AW | 2020 04 29 10:50 | AIRLINES

British Airways simplificaría contratos de tripulación de cabina

British Airways ha anunciado este 28/04 planes para despedir hasta 12.000 empleados, lo que se traduce en más de una cuarta parte de su fuerza laboral. Esto se produce cuando la aerolínea no ve que la demanda de viajes se recupere por completo en el corto plazo.

British Airways despedirá a miles de tripulantes de cabina. Aparentemente, como parte de este proceso, la gerencia espera fusionar y simplificar los contratos de los asistentes de vuelo. Los asistentes de vuelo de la flota mixta presumible se centran en tratar de mantener sus trabajos, mientras que los asistentes de vuelo de la flota mundial y Euro se centran en mantener su salario y sus condiciones.

British Airways quiere fusionar contratos en una estructura complicada de Auxiliar de Vuelo de British Airways. El grupo de trabajo más grande de British Airways son sus asistentes de vuelo, por lo que podemos esperar que muchos de los recortes de empleos provengan de allí. British Airways ha notificado a los sindicatos sobre un programa de reestructuración propuesto, y ahora tenemos una idea de cómo podría ser eso. En las principales aerolíneas estadounidenses, todos los auxiliares de vuelo trabajan bajo un solo contrato. Con pocas excepciones, cualquier auxiliar de vuelo puede trabajar en cualquier vuelo, y la escala salarial es la misma para todos los asistentes de vuelo. Ese no es el caso con British Airways. Solo en el Aeropuerto London/Heathrow, British Airways tiene tres contratos con auxiliar de vuelo, sin considerar sus contratos separados de Gatwick.

La compañía formó recientemente Mixed Fleet, un nuevo contrato de trabajo en virtud del cual todos los auxiliares de vuelo serían contratados en el futuro; a estas tripulaciones se les paga significativamente menos y, en general, Mixed Fleet tiene una rotación muy alta debido a la baja remuneración. Un vuelo en particular cuenta con personal completo con Mixed Fleet, Euro Fleet o Worldwide Fleet: las tripulaciones no se mezclan, debido a la animosidad entre los empleados superiores y los empleados de Mixed Fleet. En principio, la gerencia quiere evitar despedir a los empleados de la flota mixta de menor costo. Desde la perspectiva de la gerencia, eliminar o reducir en gran medida la flota mixta sería un gran paso atrás en términos de poder de negociación y empleo en el futuro. Al mismo tiempo, parece completamente injusto despedir a los equipos de Euro Fleet y Worldwide Fleet, que han estado allí durante décadas.

British Airways está buscando fusionar los contratos de los asistentes de vuelo en Heathrow, pasando de tres contratos separados a uno solo: Para cualquier empleado de la flota mixta que no sea despedido es una buena noticia, ya que esto solo podría mejorar las condiciones laborales. Al mismo tiempo, la gerencia probablemente no querrá otorgar un aumento de sueldo inesperado a los equipos de la flota mixta que permanecen en la empresa. Es poco probable que los asistentes de vuelo de Euro Fleet y Worldwide Fleet deseen hacer concesiones significativas o aceptar pagos y condiciones de Mixed Fleet

La representación entre estos grupos es diferente, por lo que la negociación será muy complicada. El despido de empleados es complicado en las mejores circunstancias, y mucho menos cuando se trata de British Airways, y ha creado contratos de trabajo ridículamente complicados durante la última década.

British restructuring program

British Airways would simplify cabin crew contracts

British Airways has announced this 04/28 plans to lay off up to 12,000 employees, which translates into more than a quarter of its workforce. This occurs when the airline does not see travel demand fully recover in the short term.

British Airways will fire thousands of cabin crew. Apparently, as part of this process, management hopes to merge and simplify flight attendant contracts. Flight attendants of the presumably mixed fleet focus on trying to keep their jobs, while flight attendants of the global fleet and Euro focus on maintaining their salary and conditions.

British Airways wants to merge contracts into a complicated British Airways Flight Attendant structure. British Airways’ largest working group is its flight attendants, so we can expect many of the job cuts to come from there. British Airways has notified unions of a proposed restructuring program, and now we have an idea of ​​what that might be like. At all major US airlines, all flight attendants work under a single contract. With few exceptions, any flight attendant can work on any flight, and the pay scale is the same for all flight attendants. That is not the case with British Airways. At London/Heathrow Airport alone, British Airways has three contracts with a flight attendant, regardless of their separate Gatwick contracts.

The company recently formed Mixed Fleet, a new employment contract under which all flight attendants would be hired in the future; These crews are paid significantly less, and overall Mixed Fleet has a very high turnover due to low pay. One particular flight is fully staffed with Mixed Fleet, Euro Fleet or Worldwide Fleet – crews do not mix, due to animosity between senior employees and Mixed Fleet employees. In principle, management wants to avoid firing employees from the lower-cost mixed fleet. From a management perspective, eliminating or greatly reducing the mixed fleet would be a major step backward in terms of bargaining power and future employment. At the same time, it seems completely unfair to fire the Euro Fleet and Worldwide Fleet teams, which have been there for decades.

British Airways is looking to merge flight attendant contracts at Heathrow, going from three separate contracts to one: For any mixed-fleet employee who isn’t fired it’s good news, as this could only improve working conditions. At the same time, management probably won’t want to grant an unexpected pay raise to teams in the mixed fleet that remain with the company. Euro Fleet and Worldwide Fleet flight attendants are unlikely to want to make significant concessions or accept Mixed Fleet payments and conditions

The representation between these groups is different, so the negotiation will be very complicated. Firing employees is complicated under the best of circumstances, let alone when it comes to British Airways, and has created ridiculously complicated employment contracts for the past decade.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Airgways.com / Itv.com
AW-POST: 202004291050AR

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