AW | 2020 05 05 17:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
El Gremio UALA que nuclea a Austral Líneas Aéreas inicia pelea
Los pilotos nucleados en Austral Líneas Aéreas inician un estado de alerta por la fusión Aerolíneas-Austral. Después de la confirmación esta mañana Martes, 5 Mayo 2020 que Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas fusionarán sus estructuras en un intento de ahorrar costos bajo el contexto de la crisis sanitaria de alcance mundial, los pilotos de Austral nucleados en la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) expresaron su disconformidad con la medida, declarándose en total estado de alerta.
Trasfondo gremial
Aerolíneas y Austral, es una fusión postergada que esconde una vieja pelea gremial UALA-APLA. Las cuestiones gremiales fueron fundamentales para mantener las dos compañías.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) se empezó a quedar sin pilotos fuera de Aerolíneas Argentinas. Ninguna de las low cost que han ingresado al mercado aéreo local ha firmado convenio con APLA y Latam Airlines Argentina formó su propio sindicato de empresa que nuclea a su personal, ese fue también el caso del personal de Norwegian Air Argentina, que luego se ha fusionado con JetSmart Airlines Argentina. Sólo restaban los pilotos de Andes Líneas Aéreas, una empresa cuya subsistencia es una incógnita después de la pandemia. En el corto plazo, las posibilidades de incorporar más compañías al mercado son casi nulas. Por este panorama, APLA necesita alambrar su cerco para detener el goteo de afiliados a su gremio.
Comunicado UALA
El comunicado del Sindicato UALA expresa: «Bajo falaces e incomprobables argumentos de ahorro y productividad, la actual conducción del Grupo Aéreo no hace otra cosa que pretender sacrificar una matriz capitalizada y con propio potencial de mercado, olvidándose de la línea discursiva que pregonaron por tantos años, y que aludía a la defensa de la pluralidad de empresas nacionales y del estado presente. Medidas de este tipo desarrolladas entre gallos y media noche, de caracter inconsulto y desproporcionado, evidencian la carencia de un Plan de Empresas para todas las unidades que componen el Grupo de Bandera. El Grupo Aéreo requiere un Plan de Empresas con amplio consenso político, y bajo un esquema de contención federal, y no uno devenido de la improvisación y que solo resultará en un costoso y falaz maquillaje. Llama la atención como funcionarios que utilizaron la discursiva política para justificar la existencia de un grupo de empresas de bandera, hoy utilizan cuando les conviene, la lógica y fórmulas de lo peor de la industria para impulsar el cierre de otras».
La reacción del sindicato de UALA que representa al sector más representativo de la aerolínea Austral no se ha hecho esperar. La acción gremial concreta provocará una Asamblea de gremialistas para abrir el debate del futuro de la aerolínea regional. La intervención por parte del Ministerio de Trabajo permitirá determinar el futuro de Austral.
Sinergia AR/AU
Las cuestiones corporativas sufrirán algunos cambios. En principio, se debieran eliminar algunos cargos gerenciales como Mantenimiento y Operaciones, que por la regulación vigente deben ser separadas. Según un cálculo que tienen los actuales ejecutivos de la empresa se podrían eliminar unos 50 cargos. La incógnita es qué hará la compañía con esa gente ya que eliminar cargos no quiere decir suprimir el puesto de trabajo. El ahorro podría ser apenas visible en una compañía que tiene actualmente 11.900 empleados con un costo en salario de alrededor de US$ 50 millones de dólares y que, según ha trascendido, ya recibió en los primeros meses del año AR$ 30.000 millones de pesos del Tesoro Nacional. Pero por otra parte, no son pocos los que advierten que no se generará ningún ahorro, ya que la fusión va a encarecer los costos laborales porque superpone todos los convenios colectivos con un efecto muy concreto: se suman los beneficios entre sí.
AEROLÍNEAS/AUSTRAL EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL ROSARIO
Pero sin duda, el mundo de los pilotos será el gran tema que tendrá que resolver Pablo Ceriani, el CEO de la compañía. Los pilotos tienen lo que se suele llamas escalafón, un seniority que se confecciona con varios antecedentes pero con un fuerte peso de la antigüedad. Ese listado entrega prioridad para cuando existen ascensos en la carrera de los pilotos, cuyo punto más alto es comandante de los aviones de largo alcance. Por caso, si se necesitan comandantes de Airbus A330-200 se abre un proceso para postularse. El concurso de los pilotos de Aerolíneas eran los único en condiciones. Pues ahora tendrán competencia de otro gremio, los pilotos de Austral Líneas Aéreas, que no lo podían hacer porque sus carreras terminaban en los Embraer E190-100AR, único avión de su flota. Ahora, con la posible sinergia el abanico es más representativo.
Mientras la supuesta fusión AR/AU avanza, todas las líneas aéreas informarán pérdidas este año 2020. La gran mayoría inició planes de reestructuración profunda y en la Argentina. El caso de Latam Airlines Argentina anunció un recorte salarial para todos sus empleados y ha dejado entreveer una posible salida del mercado argentino. La aerolínea salteña Andes Líneas Aéreas atraviesa dificultades económicas que continúan acrecentándose mes tras mes cercano a una agonía. Las low cost, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina poseen una estructura de capitales internacionales para que su cintura pueda soportar hacia el 4Q2020 los efectos de la actual crisis sanitaria global.
La aviación comercial de Argentina no de respiro. En las últimas horas, los diferentes sindicatos de las compañías se mostraron sorprendidos con la noticia e hicieron notar su descontento por la fusión. La UALA se declaró en Estado de Alerta por la «decisión unilateral e inconsulta de llevar adelante un proceso de fusión de empresas, con la consecuente desaparición de una de las compañías más antiguas y prestigiosas del país, Austral Líneas Aéreas».
El panorama aeronáutico en la República Argentina no se despejará pronto. El Gobierno ha establecido que la aviación comercial podrá iniciar tentativamente sus operaciones comerciales para Septiembre 2020, una medida desproporcionada y desajustada de la órbita de la racionalidad, lo que probocará graves consecuencias para la industria de las aerolíneas; sumado ahora a la pellea gremial desatada por el gobierno de turno, una batalla que desarrollará mucha tela para cortar. 
Aerolíneas/Austral merger fight breaks out
The UALA Guild that gathers Austral Líneas Aéreas begins a fight
The pilots nucleated in Austral Líneas Aéreas start a state of alert for the Aerolíneas-Austral merger. After confirmation this morning Tuesday, May 5, 2020, that Aerolíneas Argentinas and Austral Airlines will merge their structures in an attempt to save costs in the context of the global health crisis, Austral pilots nucleated in the Union of Airmen of Air Lines (UALA) expressed their disagreement with the measure, declaring themselves in full alert.
Guild background
Aerolíneas y Austral is a delayed merger that hides an old UALA-APLA union fight. The union issues were essential to maintain the two companies. The Association of Airline Pilots (APLA) began to run out of pilots outside Aerolíneas Argentinas. None of the low-cost companies that have entered the local air market have signed an agreement with APLA and Latam Airlines Argentina formed its own company union that brings together its personnel, this was also the case for Norwegian Air Argentina personnel, who have later merged with JetSmart Airlines Argentina. Only the pilots of Andes Líneas Aéreas remained a company whose survival is unknown after the pandemic. In the short term, the possibilities of incorporating more companies into the market are almost nil. For this scenario, APLA needs to wire its fence to stop the leak of members of its union.
UALA Statement
The UALA Union statement states: «Under fallacious and unproven arguments of savings and productivity, the current leadership of the Air Group does nothing but try to sacrifice a capitalized matrix with its own market potential, forgetting the discursive line that was proclaimed by so many years, and which alluded to the defense of the plurality of national companies and the present state. Measures of this type developed between roosters and midnight, of an inconsistent and disproportionate nature, show the lack of a Business Plan for all the units that make up the Flag Group. The Air Group requires a Business Plan with broad political consensus, and under a federal containment scheme, and not one derived from improvisation and that will only result in costly and fallacious makeup. It attracts attention as officials who They used the political discourse to justify the existence of a group of flag companies, today they use when they it is appropriate, the logic and formulas of the worst in the industry to promote the closure of others».
The reaction of the UALA union that represents the most representative sector of the Austral airline was immediate. The specific union action will provoke an Assembly of union members to open the debate on the future of the regional airline. The intervention by the Ministry of Labor will determine the future of Austral.
AR/AU Synergy
Corporate issues will undergo some changes. In principle, some management positions such as Maintenance and Operations should be eliminated, which due to the current regulation must be separated. According to a calculation that the current executives of the company have, about 50 charges could be eliminated. The unknown is what the company will do with these people since eliminating positions does not mean eliminating the job. The savings could hardly be visible in a company that currently has 11,900 employees with a salary cost of around US$ 50 million, and which, according to what has transpired, already received AR$ 30,000 million pesos from the National Treasure. But on the other hand, there are not a few who warn that no savings will be generated since the merger will increase labor costs because it overlaps all collective agreements with a very concrete effect: benefits are added together.
But without a doubt, the world of pilots will be the big issue that Pablo Ceriani, the CEO of the company, will have to solve. The pilots have what is usually called a roster, seniority that is made with various backgrounds but with a strong weight of antiquity. That list gives priority to when there are promotions in the career of pilots, whose highest point is the commander of long-range aircraft. For example, if Airbus A330-200 commanders are needed, a process is opened to apply. The airline pilots contest was the only one in condition. Well, now they will have competition from another guild, the pilots of Austral Líneas Aéreas, who could not do it because their careers ended in the Embraer E190-100AR, the only aircraft in their fleet. Now, with the possible synergy, the fan is more representative.
As the alleged AR/AU merger progresses, all airlines will report losses this year 2020. The vast majority initiated deep and restructuring plans in Argentina. The case of Latam Airlines Argentina announced a salary cut for all its employees and has hinted at a possible exit from the Argentine market. The airline from Salta, Andes Líneas Aéreas, is experiencing economic difficulties that continue to grow month after month close to agony. The low cost, Flybondi Líneas Aéreas, and JetSmart Airlines Argentina have an international capital structure so that their waistline can withstand the effects of the current global health crisis towards 4Q2020.
The commercial aviation of Argentina is not a respite. In the last hours, the different unions of the companies were surprised by the news and made their dissatisfaction with the merger known. The UALA declared itself on alert for the «unilateral and unconstrained decision to carry out a process of merging companies, with the consequent disappearance of one of the oldest and most prestigious companies in the country, Austral Líneas Aéreas».
The aeronautical panorama in the Argentine Republic will not clear soon. The Government has established that commercial aviation may tentatively start its commercial operations by September 2020, a disproportionate and misadjusted measure in the orbit of rationality, which will have serious consequences for the airline industry; now added to the union fight unleashed by the government in office, a battle that will develop a lot of fabric to cut. 
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Uala.org.ar / Lanacionline.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202005051727AR
A\W A I R G W A Y S ®