AW | 2017 11 23 10:35 | INDUSTRY
El MC-21 completó con éxito las pruebas estáticas alar
El Instituto Central de Aerohidrodinámica Zhukovski (TsAGI, por sus siglas en ruso), completó con éxito las pruebas estáticas del cajón alar del avión de pasajeros ruso MC-21-300.
El MC-21 es un proyecto de avión de pasajeros bimotor de corto y medio alcance, en desarrollo por las empresas rusas Irkut y Yakovlev, que forman parte del grupo empresarial United Aircraft Corporation (UAC).
Las pruebas estáticas sirven para corroborar que los parámetros del diseño corresponden a los calculados y permiten evaluar la confiabilidad y la durabilidad del diseño de un nuevo avión. Los ensayos en cuestión buscaron confirmar que los prototipos del avión fueran seguros para las pruebas de vuelo. Según informó el propio instituto, el ala ha superado las cargas máximas de vuelo con éxito. En abril del año pasado la primera variante del ala compuesta colapsó durante las pruebas estáticas bajo una carga de poco menos del 100% del diseño máximo.
La carga límite de una pieza de la estructura de la aeronave en el diseño se calcula de tal manera que son al menos 1,5 veces mayores que las cargas operacionales máximas con las que la aeronave puede enfrentarse en vuelo real. Es decir, la rotura del primer diseño del ala se produjo entre el 140% y el 150% de esta carga límite.
Al investigar el fallo, los especialistas del TsAGI determinaron que el diseñador del ala, buscando reducir su masa, no alcanzó la durabilidad establecida por el proyecto. Los ingenieros rusos decidieron reforzar el ala del MC-21 aún más con elementos adicionales. La pieza será 25 kilogramos más pesada, pero se estima que esto no afectará al peso máximo de despegue del MC-21.
Las inspecciones de la nueva variante del diseño del ala han demostrado que el cajón ya es capaz de soportar cargas más allá de las demandas calculadas del proyecto. El uso de materiales compuestos es una de las peculiaridades del avión MC-21.
El proyecto ruso tiene más piezas elaboradas de estos materiales que cualquier rival de su clase, lo que le permite al avión ruso ofrecer ventajas tangibles a los futuros clientes en cuanto al peso de la aeronave y su consumo de combustible. 
MC-21 completed static tests alar
The MC-21 successfully completed the static alar tests
The Central Zhukovsky Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) successfully completed the static tests of the Russian passenger plane MC-21-300 wing drawer.
The MC-21 is a short and medium-range twin-engine passenger aircraft project under development by the Russian companies Irkut and Yakovlev, which are part of the United Aircraft Corporation (UAC) business group.
The static tests serve to corroborate that the design parameters correspond to the calculated ones and allow to evaluate the reliability and durability of the design of a new airplane. The tests in question sought to confirm that the prototypes of the aircraft were safe for flight tests. As reported by the institute itself, the wing has exceeded the maximum flight charges successfully. In April of last year the first variant of the composite wing collapsed during the static tests under a load of just under 100% of the maximum design.
The limit load of a piece of the aircraft structure in the design is calculated in such a way that they are at least 1.5 times greater than the maximum operational loads with which the aircraft can face in real flight. That is, the break of the first wing design occurred between 140% and 150% of this limit load.
When investigating the failure, the specialists of the TsAGI determined that the designer of the wing, looking to reduce its mass, did not reach the durability established by the project. The Russian engineers decided to reinforce the wing of the MC-21 even more with additional elements. The piece will be 25 kilograms heavier, but it is estimated that this will not affect the maximum take-off weight of the MC-21.
Inspections of the new variant of the wing design have shown that the box is already capable of supporting loads beyond the calculated demands of the project. The use of composite materials is one of the peculiarities of the MC-21 aircraft.
The Russian project has more pieces made of these materials than any rival of its kind, which allows the Russian aircraft to offer tangible advantages to future customers in terms of the weight of the aircraft and its fuel consumption. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Uacrussia.ru / Aex.ru
AW-POST: 201711231035AR
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