Southwest reduce operaciones aéreas

AW-Southwest_GettyImagesAW | 2020 04 06 10:44 | AIRLINES

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-TransparentSouthwest Airlines continúa cancelando vuelos fantasmas

La industria de la aviación comercial continúa atravesando deficultades a través del mundo, y Estados Unidos no ha sido la excepción. A medida que la pandemia se expande vorazmente en el país las compañías americanas se ven afectadas por la sequía de demanda, encontrándose entre cumplir con las exigencias de una red de servicios básicas por parte del Gobierno y volar aeronaves vacías a cambio de ayudas financieras por medio de la Ley CARES. Si bien el mercado aéreo nacional de Estados Unidos, técnicamente todavía ha podido operar, los viajes no esenciales son mínimos.

Un síntoma de esto atraviesa la aerolínea low cost Southwest Airlines registrando 56 vuelos que despegaron casi vacíos, sin pasajeros, según un memorando interno enviado a los empleados. El Director de Operaciones de la compañía, Mike Van de Ven, expresó: “Esperamos que nuestro vuelo se reduzca aproximadamente un 50 por ciento en los próximos dos meses, y es probable que necesitemos hacer más”. Las razones por las que la aerolínea ha viajado con muy pocos pasajeros estriban en que el transporte aéreo se considera una infraestructura crítica para moverse alrededor del personal y la carga clave, la ayuda gubernamental ofrecida a las aerolíneas implica la continuación del servicio, y los desafíos logísticos de reiniciar una aerolínea.

Muchas aerolíneas a través del mundo optan por continuar volando para no perder los slots en los aeropuertos, como se ha ido desarrollando en los meses de Febrero/Marzo 2020 en una red de servicios normales donde las líneas aéreas hacen uso de sus franjas horarias al 80% del cumplimiento. Ahora, muchas aerolíneas se encuentran en la disyuntiva de continuar volando a más pérdidas y sin sentido o arriesgarse a perder los slots ante los operadores competidores. La IATA ha solicitado la suspensión hasta Octubre 2020 de los requisitos de cumplimiento de las franjas horarias.

La Administración Federal de Aviación (FAA) toma nota especial de las asignaciones de franjas horarias en medio de la pandemia en su sitio web: “La FAA renuncia a los requisitos mínimos de uso de tragamonedas para todas las aerolíneas que cancelen vuelos programados en JFK, LGA y DCA como resultado directo del Coronavirus. Estas exenciones son efectivas para cancelaciones de vuelos relacionadas con Coronavirus hasta el 31 de mayo de 2020″.

Si bien existe una exención, parece que solo se aplica a ciertos aeropuertos, es posible que la aerolínea tenga como objetivo retener sus espacios. Sin embargo, como otros operadores también han reducido significativamente sus operaciones, parece poco probable que alguien esté preocupado por los slots en este momento. La razón es porque la demanda de viajes aéreos va disminuyendo en gran medida durante el último mes de Abril 2020. La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) ha examinado a 124.021 pasajeros en los puestos de control del aeropuerto el Jueves 02/04, lo que representa una caída del 95% interanual. Las aerolíneas estadounidenses desarrollan factores de carga entre 10-20%, muy poco para mantener los costos de una aerolínea.

El CEO y Presidente de Southwest, Gary Kelly, ha expresado la semana pasada que la aerolínea planea solicitar subvenciones bajo la Ley CARES aprobada por el Gobierno de los Estados Unidos. Los subsidios de US$ 25 mil millones para las líneas aéreas se asignan específicamente para mantener a los empleados en nómina. Una aerolínea que acepte una subvención a través de este programa debe aceptar no suspender o despedir a ningún empleado hasta el 30 Septiembre 2020. AW-Icon AW001

AW-Southwest_70076Southwest reduces air operations

Southwest Airlines continues to cancel phantom flights

AW-Southwest_70056The commercial aviation industry continues to experience deficits throughout the world, and the United States has been no exception. As the pandemic expands voraciously in the country, American companies are affected by the drought in demand, finding themselves between meeting the demands of a basic services network by the Government and flying empty aircraft in exchange for financial aid through the CARES Law. While the United States’ domestic air market has technically still been able to operate, nonessential travel is minimal.

A symptom of this runs through the low-cost airline Southwest Airlines registering 56 flights that took off almost empty, without passengers, according to an internal memo sent to employees. Company Chief Operating Officer Mike Van de Ven said: “We expect our flight to decrease by approximately 50 percent in the next two months, and we will likely need to do more”. The reasons the airline has traveled with very few passengers is that air travel is considered critical infrastructure for moving around key personnel and cargo, government aid offered to airlines implies continued service, and challenges logistics of restarting an airline.

Many airlines throughout the world choose to continue flying so as not to lose slots at airports, as it has been developed in the months of February/March 2020 in a normal service network where airlines make use of their 80% time slots of compliance. Now, many airlines find themselves in the dilemma of continuing to fly at more pointless losses or risk losing slots to competing operators. IATA has requested the suspension until October 2020 of the compliance requirements for time slots.

The Federal Aviation Administration (FAA) takes special note of slot allocations in the midst of the pandemic on its website: “The FAA waives the minimum slot usage requirements for all airlines that cancel scheduled flights at JFK, LGA and DCA as a direct result of the Coronavirus. These exemptions are effective for cancellations of Coronavirus-related flights until May 31, 2020″.

While there is an exemption, it appears that it only applies to certain airports, the airline may be aiming to retain its spaces. However, as other operators have also significantly reduced their operations, it seems unlikely that anyone is concerned about slots at this time. The reason is that the demand for air travel decreases greatly during the last month of April 2020. The Transportation Security Administration (TSA) has examined 124,021 passengers at the airport checkpoints on Thursday 02/04, which represents a fall of 95% year-on-year. US airlines develop load factors between 10-20%, very little to maintain the costs of an airline.

Southwest CEO and President Gary Kelly said last week that the airline plans to apply for grants under the CARES Act passed by the United States Government. The US$ 25 billion subsidies for airlines are specifically allocated to keep employees on the payroll. An airline that accepts a grant through this program must agree not to suspend or fire any employee until September 30, 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com / Dallasnews.com
AW-POST: 202004061044AR

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