FAA audiencia Congreso por impacto 5G

AW | 2022 01 28 06:28 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Audiencia sobre impacto de 5G en la seguridad de la aviación

El jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) testificará ante una audiencia del 3 de Febrero de 2022 en la Cámara de Representantes de Estados Unidos sobre el nuevo despliegue de 5G de Banda C y su impacto en la seguridad de la aviación anunciaron este Miércoles 26/01. Se espera que el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes escuche al Administrador de la FAA, Steve Dickson, junto con funcionarios de la industria de la aviación y la industria inalámbrica. Estos incluyen al jefe de Airlines for America (A4A), un grupo comercial que representa a las aerolíneas de pasajeros y carga, y la Asociación de Industrias Aeroespaciales, que representa a los fabricantes de aviones. «Espero que el administrador Dickson y todos nuestros testigos vengan preparados para una discusión sólida sobre cómo el objetivo de un despliegue exitoso de 5G puede coexistir con la seguridad de nuestros cielos», dijo el presidente del Comité del Senado, Peter DeFazio, en un comunicado.

Los modelos de aviones con altímetros despejados incluyen Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787 MD-10/-11; Airbus A300, A310, A319, A220, A320, A321, A330, A340, A350, A380; Embraer E120, E170 y E190; todos los aviones regionales CL-600/CRJ y los turbohélices DHC-8 y ATR 42/72.

AT&T y Verizon Communications acordaron el 18 de Enero de 2022 retrasar el encendido de nuevas torres de telecomunicaciones cerca de aeropuertos clave, incluso cuando activaron el nuevo servicio de Banda C 5G. Los altímetros de radio se utilizan para dar datos sobre la altura sobre el suelo para aterrizajes de mal tiempo y la tecnología 5G podría causar interferencias, advirtió la FAA. La semana pasada, las principales aerolíneas de pasajeros y carga de Estados Unidos advirtieron sobre una posible crisis de aviación catastrófica y dijeron que sin un retraso en el despliegue de 5G cerca de algunos aeropuertos la gran mayoría del público que viaja y envía esencialmente estará en tierra.

La FAA, que no hizo comentarios sobre el testimonio planeado de Dickson, dijo el martes que emitió aprobaciones para altímetros adicionales que permiten que alrededor del 90% de la flota de aviación comercial de Estados Unidos realice aterrizajes de baja visibilidad en aeropuertos donde se despliega la tecnología inalámbrica 5G. La FAA autorizó siete altímetros adicionales, lo que elevó el total aprobado a veinte. Verizon acordó no encender temporalmente unas 500 torres cerca de los aeropuertos, dijeron fuentes a Reuters, o menos del 10% de su despliegue planeado, mientras que los transportistas y la administración trabajan en una solución permanente. El problema está interrumpiendo algunos aterrizajes con mal tiempo en aeropuertos más pequeños, especialmente entre los aviones regionales, y todavía hay serias preocupaciones sobre lo que sucede cuando los operadores inalámbricos encienden esas torres cerca de los aeropuertos.

«Ahora estamos viendo los impactos operativos en los viajes aéreos. Todas las partes interesadas deben unirse para abordar estos impactos e implementar soluciones a largo plazo que aumenten la seguridad y reduzcan las interrupciones para los aeropuertos afectados», expresó Peter DeFazio.

FAA hearing Congress for 5G impact

Hearing on the impact of 5G on aviation security

The head of the Federal Aviation Administration (FAA) will testify before a hearing on February 3, 2022 in the United States House of Representatives on the new deployment of 5G Band C and its impact on aviation security announced this Wednesday 01/26. The House Transportation and Infrastructure Committee is expected to hear from FAA Administrator Steve Dickson, along with officials from the aviation and wireless industries. These include the head of Airlines for America (A4A), a trade group representing passenger and cargo airlines, and the Aerospace Industries Association, which represents aircraft manufacturers. «I hope Administrator Dickson and all of our witnesses come prepared for a robust discussion on how the goal of a successful 5G deployment can co-exist with the safety of our skies», Senate Committee Chairman Peter DeFazio said in a statement. .

Aircraft models with clear altimeters include Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787 MD-10/-11; Airbus A300, A310, A319, A220, A320, A321, A330, A340, A350, A380; Embraer E120, E170 and E190; all CL-600/CRJ regional jets and DHC-8 and ATR 42/72 turboprops.

AT&T and Verizon Communications agreed on January 18, 2022 to delay powering up new telecommunications towers near key airports, even as they activated new Band C 5G service. Radio altimeters are used to give height-above-ground data for bad-weather landings and 5G technology could cause interference, the FAA has warned. Last week, America’s major passenger and cargo airlines warned of a potential catastrophic aviation crisis, saying that without a delay in rolling out 5G near some airports the vast majority of the traveling and shipping public will essentially be on the ground.

The FAA, which did not comment on Dickson’s planned testimony, said Tuesday that it has issued approvals for additional altimeters that allow about 90% of the US commercial aviation fleet to make low-visibility landings at airports where the FAA is deployed. 5G wireless technology. The FAA authorized seven additional altimeters, bringing the approved total to twenty. Verizon has agreed not to temporarily turn on some 500 towers near airports, sources told Reuters, or less than 10% of its planned rollout, while carriers and the administration work on a permanent fix. The problem is disrupting some bad-weather landings at smaller airports, especially among regional jets, and there are still serious concerns about what happens when wireless carriers turn on those towers near airports.

«We are now looking at the operational impacts to air travel. All stakeholders must come together to address these impacts and implement long-term solutions that increase safety and reduce disruption for affected airports», said Peter DeFazio.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Senate.gov / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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