AW | 2017 12 05 16:48 | AIRLINES

Las aerolíneas del mundo llevarán una cantidad récord de pasajeros y obtendrán ingresos colectivos de todos los tiempos en 2018, pronosticaron economistas de la IATA

Informando a los periodistas el 5 de diciembre desde la sede de IATA en Ginebra, el economista jefe Brian Pearce dijo que se esperaba que las ganancias netas de la industria mundial de aerolíneas en 2018 aumentarían a U$D 38,4 mil millones de los U$D 34,5 mil millones previstos para 2017. Los ingresos colectivos serán de $ 824 mil millones en 2018, un aumento del 9.4% sobre los U$D 754 mil millones de 2017. Se espera que el margen neto sea esencialmente estable, en 4.7% en 2018 versus 4.6% en 2018. El número de pasajeros transportados aumentará 6% de 4.1 mil millones en 2017 a 4.3 mil millones, mientras que el tonelaje de carga crecerá 4.5% de 59.9 millones de toneladas a 62,5 millones de toneladas.

Como ha sido la tendencia de los últimos años, habrá diferencias significativas en la rentabilidad de las aerolíneas de una región a otra, y América del Norte mantendrá su ventaja sustancial de ganancias. Se pronostica que los operadores de América del Norte registrarán una ganancia neta de U$D 16.4 mil millones en 2018 en comparación con el pronóstico de U$D 15.6 mil millones de 2017.

Los transportistas europeos, sin embargo, están cerrando la brecha. Se espera que publiquen una ganancia de U$D 11.5 mil millones en 2018 frente a U$D 9.8 mil millones este año. Se pronostica que las ganancias de las aerolíneas de Asia-Pacífico serán de U$D 9 mil millones contra U$D 8.3 mil millones.

Entonces hay una gran diferencia en la suerte de las aerolíneas en otras regiones del mundo. Se espera que los operadores de Latinoamérica y Medio Oriente obtengan pequeñas ganancias: las aerolíneas latinoamericanas deberían registrar una ganancia de U$D 0.9 mil millones en 2018 frente a U$D 0.7 mil millones este año, mientras que las aerolíneas de Medio Oriente registrarán una ganancia de $ 0.6 mil millones en 2018 frente a U$D 0.3 mil millones.

Mientras tanto, se espera que los transportistas africanos permanezcan en números rojos con una pérdida colectiva de U$D 0.1 mil millones, lo mismo que en 2017. Los conflictos regionales y el impacto de los bajos precios de los productos básicos continúan perjudicando a la industria aérea de África, dijo la IATA. Y aunque la tasa de accidentes de aviones de África está mejorando, su tasa de accidentes de cinco años para 2012-2016 es la más alta del mundo en 8.33 accidentes por millón de sectores. Dos de las cuatro pérdidas del casco de turbohélice en la primera mitad de 2017 fueron aeronaves africanas: A Doren Air Congo LET L-410 y Sudán del Sur Supreme Airlines Antonov AN-26.

El mayor desafío para la rentabilidad de las aerolíneas, dijo IATA, será el aumento de los costos. Se espera que las aerolíneas gasten un total de U$D 156 mil millones en petróleo en 2018, basado en un precio promedio de $ 73.8 por barril y un precio del crudo Brent de U$D 60 por barril, un aumento de 10.7% con respecto a 2017. Eso significa que el combustible representará el 19.6% de Costos operativos promedio de la aerolínea.

Pero una preocupación aún mayor es el aumento de los costos laborales. Han estado «acelerando fuertemente», dijo IATA, y es probable que representen el 30.9% de los costos operativos promedio.

Otra tendencia de la industria que continúa, dijo Pearce, es el crecimiento en nuevos pares de ciudades únicos. Un número récord de 20,000 conexiones de pares de ciudades se operaron en 2017, 1,351 más que en 2016, y una duplicación del servicio desde 1996 cuando había menos de 10,000 conexiones de pares de ciudades. Si bien el crecimiento más fuerte en los nuevos pares de ciudades se encuentra en China, Europa también está experimentando un crecimiento robusto, señaló Pearce.  

IATA predicts that airlines will see passenger and revenue record in 2018

The world’s airlines will carry a record number of passengers and will obtain collective revenues of all time in 2018, predicted IATA economists

Reporting to journalists on December 5 from the IATA headquarters in Geneva, Chief Economist Brian Pearce said that the net profits of the global airline industry in 2018 were expected to increase to $ 38.4 billion from the $ 34, 5 billion expected for 2017. Collective revenues will be $ 824 billion in 2018, an increase of 9.4% over the $ 754 billion in 2017. The net margin is expected to be essentially stable, at 4.7% in 2018 versus 4.6% in 2018. The number of Passengers transported will increase 6% from 4.1 billion in 2017 to 4.3 billion, while cargo tonnage will grow 4.5% from 59.9 million tons to 62.5 million tons.

As has been the trend of recent years, there will be significant differences in the profitability of airlines from one region to another, and North America will maintain its substantial profit advantage. It is forecast that North American operators will record a net profit of $ 16.4 billion in 2018 compared to the forecast of $ 15.6 billion in 2017.

European carriers, however, are closing the gap. They are expected to post a profit of $ 11.5 billion in 2018 versus $ 9.8 billion this year. The earnings of Asia-Pacific airlines are forecast to be $ 9 billion against $ 8.3 billion.

Then there is a big difference in the fate of the airlines in other regions of the world. Latin American and Middle East operators are expected to make small profits: Latin American airlines should record a profit of $ 0.9 billion in 2018 compared to $ 0.7 billion this year, while Middle East airlines will record a profit of $ 0.6 one billion in 2018 versus $ 0.3 billion.

Meanwhile, African carriers are expected to remain in the red with a collective loss of $ 0.1 billion, the same as in 2017. Regional conflicts and the impact of low commodity prices continue to hurt the airline industry. Africa, said IATA. And although Africa’s aircraft accident rate is improving, its five-year accident rate for 2012-2016 is the highest in the world at 8.33 accidents per million sectors. Two of the four losses of the turboprop hull in the first half of 2017 were African aircraft: A Doren Air Congo LET L-410 and South Sudan Supreme Airlines Antonov AN-26.

The biggest challenge for the profitability of the airlines, said IATA, will be the increase in costs. The airlines are expected to spend a total of $ 156 billion on oil in 2018, based on an average price of $ 73.8 per barrel and a price of Brent crude of $ 60 per barrel, an increase of 10.7% over 2017. That means that the fuel will represent 19.6% of the average operating costs of the airline.

But an even greater concern is the increase in labor costs. They have been «accelerating strongly,» IATA said, and are likely to represent 30.9% of average operating costs.

Another trend in the industry that continues, said Pearce, is the growth in new pairs of unique cities. A record number of 20,000 city-pair connections were operated in 2017, 1,351 more than in 2016, and a doubling of service since 1996 when there were fewer than 10,000 city-pair connections. While the strongest growth in new city pairs is in China, Europe is also experiencing robust growth, Pearce said. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Fortune.com / Laopinon.com
AW-POST: 201712051648AR

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