SkyWest obtuvo ganancias en 1Q2020

AW | 2020 05 08 10:39 | AIRLINES

SkyWest Airlines anuncia ganancias en primer trimestre 2020

Archivo:SkyWest Airlines Logo.png - Wikipedia, la enciclopedia libreLas principales aerolíneas estadounidenses cmo así del planeta informaron los resultados del primer trimestre con pérdidas gigantes, pues estos han sido los resultados alcanzados en vista de la actual crisis sanitaria provocada por las medidas para combatir la expansión de la pandemia de Coronavirus. Pero el caso es que una aerolínea regional de Estados Unidos, SkyWest Airlines obtuvo ganancias enel primer período de 2020 reportando unos US$ 30 millones de Dólares en beneficios.

SkyWest Airlines es una aerolínea regional que opera servicios feeder para otras aerolíneas de mayor envergadura. La red de vuelos regionales es sevido en nombre de vbarias líneas aéreas como Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. Posee una flota de más de 500 aviones de tercer nivel y una plantilla de empleados de aproximadamente 14.000 trabajadores.

SkyWest reportó un ingreso neto del primer trimestre (1Q2020) por valores de US$ 30 millones en comparación con un ingreso neto de US$ 88 millones durante el mismo período del año pasado. Obtuvo ingreso neto ajustado de US$ 69 millones, excluyendo la ganancia en la venta de ExpressJet, otra aerolínea regional de Estados Unidos y otros activos. Aunque ha alcanzado menores ganancias para este primer período, SkyWest ha reportado superhábit a pesar de la fuerte caída de la demanda en Marzo debido a la pandemia.

Los ingresos en el primer trimestre de 2020 fueron de US$ 730 millones, en comparación con los ingresos de US$ 724 millones en el primer trimestre de 2019. Los gastos en el primer trimestre de 2020 fueron de US$ 664 millones, en comparación con los gastos de US$ 627 millones en el primer trimestre de 2019. SkyWest tenía US$ 578 millones en efectivo y valores negociables al 31 de marzo de 2020, frente a los US$ 520 millones al 31 de diciembre de 2019. Durante el primer trimestre, la aerolínea usó US$ 55 millones para comprar motores de repuesto y US$ 22 millones para otras inversiones de capital, y usó US$ 20 millones para recomprar acciones.

SkyWest acoge Ley CARES

SkyWest Airlines ha recibido ayudas del Gobierno de Estados Unidos, fondos de la Ley CARES. Aunque SkyWest obtuvo ganancias en el primer trimestre de 2020, la aerolínea aún recibe ayuda del Gobierno Federal con valores aproximadamente de U$$ 438 millones de apoyo a las ayudas económicas. Unos US$ 337 millones serán un subsidio directo y aproximadamente US$ 101 millones serán préstamos sin garantía a 10 años con bajo interés. SkyWest recibirá los fondos en cuatro desembolsos mensuales de Abril a Julio 2020. Aunque es cuetionable las ayudas a SkyWest Airlines por el hecho que ha obtenido superhábit comercial; no puede culparse a la aerolínea regional por tomar ayuda, ya que no existe impedimentos en las regulaciones que informara acerca de pérdidas de dinero para recibir ayuda financiera.

SkyWest Airlines ha logrado obtener resultados positivos en sus números del primer balance del 1Q2020 por la naturaleza del negocio regional de las aerolíneas, ya que opera de manera contractual con las principales aerolíneas, y se les paga por operar vuelos independientemente de cuán llenos estén. En otras palabras, las principales aerolíneas están comercializando estos vuelos, y esas aerolíneas corren el riesgo: sufren durante los malos tiempos y se benefician durante los buenos tiempos. En un entorno como este, el modelo de negocio de SkyWest es obviamente ideal, porque a la aerolínea se le paga por contrato.

Tercer nivel

SkyWest Airlines opera para Delta Air Lines en nombre de Delta Connection, con United Airlines bajo el nombre de United Express, con American Airlines emplea su denominación como American Eagle, y con Alaska Airlines como Alaska SkyWest. Aunque es un negocio ideal para la aerolínea subsidiaria, el entorno económico actual hará revisar los actuales contratos entre líneas aéreas, donde probablemente se podrá observar que las aerolíneas clásicas comiencen a utilizar menos las aerolíneas regionales. En ese entorno SkyWest Airlines como otras compañías de tercer nivel podrían encontrarse en una situación difícil, con bastantes aviones que probablemente tendrán que estacionarse.

Actualmente, el modelo regional ha demostrado ser positivo para SkyWest, ya que la aerolínea obtuvo ganancias mientras que todas las principales aerolíneas con las que trabajan están perdiendo dinero. Pero el modelo de negocio del segmento regional en Estados Unidos podría correr con la insertidumbre a futuro por los cambios enlos contratos a largo plazo y con una gran flota donde la demanda se reduzca drásticamente, es allí donde las líneas aéreas regionales verdaaderamente deberían ajustar sus cinturones. AW-Icon Paragraph-01

U.S. Department of Transportation is selecting SkyWest Airlines ...SkyWest Airlines made a profit in 1Q2020

SkyWest Airlines Vector Logo - (.SVG + .PNG) - SeekVectorLogo.NetSkyWest announces First Quarter 2020 earnings

The main US airlines on the planet as well reported the results of the first quarter with huge losses, as these have been the results achieved in view of the current health crisis caused by measures to combat the spread of the Coronavirus pandemic. But the fact is that a regional United States airline, SkyWest Airlines made profits in the first period of 2020, reporting some US $ 30 million dollars in benefits.AW-7000223

SkyWest Airlines is a regional airline that operates feeder services for other larger airlines. The regional flight network is served on behalf of several airlines such as Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, and United Airlines. It has a fleet of more than 500 third-level aircraft and a staff of approximately 14,000 workers.

SkyWest reported net income for the first quarter (1Q2020) of $ 30 million compared to a net income of $ 88 million during the same period last year. He earned an adjusted net income of $ 69 million, excluding the gain on the sale of ExpressJet, another United States regional airline, and other assets. Although it has achieved lower profits for this first period, SkyWest has reported super habit despite the sharp drop in demand in March due to the pandemic.

Revenue in the first quarter of 2020 was US$ 730 million, compared to revenue of US$ 724 million in the first quarter of 2019. Expenses in the first quarter of 2020 were US$ 664 million, compared to expenses of US$ 627 million in the first quarter of 2019. SkyWest had US$ 578 million in cash and marketable securities as of March 31, 2020, up from US$ 520 million as of December 31, 2019. During the first quarter, the airline used US$ 55 million to buy replacement engines and US$ 22 million for other equity investments and used US$ 20 million to buy back shares.

SkyWest welcomes CARES Law

SkyWest Airlines has received aid from the United States Government, funds from the CARES Act. Although SkyWest made a profit in the first quarter of 2020, the airline still receives aid from the Federal Government with values ​​of approximately US$ 438 million in support of financial aid. Some US$ 337 million will be a direct grant and approximately US$ 101 million will be low-interest 10-year unsecured loans. SkyWest will receive the funds in four monthly disbursements from April to July 2020. Although aid to SkyWest Airlines is questionable due to the fact that it has obtained commercial super habit; The regional airline cannot be blamed for taking aid, as there are no impediments to regulations reporting a loss of money to receive financial aid.

SkyWest Airlines has managed to achieve positive results in its first balance sheet numbers for 1Q2020 due to the nature of the airlines’ regional business since it operates contractually with the main airlines, and they are paid to operate flights regardless of how full they are. In other words, the major airlines are marketing these flights, and those airlines are at risk: they suffer during bad times and benefit during good times. In an environment like this, SkyWest’s business model is obviously ideal, because the airline is paid by contract.

Third level

SkyWest Airlines operates for Delta Air Lines on behalf of Delta Connection, with United Airlines under the name of United Express, with American Airlines it uses its name as American Eagle, and with Alaska Airlines as Alaska SkyWest. Although it is an ideal business for the subsidiary airline, the current economic environment will review current contracts between airlines, where it will probably be observed that classic airlines begin to use less regional airlines. In that environment, SkyWest Airlines like other third-tier companies could find themselves in a difficult situation, with quite a few planes that will probably have to park.

Currently, the regional model has proven positive for SkyWest, as the airline made a profit while all the major airlines they work with are losing money. But the business model of the regional segment in the United States could run with insecurity in the future due to changes in long-term contracts and with a large fleet where demand drops dramatically, it is there that regional airlines should truly adjust their belts. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Skywest.com / Airgways.com
AW-POST: 202005081039AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s