Demoras enlace Aruba-Curaçao

DeHavilland Canada DHC-8-300

AW | 2017 10 27 01:37 | AIRLINES

Aruba-airlines-logo-shadowAruba Airlines ha demorado el inicio de su ruta entre Aruba y Curaçao

Los vuelos anunciados entre las islas de Aruba y Curaçao anunciados por Aruba Airlines para el 23 de octubre 2017 aún están demorados su inicio.

Aruba Airlines realizaría vuelos entre Aruba y Curaçao con un avión Bombardier Dash-8 arrendado, lo que significa que el avión está contratado, incluida la tripulación, el mantenimiento y el seguro.

Anteriormente, Aruba Airlines intentó enlazar Curaçao a su cronograma de vuelos hacia y desde República Dominicana, pero luego de un par de semanas se cerraron

El Director Comercial de Insel Air, Jurgen Lippinkhof, expresó previamente su confianza en la competencia con Aruba Airlines. Llamó a la competencia en la ruta donde la sociedad hasta hace poco voló ‘un negocio saludable’. Aruba Airlines, también realiza vuelos hacia y desde la isla de Bonaire. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Delays link Aruba-Curaçao

Aruba Airlines has delayed the start of its route between Aruba and Curaçao

The announced flights between the islands of Aruba and Curaçao announced by Aruba Airlines for the 23 of October 2017 are still delayed its beginning.

Aruba Airlines will fly between Aruba and Curaçao with a leased Bombardier Dash-8 aircraft, which means the aircraft is hired, including crew, maintenance and insurance.

Previously, Aruba Airlines tried to link Curaçao to its schedule of flights to and from Dominican Republic, but after a couple of weeks were closed

Insel Air Commercial Director Jurgen Lippinkhof previously expressed confidence in the competition with Aruba Airlines. He called the competition on the route where society until recently flew ‘a healthy business’. Aruba Airlines also operates flights to and from the island of Bonaire. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Arubaairlines.com
AW-POST: 201710270137AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Flybondi presenta su primer avión

Flybondi-avión-pintado.png

AW | 2017 10 27 00:35 | AIRLINES

Flybondi-logoFlybondi Líneas Aéreas presenta su primer avión Boeing 737-800

La nueva aerolínea low-cost Flybondi introducirá su primer aeronave comercial un Boeing 737-800 que pronto arribará a la Argentina. Durante la segunda mitad de Noviembre 2017, Flybondi Líneas Aéreas estrenará su pimer Boeing 737-800. La aeronave actualmente se encuentra en Singapur, desde donde emprenderá su viaje hacia Argentina para comenzar una nueva etapa en la aeronavegación y el turismo, la puesta en marcha de la primera low-cost nacional.

Configuración del Boeing 737-800

El Boeing 737-800 estará configurado con 189 pax en una sola clase de alta densidad, trayendo a la Argentina un modelo de viaje que revolucionará el concepto de volar.

La historia del primer Boeing de Flybondi

El constructor americano Boeing fabricó el Boeing 737-800 con S/N 33821 LN:1698 de la serie 8AS. El vuelo inaugural fue el 16/04/2005. La edad de la aeronave es de 12,5 años. Está configurado con 2 motores CFMI CFM56-7B26.

Avion+Boeing+737+Flybondi

El historial de la aeronave comienza con su primer operadora, Ryanair desde Abril de 2005 con registro EI-DHM; Nok Air en Mayo de 2012 bajo matrícula HS-DBD.

El primer Boeing 737-800 de Flybondi Líneas Aéreas recibirá la matrícula LV-HKS. Las otras aeronaves confirmadas que incorporará la aerolínea low cost serán: Boeing 737-800 MSN 28.071 LV-HFR (1998), SunExpress; Boeing 737-800 MSN 33.029 LV-HFQ (2006), Sunwing Airlines; Boeing 737-800 MSN 61.300 LV-HKN (2017), Nok Air.

Para 2018 Flybondi completará su flota con diez aviones Boeing 737-800. De estas unidades, ocho estarán destinadas a la base de El Palomar y otras dos a Córdoba. Desde allí, partirán a rutas como Bariloche, Mendoza, Iguazú, Ushuaia, entre otras.

Actualmente, la primera low-cost de la Argentina cuenta con 114 colaboradores, entre pilotos, tripulantes de cabina y personal que estarán disponibles para asegurar calidad de servicio y seguridad. Los pasajes saldrán a la venta próximamente, con precios de referencia por tramo como Buenos Aires-Córdoba a AR$ 600 pesos y Buenos Aires-Iguazú a AR$ 800 pesos.

En cuanto arribe el Boeing 737-800 al país será sometido a todas las pruebas de seguridad que requiere el proceso de certificación de la ANAC. Durante días será sometido a rigurosos procesos, como todo avión perteneciente a una aerolínea comercial.

“Como lo prometimos, estamos muy contentos de poder comenzar nuestras operaciones antes de fin de año. Flybondi.com como start-up argentina quiere comenzar una nueva etapa que será disruptiva para el país y agregara valor más allá de sus propios huéspedes. Agradecemos a todos los que nos han estuvieron atentos a nuestros avances y esperamos nos acompañen en este nuevo e importante momento.” declaró Julian Cook, CEO de Flybondi.com.

«El precio de un ticket aéreo no debe ser un limitante para los aventureros: por ellos, Flybondi llega al país. Bienvenidos a una nueva etapa del turismo en Argentina», expresaron desde la web de Flybondi.com.

Estilo «low-cost» Flybondi

La nueva librea de Flybondi expresa líneas al estilo low-cost con la introducción del color amarillo. Como en muchas aerolíneas del mundo tanto el color amarillo, como el naranja, verde, rojo son tonos muy llamativos y por lo tanto muy utilizados en las líneas aéreas low-cost.

flybondi AW-03112017

También es frecuente el uso de imágenes y títulos en el fuselaje de los aviones. El nuevo Boeing 737-800 levará la leyenda «La libertad de volar» en la parte trasera del fuselaje, expresando el vivo interés en la introducción a un nuevo mercado más dinámico e inclusivo.

Los estilos del branding del diseño de marca son empleados en letras grandes incorporando las «punto com» (.com) para afianzar la marca en internet.

Una nueva etapa aerocomercial

Sin lugar a dudad, una nueva etapa se abre en Argentina con la apertura de más rutas aéreas y más aerolíneas en el mercado local. Sabremos entender que este nuevo escenario traerá nuevos desafíos que debemos afrontar, pero que sin duda Argentina está dando un paso certero en su política aerocomercial. Todos los argentinos podremos mirar con nuevos horizontes y degustar cómo la aviación comercial levanta vuelo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Flybondi presents its first airplane

wglh361n_400x400Flybondi Airlines presents its first Boeing 737-800 aircraft

The new low-cost airline Flybondi will introduce its first commercial aircraft a Boeing 737-800 that will soon arrive in Argentina. During the second half of November 2017, Flybondi Líneas Aéreas will debut its Boeing 737-800 pimer. The aircraft is currently in Singapore, from where it will embark on its trip to Argentina to begin a new stage in air navigation and tourism, the launch of the first national low-cost.

Configuring the Boeing 737-800

The Boeing 737-800 will be configured with 189 pax in a single high density class, bringing to Argentina a travel model that will revolutionize the concept of flying.

The story of Flybondi’s first Boeing

American builder Boeing manufactured the Boeing 737-800 with S / N 33821 LN: 1698 from the 8AS series. The flight was inaugurated on 04/16/2005. The age of the aircraft is 12.5 years. It is configured with 2 CFMI CFM56-7B26 motors.

The history of the aircraft begins with its first operator, Ryanair since April 2005 with registration EI-DHM; Nok Air in May 2012 under HS-DBD registration.

The first Boeing 737-800 from Flybondi Líneas Aéreas will receive the LV-HKS registration. The other confirmed aircraft that will incorporate the low cost airline will be: Boeing 737-800 MSN 28.071 LV-HFR (1998), SunExpress; Boeing 737-800 MSN 33,029 LV-HFQ (2006), Sunwing Airlines; Boeing 737-800 MSN 61,300 LV-HKN (2017), Nok Air.

By 2018 Flybondi will complete its fleet with ten Boeing 737-800 aircraft. Of these units, eight will be destined to the base of El Palomar and two to Cordoba. From there, they will leave to routes like Bariloche, Mendoza, Iguazú, Ushuaia, among others.

Currently, the first low-cost of Argentina has 114 employees, including pilots, cabin crew and personnel who will be available to ensure quality of service and safety. The tickets will be on sale soon, with reference prices per section, such as Buenos Aires-Cordoba to AR $ 600 pesos and Buenos Aires-Iguazú to AR $ 800 pesos.

As soon as the Boeing 737-800 arrives the country will be subjected to all the safety tests required by the ANAC certification process. For days it will be subjected to rigorous processes, like all airplane belonging to a commercial airline.

«As we promised, we are very pleased to be able to start operations before the end of the year. Flybondi.com as Argentine start-up wants to start a new stage that will be disruptive to the country and add value beyond its own guests. We thank all those who have been attentive to our progress and look forward to joining us at this important new time, «said Julian Cook, CEO of Flybondi.com.

«The price of an air ticket should not be a limitation for adventurers: for them, Flybondi arrives in the country. Welcome to a new stage of tourism in Argentina,» said the website of Flybondi.com.

Low-cost style Flybondi

The new livery of Flybondi expresses lines to the low-cost style with the introduction of the yellow color. As in many airlines in the world both yellow, orange, green, red are very striking tones and are therefore very used in low-cost airlines.

flybondi AW-03112017

It is also frequent the use of images and titles in the fuselage of the airplanes. The new Boeing 737-800 will carry the legend «Freedom to Fly» on the back of the fuselage, expressing keen interest in introducing a new, more dynamic and inclusive market.

Branding styles of brand design are used in large letters incorporating «dot com» (.com) to secure the brand on the internet.

A new aerial commercial stage

Without doubt, a new stage opens in Argentina with the opening of more air routes and more airlines in the local market. We will understand that this new scenario will bring new challenges that we must face, but that Argentina is certainly taking a step in its aerial commercial policy. All Argentines will be able to look with new horizons and taste how the commercial aviation rises flight. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Flybondi.com
AW-POST: 201710270035AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

TSA nueva seguridad en Estados Unidos

Resultado de imagen para TSA new security

AW | 2017 10 26 23:31 | AVIATION SECURITY

Resultado de imagen para TSAEstados Unidos aumenta las nuevas medidas de seguridad en todos sus aeropuertos

Comienzan nuevas evaluaciones de seguridad para todos los pasajeros de líneas aéreas con destino a los Estados Unidos. Las nuevas reglas son parte de un esfuerzo del Departamento de Seguridad Nacional para examinar más a fondo a los viajeros a los Estados Unidos.

Las medidas reemplazan las reglas anteriores que prohíben a los viajeros de ciertos países llevar sus computadoras portátiles y otros dispositivos electrónicos grandes a la cabina de pasajeros. Esa regla, para los pasajeros en 10 aeropuertos en la mayoría de los países de Medio Oriente, se implementó en marzo en medio de preocupaciones de que los dispositivos podrían ser utilizados para ocultar explosivos. Funcionarios del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos. Levantaron la prohibición en julio, siempre que las aerolíneas y los aeropuertos cumplan con estándares más estrictos.

No todas las medidas serán visibles para el público que viaja, aunque los pasajeros pueden ver más perros de caza de bombas en algunos aeropuertos, dijeron funcionarios de seguridad nacional.

Las regulaciones de la TSA
Las medidas de seguridad más estrictas no se aplicaron a los pasajeros inscritos en TSA Pre✓® que están utilizando carriles TSA Pre✓®, señala la agencia. Los nuevos procedimientos no se aplican a quienes forman parte del Programa de verificación previa de la TSA, que proporciona evaluaciones aceleradas para los viajeros que se han sometido a revisiones de antecedentes.

El programa le permitió a la TSA enfocar los recursos en los pasajeros que pueden suponer un alto riesgo para la seguridad, al tiempo que proporciona una revisión acelerada a los viajeros que han sido identificados como viajeros de bajo riesgo y de confianza.

Las nuevas inspecciones de seguridad para todos los pasajeros en vuelos a Estados Unidos comenzaron el jueves y las aerolíneas de todo el mundo cuestionaron las nuevas implementaciones de la administración estadounidense.

Las nuevas regulaciones producen cierta confusión al final de un período de 120 días después de que Estados Unidos levantó la prohibición de las computadoras portátiles en las cabinas de pasajeros que afectan a 10 ciudades de Medio Oriente.

Las nuevas regulaciones cubren los 2.100 vuelos que ingresan a los Estados Unidos desde todo el mundo. Algunas aerolíneas dijeron que habían recibido permiso para retrasar la implementación de las nuevas reglas hasta enero de 2018.

En el Aeropuerto Internacional de Dubai, el más transitado del mundo para viajes internacionales, el operador de larga distancia Emirates comenzó a interrogar a los pasajeros sobre su equipaje, los líquidos que llevaban y de dónde venían. Los pasajeros también tenían que registrar sus bolsos junto con sus dispositivos electrónicos. Emirates se negó a discutir los nuevos procedimientos en detalle el jueves. El miércoles, dijo que realizaría «entrevistas preliminares de pasajeros» para aquellos que viajan en vuelos con destino a los Estados Unidos en un concierto

En China, un funcionario de la oficina de prensa de Xiamen Airlines, que solo daría su apellido como Qiu, dijo que las aerolíneas recibieron una «demanda» sobre las nuevas regulaciones estadounidenses y planeaban «tomar algunas medidas de seguridad, incluidas entrevistas de seguridad a partir de hoy».

«No vamos a entrevistar a todos los pasajeros, pero nos enfocaremos en aquellos con cierto grado de riesgo cuando revisemos los documentos de los pasajeros en tierra», dijo, sin dar más detalles.

Un funcionario del departamento de publicidad de Eastern Airlines dijo que vio los informes de los medios en las entrevistas de seguridad, pero que no tenía detalles inmediatos de lo que estaba haciendo su compañía. Un funcionario del centro de prensa del aeropuerto de Beijing dijo: «Siempre cumplimos estrictamente con las regulaciones pertinentes de la Administración de Aviación Civil cuando realizamos controles de seguridad». Ambos funcionarios hablaron bajo condición de anonimato bajo las regulaciones.

En Air China, la aerolínea insignia del país, un funcionario que solo dio su apellido, Zhang, dijo que cumpliría. «Cumpliremos con las demandas del lado estadounidense, pero en cuanto a las medidas detalladas (las tomaremos), es inconveniente para nosotros lanzarlas», dijo.

El Ministerio de Transporte de Corea del Sur dijo que Estados Unidos acordó retrasar la implementación de la nueva evaluación para las dos aerolíneas más grandes del país, Korean Air Lines Co. y Asiana Airlines Inc., hasta el próximo año, siempre que desplieguen personal en las puertas de embarque para monitorear a los viajeros .

Royal Jordanian, con sede en Amman, también ha dicho que presentará los nuevos procedimientos a mediados de enero.

Otras aerolíneas que vuelan a Estados Unidos en el Aeropuerto Internacional Incheon de Seúl reunieron a siete empleados adicionales el jueves para interrogar a los pasajeros según las nuevas reglas, pero no hubo grandes demoras, dijo el portavoz del aeropuerto, Lee Jung-hoon.

Se puede solicitar a los pasajeros de Singapore Airlines que «se sometan a medidas de seguridad mejoradas, incluida la inspección de dispositivos electrónicos personales», así como a cuestiones de seguridad durante el registro y el correo electrónico.

Se puede solicitar a los pasajeros de Singapore Airlines que «se sometan a medidas de seguridad mejoradas», incluida la inspección de dispositivos electrónicos personales», así como a preguntas sobre seguridad durante el registro y el embarque», dijo la compañía en su sitio web.

Otros operadores que anunciaron las nuevas regulaciones el miércoles incluyen Air France, Cathay Pacific Airways Ltd., de Hong Kong, las aerolíneas del grupo alemán Lufthansa Group y EgyptAir.

En Hong Kong, los pasajeros describieron algunas de las preguntas que se les hicieron.

«Me preguntaron si empaqué mi propio bolso, dónde lo empaqué, de dónde vengo, miraron mi itinerario, verificaron dónde estaba, quién era, de dónde venía», dijo Fran Young, que era viajando a Los Angeles.

Los transportistas estadounidenses también se verán afectados por las nuevas reglas. Delta Air Lines dijo que le estaba diciendo a los pasajeros que viajaban a Estados Unidos que llegaran al aeropuerto al menos tres horas antes de su vuelo y que les concediera un tiempo adicional para pasar la seguridad. United se negó a comentar, mientras que American no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

En marzo, funcionarios estadounidenses introdujeron la prohibición de computadoras portátiles en las cabinas de algunas aerolíneas de Oriente Medio debido a preocupaciones de que los combatientes del Estado Islámico y otros extremistas podrían esconder bombas dentro de ellos. La prohibición se levantó después de que las aerolíneas comenzaron a usar dispositivos como escáneres CT para examinar la electrónica antes de que los pasajeros abordaran los aviones que se dirigían a EE.UU. Algunos también cada vez más restriegan las manos de los pasajeros para detectar residuos explosivos.La prohibición de portátiles y las prohibiciones de viajar que afectan a países predominantemente musulmanes han perjudicado a las aerolíneas de Oriente Medio. Emirates, el mayor de la región, dijo que recortó el 20 por ciento de sus vuelos a Estados Unidos a raíz de las restricciones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para TSA

TSA new security in the United States

Imagen relacionadaThe United States increases the new security measures in all its airports

New safety assessments begin for all airline passengers bound for the United States. The new rules are part of an effort by the Department of Homeland Security to further examine travelers to the United States.

The measures replace previous rules that prohibit travelers from certain countries from bringing their laptops and other large electronic devices into the passenger cabin. That rule, for passengers at 10 airports in most Middle Eastern countries, was implemented in March amid concerns that devices could be used to conceal explosives. Officials of the United States Department of Homeland Security. They lifted the ban in July, as long as airlines and airports meet stricter standards.

Not all measures will be visible to the traveling public, though passengers may see more bomb-hounds at some airports, national security officials said.

TSA Regulations
The most stringent safety measures were not applied to TSA Pre✓® registered passengers who are using TSA Pre✓ ® lanes, the agency says. The new procedures do not apply to those who are part of the TSA Pre-Verification Program, which provides accelerated assessments for travelers who have undergone background checks.

The program allowed the TSA to focus resources on passengers who may pose a high security risk, while providing an accelerated review to travelers who have been identified as low-risk and trustworthy travelers.

New safety inspections for all passengers on flights to the United States began Thursday and airlines around the world questioned the new implementations of the US administration.

The new regulations produce some confusion at the end of a 120-day period after the United States lifted the ban on laptop computers in passenger cabins affecting 10 Middle Eastern cities.

The new regulations cover the 2,100 flights entering the United States from all over the world. Some airlines said they had been granted permission to delay implementation of the new rules by January 2018.

At Dubai International Airport, the busiest in the world for international travel, long distance operator Emirates began questioning passengers about their luggage, the liquids they carried and where they came from. Passengers also had to search their bags along with their electronic devices. Emirates refused to discuss the new procedures in detail Thursday. On Wednesday, he said he would conduct «preliminary passenger interviews» for those traveling on flights bound for the United States at a concert

In China, a Xiamen Airlines press office official, who would only give his surname as Qiu, said the airlines received a «demand» over the new US regulations and planned to «take some security measures, including security interviews to starting today «.

«We are not going to interview all the passengers, but we will focus on those with a certain degree of risk when we review the passengers’ documents on the ground,» he said, without giving further details.

An official with the Eastern Airlines advertising department said he saw the media reports in the security interviews but did not have immediate details of what his company was doing. An official at the Beijing Airport press center said: «We always strictly abide by the relevant regulations of the Civil Aviation Administration when conducting security checks.» Both officials spoke on condition of anonymity under the regulations.

In Air China, the country’s flagship airline, an official who only gave his last name, Zhang, said he would comply.

«We will meet the demands of the US side, but as for the detailed measures (we will take them), it is inconvenient for us to launch them,» he said.

The South Korean Transport Ministry said the United States agreed to delay implementation of the new assessment for the country’s two largest airlines, Korean Air Lines Co. and Asiana Airlines Inc., until next year, provided they deploy personnel in boarding gates to monitor travelers.

Royal Jordanian, based in Amman, has also said it will introduce the new procedures by mid-January.

Other airlines flying to the United States at Seoul’s Incheon International Airport gathered seven additional employees Thursday to question passengers according to the new rules, but there were no major delays, airport spokesman Lee Jung-hoon said.

Singapore Airlines passengers may be requested to «undergo enhanced security measures including inspection of personal electronic devices» as well as security issues during registration and e-mail.

Singapore Airlines passengers may be asked to «undergo enhanced security measures» including inspection of personal electronic devices «as well as security questions during registration and boarding,» the company said on its website .

Other operators who announced the new regulations on Wednesday include Air France, Cathay Pacific Airways Ltd. of Hong Kong, the airlines of the German group Lufthansa Group and EgyptAir.

In Hong Kong, passengers described some of the questions they were asked.

«They asked me if I packed my own bag, where I packed it, where I came from, looked at my itinerary, checked where I was, who I was, where I came from,» said Fran Young, who was traveling to Los Angeles.

US carriers will also be affected by the new rules. Delta Air Lines said it was telling passengers traveling to the United States to arrive at the airport at least three hours before their flight and give them additional time to pass security. United declined to comment, while American did not immediately respond to a request for comment.

In March, US officials introduced the ban on laptops in the booths of some Middle Eastern airlines because of concerns that Islamic state fighters and other extremists could hide bombs inside them. The ban was lifted after airlines began using devices such as CT scanners to examine electronics before passengers boarded planes headed for the United States. Some also increasingly scrub the hands of passengers to detect explosive residues. The ban on laptops and travel bans affecting predominantly Muslim countries have hurt Middle Eastern airlines. Emirates, the region’s largest, said it cut 20 percent of its flights to the United States following restrictions. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Tsa.gov / Dailysignal.com  / Todayonline.com
AW-POST: 201710262331AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Ventajas tributarias a Flybondi

clouds-2390892_960_720.png

AW | 2017 10 25 18:23 | AIRLINES / GOVERNMENT

Imagen relacionadaMunicipalidad de Bariloche aprueba convenio tributario con Flybondi Líneas Aéreas

El convenio que firmó el gobierno municipal de Bariloche con la empresa Flybondi Líneas Aéreas para brindarle ventajas tributarias y otras gestiones que le permitan abaratar costos podría replicarse con otras compañías aéreas, aseguró el jefe de Gabinete, Marcos Barberis. Afirmó que ya hay conversaciones con Andes Líneas Aéreas y Lasa Líneas Aéreas.

Según el funcionario, la política de acercamiento con las llamadas aerolíneas “de bajo costo” persigue la intención de multiplicar las conexiones por avión a Bariloche, que hoy está monopolizada por Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines.

El convenio con Flybondi que ayer ratificó por resolución el intendente Gustavo Gennuso ya es objeto de investigación en el Tribunal de Contralor y desde la oposición el concejal Daniel Natapof señaló que el acuerdo debería pasar por el Consejo Deliberante. Barberis dijo que no hace falta que el convenio sea ratificado por el Concejo e insistió con el derecho del intendente a conceder esos beneficios.

Señaló que otras empresas similares como Lasa Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina están conversando con el municipio para lograr el mismo trato.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Tax benefits to Flybondi in Bariloche

Municipality of Bariloche approves tax agreement with Flybondi Airlines

The agreement signed by the municipal government of Bariloche with the company Flybondi Líneas Aéreas to provide tax benefits and other efforts to reduce costs could be replicated with other airlines, said Cabinet Chief Marcos Barberis. He affirmed that there are already talks with Andes Líneas Aéreas and Lasa Líneas Aéreas.

According to the official, the policy of rapprochement with the so-called «low-cost airlines» pursues the intention to multiply the connections by plane to Bariloche, which today is monopolized by Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines.

The agreement with Flybondi that yesterday ratified by resolution the intendant Gustavo Gennuso is already object of investigation in the Court of Comptroller and from the opposition the councilman Daniel Natapof indicated that the agreement should pass by the Deliberating Council. Barberis said it was not necessary for the agreement to be ratified by the Council and insisted on the right of the intendant to grant those benefits.

He pointed out that other similar companies like Lasa Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina are talking with the municipality to obtain the same treatment. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flybondi.com / Airgways.com / Bariloche.gov.ar
AW-POST: 201710251823AR

A\W   A I R G W A Y S ®

LASA Líneas Aéreas presentó sus rutas

 

LASA.jpg

AW | 2017 10 25 17:55 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

lasaunaprueba3.jpgLíneas Aéreas S.A. iniciará operaciones a finales de 2017

LASA (Líneas Aéreas Sociedad Anónima) hizo pública la apertura de cinco rutas para conectar destinos en seis provincias y Chile.

La Provincia de Neuquén se convertirá en pocos meses más en un lugar de conexión aérea entre varios destinos turísticos de la Patagonia, luego de que el Ministerio de Transporte de la Nación apruebe hoy cinco rutas de la empresa LASA.  El acta acuerdo para poner en marcha los vuelos se firmó ayer entre el gobernador Omar Gutiérrez, el ministro de Producción y Turismo, José Brillo, el representante de la firma, Juan Silenzi, y el ministro de Turismo de la Nación, Fernando Santos.

El gobierno provincial de Neuquén desea terminar de construir un hangar en el aeropuerto para guardar los aviones de la compañía y entre el 15 de diciembre y el 2 de enero estarán en condiciones de volar.

«Plan Patagonia»

LASA, a través de su socia Flyest Líneas Aéreas de Argentina y ésta relacionada con Air Nostrum, una partner de Iberia Líneas Aéreas, comenzará con dos de sus cinco rutas a fines de Diciembre 2017. “Este es el comienzo de la ejecución del Plan Patagonia”, enfatizó Gutiérrez.

En principio, las frecuencias serán: Temuco-Neuquén-Bahía Blanca-Mar del Plata; Puerto Mont-Bariloche-Chapelco-Neuquén-Santa Rosa-Mar del Palta. Como novedad, se podrá volar en diez minutos desde Chapelco a Bariloche, como una opción turística para invierno.

A partir de Marzo 2018 se pondrán en marcha la línea Bariloche-Neuquén-Viedma-Trelew-Comodoro Rivadavia y Esquel-Comodoro Rivadavia-Trelew-Mar del Plata. A partir de Julio 2018: Comodoro Rivadavia-Río Gallegos-El Calafate-Río Grande-Ushuaia, que conectará todo el sector turístico del extremo sur de la Patagonia, incluida la isla de Tierra del Fuego.

Con estas conexiones, Neuquén empezará a ejecutar rutas turísticas en las principales ciudades de la Patagonia, el sur de Buenos Aires y Chile. El Hub Neuquén por ahora sumará esas localidades aunque está previsto, según explicó el mismo gobernador al representante Juan Silenzi, incorporar la ciudad de Zapala dentro de las rutas aéreas. “Sabemos que esta región tiene rutas aéreas de baja densidad pero la gente está demandando este servicio”, dijo el empresario, optimista con el proyecto aéreo.

La aerolínea LASA invertirá U$D 73 millones de dólares en Argentina. Será a través de su socia, Air Nostrum, en la adquisición de aviones para cubrir líneas de cabotaje en la Patagonia, con vuelos transversales.

 

LASA Líneas Aéreas presented its routes

Líneas Aéreas S.A. to start operations in late 2017

LASA Líneas Aéreas* has announced the opening of five routes to connect destinations in six provinces and Chile.

The Province of Neuquén will become in a few months more a place of air connection between several tourist destinations of the Patagonia, after the Ministry of Transport of the Nation approve five routes of the company LASA. The agreement to launch the flights was signed yesterday between Governor Omar Gutiérrez, Minister of Production and Tourism, José Brillo, the representative of the firm, Juan Silenzi, and the Minister of Tourism of the Nation, Fernando Santos.

The provincial government of Neuquén wants to finish building a hangar at the airport to keep the company’s aircraft and between December 15 and January 2 will be able to fly.

«Plan Patagonia»

LASA, through its partner Flyest Airlines Argentina and this one related to Air Nostrum, a partner of Iberia Líneas Aéreas, will begin with two of its five routes at the end of December 2017. «This is the beginning of the execution of the Plan Patagonia» Gutiérrez emphasized.

In principle, the frequencies will be: Temuco-Neuquén-Bahía Blanca-Mar del Plata; Puerto Mont-Bariloche-Chapelco-Neuquén-Santa Rosa-Mar del Palta. As a novelty, you can fly in ten minutes from Chapelco to Bariloche, as a tourist option for winter.

From March 2018 will start the line Bariloche-Neuquén-Viedma-Trelew-Comodoro Rivadavia and Esquel-Comodoro Rivadavia-Trelew-Mar del Plata. From July 2018: Comodoro Rivadavia-Rio Gallegos-El Calafate-Rio Grande-Ushuaia, which will connect the entire tourism sector of the southern tip of Patagonia, including the island of Tierra del Fuego.

With these connections, Neuquén will begin to run tourist routes in the main cities of Patagonia, southern Buenos Aires and Chile. Hub Neuquén will now add these locations although it is planned, as explained by the same governor to the representative Juan Silenzi, to incorporate the city of Zapala within the air routes. «We know that this region has low density air routes but people are demanding this service,» said the businessman, optimistic about the air project.

LASA will invest US $ 73 million in Argentina. It will be through its partner, Air Nostrum, in the acquisition of airplanes to cover cabotage lines in Patagonia, with cross flights. A\W

DATA: LASA (Air Lines Anonymous Society)

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aerolineaslasa.com
AW-POST: 201710251755AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Primer A320NEO ensamblado en Asia

AW | 2017 10 25 17:17 | INDUSTRY / AIRLINES

AW7000087.jpgLogo_Airbus_2014.svg.pngAirbus FALA entrega primer A320NEO fabricado en China

El fabricante aeronáutico europeo Airbus entregó hoy a la aerolínea malasia AirAsia la primera unidad de un A320NEO que sale de la planta de acabado de aviones que la compañía tiene en la ciudad china de Tianjin.

Resultado de imagen para A320NEO AirAsia png

AirAsia ha recibido el primer A320NEO ensamblado en la línea de ensamblaje final Airbus Asia (FALA) en Tianjin, China. El avión, propulsado por motores CFM LEAP-1A, tiene capacidad para 186 pasajeros y está equipado con la innovadora cabina Space-Flex, dijo Airbus en un comunicado el martes. AirAsia es la mayor aerolínea cliente de la familia A320 con pedidos de 578 aviones, incluido A320NEO.  El Airbus A320NEO es el decimotercer avión de su clase de la aerolínea y el número 184 del modelo A320 que el fabricante entrega a AirAsia, indicó Airbus en un comunicado.

El presidente de Airbus China, Eric Chen señaló: «La entrega del NEO marca un hito para nuestra cadena de montaje final asiática, que ayudará a responder a la consistente demanda de nuestros clientes en China y en la región Asia-Pacífico». La entrega de «NEO» fue un hito para Airbus FALA, lo que ayudaría a satisfacer la fuerte demanda de sus clientes en China y la región de Asia-Pacífico.

El director ejecutivo de AirAsia Bhd, Aireen Omar, dijo: «El avión Airbus A320 ha contribuido enormemente a nuestro modelo de negocios y nuestras operaciones. Recibimos nuestro primer A320NEO el año pasado y este es nuestro 13º Airbus A320NEO que recibimos para el grupo, que también es el 184º avión entregado por Airbus. Estamos muy contentos con el A320NEO, que ofrece hasta un 15% de ahorro de combustible y un alcance adicional de 500 millas náuticas, lo que se traduce en tarifas más bajas para nuestros huéspedes».

AIRBUS TIANJIN, EN REPÚBLICA DE CHINA

El Airbus FALA en Tianjin, inaugurado en 2008, se convirtió en la tercera ubicación de la línea de montaje de aviones de pasillo único de Airbus en todo el mundo. La planta de Airbus en Tiajin (noreste) es la tercera de acabado final de la compañía tras las de Toulouse (Francia) y Hamburgo (Alemania). Airbus inauguró el mes pasado también en Tianjin una segunda planta de terminación de aviones para unidades del A330 de doble pasillo, dentro de su apuesta por reforzar su presencia en Asia y en concreto en China, un mercado clave para el negocio mundial de la aviación civil.

Es la primera línea de ensamblaje final de Airbus fuera de Europa. Hasta la fecha, se han ensamblado y entregado unas 340 aeronaves desde las instalaciones de Tianjin. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Airbus delivers 1st A320NEO assembled in Asia

Logo_Airbus_2014.svg.png

Airbus FALA delivers first A320NEO made in China

European aircraft manufacturer Airbus today delivered to Malaysian airline AirAsia the first unit of an A320NEO that leaves the aircraft finishing plant that the company has in the Chinese city of Tianjin.

AirAsia has received the first A320NEO assembled in the Airbus Asia (FALA) final assembly line  in Tianjin, China. The aircraft, powered by CFM LEAP-1A engines, has 186 passengers and is equipped with the innovative Space-Flex cabin, Airbus said in a statement Tuesday. AirAsia is the largest carrier airline of the A320 family with orders for 578 aircraft, including A320NEO. The Airbus A320NEO is the airline’s thirteenth aircraft of its class and the number 184 of the A320 model that the manufacturer delivers to AirAsia, Airbus said in a statement.

Airbus China President Eric Chen said: «The NEO delivery marks a milestone for our Asian final assembly line, which will help meet the consistent demand of our customers in China and the Asia-Pacific region.» The delivery of «NEO» was a milestone for Airbus FALA, which would help meet the strong demand of its customers in China and the Asia-Pacific region.

El director ejecutivo de AirAsia Bhd, Aireen Omar, said: «The Airbus A320 has contributed enormously to our business model and our operations. We received our first A320NEO last year and this is our 13th Airbus A320NEO we received for the group, which is also the 184th aircraft delivered by Airbus.We are very pleased with the A320NEO, which offers up to 15% fuel savings and an additional 500 nautical mile range, which translates into lower rates for our guests».

The Airbus FALA in Tianjin, inaugurated in 2008, became the third location of the Airbus single-aisle assembly line worldwide. The Airbus plant in Tiajin (northeastern) is the third of the final finish of the company after those of Toulouse (France) and Hamburg (Germany). Airbus also inaugurated a second aircraft termination plant for double-aisle A330 units last month in Tianjin, as part of its bid to strengthen its presence in Asia and specifically in China, a key market for the global civil aviation business .

It is Airbus’ first line of final assembly outside Europe. To date, some 340 aircraft have been assembled and delivered from the Tianjin facility. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com  / Wikimedia.org
AW-POST: 201710251717AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Saratov Airlines interesada en MRJ-90

AW | 2017 10 25 16:40 | AIRLINES

Resultado de imagen para saratov airlines logoLa aerolúnea rusa Saratov Airlines estaría interesada en el MRJ-90

Saratov Airlines y representantes de la compañía japonesa Mitsubishi Aircraft Corporation se reunieron para estrechar los lazor para una oferta por el avión regional MRJ90.

La compañía aérea de Saratov, Rusia, ha mostrado interés en el avión a reacción Mitsubishi Regional Jet MRJ90, desarrollado por la compañía japonesa Mitsubishi Aircraft Corporation. Los representantes de las partes se reunieron este año por tercera vez, la primera reunión se llevó a cabo en junio en la demostración de aire internacional de Le Bourget, el segundo encuentro fue en la aviación internacional y el salón Espacio en Moscú.

Los representantes de Mitsubishi Aircraft se familiarizaron con las capacidades de la aerolínea y señalaron que la aerolínea Saratov Airlines se dedica sistemáticamente a la actualización de la flota aérea. En el marco de la reunión efectuada en el día de hoy, las partes discutieron cuestiones relacionadas con el desarrollo de una estrecha cooperación entre ambas compañías.

Mitsubishi Regional Jet es el primer desarrollo japonés de avión jet de pasajeros. El avión tiene un alcance de 1,5 mil a 3,4 mil kilómetros. El rango de vuelo es de 1.8 a 3.7 mil kilómetros, dependiendo de la modificación: MRJ70 para 76 asientos y MRJ90 para 88 asientos. De acuerdo con las características del japonés, MRJ está cerca del trazador de líneas Embraer-195, que opera la aerolínea Saratov Airlines. El MRJ90, equipado con motores Pratt & Whitney PW1200G, ha concentrado todos los logros avanzados de la ciencia y la tecnología japonesas. Los vuelos de prueba en Japón comenzaron en noviembre de 2015. La principal ventaja de MRJ es su economía, debido al motor de alta tecnología y al rendimiento aerodinámico mejorado. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Saratov Airlines interested in MRJ-90

Russian air carrier Saratov Airlines would be interested in the MRJ-90

Saratov Airlines and representatives of the Japanese company Mitsubishi Aircraft Corporation met to tighten the lazor for an offer for the MRJ-90 regional aircraft.

The Saratov, Russia, airline has shown interest in the Mitsubishi Regional Jet MRJ90, developed by the Japanese company Mitsubishi Aircraft Corporation. The representatives of the parties met this year for the third time, the first meeting was held in June at the Le Bourget international air show, the second meeting was at the international aviation and space hall in Moscow.

Representatives of Mitsubishi Aircraft became familiar with the capabilities of the airline and noted that the airline Saratov Airlines is systematically engaged in updating the air fleet. In the framework of the meeting held today, the parties discussed issues related to the development of close cooperation between the two companies.

Mitsubishi Regional Jet is the first Japanese development of passenger jet aircraft. The plane has a range of 1,500 to 3,400 kilometers. The flight range is 1.8 to 3.7 thousand kilometers, depending on the modification: MRJ70 for 76 seats and MRJ90 for 88 seats. According to the characteristics of the Japanese, MRJ is close to the liner Embraer-195, which operates the airline Saratov Airlines. The MRJ90, equipped with Pratt & Whitney PW1200G engines, has concentrated all the advanced achievements of Japanese science and technology. Test flights in Japan began in November 2015. The main advantage of MRJ is its economy, due to the high-tech engine and improved aerodynamic performance. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Mitsubishi.com
AW-POST: 201710251640AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Preservando el Programa CSeries

AW-700676767.jpg

AW | 2017 10 25 16:25 | INDUSTRY

Bombardier_logo[1]Bombardier «empujada» a negociar con Airbus. El gobierno de Canadá ha presionado a Bombardier a asociarse con Europa

Las negociaciones del constructor canadiense Bombardier Inc. avanzaron en negociaciones con el fabricante europeo Airbus Group después de que se considerara un negocio con la industria de aviación china. El gobierno canadiense alentó a Bombardier a llegar a un acuerdo con Airbus para sus aviones CSeries con el fin de frustrar una potencial aventura con inversionistas chinos.

Bombardier declinó por abrir su capital a Airbus después de que no lograra llegar a un acuerdo con Boeing a principios de este año que habría dado a la empresa estadounidense una participación en los aviones de la CSeries. La administración del primer ministro Justin Trudeau asumió un riesgo calculado al dirigir Bombardier hacia Airbus.

Bombardier & China

Bombardier había considerado una sociedad china tan pronto como 2015, después de que las conversaciones sobre una posible fusión con Airbus se hicieran públicas y se desmoronaran. Este año, cuando las negociaciones con Boeing sobre una asociación de la CSeries fallaron y aumentaron las preocupaciones sobre el futuro del programa, el interés de Bombardier en un acuerdo con China se intensificó. La perspectiva de tal acuerdo generó preocupación dentro del gobierno canadiense, dijeron dos de las fuentes, donde los funcionarios creían que los empleos o la tecnología podrían «desviarse» hacia China.

Para Bombardier, un acuerdo con los chinos habría ofrecido acceso al mercado de aviación de crecimiento más rápido del mundo, proporcionando un impulso a su problemático programa de la CSeries. Bombardier no tiene una venta asegurada de la Serie C en 18 meses. Sin embargo, dentro de Bombardier, los ejecutivos temían que las conversaciones con potenciales socios chinos no avanzaran lo suficientemente rápido

COMAC también se encontraba entre las compañías con las que Bombardier mantuvo conversaciones en 2015, junto con el conglomerado aeroespacial nacional AVIC y posiblemente un fondo de inversión estatal.

Bombardier & Boeing

Dentro de Bombardier, los ejecutivos temían que las conversaciones con potenciales socios chinos no avanzaran lo suficientemente rápido, según las fuentes.

Con las discusiones estancadas, Bombardier se acercó a Boeing la primavera pasada. Bombardier le ofreció a Boeing una participación en la CSeries en términos similares a los que luego le ofrecieron a Airbus.

La compañía estadounidense acordó estudiar la propuesta, pero finalmente decidió no hacerlo en base a su experiencia con una compra problemática de activos canadienses a fines de los años ochenta, más exactamente la filial De Havilland Canada, los actuales aviones turbohélices DHC 7/ DHC-8 (Dash-8/Q400).

Una vez más Bombardier se volvió a centrar en un acuerdo con los chinos, hasta que Ottawa presionó el caso para discutir con Airbus durante el mitad del 2017.

Bombardier & Airbus

Desde el gobierno de Canadá sugirieron a Bombardier, que el CEO Alain Bellmare contacte a su homólogo de Airbus, Tom Enders. Los esfuerzos del gobierno finalmente ayudaron a allanar el camino para un acuerdo del 16 de octubre en el que Airbus adquirió una participación mayoritaria en aviones de la CSeries de cuerpo estrecho y alcance medio por un dólar. Pero también llegaron en un momento en que Ottawa está presionando para establecer vínculos económicos más estrechos con Pekín. Canadá, preocupada por las amenazas de Washington de desechar el acuerdo comercial del TLCAN, quiere fortalecer las relaciones con China para reducir su gran dependencia de las exportaciones a Estados Unidos.

Bombardier podría reducir las entregas de la CSeries este año debido a problemas en el motor. También expresaron inquietud sobre lo que algunos consideraban como inadecuadas salvaguardias chinas contra el robo de propiedad intelectual. En una serie de llamadas con Bombardier en agosto y septiembre, el ministro de Innovación Navdeep Bains y el ministro de Comercio Francois-Philippe Champagne, así como altos funcionarios de la oficina de Trudeau, instaron a Bombardier a contactar a la compañía europea.

Airbus ha permitido ayudar a Bombardier de manera estratégica al resolver por otros medios una disputa comercial con Estados Unidos, pero podría retrasar inicialmente la línea de producción delnuevo avión canadiense. Igualmente, la puesta en línea de ensamblaje potenciará al CSeries a obtener grandes ventas de la mano del constructor europeo.

El acuerdo con Airbus llegó en un momento crítico para Bombardier. Su programa de la serie C de 6.000 millones de dólares, que ya está perdiendo dinero, se convirtió en el tema de una disputa comercial en la que Boeing acusó a las autoridades estadounidenses de que los aviones se habían beneficiado de los subsidios del gobierno canadiense y los precios injustos.

Los funcionarios de Airbus y Bombardier pronto comenzaron lo que serían una serie de reuniones en restaurantes de París, Londres y Munich. Las reuniones involucraron a directivos de ambas compañías.

El programa CSeries pafrontó muchas complicaciones desde su propio inicio. Pero Bombardier pudo sortear las vicisitudes que acompañaban a la crisis de la industria y asegurarse que el avión CSeries pudiera no solo realizar su primer vuelo, sino preservando su éxito hacia el futuro.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Preserving the CSeries Program

Bombardier_Aerospace-200xBombardier «pushed» to negotiate with Airbus. The government of Canada has pressured Bombardier to partner with Europa

Negotiations by Canadian builder Bombardier advanced in negotiations with European manufacturer Airbus Group after it was considered a business with the Chinese aviation industry. The Canadian government encouraged Bombardier to reach an agreement with Airbus for its CSeries aircraft in order to thwart a potential adventure with Chinese investors.

Bombardier declined to open its capital to Airbus after it failed to reach an agreement with Boeing earlier this year that would have given the US company a stake in CSeries aircraft. The administration of Prime Minister Justin Trudeau assumed a calculated risk when directing Bombardier towards Airbus.

Bombardier & China

Bombardier had considered a Chinese society as early as 2015, after talks on a possible merger with Airbus were made public and crumbled. This year, when negotiations with Boeing over a CSeries partnership failed and raised concerns about the future of the program, Bombardier’s interest in an agreement with China intensified. The prospect of such an agreement raised concerns within the Canadian government, two sources said, where officials believed jobs or technology could «drift» into China.

For Bombardier, an agreement with the Chinese would have offered access to the world’s fastest growing aviation market, providing a boost to its troubled C-Series program. Bombardier does not have an assured Series C sale in 18 months. However, within Bombardier, executives feared that talks with potential Chinese partners would not advance fast enough

Comac was also among the companies with which Bombardier held talks in 2015, along with national aerospace conglomerate AVIC and possibly a state investment fund.

Bombardier & Boeing

Inside Bombardier, executives feared that talks with potential Chinese partners would not advance fast enough, according to sources.

With the discussions stalled, Bombardier approached Boeing last spring. Bombardier offered Boeing a stake in the CSeries in similar terms to what it then offered to Airbus.

The US company agreed to study the proposal, but ultimately decided not to do so based on its experience with a problematic purchase of Canadian assets in the late 1980s, more precisely the subsidiary De Havilland Canada, the current DHC 7 / DHC-8 turboprop aircraft (Dash-8 / Q400).

Bombardier once again focused on an agreement with the Chinese, until Ottawa pressed the case to discuss with Airbus during the middle of 2017.

Bombardier & Airbus

From the Canadian government, Bombardier was suggested by CEO Alain Bellmare to contact his Airbus counterpart, Tom Enders. The government’s efforts finally helped pave the way for a deal on Oct. 16 in which Airbus acquired a majority stake in CSeries narrow-body, medium-range aircraft for one dollar. But they also came at a time when Ottawa is pushing for closer economic ties with Beijing. Canada, concerned about Washington’s threats to scrap the NAFTA trade agreement, wants to strengthen relations with China to reduce its heavy reliance on exports to the United States.

Bombardier could reduce deliveries to the CSeries this year due to engine problems. They also expressed concern about what some viewed as inadequate Chinese safeguards against intellectual property theft. In a series of calls with Bombardier in August and September, Minister of Innovation Navdeep Bains and Commerce Minister Francois-Philippe Champagne, as well as senior officials from Trudeau’s office, urged Bombardier to contact the European company.

Airbus has made it possible to help Bombardier strategically by resolving otherwise a trade dispute with the United States, but could initially delay the production line of the new Canadian aircraft. Likewise, the online assembly will empower the CSeries to obtain large sales from the European manufacturer.

The agreement with Airbus came at a critical time for Bombardier. Its $ 6 billion C-series program, which is already losing money, became the subject of a trade dispute in which Boeing accused US authorities that the aircraft had benefited from Canadian government subsidies and unfair prices.

Airbus and Bombardier officials soon began what would be a series of meetings in restaurants in Paris, London and Munich. The meetings involved managers from both companies.

The CSeries program has experienced many complications since its inception. But Bombardier was able to overcome the vicissitudes that accompanied the industry crisis and ensure that the CSeries aircraft could not only make its first flight but preserve its success into the future. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com / Airlinereporter.com / Airgways.com
AW-POST: 201710251525AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing aumento ganancias en 3Q2017

AW | 2017 10 25 15:17 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgLa compañía The Boeing Company ha informado indicó que 3Q 2017 obtuvo un ingreso de U$D 24.310 millones de dólares, con lo que subió sus expectativas para el resto del año.

Boeing reportó este miércoles un alza de 1.7 % en los ingresos trimestrales y elevó sus proyecciones para todo el año para el flujo de caja operativo y las ganancias.

El mayor fabricante mundial de aviones aumentó su pronóstico de flujo de caja operativo para todo el año a alrededor de 12 mil 500 millones de dólares, desde su pronóstico anterior de 12 mil 250 millones de dólares. Boeing también aumentó su previsión de ganancias por acción en su principal negocio durante 2017 a un rango de U$D 9.90-10,10 dólares, desde el anterior pronóstico de U$D 9.80-10 dólares. Los ingresos, en tanto, subieron a U$D 24.310 millones de dólares en el tercer trimestre que terminó el 30 de septiembre, desde los 23 mil 900 millones de dólares del mismo periodo del año anterior.

El fabricante ha aumentado su participación en el mercado de aviones comerciales, reportando al 17 Octubre de 2017 una totalidad anual acumulada de pedidos de aviones comerciales: Boeing 737 (360), Boeing 747 (-3), Boeing 767 (15), Boeing 777 (43), Boeing 787 (83). AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing increases profit on 3Q2017

The company Boeing has reported indicated that 3Q 2017 earned an income of U $ D 24.310 million dollars, which raised its expectations for the rest of the year.

The Boeing Company reported a 1.7% rise in quarterly revenue on Wednesday and raised its full-year projections for operating cash flow and earnings.

The world’s largest aircraft maker has raised its forecast for full-year operating cash flow to about $ 12.5 billion from its previous forecast of $ 12.2 billion. Boeing also raised its forecast for earnings per share in its main business for 2017 to a range of $ 9.90-10.10 from the previous forecast of $ 9.80-10 dollars. Revenues, meanwhile, rose to $ 24.31 billion in the third quarter ended September 30, from $ 23.9 billion in the year-ago period.

The company has increased its share of the commercial aircraft market by reporting an annual cumulative total of commercial aircraft orders on 17 October 2017: Boeing 737 (360), Boeing 747 (-3), Boeing 767 (15), Boeing 777 (43), Boeing 787 (83). A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Wsj.net
AW-POST: 201710251517AR

A\W   A I R G W A Y S ®