Hawaiian prolonga vida al Boeing 717

WT.Hawaiian_Airlines.Boeing_717-200.KOA.2009AW | 2020 02 01 23:51 | AIRLINES

Hawaiian_Airlines_logo_2017.svgHawaiian Airlines seguirá empleando la flota del Boeing 717 hasta 2025

El Boeing 717 de Hawaiian Airlines continuará volando por un lustro más hasta 2025. Hawaiian opera 20 Boeing 717-200 que representan la columna vertebral de la flota entre islas para atender la demanda del Estado de Hawaii.

Detrás de esta desición está la lógica de una aeronave noble. “No hay un avión que vuele hoy que sea más adecuado para las misiones únicas que volamos en la red de la isla vecina que el 717 en función de su tamaño, economía y durabilidad”, expresó el CEO Peter Ingram durante la llamada trimestral de ganancias de la aerolínea el Jueves 01/02.

Hawaiian ha sugierido que la aerolínea podría comenzar a eliminar esos aviones en unos cinco años para actualizar la tecnología en la flota de la línea aérea. Actualmente, Hawaiian Airlines posee veinte Boeing 717-200 de los cuales quince están en propiedad y cinco están bajo la modalidad de arriendo. La aerolínea extendió el comprommiso de esos arrendamientos hasta 2025. “Al extender nuestros arrendamientos 717 a mediados de la década, estamos indicando que no estamos planeando reemplazar esta flota en los próximos cinco años”, dijo Ingram. Es la primera vez que la aerolínea ha insinuado públicamente que el final de su era 717 puede estar a la vista. Las bondades de este particular avión heredado de la McDonnell Douglas Corporation (MD-95) ha contribuido a poseer un alto índice de seguridad y confiabilidad en el mercado de la aviación comercial.

Renovación hacia 2025

Cuando Hawaiian retire esos Boeing 717-200, los observadores de la industria dijeron que la aerolínea probablemente lo reemplazará con el Airbus A220 o Embraer E-Jet E2. “La mayoría de sus nuevos aviones son Airbus”, dijo Ahmed Abdelghany, decano asociado de investigación en la Facultad de Negocios David B. O’Maley de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. Aunque Hawaiian ha pedido algunos Boeing 787 para rutas de larga distancia, Abdelghany dijo que es probable que continúen favoreciendo a los aviones Airbus en general. “No creo que vayan a ir al Embraer, y para mí, parece que probablemente irán al CSeries. A los clientes también les encanta”, dijo, refiriéndose al nombre actual del avión regional Airbus A220.

Los Boeing 717-200 de Hawaiian tienen capacidad para 128 pasajeros con un alcance de hasta 2.370 millas. Tanto el A220-300 como el E195-E2 pueden acomodar un número comparable de pasajeros, pero tienen un alcance adicional, el primero puede volar hasta 3.885 millas y el segundo hasta 2.990 millas. Si bien el A220 se ha convertido rápidamente en uno de los favoritos para las rutas de corto y medio recorrido entre los viajeros frecuentes desde que entró en servicio con Swiss International Air Lines en 2016, el E2 está ganando conversos rápidamente. Azul Linhas Aéreas de Brasil, anunció recientemente planes para acelerar su cambio de flota del E195-E1 al Embraer E195-E2. Azul ha citado tanto la economía mejorada (el costo operativo del E2 es más de un cuarto más bajo por asiento que el E1) como una mejor experiencia del cliente, que incluye compartimientos superiores más grandes y ventanas más anchas, por su aceptación del E195-E2. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Hawaiian Boeing 717"Hawaiian extends life to the Boeing 717

AW-717200_rearHawaiian Airlines will continue to use the Boeing 717 fleet until 2025

The Hawaiian Airlines Boeing 717 will continue to fly for another five years until 2025. Hawaiian operates 20 Boeing 717-200s that represent the backbone of the fleet between islands to meet the demand of the State of Hawaii.

Behind this decision is the logic of a noble aircraft. “There is no plane that flies today that is more suitable for the unique missions that we fly on the neighboring island’s network than 717 based on its size, economy, and durability”, CEO Peter Ingram said during the quarterly earnings call of the airline on Thursday 01/02.

Hawaiian has suggested that the airline could start removing those planes in about five years to update the technology in the airline’s fleet. Currently, Hawaiian Airlines owns twenty Boeing 717-200 of which fifteen are owned and five are under lease mode. The airline extended the commitment of those leases until 2025. “By extending our 717 leases in the mid-decade, we are indicating that we are not planning to replace this fleet in the next five years”, said Ingram. It is the first time that the airline has publicly hinted that the end of its 717 era may be in sight. The benefits of this particular aircraft inherited from the McDonnell Douglas Corporation (MD-95) has contributed to a high level of safety and reliability in the commercial aviation market.

Renovation around 2025

When Hawaiian removed those Boeing 717-200, industry observers said the airline will probably replace it with the Airbus A220 or Embraer E-Jet E2. “The majority of its new aircraft are Airbus”, said Ahmed Abdelghany, associate research dean at the David B. O’Maley School of Business at Embry-Riddle Aeronautical University. Although Hawaiian has asked for some Boeing 787 for long-distance routes, Abdelghany said they are likely to continue to favor Airbus planes in general. “I don’t think they will go to the Embraer, and for me, it seems they will probably go to the CSeries. Customers also love it”, he said, referring to the current name of the regional Airbus A220 regional aircraft.

The Hawaiian Boeing 717-200 can accommodate 128 passengers with a range of up to 2,370 miles. Both the A220-300 and E195-E2 can accommodate a comparable number of passengers but have an additional range, the first can fly up to 3,885 miles and the second up to 2,990 miles. While the A220 has quickly become a favorite for short and medium-haul routes among frequent travelers since it entered service with Swiss International Air Lines in 2016, E2 is rapidly gaining converts. Azul Linhas Aéreas de Brasil recently announced plans to accelerate its fleet change from E195-E1 to Embraer E195-E2. Azul has cited both the improved economy (the operating cost of the E2 is more than a quarter lower per seat than the E1) and a better customer experience, which includes larger upper compartments and wider windows, for its acceptance of the E195- E2. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Hawaiianairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 202002012351AR

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