que le ayuda a cumplir con su objetivo de reducir sus subsidios gubernamentales. Los aviones más nuevos como los Boeing 737-8 MAX tienden a ser mucho más eficientes en combustible. La aerolínea planea incorporar este avión en noviembre de 2017. El Grupo Aerolíneas está recibiendo alrededor de U$D 170 millones de dólares en concepto de subsidios para este año, por debajo de los U$D 300 millones el año anterior. Se estima que los subsidios para el grupo se eliminen entre el período 2019-2020.  

Looking for replacement for the Austral E190 fleet

The Aerolíneas Group is seeking to increase offer in the fleet of Austral Airlines

The Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas plan is framed to replace the fleet of 26 Embraer E190-100AR with larger aircraft.

The Aerolíneas Group* has managed to grow in domestic and regional routes to destinations that were not previously covered in a time of crisis. The favorite candidate was the E190-100AR for the fleet of Austral Líneas Aéreas. The strong demand of passengers and the advent of more supply has improved the demand of users in the Argentine air transport.

The increase in passenger demand in Argentina is projecting a strong increase in the airline’s operating capacity. In the face of strong demand, Austral Líneas Aéreas recognizes that its planes are now small for this market.

EMBRAER  E190-100AR AIRCRAFT OF AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS

Fleet to Austral

Selling Embraer E190-100AR aircraft is not an easy task. From the Aerolíneas Group they argue that the business is doing them in a group way. Austral Líneas Aéreas owns a fleet of 26 E190 of which 22 are owned by the group and four remaining are leased. The issue is need to offload the old fleet and there is little demand for used or secondhand regional aircraft.

In a market has increased the new offers of regional aircraft such as Bombardier CSeries CS100 CS300, Mitsubishi MRJ-90, Sukhoi SSJ-100, among others, the saerolos begin to trust the new products to the detriment of the market of used aircraft.

Aerolineas is looking for new aircraft in several planners such as Embraer, Airbus and Boeing, betting that demand will increase as the Argentine economy moves toward recovery and air travel increases.

“In a growing market like ours, everything indicates that the E190 is not the right aircraft,” Aerolíneas Argentinas CFO Abbott Reynal said in an interview. “If you have a market that consumes more, it does not make sense to fly with a small plane and the same number of pilots, mechanics and so on.” That being said, if Aerolineas can not get a good price for its Embraer, the fleet upgrade could be in danger, he said. Of the 26 E190 that operate, 22 belong to the airline and four are leased.

The best route for Aerolíneas could be to sell to Embraer and negotiate with new models. The E195-E2 with a maximum of almost 150 seats is expected to begin flying commercially in 2019. Embraer is preparing to start production of improved versions of its best-selling aircraft, while rivals from Canada to Japan are increasing their own offer from 90 to 100 places. The company reported a backlog of 285 of its second-generation regional aircraft as of June 30, of which 102 are for the larger version. This compares with the Bombardier 346 portfolio for its new CSeries, CS100 and CS300 aircraft; has delivered 14 new aircraft since the introduction of the aircraft.

Embraer said it is open to discussion with Aerolíneas. It could be a “natural evolution as the routes mature” to add the new E-Jets to the Austral Linhas Aéreas fleet, said Reinaldo Krugner, Embraer’s vice president of commercial aviation for Africa, Latin America and Portugal. The E190 “played a crucial role” allowing Aerolíneas Argentinas “to open new routes between different provinces that previously did not exist,” he said.

Aerolíneas Argentinas is also looking to renew for a more efficient fleet that helps it meet its goal of reducing its government subsidies. Newer aircraft like the Boeing 737-8 MAX tend to be much more fuel efficient. The airline plans to incorporate this aircraft in November 2017. The Aerolineas Group is receiving about US$ 170 million in subsidies for this year, down from US$ 300 million the previous year. It is estimated that subsidies for the group will be eliminated between 2019-2020. A \ W

 

 [*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
AW-POST: 201709281811AR

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