KLM refuerza participación en AF-KLM

AW-7000543444.jpgAW | 2019 03 02 01:43 | AIRLINES ALLIANCE

1000px-Air_France-KLM.svgHolanda adquiere participación del 14,29% del Grupo Air France-KLM

Francia y Holanda trabajarán juntos para reforzar la aerolínea Air France-KLM. Francia y Holanda han acordado una tregua tras una semana de fuertes tensiones por la irrupción sorpresa del Estado neerlandés en el accionariado del grupo Air France-KLM.

El anuncio del aumento de la participación del gobierno holandés en la aerolínea provocó el desplome de las acciones del orden del 10% en la bolsa de París, el Miércoles 27 Febrero 2019. Incluso, la capitalización de la compañía se redujo en 500 millones de euros, alejándose así de su valor en Bolsa de 4.900 millones con el que había cerrado el martes.

Air France-KLM es el resultado de la fusión entre Air France y KLM, efectuada en 2004, aunque ambas líneas aéreas siguen operando, generalmente, de manera independiente.

Posición francesa

El aumento de la participación del Gobierno de los Países Bajos en la aerolínea Air France-KLM no ha sentado nada bien al Ejecutivo francés, empezando por su Presidente, Emmanuel Macron, quien ha reclamado una explicación por esta maniobra, efectuada a espaldas de París. El Presidente galo se manifestó al movimiento efectuado por el Gobierno de los Países Bajos: “El Gobierno francés no ha sido informado de esta decisión y de su aplicación. Le corresponde ahora al Gobierno holandés aclarar sus intenciones en este caso”.

El Ministro de Economía, Bruno Le Maire, tildó la acción de Holanda de “incomprensible” e “inesperada” y anunció que se reuniría hoy con su homólogo holandés, Wopke Hoekstra, para recibir las explicaciones pertinentes. Le Maire no justifica la acción unilateral efectuada por Holanda: “En el transporte aéreo, Air France-KLM es un éxito y está mejor consolidada. Y se consolida mejor mediante el diálogo y la transparencia que por sorpresa”, ejemplificó. Mientras tanto, el consejo de administración de Air France-KLM aseguró que tomaba nota de lo ocurrido, así como confirmó sus compromisos con el Estado holandés de reforzar el desarrollo del Aeropuerto Schiphol como hub europeo y apoyar el desarrollo de KLM.

Posición holandesa

El objetivo final de los Países Bajos es hacerse con el 14,29% del capital de la aerolínea, para igualar su peso accionarial con el del gobierno francés. De esta manera, pretende ganar peso en la toma de decisiones en la gestión de la aerolínea, así como “influir directamente en el desarrollo futuro de Air France-KLM para asegurar de la mejor manera posible el interés público holandés”, expresó Wopke Hoekstra, Ministro de Finanzas del Reino Unido de los Países Bajos.

La maniobra ejercida por Holanda nace de la tensión existente entre el nuevo director general de Air France-KLM, el canadiense Benjamin Smith, y el director general de KLM, Pieter Elbers. Benjamin Smith quería entrar en el consejo de administración de KLM para reforzar el control del grupo sobre la aerolínea holandesa, una medida que no agradaba a KLM. Incluso, llegó a presionar a Elbers con no renovar su mandato en Abril 2019 si no aceptaba sus condiciones. Finalmente, se llegó a un acuerdo el pasado 19 Febrero: Elbers salvaba su puesto y recibía el título de Director General adjunto de Air France-KLM, junto a su homólogo de Air France, Anne Rigali; y Benjamin Smith entraba en el consejo de KLM. Un día después, Holanda inició la compra de las acciones de Air France-KLM.

Wopke Hoekstra reconoció en la conferencia de prensa que fue un movimiento poco ortodoxo, pero según él, estaba destinado a mostrar un compromiso adicional con la empresa conjunta y el estado francés. “Es crucial que esta gran compañía se desempeñe mejor. Además, se debe hacer justicia a los intereses de ambos estados. Creo firmemente que esto puede ir de la mano”, dijo el ministro holandés.

Por otro lado, Holanda ha transigido al reafirmar su apoyo al consejero delegado del grupo, el canadiense Ben Smith, a quien Ámsterdam percibía más inclinado por defender la primacía de Air France dentro de la alianza y por reforzar la división gala de bajo coste Hop! Air France.

Afinando sintonía

Ambos países se centrarán a partir de ahora en el futuro de la alianza, dentro de un contexto extremadamente competitivo. Para ello, sin dar demasiados detalles sobre el fondo de su conversación, anunciaron que se va a crear un grupo de trabajo comandado por el Director General de la Agencia francesa de Participaciones del Estado, Martin Vial, y el Tesorero del Ministerio de Finanzas neerlandés, Christiaan Rebergen. La comisión deberá establecer de forma clara antes de final de Junio 2019 cuál debe ser la estructura accionarial de Air France-KLM, la composición de su consejo de administración y las reglas de gobernanza y de buena conducta de la compañía, que deberán ser respetadas por Francia y los Países Bajos.

Especial interés tendrá la defensa que los dos países quieren hacer de sus “hubs” aeroportuarios, Roissy-Charles de Gaulle (en París) y Schiphol (en Ámsterdam), pieza central en la batalla desatada entre ambos países.

En un mercado que tiende a la concentración y cada vez más abierto a la competencia externa, KLM no puede permitirse subsistir sola, a juicio de los analistas. Pero, al mismo tiempo, la diferencia de rentabilidad entre las dos aerolíneas de la alianza es notable: el resultado de explotación de Air France se quedó en 2018 en 266 millones de euros, mientras que el de la aerolínea holandesa fue de 1.073 millones de euros.

La declaración conjunta de Francia y Holanda tras la reunión de este viernes hizo hincapié en la necesidad de que el grupo obtenga mejores resultados y sea más competitivo, en un entorno de grandes desafíos. En los próximos meses, los dos países tendrán consultas intensivas sobre cómo se pueden prevenir este tipo de incidentes en el futuro. Ambos ministros también dijeron que trabajarán en una nueva visión para el futuro, junto con el CEO de Air France-KLM, Benjamin Smith.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaKLM reinforces participation in the AF-KLM Group

The Netherlands acquires a 14.29% stake in the Air France-KLM Group

France and the Netherlands will work together to strengthen the Air France-KLM airline. France and the Netherlands have agreed to a truce after a week of strong tensions due to the surprise emergence of the Dutch State in the shareholding of the Air France-KLM group.

The announcement of the increase of the participation of the Dutch government in the airline caused the collapse of the shares of the order of 10% in the Paris stock exchange, on Wednesday 27 February 2019. Even, the capitalization of the company was reduced by 500 million euros , thus moving away from its market value of 4,900 million with which it had closed on Tuesday.

Air France-KLM is the result of the merger between Air France and KLM, carried out in 2004, although both airlines are still operating, generally, independently.

AW-733000255.png

French position

The increase of the participation of the Government of the Netherlands in the airline Air France-KLM has not sat well with the French Executive, starting with its President, Emmanuel Macron, who has demanded an explanation for this maneuver, made behind the back of Paris. The French President spoke to the movement made by the Government of the Netherlands: “The French Government has not been informed of this decision and its application. It is now up to the Dutch Government to clarify its intentions in this case”.

The Minister of Economy, Bruno Le Maire, called the action of the Netherlands “incomprehensible” and “unexpected” and announced that he would meet today with his Dutch counterpart, Wopke Hoekstra, to receive the relevant explanations. Le Maire does not justify the unilateral action carried out by the Netherlands: “In air transport, Air France-KLM is a success and is better consolidated. And it is better consolidated through dialogue and transparency than by surprise”, he said. Meanwhile, the board of directors of Air France-KLM assured that it took note of what happened, as well as confirmed its commitments with the Dutch State to reinforce the development of Schiphol Airport as a European hub and support the development of KLM.

Dutch position

The final objective of the Netherlands is to obtain 14.29% of the capital of the airline, to equal its shareholding weight with that of the French government. In this way, it aims to gain weight in the decision-making process in the management of the airline, as well as “directly influence the future development of Air France-KLM to ensure in the best possible way the Dutch public interest”, said Wopke Hoekstra, Minister of Finance of the United Kingdom of the Netherlands.

The maneuver exercised by the Netherlands stems from the tension between the new Air France-KLM CEO, the Canadian Benjamin Smith, and the KLM CEO, Pieter Elbers. Benjamin Smith wanted to enter the KLM board of directors to reinforce the group’s control over the Dutch airline, a move that KLM did not like. He even put pressure on Elbers not to renew his term in April 2019 if he did not accept his conditions. Finally, an agreement was reached on February 19: Elbers saved his position and received the title of Deputy General Director of Air France-KLM, together with his Air France counterpart, Anne Rigali; and Benjamin Smith was on the board of KLM. A day later, the Netherlands began buying the shares of Air France-KLM.

Wopke Hoekstra acknowledged at the press conference that it was an unorthodox movement, but according to him, he was destined to show an additional commitment to the joint venture and the French state. “It is crucial for this great company to perform better, and justice needs to be done in the interests of both states, and I firmly believe that this can go hand in hand”, the Dutch minister said.

On the other hand, the Netherlands has compromised by reaffirming its support to the group’s CEO, the Canadian Ben Smith, whom Amsterdam perceived as more inclined to defend the primacy of Air France within the alliance and to strengthen the low cost gala division Hop! Air France.

Fine tuning

Both countries will now focus on the future of the alliance, in an extremely competitive context. To do this, without giving too much detail about the substance of their conversation, they announced that they will create a working group led by the General Director of the French Agency of State Participations, Martin Vial, and the Treasurer of the Dutch Ministry of Finance, Christiaan Rebergen The commission must establish clearly before the end of June 2019 what the shareholding structure of Air France-KLM should be, the composition of its board of directors and the rules of governance and good conduct of the company, which must be respected by France and the Netherlands.

Special interest will have the defense that the two countries want to make their airport hubs, Roissy-Charles de Gaulle (in Paris) and Schiphol (in Amsterdam), centerpiece in the battle unleashed between the two countries.

In a market that tends to concentration and increasingly open to external competition, KLM can not afford to survive alone, according to analysts. But, at the same time, the difference in profitability between the two airlines of the alliance is remarkable: the result of operation of Air France remained in 2018 in 266 million euros, while that of the Dutch airline was 1,073 million euros.

The joint statement of France and the Netherlands after the meeting on Friday emphasized the need for the group to obtain better results and be more competitive, in an environment of great challenges. In the coming months, the two countries will have intensive consultations on how these types of incidents can be prevented in the future. Both ministers also said they will work on a new vision for the future, along with Air France-KLM CEO Benjamin Smith. A \ W

Resultado de imagen para Air France KLMKLM versterkt deelname aan de AF-KLM Group

Nederland neemt een belang van 14,29% in de Air France-KLM-groep

Frankrijk en Nederland zullen samenwerken om de Air France-KLM-luchtvaartmaatschappij te versterken. Frankrijk en Nederland hebben ingestemd met een wapenstilstand na een week van sterke spanningen als gevolg van de onverwachte opkomst van de Nederlandse staat in het aandeelhouderschap van de Air France-KLM-groep.

De aankondiging van een grotere deelname van de Nederlandse overheid in de luchtvaartmaatschappij de oorzaak van de instorting van de aandelen van ongeveer 10% op de beurs van Parijs op woensdag 27 februari 2019. Ook de kapitalisatie van het bedrijf werd verlaagd met 500 miljoen euro, daarmee weggaand van zijn marktwaarde van 4.900 miljoen waarmee hij op Dinsdag had gesloten.

Air France-KLM is het resultaat van de fusie tussen Air France en KLM, uitgevoerd in 2004, hoewel beide luchtvaartmaatschappijen nog steeds over het algemeen onafhankelijk opereren.

Franse positie

De verhoogde deelname van de regering van Nederland in de luchtvaartmaatschappij Air France-KLM niet goed zitten van de Franse regering, te beginnen met de voorzitter, Emmanuel Macron, die een verklaring voor deze manoeuvre achter Parijs heeft geëist. De Franse president sprak met de beweging van de Nederlandse regering: ,,De Franse regering is niet op de hoogte gebracht van dit besluit en de toepassing ervan. Het is nu aan de Nederlandse regering om in dit geval duidelijk te maken wat haar bedoelingen zijn”.

De minister van Economische Zaken, Bruno Le Maire, bestempeld als de actie van Holland “onbegrijpelijk” en “onverwachte” en kondigde aan dat hij vandaag zou een ontmoeting met zijn Nederlandse collega, Wopke Hoekstra, om uitleg te ontvangen. Le Maire rechtvaardigt de unilaterale actie van Nederland niet: ,,In het luchtvervoer is Air France-KLM een succes en wordt het beter geconsolideerd. En het is beter geconsolideerd door middel van dialoog en transparantie dan door verrassing”, zei hij. Ondertussen heeft de raad van bestuur van Air France-KLM zei dat hij kennis heeft genomen van wat er gebeurd is en bevestigde haar inzet voor de Nederlandse Staat aan de ontwikkeling van de luchthaven Schiphol als Europese hub te versterken en ondersteunen van de ontwikkeling van de KLM.

Nederlandse positie

Het uiteindelijke doel van Nederland is om 14,29% van het kapitaal van de luchtvaartmaatschappij te verkrijgen, om zijn aandeelhouderschap gelijk te stellen aan dat van de Franse overheid. Op deze manier probeert om gewicht in de besluitvorming te krijgen in het beheer van de luchtvaartmaatschappij, en ,,direct invloed op de toekomstige ontwikkeling van Air France-KLM om de best mogelijke Nederlandse publieke belang te waarborgen”, aldus Wopke Hoekstra, Minister van Financiën van het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden.

De manoeuvre die Nederland uitoefende, vloeit voort uit de spanning tussen de nieuwe CEO van Air France-KLM, de Canadese Benjamin Smith en de CEO van KLM, Pieter Elbers. Benjamin Smith wilde de raad van bestuur van KLM binnengaan om de controle over de Nederlandse luchtvaartmaatschappij te versterken, een stap die KLM niet beviel. Hij zette zelfs Elbers onder druk om zijn termijn in april 2019 niet te verlengen als hij zijn voorwaarden niet accepteerde. Ten slotte werd op 19 februari een overeenkomst bereikt: Elbers redde zijn positie en ontving de titel van plaatsvervangend algemeen directeur van Air France-KLM, samen met zijn tegenhanger in Air France, Anne Rigali; en Benjamin Smith zat in de directie van KLM. Een dag later begon Nederland met het kopen van de aandelen van Air France-KLM.

Wopke Hoekstra erkend op de persconferentie was een onorthodoxe zet, maar volgens hem was bedoeld om een ​​extra inzet voor de joint venture en de Franse staat te tonen. ,,Het is cruciaal dat deze grote onderneming beter presteren. Ook, recht doen aan de belangen van beide staten. Ik ben ervan overtuigd dat deze hand in hand kunnen gaan”, zei de Nederlandse minister.

Aan de andere kant heeft Nederland vermurwen om hun steun bevestigen voor de CEO Group, Canadees Ben Smith, die Amsterdam ervaren meer geneigd zijn om het primaat van Air France te verdedigen binnen de alliantie en versterking van de gala divisie low cost Hop! Air France.

Tuning afstemmen

Beide landen zullen zich nu concentreren op de toekomst van de alliantie, in een uiterst competitieve context. Om dit te doen, zonder al te veel details over de inhoud van hun gesprek, kondigde ze dat ze een werkgroep onder leiding van de directeur-generaal van het Franse Agentschap voor de Staat Holdings, Martin Vial, en de penningmeester van het Nederlandse ministerie van Financiën zal creëren, Christiaan Rebergen De commissie duidelijk vast te stellen voor het einde van juni 2019 wat de aandeelhoudersstructuur van Air France-KLM, de samenstelling van het reglement raad van bestuur en het bestuur en goed gedrag van de onderneming, die moeten worden nageleefd door zou moeten zijn Frankrijk en Nederland.

Special interest zal het verweer dat de twee landen willen hun “hub” luchthavens, Roissy-Charles de Gaulle (Parijs) en Schiphol (Amsterdam), het middelpunt van de strijd woedt tussen de twee landen te maken.

In een trending markt concentratie en steeds meer open voor buitenlandse concurrentie, kan KLM zich niet veroorloven om alleen te overleven, volgens analisten. Maar tegelijkertijd is het verschil in rentabiliteit tussen de twee luchtvaartmaatschappijen van de alliantie opmerkelijk: het bedrijfsresultaat van Air France bleef in 2018 in 266 miljoen euro, terwijl dat van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij 1.073 miljoen euro bedroeg.

De gezamenlijke verklaring van Frankrijk en Nederland na de vergadering op vrijdag gewezen op de noodzaak voor de groep beter presteren en meer concurrentie in een omgeving van grote uitdagingen. In de komende maanden zullen de twee landen intensief overleg plegen over hoe dit soort incidenten in de toekomst kunnen worden voorkomen. Beide ministers ook gezegd dat ze zouden werken aan een nieuwe visie voor de toekomst, samen met de CEO van Air France-KLM, Benjamin Smith. A \ W

Imagen relacionadaKLM renforce sa participation au groupe AF-KLM

Les Pays-Bas acquièrent une participation de 14,29% dans le groupe Air France-KLM

La France et les Pays-Bas vont travailler ensemble pour renforcer la compagnie aérienne Air France-KLM. La France et les Pays-Bas ont convenu d’une trêve après une semaine de fortes tensions en raison de l’émergence surprise de l’État néerlandais dans l’actionnariat du groupe Air France-KLM.

L’annonce de l’augmentation de la participation du gouvernement néerlandais dans la compagnie aérienne a provoqué l’effondrement des actions de l’ordre de 10% à la bourse de Paris, le mercredi 27 février 2019. Même, la capitalisation de la société a été réduite de 500 millions d’euros. , s’éloignant ainsi de sa valeur marchande de 4,900 millions d’euros avec laquelle il avait clôturé mardi.

Air France-KLM est le résultat de la fusion entre Air France et KLM, réalisée en 2004, bien que les deux compagnies opèrent toujours de manière indépendante.

Position française

L’augmentation de la participation du gouvernement des Pays-Bas à la compagnie aérienne Air France-KLM n’a pas bien satisfait l’Exécutif français, à commencer par son président, Emmanuel Macron, qui a demandé des explications sur cette manoeuvre faite derrière le dos de Paris. Le président français a évoqué le mouvement du gouvernement néerlandais: “Le gouvernement français n’a pas été informé de cette décision ni de son application. Il appartient maintenant au gouvernement néerlandais de clarifier ses intentions dans cette affaire”.

Le ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, a qualifié l’action des Pays-Bas d ‘”incompréhensible” et d’ “inattendu” et a annoncé qu’il rencontrerait aujourd’hui son homologue néerlandais, Wopke Hoekstra, pour recevoir les explications pertinentes. Le Maire ne justifie pas l’action unilatérale des Pays-Bas: ,”Dans le transport aérien, Air France-KLM est un succès et est mieux consolidée. Et il est mieux consolidé par le dialogue et la transparence que par surprise”, a-t-il déclaré. Dans le même temps, le conseil d’administration d’Air France-KLM a assuré qu’il avait pris note de ce qui s’était passé et avait confirmé ses engagements avec l’État néerlandais pour renforcer le développement de l’aéroport de Schiphol en tant que plaque tournante européenne et soutenir le développement de KLM.

Position néerlandaise

L’objectif final des Pays-Bas est d’obtenir 14,29% du capital de la compagnie aérienne, pour égaler son poids en actions avec celui du gouvernement français. Il vise ainsi à peser de plus en plus dans le processus de prise de décision dans la gestion de la compagnie aérienne et à “influencer directement le développement futur d’Air France-KLM afin de garantir au mieux l’intérêt public néerlandais”, a déclaré Wopke Hoekstra, Ministre des finances du Royaume-Uni des Pays-Bas.

La manœuvre exercée par les Pays-Bas découle de la tension qui règne entre le nouveau PDG d’Air France-KLM, le canadien Benjamin Smith, et le PDG de KLM, Pieter Elbers. Benjamin Smith souhaitait faire partie du conseil d’administration de KLM pour renforcer le contrôle du groupe sur la compagnie aérienne néerlandaise, ce que KLM n’a pas aimé. Il a même fait pression sur Elbers pour qu’il ne renouvelle pas son mandat en avril 2019 s’il n’acceptait pas ses conditions. Enfin, un accord est conclu le 19 février: Elbers conserve son poste et reçoit le titre de Directeur général adjoint d’Air France-KLM, accompagné de son homologue d’Air France, Anne Rigali; et Benjamin Smith siégeait au conseil d’administration de KLM. Un jour plus tard, les Pays-Bas ont commencé à acheter les actions d’Air France-KLM.

Wopke Hoekstra a reconnu lors de la conférence de presse qu’il s’agissait d’un mouvement peu orthodoxe, mais selon lui, il était destiné à démontrer un engagement supplémentaire envers l’entreprise commune et l’État français. “Il est crucial que cette grande société fonctionne mieux et la justice doit être rendue dans l’intérêt des deux Etats, et je suis fermement convaincu que cela peut aller de pair”, a déclaré le ministre néerlandais.

Par ailleurs, les Pays-Bas ont fait des compromis en réaffirmant leur soutien au PDG du groupe, le canadien Ben Smith, qu’Amsterdam considérait plus enclin à défendre la primauté d’Air France au sein de l’alliance et à renforcer la division de gala à bas prix de Transavia. Hop! Air France.

Resultado de imagen para Air France KLM

Réglage

Les deux pays vont maintenant se concentrer sur l’avenir de l’alliance, dans un contexte extrêmement concurrentiel. Pour ce faire, sans trop donner de précisions sur le contenu de leur conversation, ils ont annoncé la création d’un groupe de travail dirigé par le directeur général de l’Agence française des participations, Martin Vial, et le trésorier du ministère néerlandais des Finances, Christiaan Rebergen La commission doit établir clairement avant la fin du mois de juin 2019 quelle doit être la structure de l’actionnariat d’Air France-KLM, la composition de son conseil d’administration et les règles de gouvernance et de bonne conduite de la société, qui doivent être respectées par La France et les Pays-Bas.

Un intérêt particulier aura la défense que les deux pays veulent faire de leurs plateformes aéroportuaires, Roissy-Charles de Gaulle (à Paris) et Schiphol (à Amsterdam), pièce maîtresse de la bataille déclenchée entre les deux pays.

Selon un analyste, KLM ne peut se permettre de survivre seul, dans un marché qui tend à se concentrer et à s’ouvrir de plus en plus à la concurrence externe. Mais, dans le même temps, la différence de rentabilité entre les deux compagnies aériennes de l’alliance est remarquable: le résultat de l’exploitation d’Air France est resté en 2018 à 266 millions d’euros, tandis que celui de la compagnie aérienne néerlandaise s’élevait à 1 073 millions d’euros.

La déclaration conjointe de la France et des Pays-Bas à l’issue de la réunion de vendredi a souligné la nécessité pour le groupe d’obtenir de meilleurs résultats et d’être plus compétitif dans un environnement de grands défis. Au cours des prochains mois, les deux pays auront des consultations intensives sur les moyens de prévenir ce type d’incidents à l’avenir. Les deux ministres ont également annoncé qu’ils travailleraient sur une nouvelle vision de l’avenir, aux côtés de Benjamin Smith, PDG d’Air France-KLM. A \ W

 

AW-AW.com

AW-Airgways Icon-webΞ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Nltimes.nl / Kdow.biz / Bloomberg.com / Airgways.com
AW-POST: 201903020143AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s