Preservando el Programa CSeries

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AW | 2017 10 25 16:25 | INDUSTRY

Bombardier_logo[1]Bombardier «empujada» a negociar con Airbus. El gobierno de Canadá ha presionado a Bombardier a asociarse con Europa

Las negociaciones del constructor canadiense Bombardier Inc. avanzaron en negociaciones con el fabricante europeo Airbus Group después de que se considerara un negocio con la industria de aviación china. El gobierno canadiense alentó a Bombardier a llegar a un acuerdo con Airbus para sus aviones CSeries con el fin de frustrar una potencial aventura con inversionistas chinos.

Bombardier declinó por abrir su capital a Airbus después de que no lograra llegar a un acuerdo con Boeing a principios de este año que habría dado a la empresa estadounidense una participación en los aviones de la CSeries. La administración del primer ministro Justin Trudeau asumió un riesgo calculado al dirigir Bombardier hacia Airbus.

Bombardier & China

Bombardier había considerado una sociedad china tan pronto como 2015, después de que las conversaciones sobre una posible fusión con Airbus se hicieran públicas y se desmoronaran. Este año, cuando las negociaciones con Boeing sobre una asociación de la CSeries fallaron y aumentaron las preocupaciones sobre el futuro del programa, el interés de Bombardier en un acuerdo con China se intensificó. La perspectiva de tal acuerdo generó preocupación dentro del gobierno canadiense, dijeron dos de las fuentes, donde los funcionarios creían que los empleos o la tecnología podrían «desviarse» hacia China.

Para Bombardier, un acuerdo con los chinos habría ofrecido acceso al mercado de aviación de crecimiento más rápido del mundo, proporcionando un impulso a su problemático programa de la CSeries. Bombardier no tiene una venta asegurada de la Serie C en 18 meses. Sin embargo, dentro de Bombardier, los ejecutivos temían que las conversaciones con potenciales socios chinos no avanzaran lo suficientemente rápido

COMAC también se encontraba entre las compañías con las que Bombardier mantuvo conversaciones en 2015, junto con el conglomerado aeroespacial nacional AVIC y posiblemente un fondo de inversión estatal.

Bombardier & Boeing

Dentro de Bombardier, los ejecutivos temían que las conversaciones con potenciales socios chinos no avanzaran lo suficientemente rápido, según las fuentes.

Con las discusiones estancadas, Bombardier se acercó a Boeing la primavera pasada. Bombardier le ofreció a Boeing una participación en la CSeries en términos similares a los que luego le ofrecieron a Airbus.

La compañía estadounidense acordó estudiar la propuesta, pero finalmente decidió no hacerlo en base a su experiencia con una compra problemática de activos canadienses a fines de los años ochenta, más exactamente la filial De Havilland Canada, los actuales aviones turbohélices DHC 7/ DHC-8 (Dash-8/Q400).

Una vez más Bombardier se volvió a centrar en un acuerdo con los chinos, hasta que Ottawa presionó el caso para discutir con Airbus durante el mitad del 2017.

Bombardier & Airbus

Desde el gobierno de Canadá sugirieron a Bombardier, que el CEO Alain Bellmare contacte a su homólogo de Airbus, Tom Enders. Los esfuerzos del gobierno finalmente ayudaron a allanar el camino para un acuerdo del 16 de octubre en el que Airbus adquirió una participación mayoritaria en aviones de la CSeries de cuerpo estrecho y alcance medio por un dólar. Pero también llegaron en un momento en que Ottawa está presionando para establecer vínculos económicos más estrechos con Pekín. Canadá, preocupada por las amenazas de Washington de desechar el acuerdo comercial del TLCAN, quiere fortalecer las relaciones con China para reducir su gran dependencia de las exportaciones a Estados Unidos.

Bombardier podría reducir las entregas de la CSeries este año debido a problemas en el motor. También expresaron inquietud sobre lo que algunos consideraban como inadecuadas salvaguardias chinas contra el robo de propiedad intelectual. En una serie de llamadas con Bombardier en agosto y septiembre, el ministro de Innovación Navdeep Bains y el ministro de Comercio Francois-Philippe Champagne, así como altos funcionarios de la oficina de Trudeau, instaron a Bombardier a contactar a la compañía europea.

Airbus ha permitido ayudar a Bombardier de manera estratégica al resolver por otros medios una disputa comercial con Estados Unidos, pero podría retrasar inicialmente la línea de producción delnuevo avión canadiense. Igualmente, la puesta en línea de ensamblaje potenciará al CSeries a obtener grandes ventas de la mano del constructor europeo.

El acuerdo con Airbus llegó en un momento crítico para Bombardier. Su programa de la serie C de 6.000 millones de dólares, que ya está perdiendo dinero, se convirtió en el tema de una disputa comercial en la que Boeing acusó a las autoridades estadounidenses de que los aviones se habían beneficiado de los subsidios del gobierno canadiense y los precios injustos.

Los funcionarios de Airbus y Bombardier pronto comenzaron lo que serían una serie de reuniones en restaurantes de París, Londres y Munich. Las reuniones involucraron a directivos de ambas compañías.

El programa CSeries pafrontó muchas complicaciones desde su propio inicio. Pero Bombardier pudo sortear las vicisitudes que acompañaban a la crisis de la industria y asegurarse que el avión CSeries pudiera no solo realizar su primer vuelo, sino preservando su éxito hacia el futuro.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Preserving the CSeries Program

Bombardier_Aerospace-200xBombardier «pushed» to negotiate with Airbus. The government of Canada has pressured Bombardier to partner with Europa

Negotiations by Canadian builder Bombardier advanced in negotiations with European manufacturer Airbus Group after it was considered a business with the Chinese aviation industry. The Canadian government encouraged Bombardier to reach an agreement with Airbus for its CSeries aircraft in order to thwart a potential adventure with Chinese investors.

Bombardier declined to open its capital to Airbus after it failed to reach an agreement with Boeing earlier this year that would have given the US company a stake in CSeries aircraft. The administration of Prime Minister Justin Trudeau assumed a calculated risk when directing Bombardier towards Airbus.

Bombardier & China

Bombardier had considered a Chinese society as early as 2015, after talks on a possible merger with Airbus were made public and crumbled. This year, when negotiations with Boeing over a CSeries partnership failed and raised concerns about the future of the program, Bombardier’s interest in an agreement with China intensified. The prospect of such an agreement raised concerns within the Canadian government, two sources said, where officials believed jobs or technology could «drift» into China.

For Bombardier, an agreement with the Chinese would have offered access to the world’s fastest growing aviation market, providing a boost to its troubled C-Series program. Bombardier does not have an assured Series C sale in 18 months. However, within Bombardier, executives feared that talks with potential Chinese partners would not advance fast enough

Comac was also among the companies with which Bombardier held talks in 2015, along with national aerospace conglomerate AVIC and possibly a state investment fund.

Bombardier & Boeing

Inside Bombardier, executives feared that talks with potential Chinese partners would not advance fast enough, according to sources.

With the discussions stalled, Bombardier approached Boeing last spring. Bombardier offered Boeing a stake in the CSeries in similar terms to what it then offered to Airbus.

The US company agreed to study the proposal, but ultimately decided not to do so based on its experience with a problematic purchase of Canadian assets in the late 1980s, more precisely the subsidiary De Havilland Canada, the current DHC 7 / DHC-8 turboprop aircraft (Dash-8 / Q400).

Bombardier once again focused on an agreement with the Chinese, until Ottawa pressed the case to discuss with Airbus during the middle of 2017.

Bombardier & Airbus

From the Canadian government, Bombardier was suggested by CEO Alain Bellmare to contact his Airbus counterpart, Tom Enders. The government’s efforts finally helped pave the way for a deal on Oct. 16 in which Airbus acquired a majority stake in CSeries narrow-body, medium-range aircraft for one dollar. But they also came at a time when Ottawa is pushing for closer economic ties with Beijing. Canada, concerned about Washington’s threats to scrap the NAFTA trade agreement, wants to strengthen relations with China to reduce its heavy reliance on exports to the United States.

Bombardier could reduce deliveries to the CSeries this year due to engine problems. They also expressed concern about what some viewed as inadequate Chinese safeguards against intellectual property theft. In a series of calls with Bombardier in August and September, Minister of Innovation Navdeep Bains and Commerce Minister Francois-Philippe Champagne, as well as senior officials from Trudeau’s office, urged Bombardier to contact the European company.

Airbus has made it possible to help Bombardier strategically by resolving otherwise a trade dispute with the United States, but could initially delay the production line of the new Canadian aircraft. Likewise, the online assembly will empower the CSeries to obtain large sales from the European manufacturer.

The agreement with Airbus came at a critical time for Bombardier. Its $ 6 billion C-series program, which is already losing money, became the subject of a trade dispute in which Boeing accused US authorities that the aircraft had benefited from Canadian government subsidies and unfair prices.

Airbus and Bombardier officials soon began what would be a series of meetings in restaurants in Paris, London and Munich. The meetings involved managers from both companies.

The CSeries program has experienced many complications since its inception. But Bombardier was able to overcome the vicissitudes that accompanied the industry crisis and ensure that the CSeries aircraft could not only make its first flight but preserve its success into the future. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com / Airlinereporter.com / Airgways.com
AW-POST: 201710251525AR

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