Incidente KLM B777 Transpondedor

AW | 2020 12 07 19:47 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Doble incidente Boeing 777 tras apagado de Transpondedor

KLM_logo.svg

Una serie de incidentes en la navegación aérea ha sufrido una aeronave de la compañía KLM Royal Dutch Airlines que ha despertado las alertas acerca del tipo de anomalía que puede ocasionar serios inconvenientes en la navegación aérea. Dos vuelos de la aerolínea holandesa han con la misma aeronave han protagonizador la desconexión del equipo de Transpondedor en un Boeing 777-200, matrícula PH-BQE. El primer incidente ha ocurrido en el vuelo KL-702 desde Buenos Aires/Ezeiza (Argentina) a Amsterdam/Schiphol (Países Bajos), fue en ruta en nivel de vuelo FL370 a unas 270 nm al suroeste de Praia, Islas de Cabo Verde, en el Atlántico, cuando el Transpondedor dejó de transmitir información de altitud. El ATC confirmó que ni el Modo-S ni el Modo-C continuaron transmitiendo ninguna información de altitud, toda la otra información del Modo-S y ADS-B continuó transmitiéndose. El avión pudo continuar el vuelo hacia Amsterdam, donde aterrizó de forma segura en la Pista 18R unas 6 horas más tarde alrededor de las 05:00L. El avión permaneció en tierra durante unas 5 horas en tierra.

La misma aeronave Boeing 777-200 luego partió de nuevamente en otro vuelo transatlántico, KL-759, de Amsterdam (Países Bajos) a San José (Costa Rica), estaba saliendo de la Pista 24 de Amsterdam/Schiphol cuando el Transpondedor de la aeronave nuevamente no transmitía ninguna información de altitud mientras que todos los demás datos continuaban siendo transmitidos. Mientras la tripulación trabajaba en las listas de verificación tratando de restaurar la funcionalidad del Transpondedor, el avión continuó la subida. El radar de Amsterdam necesitaba decirle a la tripulación que el Reino Unido no aceptaría el avión sin un Transpondedor Mode-C en funcionamiento, la tripulación advirtió que no eran conscientes del problema antes de la salida. Después de consultar con Despacho y Mantenimiento, la tripulación decidió regresar a Amsterdam, donde el avión aterrizó de forma segura en la Pista 18R unos 60 minutos después de la salida. Un reemplazo Boeing 777-200 registro PH-BQC llegó a San José con un retraso de 03:20 horas.

La aeronave Boeing 777-200 volvió al servicio unas 23 horas después de aterrizar de vuelta en Amsterdam, esta vez con el transpondedor completamente en funcionamiento nuevamente. Los detalles de investigaciones se han abierto acerca del singular incidente para determinar qué ha provocado la anomalía.

Un detalle curioso se desprende del incidente del Boeing 777-200 de KLM Airlines siendo una aeronave similar la que se perdió en el Sudeste asiático del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines que ha ocurrido un incidente similar en el que se había desconectado el Transpondedor, donde las investigaciones giran en torno a si se desconectó intencionalmente o podría ocurrir inesperadamente, como en los casos reincidentes de los vuelos KL-702 y KL-759 de la compañía holandesa. Posibles pistas podrían abrir más investigaciones para develar el misterio del vuelo MH-370, el enigma más importante de la historia de la aviación comercial.

KLM Boeing 777 Transponder incident

Double Boeing 777 incident after Transponder shutdown

A series of incidents in air navigation has suffered an aircraft of the KLM Royal Dutch Airlines company that has raised alerts about the type of anomaly that can cause serious inconveniences in air navigation. Two flights of the Dutch airline with the same aircraft have led to the disconnection of the Transponder equipment in a Boeing 777-200, registration PH-BQE. The first incident occurred on flight KL-702 from Buenos Aires/ Ezeiza (Argentina) to Amsterdam/Schiphol (Netherlands), it was en route at flight level FL370 at about 270 nm southwest of Praia, Cape Verde Islands, in the Atlantic, when the Transponder stopped transmitting altitude information. ATC confirmed that neither Mode-S nor Mode-C continued to transmit any altitude information, all other Mode-S and ADS-B information continued to transmit. The plane was able to continue the flight to Amsterdam, where it landed safely on Runway 18R some 6 hours later at around 05:00L. The aircraft remained on the ground for about 5 hours on the ground.

The same Boeing 777-200 aircraft then departed again on another transatlantic flight, KL-759, from Amsterdam (Netherlands) to San José (Costa Rica), it was departing from Runway 24 Amsterdam/Schiphol when the aircraft’s transponder again it was not transmitting any altitude information while all other data continued to be transmitted. While the crew worked through the checklists trying to restore the functionality of the Transponder, the plane continued the climb. Amsterdam radar needed to tell the crew that the UK would not accept the plane without a working Mode-C Transponder, the crew cautioned that they were unaware of the problem prior to departure. After consulting with Dispatch and Maintenance, the crew decided to return to Amsterdam, where the plane landed safely on Runway 18R about 60 minutes after departure. A replacement Boeing 777-200 registration PH-BQC arrived in San Jose with a delay of 03:20 hours.

The Boeing 777-200 aircraft returned to service about 23 hours after landing back in Amsterdam, this time with the transponder fully operational again. Investigative details have been opened about the unique incident to determine what caused the anomaly.

A curious detail emerges from the KLM Airlines Boeing 777-200 incident, a similar aircraft being the one that was lost in Southeast Asia on Malaysia Airlines flight MH-370 that a similar incident has occurred in which the transponder had been disconnected, where the investigations revolve around whether it was intentionally disconnected or it could happen unexpectedly as in the repeat cases of flights KL-702 and KL-759 of the Dutch company. Possible clues could open more investigations to unravel the mystery of flight MH-370, the most important enigma in the history of commercial aviation.

KLM Boeing 777 Transponder incident

Dubbel Boeing 777-incident na uitschakeling van Transponder

Bij een reeks incidenten in de luchtvaart is sprake van een vliegtuig van de KLM Royal Dutch Airlines dat waarschuwingen heeft gegeven over het type anomalie dat voor ernstige ongemakken kan zorgen in de luchtvaart. Twee vluchten van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij met hetzelfde vliegtuig hebben geleid tot het loskoppelen van de Transponderapparatuur in een Boeing 777-200, registratie PH-BQE. Het eerste incident vond plaats op vlucht KL-702 van Buenos Aires/Ezeiza (Argentinië) naar Amsterdam/Schiphol (Nederland), het was onderweg op vliegniveau FL370 op ongeveer 270 nm ten zuidwesten van Praia, Kaapverdische eilanden, in de Atlantische Oceaan, toen de transponder stopte met het verzenden van hoogte-informatie. ATC bevestigde dat noch Mode-S noch Mode-C doorging met het verzenden van hoogte-informatie, terwijl alle andere Mode-S en ADS-B informatie doorging met verzenden. Het vliegtuig kon de vlucht voortzetten naar Amsterdam, waar het zo’n 6 uur later rond 05.00 uur veilig landde op baan 18R. Het vliegtuig bleef ongeveer 5 uur aan de grond.

Hetzelfde Boeing 777-200-vliegtuig vertrok vervolgens weer op een andere transatlantische vlucht, KL-759, van Amsterdam (Nederland) naar San José (Costa Rica), het vertrok vanaf baan 24 Amsterdam/Schiphol toen de transponder van het vliegtuig opnieuw zond het geen hoogte-informatie uit terwijl alle andere gegevens werden verzonden. Terwijl de bemanning de checklists afwerkte om de functionaliteit van de Transponder te herstellen, vervolgde het vliegtuig de klim. De Amsterdamse radar moest de bemanning vertellen dat het VK het vliegtuig niet zou accepteren zonder een werkende Mode-C Transponder, de bemanning waarschuwde dat ze zich voor vertrek niet bewust waren van het probleem. Na overleg met Dispatch and Maintenance besloot de bemanning terug te keren naar Amsterdam, waar het vliegtuig ongeveer 60 minuten na vertrek veilig landde op baan 18R. Een vervangende Boeing 777-200 met registratie PH-BQC arriveerde in San Jose met een vertraging van 3:20 uur.

Het Boeing 777-200-vliegtuig keerde ongeveer 23 uur na de landing terug in Amsterdam weer in dienst, dit keer met de transponder weer volledig operationeel. Er zijn onderzoeksdetails geopend over het unieke incident om te bepalen wat de anomalie veroorzaakte.

Een merkwaardig detail komt naar voren uit het KLM Airlines Boeing 777-200-incident, een soortgelijk vliegtuig dat verloren is gegaan in Zuidoost-Azië op vlucht MH-370 van Malaysia Airlines dat zich een soortgelijk incident heeft voorgedaan waarbij de transponder was losgekoppeld, waar het onderzoek draait om de vraag of de verbinding opzettelijk is verbroken of dat het onverwacht kan gebeuren, zoals in de herhalingsgevallen van vluchten KL-702 en KL-759 van de Nederlandse maatschappij. Mogelijke aanwijzingen zouden kunnen leiden tot meer onderzoek om het mysterie van vlucht MH-370, het belangrijkste raadsel in de geschiedenis van de commerciële luchtvaart, te ontrafelen.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Klm.com / Klm.com/Andres Bolkenbaas / Luchtvaartfotograaf.nl / Planespotter.net/Severin Hackenberger / Airgways.com
AW-POST: 202012071947AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s